Сыноо: LML Star 150 4T

• Видео: Люблянадагы LML менен

Жок, булар антиквариат эмес. Ал тургай, Vespa эмес, бирок анын Индиялык көчүрмөсү, чынында оригиналдуу болуп калды. Анткени чачы оригиналдуу италиялык моделге окшош. Дал ушундай? Ооба, анын төрт тактылуу кыймылдаткычы бар, андыктан түтүктөр пароход сыяктуу түтүн чыгарбашы үчүн күйүүчү майдын туура катышын табууга убакыт коротуунун кереги жок. Ал эми алдыңкы дөңгөлөктө диск тормозу бар. Ооба, жана электр стартер, ал төрт тактылуу бир цилиндрлүү кыймылдаткычты кооздоо үчүн өтө алсыз, анткени кээде бурулуп, кээде айланбайт (эки такттуу кыймылдаткычта мындай көйгөйлөр жок). Бир тебүү менен баары, өзгөчө, суукта отургучтун астынан, буттарынын ортосунда табылган дроссельдин жардамы менен биринчи жолу күйөт.

Муфта рычагын кысып, сол билегиңизди артка буруңуз - KLENK - жана аны өчүрүңүз. Сиз төртүнчү тиштүү дроссельди аягына чейин кармап турсаңыз, ал жүз менен кетет. Ошентип, Любляна айланма жолу үчүн жетиштүү, бирок, бул тарсылдак үчүн виньетка сатып алуу, балким, өзүн актабайт. Кантип айдайсың? Буга чейин ар кандай Beverlys, Sportcities жана X-Max сынап көргөн скутерди карап, ал соруп жатат. Эмне үчүн убара - ондогон жылдар бир жерде белгилүү болушу керек, антпесе биз айтылган заманбап скутерлерди негизсиз таарынтып алабыз. LML бир аз оңго, жогорку ылдамдыкта руль коркунучтуу жеңил (багыттын туруктуулугу начар) жана эң чоң коркунучтуу түштөр - дөңгөлөктөр, чуңкурлар жана бурулуштар. Эки жүз километрдей жол жүрсө да, аны шакекче Медводго канчалык кыйшайтып, жерге кулап түшпөгөнүмдү дагы деле билбей калдым. Тормоз? Бул катушка да эмес, бир кудай билет.

Жылдыз коопсуздук жетишкендиги үчүн Нобель сыйлыгын алуу мындай турсун, аткаруучулук же мыкты айдоо көрсөткүчтөрү жөнүндө эмес. ... 2011-жылы баары бир кездегидей болгон. Анын жакшы жана жаман жактары менен.

Хиппилер үчүн, ностальгиялык жана эски (жакшы) күндөргө чалынгандар үчүн, бирок ошол эле учурда гараждын бурчундагы дат баскан үйүлгөн металлды оңдоого убактыңыз да, каалооңуз да жок.

Бетме-бет - Матжаз Томажич

Менде оригинал жакшы эсимде. Сегиз троян пончики тизенин алдына кутуга салынып, шаарда сол колу ооруйт, көп жүргөндөн кийин дагы эле “эшекти” күйгүзөт. LML Star оригиналынан да жакшыраак, бирок, тилекке каршы, анын жүрүү сапаты жана колдонууга ыңгайлуулугу азыркы скутерлерге салыштырмалуу 80-жылдар менен бирдей бойдон калды. Эгер ал сизди капа кылбаса, анда аны болтурбоо үчүн эч кандай себеп жок. "PX's" жакшы мисалдары бейкүнөө келиндер сыяктуу сейрек кездешет жана LML жаңы.

LML Star 150 4T

Машинанын баасы: 2.980 €.

техникалык маалымат

кыймылдаткыч: бир цилиндрлүү, төрт соккулуу, эки клапандуу, 150 см3.

Максималдуу күч: 6 кВт (75 км) 9 XNUMX айлануу / мин

Максималдуу момент: 11 Нм @ 54 rpm

Энергияны өткөрүп берүү: 4-тез кол менен берүү.

Frame: кошумча түтүктүү конструкциясы менен экструдланган барак металл.

Brakes: алдыңкы катушка? 200 мм арткы барабан? 150 мм.

Токтотуу: алдыңкы тепкич, амортизатор, арткы кыймылдаткыч сыяктуу селкинчек, амортизатор.

Дөңгөлөк: 3.50—10 (алдынкы жана арткы).

Жерден орундун бийиктиги: 820 мм.

Күйүүчү май бак: 6, 5 литр.

Деңиз базасы: 1.235 мм.

массалык маалымат: 121 кг.

Өкүл: LRS, doo, Stegne 3, Ljubljana, 041 / 618-982, www.classicscooter.si.

THANK YOU

сүрөт

түбөлүк форма

кыймылдаткычтын ишенимдүү күйгүзүү

(баштоо менен)

тизе алдында чоң куту

чоң отургуч

жөн гана кемчиликсиз иш

күйүүчү май керектөө

ГРАЖДАН

начар электр стартер

айдоо көрсөткүчтөрү, багыттуу (эмес) туруктуулук

өчүргүчтөр

отургучтун астында орун жок

шамалдан коргоо

Brakes

текст: Матевж Грибар сүрөт: Алеш Павлетич