Grille тест: DS 3 BlueHDi 120 Спорт Чик

Ооба, бул чын, Citroën DS "суб-бренд" беш жыл мурун башталган - албетте, бул модель 3 деп белгиленген. Биз француз өндүрүшүнүн бул кызыктуу мисалын унутуп калдык. Ооба, биздин "сабатсыздыгыбыз" да күнөөлүү, анткени DS 3ду дүйнөлүк чемпионатка болгон митингде гана көрүүгө болот, ал эми Словения жолдорунда ал өзүн анчалык деле жакшы көрсөтө электей көрүндү.

Бирок бул биздин өлкөдө сатуу маалыматтарынын негизинде жокко чыгарылышы мүмкүн болгон бир жактуу пикир. Өткөн жылы DS 3 Словения рыногунда салыштырмалуу жакшы кардарларды тапкан жана 195 катталуу менен 71-орунду ээлеп, эң адаттан тыш Citroën C-Elyseeден үч гана орунду ээлеп, дагы 15 кардар тапкан. Кандай болгон күндө да, бул эки атаандаштан алда канча алдыда болчу, Audi A1 жана Mini, алардын жалпы сатуулары DS 3 менен бирдей эле. Бул эң кичине премиум машина Citroën словениялык сатып алуучулардын арасында жетиштүү орун тапкан окшойт.

Эми биз муну беш жылдан кийин дагы баштан кечирдик, Citroën жаңы кардарларды тартуунун ылайыктуу жолун тапканын белгилей кетүү керек. DS 3 көпчүлүк өзгөчөлүктөрү менен ынандырат. Citroën менен DS ортосунда бренддин бөлүнгөнү өткөн жылы Париждеги автосалондо биринчи жолу ачылган жарык тийүү кийизге караганда анча көрүнбөйт - көрүнүш башынан эле жетиштүү ынандырарлык болгон жана дизайнерлер эч кандай олуттуу өзгөртүүлөрдү киргизүүнүн кереги жок болчу. Өзгөрүүлөр сизге жакшыраак жагат. DS 3 азыр жакшыраак ксенон фаралары жана бир аз башкача LED бурулуш сигналдары (күндүзгү жарыктары менен) бар. Арткы жарыктын калган бөлүгү да светодиоддордо жасалган.

Болбосо, биздин сыналган жана сыналган премиум-бренд стилиндеги DS 3 колдонуучу өзүн жакшы сезе турган жана жогорку сапаттагы сезимди бере турган бир топ жабдууларга ээ. Муну машинанын салонундагы материалдардын жакшы чеберчилиги жана сапаты дагы жакшыртат. Башка нерсени, башкача айтканда, эки немис атаандаштарынан айырмаланган француз стилин издеп жүргөндөр үчүн DS 3 чынында эле ылайыктуу альтернатива болуп саналат. Бул ошондой эле BlueHDI белгилери менен жаңы ынандырарлык турбодизель кыймылдаткычы менен камсыздалган жана кубаттуулугу 120 аттын күчүнө чейин жогорулаган. кыймылдаткыч жатка шектүү чечим окшойт, DS 3 кандайдыр бир себептерден улам бензин кыймылдаткычы менен жупташкан артык көрөт. Бирок HDI көгүлтүр сонун болуп чыгат - ал тынч жана салондо бул өзүн-өзү күйгүзүүчү технология экенин, суук күндөрү башталгандан кийин да айтуу кыйын.

Унаа айдап баратканда, ал бош туруп калганда эң сонун таза момент менен таң калтырат (1.400 rpmден). Ошентип, машина айдап баратканда, биз редукторду алмаштырууда абдан жалкоо боло алабыз, кыймылдаткыч спазмодикалык ылдамдатуу үчүн жетиштүү моментке ээ, биз жогорку редукторду тандап алсак да. Акыр -аягы, биз тесттин көп керектелишине бир аз таң калдык, бирок муну биз машинаны сынап көргөн кыштын суук жана карлуу күндөрү менен байланыштырсак болот. Кадимки раундда, албетте, бренд менен биздин жыйынтыктын айырмасы дагы деле чоң болсо да, жакшы чыкты.

Дагы бир ынандырган нерсе - шасси. Бул спорттук жактан катуу болгону менен, Словениянын тоңголок жолдорунун экстремалдык шарттарында сейрек сезилүүчү көптөгөн сооронучту камсыз кылат. Жетимдүү рулду башкаруу менен бирге Dees спорттук шассиси жагымдуу жүрүүнү камсыздайт жана бул үчилтик мыкты тандоо сыяктуу сезилет. Албетте, алгылыктуу машине үчүн канча төлөш керек экенин баалай билгендер үчүн.

сөз: Томаж Порекар

DS 3 BlueHDi 120 Sport Chic (2015)

негизги маалымат

Сатуу:	Citroën Slovenia
Негизги моделдин баасы:	15.030 €
Тест моделинин баасы:	24.810 €
Кубат:	88 кВт (120 KM)
Ылдамдануу (0-100 км / саат):	11,3 менен
Максималдуу ылдамдыгы:	190 км / с
ECE керектөө, аралаш цикл:	3,6л / 100км

Чыгымдар (жылына)

техникалык маалымат

кыймылдаткыч:	4-цилиндр - 4 такты - линияда - турбодизель - жылыш 1.560 см3 - максималдуу кубаттуулугу 88 кВт (120 л.с.) 3.500 айн / мин - максималдуу момент 270 Нм 1.750 айн.
Энергияны өткөрүп берүү:	алдыңкы дөңгөлөктүү кыймылдаткыч - 6-тез кол менен берүү - шиналар 205/45 R 17 V (Bridgestone Blizzak LM-25).
Кубаттуулугу:	жогорку ылдамдыгы 190 км/саат - 0-100 км/саат ылдамдануу 11,3 с - күйүүчү май керектөө (ECE) 4,4/3,2/3,6 л/100 км, CO2 эмиссиясы 94 г/км.
Масе:	бош унаа 1.090 кг - уруксат берилген жалпы салмагы 1.598 кг.
Тышкы өлчөмдөр:	узундугу 3.948 мм – туурасы 1.715 мм – бийиктиги 1.456 мм – дөңгөлөк базасы 2.460 мм – магистралдык 285–980 46 л – күйүүчү май багы XNUMX л.

Биздин өлчөөлөр

T = 1 ° C / p = 1.023 mbar / rel. vl. = 84% / одометрдин абалы: 1.138 км
Ылдамдануу 0-100км:	10,5
Шаардан 402м:	17,5 жыл ( 128 км / с)
Ийкемдүүлүк 50-90km / h:	8,9 / 18,7s (IV/V)
Ийкемдүүлүк 80-120km / h:	11,3 / 14,1s (Жек./Жм.)
Максималдуу ылдамдыгы:	190 км / саат (БИЗ.)
тест керектөө:	8,5 л / 100км
Стандарттык схема боюнча күйүүчү май керектөө:	5,7 л / 100км
100 км / с тормоздук аралык:	43,2m
AM стол:	40m

баалоо

• Ремонттун аркасында Citroëns бардык жакшы нерселерди сактап, жогорку сапаттын таасирин кошо алды, ошондуктан DS 3 көптөр үчүн кичинекей машиналардын спорттук суусу бойдон калууда.

Биз мактайбыз жана жамандайбыз

көрүнүшү

материалдардын сапаты жана өндүрүмдүүлүгү

жакшы кармоо жана жолдогу абалы

кыймылдаткычтын иштеши

Жабдуулар

күйүүчү май куючу капкак

Круиз көзөмөлү

күйүүчү май керектөө