Grille тест: Kia Cee'd Sportwagon 1.6 CRDi LX чемпиону
Сиз биринчи Питер Шрейердин эмгегин байкайсыз. Немис Франкфурттагы Kia Дизайн борборунда өзүнүн дизайнердик тобу менен жакшы иш жасады, анткени жаңы Cee'd да фургондун формасынан улам көпчүлүккө жакты. Ал эми мурунку (башкача 35 миллиметрге кыска, беш миллиметрге кыска жана 10 миллиметр кууш болгон) сатып алуучулар тарабынан жакшы кабыл алынганын билсек, жаңы келген адамдын жеңинде жетиштүү козир карталары бар, ал тургай белгисиздикте да коркуунун кереги жок. бир жолу. Светодиоддук күндүзгү жарыктарды (сыноочу унаада алдыңкы жагында гана, арт жагында жакшыраак жарыктандыруу үчүн 300 евро төлөш керек), ошондой эле бурчтардагы чырактар үчүн эң сонун фараларды да эстен чыгарбоо керек, бирок бул бизди тынчсыздандырды. күңүрт жана бийик нур менен. Тейлөөчү техник менен бир аз токтоо жардам береби?
Бирок, Словакиянын фабрикасы дүйшөмбү күнүн билбегендиктен, сизге албетте техникалык тейлөөчү керек эмес. Билесизби, бул накыл кеп жумушчулар бош эмес дем алыш күндөрүнөн кийин формадан чыгып, филиграндын ордуна кесимдерди бириктирип коюшат. Корей көзөмөлү, албетте, иштейт, ошондуктан, бир караганда, Cee'd Германияда же Жапонияда жасалганын айтуу оңой.
Жамбаштын чоңдугуна же буттун узундугуна карабастан, колуңуздагы ачкыч менен сиз дароо эле жакшы айдоо абалын сезесиз. Рулдун дөңгөлөгү бардык багыттар боюнча жөнгө салынат, беш эшиктүү версияга салыштырмалуу, башы 21 миллиметрге көп. Булгаары руль, редуктор рычагы жана кол тормозунун рычагы бир топ кадыр-барк кошот, ошол эле учурда Bluetooth көмөкчү тутумдары, круиздик контроль жана ылдамдыкты чектегичти колдонуу ушунчалык жеңил болгондуктан, андан да улгайган, үйрөнчүк ээлер инструкцияларды окушпайт. Kiaда алар ушунчалык ынтымактуу болгондуктан, чатырдын астынан айдоочунун көз айнеги үчүн орун бөлүп беришкен жана күндөн коргоочу көзөнөккө унаа токтотуучу жай же жол билетин жабыш үчүн уяча орнотушкан.
Эгер сиз CD-плеери бар радиону (жана MP3 үчүн интерфейс) жана эки каналдуу автоматтык кондиционерди кошсоңуз, анда дээрлик эч нерсе жок. Ооба, атаандаштар эң бай EX Maxx жабдыктары менен Cee'd Sportwagonда гана табылган чоң сенсордук экрандарды көркүнө чыгарып жатышат. Кызыгы, чындыгында, таң калыштуусу, эң күчтүү 1.6 CRDi турбо дизель 94 киловатт же 128 "ат күчү" EX Maxx жабдыктарында таптакыр жок, бирок сиз EX Style деп аталган акыркы жабдуулар жөнүндө гана ойлонсоңуз болот. Демек, сиз артка кайтууда эң күчтүү турбо дизель жана навигациясы жана камерасы бар чоң экрандын сизге жардам беришин кааласаңыз, аксессуарларды издешиңиз керек. Ооба, так ошол жерде миң евро жазылган.
Арткы отургучка көз чаптыруу чоң балдар үчүн жетиштүү орун бар экенин көрсөтүп турат, сиз жөн гана каптал терезелердин кол кыймылы менен келишүү керек. Жүк үй-бүлөнүн муктаждыктарына ылайыкташтырылган: 528 литр жана үч отсек (негизги, майда нерселер үчүн биринчи погреб жана бир нече майда буюмдар үчүн экинчи погреб, тешилген резинаны оңдоо үчүн компаниянын "комплектин" түзөт) Ошондой эле ар бири таштандыга толгон тротуарды алып кетүүнү адаты бар өнөктөштөрдү канааттандырат жана үчүнчү бөлүккө бөлүнгөн арткы отургучтун аркасында чоң колясканы же кичинекей колясканы да батыра алат. Төңкөрүлгөн арткы отургуч менен биз чоң 1.642 литр алабыз, жумшак айтканда, бул абдан чоң.
Kia Cee'd Sportwagon үй-бүлөнүн кысымына ылайыкталгандыктан, биз, албетте, спорттук рулду башкаруу программасын кайра кайтаруу катары карашыбыз керек. Comfort Driving режими, балким, бир нече жолу колдонулушу мүмкүн, бирок антпесе, бул үч режимде тең кыйыр түрдө (албетте айтылгандардан башка), ошондуктан Фокус же Гольф режими менен атаандаша албайт. Мени жаңылыштырбаңыз: комфорт - бул ушуга окшогон машинадан күткөн нерсе, бирок спортко алданбаңыз, анткени ага рулду башкаруу программасы, ыңгайлуураак шасси жана күйүүчү майдын азыраак чыгымдалышы кепилдик бербейт. - натыйжалуу шиналар.
Мотор так муфта жана дроссель кыймылы менен бирге (согончогуна орнотулган!) Мурда бир аз ыңгайсызыраак айдоочулар үчүн ылайыктуу болчу, анткени ал так эмес баштаганда секирип же титиреп кетпейт, бирок сезимтал айдоочунун куугунтугуна кайраттуулук менен туруштук берет. Мунун себеби, кыймылдаткычтын тынымсыз 1.500 айн/мин айлануусу жана кызыл талаа пайда болгондо 4.500 айн / мүнөткө чейин токтобой турушу. Бирок жарыштын кереги жок, анткени ал 2.000ден 3.000 айн / минге чейин жакшы иштейт. Кызыгы, биз ылдамдыкты чектеген нормалдуу тегерек боюнча айдап, тунуктук шкала боюнча сейрек 2.000 айн / мин ашканыбызда, биз 4,2 километрге 100 литр гана сарптадык.
ISG (Idle Stop and Go) кыймылдаткычты кыска токтотууга, аз айланууга туруштук берүүчү шиналарды, AMS акылдуу генераторду же учурдагы кырдаалга ылайык активдүү A / C компрессорду башкарууга келгенде эң маанилүүбү? ... Kia Cee'd Sportwagon, өзгөчө EcoDynamic деген сөз менен, капоттун астына турбодизель орнотулган болсо (атайын электрондук кыймылдаткычы бар) жана айдоочу айдоо стилин ыңгайлаштырып алса, үнөмдүү унаа болуп саналат.
Үн изоляциясы да эң сонун, жок эле дегенде, ушул класстагы унаалар үчүн, анткени жаңы моделдин алдыңкы айнектери 14 пайызга калыңыраак, сырткы күзгүлөр азыраак абага туруштук бере алат, кыймылдаткычтын жаңы монтаждары термелүүнү басаңдатуу менен, таянычтарга жана башка көңдөй тетиктерге көбүк толтурулган. устундар, акустикалык капот жана арткы эки кабаттуу газ амортизаторлору.
Албетте, Kia Cee'd Sportwagon идеалдуу унаа эмес, бирок техникалык жактан окшош Hyundai i30 Wagon менен бирге бул үй-бүлөнү толугу менен канааттандыра турган мектеп үлгүсүндөгү унаа. Майда басылма жок. Арзандатуулары жана жети жылдык гарантиясы бар жокерлер (өткөрүлүүчү, б.а. биринчи ээсине байланган эмес, бирок километраждык чектөө менен!) Бул жөн гана бонус.
Текст Алоша Мрак, фото Саша Катетанович
Kia Cee'd Sportwagon 1.6 CRDi LX чемпиону
негизги маалымат
| Сатуу: | КМАГ дд |
|---|---|
| Негизги моделдин баасы: | 14.990 € |
| Тест моделинин баасы: | 20.120 € |
| Авто камсыздандыруу баасын эсептөө | |
| Ылдамдануу (0-100 км / саат): | 11,8 менен |
| Максималдуу ылдамдыгы: | 193 км / с |
| ECE керектөө, аралаш цикл: | 6,3л / 100км |
техникалык маалымат
| кыймылдаткыч: | 4-цилиндр - 4 такты - линияда - турбодизель - жылышуу 1.582 см3 - максималдуу кубаттуулугу 94 кВт (128 л.с.) 4.000 айн / мин - максималдуу момент 260 Нм 1.900-2.750 айн. |
|---|---|
| Энергияны өткөрүп берүү: | алдыңкы дөңгөлөктүү кыймылдаткыч - 6-тез кол менен берүү - шиналар 205/55 R 16 H (Hankook Ventus Prime 2). |
| Кубаттуулугу: | жогорку ылдамдыгы 193 км/саат - 0-100 км/саат ылдамдануу 11,2 с - күйүүчү май керектөө (ECE) 5,0/3,8/4,2 л/100 км, CO2 эмиссиясы 110 г/км. |
| Масе: | бош унаа 1.465 кг - уруксат берилген жалпы салмагы 1.900 кг. |
| Тышкы өлчөмдөр: | узундугу 4.505 мм – туурасы 1.780 мм – бийиктиги 1.485 мм – дөңгөлөк базасы 2.650 мм – магистралдык 528–1.642 53 л – күйүүчү май багы XNUMX л. |
Биздин өлчөөлөр
| T = 9 ° C / p = 1.000 mbar / rel. vl. = 92% / одометрдин абалы: 1.292 км | |
| Ылдамдануу 0-100км: | 11,8 |
|---|---|
| Шаардан 402м: | 18,1 жыл ( 125 км / с) |
| Ийкемдүүлүк 50-90km / h: | 9,4 / 14,9s (IV/V) |
| Ийкемдүүлүк 80-120km / h: | 12,4 / 16,3s (Жек./Жм.) |
| Максималдуу ылдамдыгы: | 193 км / саат (БИЗ.) |
| тест керектөө: | 6,3 л / 100км |
| 100 км / с тормоздук аралык: | 38,9m |
| AM стол: | 40m |
баалоо
Бул Focus сыяктуу спорттук эмес жана Гольф сыяктуу тажатма кемчиликсиз эмес. Бирок эсиңизде болсун, автомобиль өнөр жайындагы корейлер мындан ары ээрчибей калышты, алар стандартты - өзгөчө атаандаштар үчүн белгилеп жатышат.
Биз мактайбыз жана жамандайбыз
пайдалуу
комфорт
нормалдуу чектерде үнөмдөө
жакшы айдоо позициясы
тунук эсептегичтер
чеберчилик
кепилдик
Бул кыймылдаткыч менен эң мыкты жабдуулар EX Style (сиз эң престиждүү EX Maxx сатып ала албайсыз)
аз жарык жана бийик нур
Спорт функциясы менен да рулда кыйыр сезим
алдыңкы паркинг сенсорлору орнотулган эмес
Классикалык авариялык дөңгөлөктүн ордуна "Комплект"
