Гриль сыноосу: Peugeot 308 GT 2.0 BlueHDi 180 EAT8

Белгидеги арстан бул жолу да убада кылган нерсени алып келет, бирок баарынан мурда, бул бренд бай жарыш салтына байланганын эскертет. Ралли жарыштарынан, райондук жарыштардан, Ле-Мандан Дакарга чейин жана Пайкс Пик сыяктуу жарыштар, булар спорттук салттын урунттуу учурлары гана. Peugeot 308 GT кадимки tristoosmica тышкы да, ички да айырмаланат. Бул бир аз көбүрөөк премиум унаа экенин спорттук деталдар, 18 дюймдук эритме дөңгөлөктөрү жана фаралары ачык көк түс менен айкалышып, бул жөнөкөй унаа эместей таасир калтырат.

ГТнын жабдуулары кабинада толугу менен ачылган, ал жерде каптоо булгаарыга жана Алькантарага бай жана кызыл тигүү өзүнө өзү кошулат. Руль дөңгөлөктүү эмес, тескерисинче түбүндө кесилген жана спорттук болгусу келгендиктен Peugeotдо биринчи жолу бараткан жүргүнчү үчүн адаттан тыш көрүнүш. Кандайдыр бир деңгээлде бул чындык, бирок колунда кичине (өтө) кичине көрүнөт. Рулдагы которгучтар же башкаруу баскычтары жөнөкөй, бирок эффективдүү. Ооба, рулду башкарган рычагдары бар жакшы сегиз ылдамдыктагы автоматтык берүү. Аны автоматтык режимде калтыруу эң жакшы, анткени анда жылмакай жана эс алуучу, ошондой эле динамикалык жүрүү менен жакшы иштейт.

Эгерде сиз спорттук люкс издегендердин бири болсоңуз, анда үйдүн башка моделин карап көрүүнү сунуштайбыз; Эгерде сиз спорттук үн жана коопсуз жолдор менен жашооңузду бир аз кооздоону кааласаңыз, 308 GT бул ишти жетиштүү деңгээлде аткарат. "Сыйкырдуу" спорттук баскычты басканыңызда, анын мүнөзү өзгөрөт жана (тилекке каршы) динамиктер кыймылдаткычтын жагымдуу, спорттук күркүрүн чыгарышат. Жол машинасы болбосо да, ал кан тамырларыңызга бир аз адреналин бөлүп чыгаруу үчүн жетишерлик динамизмге ээ, ал эми шасси буйруктарды аткарат жана баарынан мурда дөңгөлөктөрдү асфальт менен байланыштырып турат.

Ал мунун баарын жүргүнчү салонун ыңгайлуулугуна зыян келтирбестен жасай алат жана бүт үй-бүлө эч кандай кыйынчылыксыз мине алат. Ар ким – айдоочу да, жүргүнчү да – көздөгөн жерине жылмайып келишет деп айта алабыз. Бул, чынында эле, бир аз спорттук бар машина, бирок акырында орточо керектөө менен суктандырат. кыймылдаткыч ийкемдүүлүгүн камсыз кылуучу 180 аттын күчү жана жогорку момент менен дизелдик кыймылдаткыч, спорттук программада буттун салмагына жана кыймылдаткычтын узактыгына жараша 100 километрге беш-алты литр керектейт.

Текст: Славко Петрович 

Peugeot 308 GT 2.0 BlueHDi 180 EAT8

негизги маалымат

Тест моделинин баасы:	30.590 €
Негизги моделдин баасы арзандатуулар менен:	28.940 €
Тест моделинин баасы арзандатылды:	28.366 €

Чыгымдар (жылына)

техникалык маалымат

кыймылдаткыч:	4-цилиндр - 4 такты - катардагы - турбодизель - жылыш 1.997 см3 - максималдуу кубаттуулугу 133 кВт (180 л.с.) 3.750 айн / мин - максималдуу момент 400 Нм 2.000 айн.
Энергияны өткөрүп берүү:	алдыңкы дөңгөлөктүү - 8-тез автоматтык берүү - шиналар 225/40 R 18 W (Michelin Pilot Sport 3)
Кубаттуулугу:	жогорку ылдамдыгы 218 км/саат - 0-100 км/саат ылдамдатуу 8,6 с - орточо аралаш күйүүчү май (ECE) 4,1 л/100 км, CO2 чыгаруу 107 г/км
Масе:	бош унаа 1.425 кг - уруксат берилген жалпы салмагы 1.930 кг
Тышкы өлчөмдөр:	узундугу 4.253 мм - туурасы 1.863 мм - бийиктиги 1.447 мм - дөңгөлөк базасы 2.620 мм - күйүүчү май багы 53 л
Кутуча:	610

Биздин өлчөөлөр

T = 25 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / одометрдин абалы: 6.604 км
Ылдамдануу 0-100км:	9,1
Шаардан 402м:	16,7 жыл ( 138 км / с)
Стандарттык схема боюнча күйүүчү май керектөө:	5,7 л / 100км
100 км / с тормоздук аралык:	35,6m
AM стол:	40m
90 -ылдамдыкта 6 км / саат ылдамдыкта	59dB

баалоо

• Спорт баскычын басуу менен спорттук көрүнүш, ошондой эле үн жана динамикалык фонго ээ болот, анткени 180 аттын баары бошотулганда, машина секирет. Ошол эле учурда, айдоо ыңгайлуулугу жана орточо күйүүчү май керектөө жагымдуу сюрприз.

Биз мактайбыз жана жамандайбыз

спорттук көрүнүш

интерьердеги деталдар

спорттогу спорт үнү

күйүүчү май керектөө

спорт менен сооронучтун ортосунда жакшы компромисс

кол менен башкаруу менен жай тиш

спорттук үн спикерлерден гана чыгат

чоң экранда иштөө