Test – Moto Guzzi V7 III Rough // Nežni Grobijan
Rough анын катаал тышкы кийин Moto Guzzi V7 III алды. Бир аз улам, ал жакырыраак шагыл жолдордо талапты азыраак айдоого жетиштүү чүпүрөккө ээ, ал эми бир аз жол профилиндеги шиналар үчүн. Чынында, ал бизди ушунча убактан бери кубандырган жакшы эски V7 бойдон калууда.
Питер Кавчич
Бир аз жолдон сырткы көрүнүшү, популярдуу скрамлерлердин үй-бүлөсүнө кирет, Европанын көпчүлүк жолдору дагы эле шагыл болгон кезде, согуштан кийинки мотоциклдердин артыкчылыгы менен жарашкан, ретро стилиндеги мотоциклдер. Ал эми чаң жолдо Гуззи таң калыштуу түрдө жакшы иштеп жатат.. Ооба, бул жарыш машинасы эмес, ага эч кандай шек жок! Бирок мүнөздүү, бир аз одоно скрамблер дөңгөлөктөрү шагылда жакшы тартылышы, жетишээрлик бекемделген асма жана алдыңкы учу жана эң негизгиси, мотордун астын коргоосу аны араба жолу же сынган шагыл жол менен да жакшы иштөөгө мүмкүндүк берет. .
Болбосо, V7 III Rough дагы эле биринчи кезекте эс алуу үчүн курулган мышык болуп саналат (эки киши үчүн да - отургуч жакшы). шаарда жана айланма айылдык жолдордо туулга астында жылмайуудан башка эч кандай чеги жок ритмде. Айкаш жагымдуу кылуу үчүн кайчылаш V-кыймылдаткыч көп моментке жана жетиштүү күчкө (52 ат күчүнө) ээ. Дагы бир чоң плюс, жайдын ысыгында унаа айдап бара жатканда, ал бут алдында өтө ысып кетпейт, бул күндүн кесилишинде жашылданууну күтүп турганда өзгөчө жагымдуу.
Арткы дөңгөлөккө кардан электр өткөргүч Guzzi соода маркасы жана узак сапарларда да чынжырды майлоо жөнүндө кабатырланбай турганыңызга кепилдик. Чоң резервуар (өз классындагы эң чоң) гана кооздолбостон, типтүү классикалык велосипед стилин гана бербестен, пайдалуу да. Бул бензин 21 литрге чейин жана 5,5 литр орточо керектөөдө бул класс үчүн жакшы спектрин камсыз кылат.. Саякатчы катары классификацияланбаганы менен, денеңизге тийген шамалдын катуу шамалы сизди тынчытпаса, өтө узак сапарды орточо темп менен да жасай аласыз. Рулу кросс же эндуро велосипединдей кенен, отургуч вертикалдуу. Коопсуздук күчтүү ABS жана диаметри 320 мм болгон алдыңкы чоң тормоздук диск менен камсыздалат. төрт позициялуу калибр жана арткы дөңгөлөктүн тайып кетүү көзөмөлү менен. Баасы жөнөкөй эмес, бирок мүнөзүн, уникалдуу көрүнүшүн жана келип чыгышын эске алганда, бул абдан алгылыктуу.
негизги маалымат
Сатуу: PVG doo
Негизги моделдин баасы: € 8.990
техникалык маалымат
кыймылдаткыч: 744 cc, эки цилиндрлүү, V формасында, туурасынан кеткен, төрт сокку, аба муздатуучу, электрондук күйүүчү май куюучу, цилиндрге 3 клапан
Кубат: 38 кВт (52 км) 6.200 об / мин
Torque: 60 Нм 4.900 айлампасында
Энергияны өткөрүп берүү: 6 ылдамдыкта берүү, винт шахтасы
Frame: болот түтүк
Brakes: Алдыңкы 320мм диск, Brembo төрт поршендүү калибрлер, 260мм арткы диск, эки поршендүү калибр
Токтотуу: алдыңкы жөнгө салынуучу классикалык телескопиялык айры (40 мм), арткы жөнгө салынуучу амортизатор
Дөңгөлөк: 100/90-18, 130/80-17
бийиктиги: 770 мм
Күйүүчү май бак: 21 л (4 л камдык)
Деңиз базасы: 1.449 мм
массалык маалымат: 209 кг
Биз мактайбыз жана жамандайбыз
көрүнүшү
момент жана кыймылдаткыч ийкемдүүлүгү
кардан шахтасы, багууга оңой
кайчылаш эгиз цилиндрдин жагымдуу толкуну В.
эки үчүн жетиштүү жайлуулук
катуу суспензия жолсуз үчүн жакшы, арткы үчүн бир аз азыраак
жай редуктор
акыркы баа
Ар тараптуу скрамблер көңүл ачуу үчүн курулган, шашылбайт жана саякатчыларга караганда бир аз көбүрөөк сокконуна макул болушса, эки кишиге ыңгайлуу болушу мүмкүн.
