Grille тест: Renault Megane Coupe dCi 130 Energy GT Line
Муну ар бир машине канчалык ылдам жүргөнүн сурай турган жашымдагы уулум эстеди. Же жок дегенде спидометрге кайсы сан жазылган. Жаңы Мегандын тактасында 270 км / саат ылдамдыкта, биз экөөбүз тең жылмайып карап турдук, бирок шыктануу менен. Жок, ал 270ге барбайт, бирок 1,6 литрлик турбо дизель менен абдан жакшы шайкеш келет.
Ошол эле күнү биз үйдө, балким, баарыңарга белгилүү болгон оюн менен көңүл ачтык: сиз бир сөздү айтасыз, маектешиңиз оюна келген нерсеге мүмкүн болушунча тезирээк жооп бериши керек. Биз муну бир топ убакыт бою талап кылганыбызда, идеялар кургай баштады, анан уулу Меганды үйдүн алдында эстеди окшойт. Renault, деди ал, мен курал үй-бүлөсүнөн чыкканды жакшы көрөм. Купе, деп улантты ал, мен RS Hmm, чын эле?
Megane жөн гана үй-бүлөлүк унаа эмес, ал эми купе жарым жарыш RS дегенден алыс. Дароо эле комбинация күйүп жатат деп айтам. Жаңы көрүнүштү ай бою инн стилинде талкуулоого болот, бирок аны жактыргандар да, жакпагандар дагы болот. Сүрөттөргө караганда реалдуу жашоодо алда канча жакшыраак көрүнөрүн жана алдыңкы бамперди курчап турган күндүзгү жарык диоддуу жарыктары Renault үй-бүлөсүнүн образын сонун толуктай турганын кошумчалай алабыз.
Ошол эле учурда, алар өтмөктө өтө эр жүрөк болгондорду коркутуп, ылдамыраактарга чегинүү үчүн. Албетте, жакында эле Redbullдын жапайы версиясы жөнүндө жазгандарыбыздын баары кузовго да тиешелүү: чоң жана көлөмдүү эшик, жетүү кыйын болгон коопсуздук куру, көбүнчө баткак арткы терезе жана арткы көрүнүү начар. Кыскасы, типтүү купе. Бирок, сиз отургучтарга отуруп, массалык, бирок спорттук булгаары рулду башыңыз менен ороп, алты ылдамдыктагы редукторду кармаганыңызда, кичине кыйынчылыкты дароо унутасыз. Андан кийин кызыктуу убакыт, ооба, айдоо ырахаты.
Кичинекей турбодизель айрыкча спорттук купеде айдоочулук ырахатты тартуулай алабы? Эгерде сиз бензин кыймылдаткычтарынын күйөрманы жана дизелдик версиянын күйөрманы болбосоңуз, анда жооп ачык: сиз аласыз. Бирок башка жол менен. Тор колдонулушу керек (Megane 80 айлануусунан максималдуу моментинин 1.500 пайызына чейин сунуштайт !!) жана алты катышы бар секирүү моторун оңой башкаруучу ылдам редуктор. Турбокомпрессор өз ишин ушунчалык канааттануу менен аткарат, ал бизди капоттун астындагы жумушчу көлөмү бир жарым литрден бир аз ашат деп таң калтырды. Сезимдериңизди калп айтпоо үчүн, биздин ылдамдануу өлчөөлөрүбүздү караңыз, алар заводдукуна караганда жакшыраак. Бул жерде эч кандай чоң компромисс жок, анткени кыймылдаткычтын ызы -чуусу жана титирөөсү дээрлик көрүнбөйт, бирок анын көптөгөн артыкчылыктары бар, мисалы, кыймылдаткычтын кичинекей өлчөмү (позиция!) Жана орточо күйүүчү май керектөө. Ошол себептен Megana 1.6 dCi 130 ийри -буйру жолго түшүп кетүү жагымдуу, анткени бир аз катуураак шассиге, тормозго жана так рулду башкаруу системасы өздөрүн далилдеди, балдарыңызды бала бакчага жана мектепке алып барыңыз жана үйүңүзгө аялыңызга барыңыз. болжол менен 5,5 литр керектөө. Биз кадимки айланууда 5,7 литрди колдондук, бирок Stop & Start системасы төмөн температурадан улам көпчүлүк учурда иштебей калганын эскертип айттым.
GT Line эмнени билдирет, үч моделдин эң байы? Албетте, GT белгиси спорттук аксессуарларды билдирет, спорттук шасси жана мурда белгилүү болгон орундар, атайын иштелип чыккан алдыңкы жана арткы бамперлерге чейин 17 дюймдук дөңгөлөктөргө чейин ... Мына ошондуктан босогодо турган Renault Sport бренди күлкүгө татыктуу. Ал эми аналогдук эсептегичтеги сандар анча так эмес болсо, сиз дагы эле панелдин санарип бөлүмүндөгү рулду оң колу менен чакырган басып чыгарууга жардам бере аласыз.
Албетте, R-Link интерфейси бизди дагы бир жолу таң калтырды, анткени биз радиону, навигацияны (TomTom сонун графика менен!), Hands-free системасын, интернетке туташкан тиркемелерди ж. экран. интуитивдүү жана тийүү сезгич. Интерфейс пайдалуу жана ыңгайлуу болуп калган жаңыртуу, албетте, ага ылайыктуу. GT Line тамгасы менен аяктаган кызыл сызык менен көмүртек буласын тууроону көрүү да жагымдуу. Биз рулдагы жана редуктордогу күнөөкөр кооз кызыл тигүү жөнүндө буга чейин айтканбызбы?
Жаңы Мегане, жок дегенде сыноо, сизди кайдыгер калтырбайт. Ошентип, Megane жөн эле үй-бүлөлүк унаа катары жана 1,6 литрлик турбодизель күйүүчү май үнөмдүү болгондо дагы бир жолу ойлонуп көрүңүз.
Текст: Алёша Мрак
Renault Megane Coupe dCi 130 Energy GT Line
негизги маалымат
| Сатуу: | Renault Nissan Slovenia Ltd. |
|---|---|
| Негизги моделдин баасы: | 15.900 € |
| Тест моделинин баасы: | 23.865 € |
| Авто камсыздандыруу баасын эсептөө | |
| Ылдамдануу (0-100 км / саат): | 9,7 менен |
| Максималдуу ылдамдыгы: | 200 км / с |
| ECE керектөө, аралаш цикл: | 6,0л / 100км |
техникалык маалымат
| кыймылдаткыч: | 4-цилиндр - 4 такты - линияда - турбодизель - жылыш 1.598 см3 - максималдуу кубаттуулугу 96 кВт (130 л.с.) 4.000 айн / мин - максималдуу момент 320 Нм 1.750 айн. |
|---|---|
| Энергияны өткөрүп берүү: | алдыңкы дөңгөлөктүү кыймылдаткыч - 6-тез кол менен берүү - шиналар 205/50 R 17 H (Goodyear UltraGrip 8). |
| Кубаттуулугу: | жогорку ылдамдыгы 200 км/саат - 0-100 км/саат ылдамдануу 9,8 с - күйүүчү май керектөө (ECE) 4,8/3,6/4,0 л/100 км, CO2 эмиссиясы 104 г/км. |
| Масе: | бош унаа 1.395 кг - уруксат берилген жалпы салмагы 1.859 кг. |
| Тышкы өлчөмдөр: | узундугу 4.312 мм – туурасы 1.804 мм – бийиктиги 1.423 мм – дөңгөлөк базасы 2.640 мм – магистралдык 344–991 60 л – күйүүчү май багы XNUMX л. |
Биздин өлчөөлөр
| T = 10 ° C / p = 1.019 mbar / rel. vl. = 84% / одометрдин абалы: 4.755 км | |
| Ылдамдануу 0-100км: | 9,7 |
|---|---|
| Шаардан 402м: | 17,0 жыл ( 133 км / с) |
| Ийкемдүүлүк 50-90km / h: | 7,9 / 15,8s (IV/V) |
| Ийкемдүүлүк 80-120km / h: | 9,4 / 12,7s (Жек./Жм.) |
| Максималдуу ылдамдыгы: | 200 км / саат (БИЗ.) |
| тест керектөө: | 6,0 л / 100км |
| 100 км / с тормоздук аралык: | 43,5m |
| AM стол: | 40m |
баалоо
Сиз спорттук, көңүлдүү жана ошол эле учурда үнөмдүү купени каалайсызбы, ал километрге 104 г СО2 гана бөлүп чыгарат? Megane Coupe dCi 130 Energy GT Line туура жооп болмок.
Биз мактайбыз жана жамандайбыз
машина
жолдогу абалы
дене отургучтар, спорттук руль
R-Link интерфейси
баштапкы карта жана борбордук кулпу
