ADAC жайкы шиналарды сыноо. Бир гана жеңүүчү болушу мүмкүнбү?

Ал кургак асфальтты мыкты кармайт, ошондой эле нымдуу беттерде сууну агызуу менен жакшы күрөшөт. Кайсы жайкы шиналар идеалга жакын? ADAC эксперттери муну тастыкташты.

Температура да, аба ырайы да муну билдирбесе да жаз бир нече күнгө созулду. Көпчүлүк айдоочулар дөңгөлөктөрүн кыштан жайга алмаштыра электиги таң калыштуу эмес. Биздин кеңдикте апрель айында да кар жааарын эске алсак (2011-жылдын жыйынтыгы боюнча май айы ак болушу мүмкүн), мындай чечимдерди этиятсыз деп айтууга болбойт. Бирок, жаңы дөңгөлөктөр топтомун сатып алуу жөнүндө ойлонууга эч нерсе тоскоол болбойт. Германиянын Automobile Club ADAC тарабынан жүргүзүлгөн сыноолордун натыйжалары бул жагынан пайдалуу болушу мүмкүн. Эки шина өлчөмү сунушталды: 195/65 R15 91V компакттуу унаалар үчүн жана 215/65 R 16 H жол тандабас үчүн.

Беш категория

Дөңгөлөктөр беш категория боюнча бааланган: кургак айдоо, нымдуу айдоо, ызы-чуу, күйүүчү май үнөмдөө (айланууга каршылык) жана кийүүгө туруштук берүү. Кийилүү өлчөөлөрүн кошпогондо, бардык сыноолор жабык сыноо зонасында өткөрүлдү. Изилдөөнү анонимдүү кылуу үчүн ар бир продукт кокустан номер ыйгарылды.

Кургак асфальтта айдоо көрсөткүчтөрүнө өзгөчө көңүл бурулду: түз сызыкта айдоодо дөңгөлөктүн жалпы жүрүм-турумуна, рулду башкарууга, бурчтарды бурганда жана жолду алмаштырууда коопсуздук. ABS менен 100 км/сааттан 1 км/саатка чейин тормоз берүүнүн натыйжалары да маанилүү.

Редакторлор сунуш кылат:

Бир күйүүчү май багына 800 км. Бул мүмкүнбү?

Айдоочунун күбөлүгү. Талапкерлер үчүн кийинки өзгөртүүлөр

Колдонулган Kia Soul. Артыкчылыктары жана кемчиликтери

Нымдуу жерде дөңгөлөктүн жүрүм-турумуна келгенде, бул мүмкүн болгон эң жогорку ылдамдыкта тегерекчелерде айдоо жөнүндө болгон (айдоо убактысы өлчөнгөн жана сыноочу айдоочу унаанын өзүн кандай алып жүргөнүн субъективдүү түрдө баалаган, анын ичинде анын рулдан төмөн же аша чаап кетүү тенденциясы барбы), 1900 м узундуктагы нымдуу, айланма жолдун мүмкүн болушунча тез кесилиши (мүмкүн болсо) (параметрлери жогорудагыдай). Ошондой эле асфальт жана бетон беттеринде 80 км/сааттан 20 км/саатка чейин тормоздоо (тормоздоо 85 км/саат менен башталып, анын аралыгы 80 км/саатка чейин ченелген) жана узунунан аквапландоо (бар болгон ылдамдык) бааланган. суудагы катмар, алдыңкы дөңгөлөктөрдүн тайгалануусу 15% дан ашат - бул унаанын иш жүзүндөгү ылдамдыгы менен анын дөңгөлөктөрдүн айлануу ылдамдыгына карата ээ болушу керек болгон ылдамдыктын ортосундагы айырмадан келип чыккан маани) жана капталдагы гидропландаштыруу (пайда болгон каптал ылдамдануу). 65 мм тереңдиктеги 95 метрлик көлчүк суу менен диаметри 5 м болгон тегерек жолдо айдоодо бурулуу ылдамдыгы 200 км/сааттан 20 км/саатка чейин жогорулаганда; ашкандан кийин тайгаланып баштайт, ошондой эле берилген шина үчүн ылдамдануу чегин эске алат). Тормозду трассадан четтеп кетүүгө жол бербөөчү атайын стеллаждын жардамы менен жүргүзүлдү. Дизайндын артыкчылыгы ар бир өлчөө бирдей шарттарда кайталанышы мүмкүн.

Ызы-чуу сыноолору унаанын ичиндеги дөңгөлөктөрдүн ызы-чуусун (80 км/саат жана 20 км/саат ылдамдыкта айдап бара жатканда ичинде отурган эки адамдын субъективдүү пикири) жана сырттагы (ISO 362 стандартына ылайык ISO 108 стандартына туура келген асфальттагы аралаш ызы-чуу) баа берди. 44 кыймылдаткыч иштебей турганда 80 км/саат ылдамдыкта айдап бара жатканда). Дөңгөлөктүн күйүүчү майдын сарпталышына тийгизген таасири боюнча сыноолор 2 км/саат туруктуу ылдамдыкта 100 километр аралыкты үч жолу айдап, күйүүчү майдын сарпталышын өлчөөдөн турган.

Дөңгөлөктөрдүн эскиришин өлчөө, негизинен, Ландсберг-ам-Лехке жакын жерде бир нече окшош унаалардын колоннасында 15 миң километр аралыкта баратканда жүргүзүлгөн. км (аралыктын 40%и 150 км/саатка чейинки ылдамдыкта автомобиль жолдорунда басып өткөн). Ар 5 км сайын шиналар сыноочу стендге жиберилип, бул жерде лазердик приборлор шинанын айланасындагы 7 чекитте протектордун тереңдигин өлчөө үчүн колдонулган. Мындан тышкары, Бриджстоун лабораторияларында эскирүүгө туруктуулук сыноолору жүргүзүлгөн.

Корутунду баалоо, б.а.

Жыйынтыктоочу баа берүү учурунда, бул негизги критерийлердин бири боюнча эң начар рейтингдин натыйжасы экендигин белгилей кетүү керек: "кургак бет", "нымдуу бет", "күйүүчү май керектөө" жана "тозууга туруктуулук". Мисалы, эгер дөңгөлөк төрт критерийдин үчөө боюнча 2,0 жана бирөө боюнча бир гана упай (2,6) алса, жыйынтык балл 2,6дан жогору боло албайт. Башкача айтканда: депозиттин төмөндөшүнө алып келген критерийге 100% салмак ыйгарылат, ал эми калганына - 0%. Бул бардык критерийлер боюнча көрсөтүлгөн талаптарга жооп берген шиналар гана ADAC жакшы рейтингин жана сунушун алуу үчүн болуп саналат. "Күчтүү" шиналар, ошол эле учурда башка критерийлер боюнча ачык кемчиликтерди көрсөтсө, кээ бир параметрлер боюнча гана жогорку рейтингдерди алууга мүмкүнчүлүк жок.

Депозит көптөгөн негизги критерийлер боюнча төмөндөтүлгөндө, акыркы балл эң начар упайларга негизделет. Мисалы, эгер шина модели алты негизги критерийдин экөөсү боюнча 2,0 балл алса, бирөө боюнча 2,6, экинчиси боюнча 2,7, жалпы рейтинг 2,7ден жогору боло албайт. Акыркы рейтингди аныктоонун бул ыкмасы бир же бир нече олуттуу кемчиликтери бар шиналарды башка негизги критерийлерде айкын артыкчылыктары менен ошол кемчиликтердин ордун толтуруусуна жол бербөө үчүн арналган. Белгилей кетсек, жыйынтыктоочу бааны аныктоонун бул методунда “ызы-чуу” критерийи эске алынбайт.

Компакттуу унаа үчүн

VW Golf (сыноодон өткөн), Ford Focus же Renault Megane сыяктуу унаалар үчүн арналган шиналардын классында 16 модели сыналган. Беш "жакшы", он "канааттандырарлык" жана бир "адекваттуу" деген баа берилди. Корутундулар? Унааны нымдуу жерде кармоого өзгөчө көңүл бурган айдоочулар Continental ContiPremiumContact 5ти, ал эми кургак асфальтта жакшы айдоо көрсөткүчүнө көңүл бурган унаа сүйүүчүлөр Dunlop Sport BluResponse тандашы керек. Michelin Energy Saver+ абдан жакшы пробегди камсыз кылат (бирок нымдуу жолдордо начар жыйынтыктарды кабыл алышыңыз керек).Күйүүчү май керектөө категориясында эң жогорку упайлар GT Radial Champiro FE1ге берилди, ал дагы эң тынчы.

SUV унаасында

Компакттуу жол тандабастарда (мисалы, VW Tiguan жана Nissan Qashqai сыяктуу) колдонуу үчүн тандалган шиналар үчүн 15 модель сыналган. Dunlop жана Continental өнүмдөрү четте калган, анткени, ADAC түшүндүргөндөй, алар бир аз жолсуз мүнөздөгү кээ бир башка моделдер менен гана салыштырууга болот. Эки дөңгөлөк "жакшы", он бир "адилет", бирөө "адекваттуу" жана бир "жетишсиз" деп бааланды, бул нымдуу беттерде, айрыкча тормоздоо, маневрлөө жана бурулуу сыноолордо коркунучтуу көрсөткүчтөр менен байланышкан. Немис автоклубунун эксперттери алты шина модели M+S (Баткак жана Кар) деп белгиленгенин белгилешти. Алар ылай жана кардын үстүндө айдоо үчүн арналган шиналар берилет. Ал эми ADAC өкүлдөрү белгилегендей, көбүнчө кыш деп чечмеленсе да, бул толугу менен туура чечмелөө эмес. Бул кышкы шиналар гана эмес, бардык сезондогу шиналар үчүн тиешелүү. Бул жогоруда айтылган алты шинага кошумча тартылган тартуу жана тормоздук өлчөөлөр менен ырасталат (жыйынтыктар баллга кирбейт). Алар иш жүзүндө эки моделдин гана карлуу беттерде канааттандырарлык көрсөткүчтөрү бар экенин көрсөтүп турат. Ошондуктан, эксперттер кышкы шиналар үчүн M+S белгисинен тышкары, кар бүртүкчөлөрүнүн символу бар, алар кышкы дөңгөлөктөр экенин көрсөтүп турган жол тандабас шиналарды тандоону сунушташат.

Жайкы шиналар 195/65 R15 91V

Модель жаса	Кургак бет	Нымдуу бет	ызы-чуу	күйүүчү май	Каршылык кийгизүү	акыркы баа
Жыйынтыктоочу баадагы пайыздык көрсөткүч	20%	40%	10%	10%	20%	100%
Pirelli Cinturato P1 Verde	2,1	2,0	2,9	2,3	1,5	2,1
Bridgestone Turanza T001	1,7	2,1	3,4	1,9	2,5	2,2
Continental ContiPremiumContact 5	1,8	1,9	3,1	2,4	2,5	2,2
Goodyear EfficientGrip Performance	1,6	2,1	3,5	1,9	2,5	2,2
Esa-Tekar Spirit 5 л.с.^*	2,5	2,3	3,2	2,0	2,5	2,5
Dunlop Sport BluResponse	1,5	2,6^**	3,2	1,9	2,5	2,6
Nokian Line	2,2	2,6^**	3,5	2,3	2,0	2,6
Fredestein Sportrak 5	2,6	2,8^**	3,2	2,0	1,0	2,8
Aeolus PrecisionAce 2 AH03	2,5	2,2	3,1	2,5	3,0^**	3,0
Kumho Ecowing ES01 KH27	2,3	2,7	3,2	1,8	3,0^**	3,0
Michelin Energy Saving+	1,9	3,0^**	3,2	1,8	0,5	3,0
Sava Intensive HP	2,2	3,0^**	3,2	2,1	1,5	3,0
Semperite Comfort Life 2	2,9	3,0^**	3,4	1,8	2,0	3,0
Hankook Wind Prime 3 K125	1,8	3,3^**	3,0	2,2	2,5	3,3
Maxis Premitra HP5	1,9	2,3	3,2	2,3	3,5^**	3,5
GT Radial Champiro FE1	2,9	4,0^**	2,8	1,6	1,5	4,0

0,5-1,5 - Абдан жакшы, 1,6-2,5 - Жакшы, 2,6-3,5 - канааттандырарлык, 3,6-4,5 - жетиштүү, 4,6-5,5 – жетишсиз

Tecar International Trade GmbH тарабынан таратылган

Түздөн-түз жыйынтыктоочу баа таасир этет

Жайкы шиналар 215/65 R16 H

Модель жаса	Кургак бет	Нымдуу бет	ызы-чуу	күйүүчү май	Каршылык кийгизүү	акыркы баа
Жыйынтыктоочу баадагы пайыздык көрсөткүч	20%	40%	10%	10%	20%	100%
Goodyear EfficientGrip SUV	2,0	2,0	3,0	2,3	2,0	2,1
Cooper Zeon 4XS Sport	2,2	2,5	3,1	2,3	2,5	2,5
Көздөгөн Firestone HP	1,7	2,8^*	3,1	2,1	2,5	2,8
Nokian Line SUV XL	2,1	2,6	3,2	2,8^*	2,5	2,8
Pirelli Scorpio Verde XL	1,8	2,8^*	3,1	2,1	1,5	2,8
SUV Semperit Comfort-Life 2	2,4	2,9^*	3,2	1,9	2,0	2,9
Uniroyal Rain Expert 3 SUV	3,0^*	2,0	3,1	2,1	2,5	3,0
Барум Бравурис 4 × 4	3,1^*	2,7	3,0	2,1	2,0	3,1
General Grabber GT	2,3	3,1^*	3,1	2,0	2,0	3,1
Apollo Apterra H/P	3,2	3,3^*	3,0	2,0	2,0	3,3
Hankook Dynapro HP2 RA33	2,3	3,3^*	2,8	1,9	2,0	3,3
SUV BF Goodrich g-Grip	2,0	3,4^*	3,2	1,5	2,0	3,4
Bridgestone Dueler H/P Sport	1,6	3,5^*	2,9	2,0	2,0	3,5
Michelin Latitude Tour HP	2,3	3,9^*	3,1	1,9	0,5	3,9
Yokohama Geolandar SUV	2,9	5,5^*	2,9	1,7	1,5	5,5