Кыска тест: Alfa Romeo Giulietta 1.4 TB 170 Sportiva QV

Бири 50 миң евродон бир аз ашык кыял, алар спорттук 4С үчүн каалагандай, ал эми экинчиси 22.320 евро үчүн бир топ пайдалуу жана такыр жай эмес (жок дегенде биздин жолдогу кыймылдын тыгыздыгы боюнча) Джульетта . Sportiva Quadrifoglio Verde жазуусу, албетте, Альфанын тарыхын билбегендер үчүн да көп нерсени айтат: төрт жалбырактуу беде дайыма бактылуу деп эсептелген. Айрыкча Alpha боюнча.

Giulietta, балким, айдоочулук сезимге келгенде эң аз альфа, бирок дагы деле көпчүлүк үчүн эң жакшы. Биз аны италянча сүйлөгөнү үчүн күнөөлөбөйбүз: суу жана отун эсептегичтерине караганда суу жана газ эсептегичтерин окуу жакшы эмеспи? Албетте, салт сакталышы керек, жана Альфанын айткандары көп, атүгүл чоң энеси (ооба, сейрек чоң ата) окуяны аягына чейин айткандан көрө, кечки окуя учурунда уктап кетет. Албетте, экономика жана белгиленген эрежелер (тарых!) Ошондой эле кээ бир кемчиликтерди алып келебиз, мисалы руль, узунунан кыймылдай албайт, же отургучтар, айдоочунун жамбашын акыры туура түрдө төмөн түшүрүшсө дагы, андан да спорттук болмок. Алюминий колдонулганына карабай, борбордук консолдор көп жылдар бою болуп келген, ошондуктан Франкфурт автосалонунда алар башка нерселер менен катар чоңураак сенсордук экранга ээ боло турган бир аз жаңыртылган мураскорун ачып беришкен.

Салыштырмалуу кичинекей кыймылдаткыч мотору деңиздин аркы өйүзүндө суусап турбайт; ал тургай "кыска" алты ылдамдыктагы редуктордун жардамы менен, ал айланууну жакшы көрөт жана аны менен эч кандай тамаша жок экенин көрсөтөт. Албетте, редукторлордун кыскарышы дагы шосседе көбүрөөк ызы -чууну билдирет, качан 130 км / с ылдамдыкта кыймылдаткычтын ылдамдыгы эсептегичте 3.000ден ашат, башкача айтканда тунук. Биз төмөнкү селекторду билебиз: d спорттук айдоо үчүн, n кадимки үчүн жана "бардык аба ырайы" же жаман аба ырайы үчүн.

Селектор кыймылдаткычтын электроникасынын иштешин, газ педалынын сезгичтигин, башкаруу системасынын жоопкердүүлүгүн жана коопсуздукту камсыз кылуу үчүн электрониканын иштешин аныктайт (ASR тартууну башкаруу системасы жана VDC туруктуулугу). Тандалган программалардын ортосундагы жооп айкын көрүнүп турат, анткени кыймылдаткыч nvd (динамикалык) режиминен өткөндө айдоочунун жүрөгүн угуп жаткандай дароо секирет. Шассиде биз нааразы боло турган эч нерсебиз жок: кадимки айдоодо ал бир аз катуураак, бирок ыңгайсыз эмес, ал эми курч айдоодо алдыңкы дөңгөлөктөр айдоочунун каалоосуна, ал эми арткы дөңгөлөктөр алдыңкылар. Багыты кескин өзгөрсө дагы, арткы жагында эч кандай көйгөй табылган жок, биз бурулуш аяктаганга чейин газ менен күтүшүбүз керек, антпесе рулду "кошууга" туура келет.

Кадимки айлануу бул секирик Жиульеттанын да салыштырмалуу күйүүчү майга ээ экенин көрсөттү, бирок тестте биз 11,1 километрге орточо 100 литр колдондук. Жок, биз жарыш жолуна чыккан жокпуз жана жолдон чуркаган жокпуз, жөн гана динамикалуу түрдө трафикти кууп жөнөдүк. Өтө көп? Албетте, ошол 125 киловатт азыктандырылышы керек да. Бирок, эгерде биз керектөөнү этибарга албасак (хм, бул ушундай баада жана стабилдүүлүктө маанилүүбү, айрыкча мындай спорттук модельде?), Андан коркуунун кереги жок: Джулиетта көлөмүнүн азайышы менен да эч нерсени жоготкон жок. аз мажбур заряддоо. кыймылдаткыч. Мурда алынган.

Текст: Алёша Мрак

Alfa Romeo Juliet 1.4 TB 170 Sportiva QV

негизги маалымат

Сатуу:	Avto Triglav doo
Негизги моделдин баасы:	15.750 €
Тест моделинин баасы:	22.320 €
Авто камсыздандыруу баасын эсептөө
Ылдамдануу (0-100 км / саат):	8,3 менен
Максималдуу ылдамдыгы:	218 км / с
ECE керектөө, аралаш цикл:	11,1л / 100км

техникалык маалымат

кыймылдаткыч:	4-цилиндр - 4 такты - катар - турбо бензин - жылыш 1.368 см3 - максималдуу кубаттуулугу 125 кВт (170 л.с.) 5.500 айн / мин - максималдуу момент 250 Нм 2.500 айн.
Энергияны өткөрүп берүү:	алдыңкы дөңгөлөктүү кыймылдаткыч - 6-тез кол менен берүү - шиналар 225/40 R 18 Y (Pirelli P Zero Rosso).
Кубаттуулугу:	жогорку ылдамдыгы 218 км/саат - 0-100 км/саат ылдамдануу 7,8 с - күйүүчү май керектөө (ECE) 7,8/4,6/5,8 л/100 км, CO2 эмиссиясы 134 г/км.
Масе:	бош унаа 1.290 кг - уруксат берилген жалпы салмагы 1.795 кг.
Тышкы өлчөмдөр:	узундугу 4.351 мм – туурасы 1.798 мм – бийиктиги 1.465 мм – дөңгөлөк базасы 2.634 мм – магистралдык 350–1.045 60 л – күйүүчү май багы XNUMX л.

Биздин өлчөөлөр

T = 18 ° C / p = 1.025 mbar / rel. vl. = 87% / одометрдин абалы: 7.894 км
Ылдамдануу 0-100км:	8,3
Шаардан 402м:	16,0 жыл ( 143 км / с)
Ийкемдүүлүк 50-90km / h:	8,1 / 14,5s (IV/V)
Ийкемдүүлүк 80-120km / h:	9,4 / 11,5s (Жек./Жм.)
Максималдуу ылдамдыгы:	218 км / саат (БИЗ.)
тест керектөө:	11,1 л / 100км
100 км / с тормоздук аралык:	42,2m
AM стол:	40m

баалоо

• Эгер секирүү да күйүүчү майдын көп керектелишин түшүндүрсө, мотор жакшы. Бирок сиз Quadrifoglio Verde версиясынан башка нерсени күтпөйсүз ...

Биз мактайбыз жана жамандайбыз

кыймылдаткыч секирет

"Кыска" редукторлор, спорттук

көрүнүшү, көрүнүшү

төмөнкү селектор

италиялык тилди колдонуу

баа

өтө кыска алтынчы тиш

узунунан ордун басуучу руль жетишсиз

сыноодо күйүүчү май керектөө

ремонттон келет