Grille тест: Seat Leon X-Perience 2.0 TDI (135 кВт) DSG 4WD

Сатып алуучулар үчүн жаңы жана кызыктуу моделди алуу үчүн эмне кылыш керек экени түшүнүктүү: сиз үй-бүлөлүк мобилдик үйгө барасыз, төрт дөңгөлөктүү дискти кошо аласыз, ичтин боштугун көбөйтөсүз жана анын сырткы көрүнүшүн жакшыртуу үчүн иштелип чыккан бир аз кыркуу жана ич коргоо. Андан да күчтүү моторлорду казанга салып, курчураак жабдуулар менен татытуу керек. Leon X-Perienceте, Seatтын ашпозчулары рецептти абдан так аткарышты. Алар Leon ST станциясынын вагонун негиз катары алышты, ага төрт дөңгөлөктүү дискти кошушту, курсагын жерден 27 миллиметрге көтөрүп, ага бир аз кыркып, коргоону кошушту. Кызыктуу күрөң жана бир аз порошокту ыргытыңыз жана Леон X-Perience тести жолдон эле көрүнөт.

Бул жолу биз аны жолдордо кыйнаган жокпуз, бирок бул үчүн эмес, бирок презентацияда биринчи километрди басып өткөнүбүздө дагы эле талаа участогу бар болчу, мен аны биринчи көргөндө антмакмын. Леон менен аны катуу сабашкан – ал терең тешиктердин баарын басып өтүп, кыйынчылыксыз секирген. Сыноонун капотунун астында Леон (албетте) сунуш кылынган эң күчтүү дизелди жашырган: эки литрлик төрт цилиндрлүү кыймылдаткычтын 184 кубаттуу версиясы. Ага күч жана момент жетишпейт, ал тынчыраак болушу мүмкүн. Бирок, бул Seat жана топ боюнча жогорку маркадагы унаа эмес болгондуктан, Леон толук сапаттуу изоляцияны албаганы анык. Бирок, бул класста күткөндөн катуураак болбогону жетиштүү. керектөө? Бардык дөңгөлөктүү диск жана аткаруу мыкты. Биздин стандарттуу XNUMX миль айланмасында, Leon X-Perience тегерек беш литрге канааттанды, сыноо керектөө бир аз канааттандырарлык эмес, жетиден аз болду.

Толук дөңгөлөктүү дөңгөлөктүү диск, албетте, Группанын классикалык унааларынын акыркы муундагы, туурасынан кыймылдаткычы бар унаалар үчүн иштелип чыккан. Бул артка орнотулган бешинчи муундагы Haldex муфтасы мунайдын жардамы менен компьютер тарабынан башкарылат, анын ичиндеги ламеллаларды аздыр-көптүр кысып, ошону менен алдыңкы жана арткы дөңгөлөктөрдүн ортосундагы моментти бөлүштүрөт. Бешинчи муун мурункусунан 1,4 килограммга жеңил жана Leon X-Perience, албетте, негизинен алдыңкы дөңгөлөктөрдү башкарат. Компьютердик симуляцияланган (тормоздун жардамы менен) дифференциалдык кулпу жана биринчи тайгалануудан коркпогон айдоочу менен бирге система таза жол дөңгөлөктөрүндө да натыйжалуу: тайгак беттерде (мисалы, кумда) сиз гана газды басып, бизнесиңизди жасоо үчүн электроникадан кетүү керек. Бланкадагы дөңгөлөктөрдү бир нече айланткандан кийин (кээде бирөө, кээде экинчиси, кээде бир азга бир убакта), Leon X-Perience өзүн кыйынчылыктан чыгарат. Дээрлик ар дайым. X-Perience жабдуулары классикалык Leon Style жабдыктарына абдан окшош, ошондуктан ал бай жана тесттик жабдуулар дагы кошумча тизмеден жабдуулар менен жабдылган.

37к үчүн сиз дээрлик бардыгына ээ болосуз - навигация системасы аркылуу автоматтык бийик нурлары жана арткы чырактары бар сонун толук LED фаралар, жылытылган булгаары/алкантара айкалышкан спорттук отургучтар, тилкеден кетүү жөнүндө эскертүү системасы, активдүү круиздик контролдоо (жана ылдамдыкты чектөөчү)), автоматтык авариялык тормоздоо .. Жабдуулардын тизмеси чындап эле толук, анын ичинен рулдун артындагы сезим алда канча жагымдуу. Буга жакшы отургучтар жана жалпысынан жакшы эргономика, ошондой эле металл сырдалган машинеге окшош эки муфталуу DSG трансмиссиясы жардам берет. Сиз ошондой эле спорттук, ыңгайлуу жана үнөмдүү айдоо профилин тандай аласыз, бул кыймылдаткыч электроникасынын, рулдун дөңгөлөктөрүнүн, активдүү круиздик контролдун жана газ педалынын ар кандай орнотууларын билдирет.

Leon X-Perience классикалык станциядан алыс болгондуктан, асма жана демпфирлөө жөндөөлөрү да бир аз катуураак. Андыктан, ылдамдыктар төмөн болгондо, жүргүнчүлөр дагы бир нече ирээтке айланып кетиши мүмкүн, бирок дененин кезеги менен кыймылы, ошондой эле бурчтуу жолдо, абдан жакшы чечилет. жогорку ылдамдыктар. Отургуч инженерлери шассиде жакшы компромисске келишти. Чынында, бул жалпы Леон X-Периенске тиешелүү: бул өтө эле жол эмес (сырткы көрүнүшү да, сезими боюнча да), бул жөн эле чоң, бай жабдылган жана жеткиликтүү. Аны азыраак акчага каалагандар үчүн ал алсызыраак кыймылдаткычтар, кол менен берүү жана алдыңкы дөңгөлөктүү дисктер менен гана жеткиликтүү болот жана аны азыраак аксессуарлар менен жабдый аласыз. Бирок анда андай Надлеон болбойт.

текст: Душан Лукич

Leon X-Perience 2.0 TDI (135 күн) DSG 4WD (2015)

негизги маалымат

Сатуу:	Porsche Словения
Негизги моделдин баасы:	23.670 €
Тест моделинин баасы:	36.044 €
Авто камсыздандыруу баасын эсептөө
Кубат:	135 кВт (184 KM)
Ылдамдануу (0-100 км / саат):	7,1 менен
Максималдуу ылдамдыгы:	224 км / с
ECE керектөө, аралаш цикл:	4,9л / 100км

техникалык маалымат

кыймылдаткыч:	4-цилиндр - 4 такты - линияда - турбодизель - жылышуу 1.968 см3 - максималдуу кубаттуулугу 135 кВт (184 л.с.) 3.500 айн / мин - максималдуу момент 380 Нм 1.750-3.500 айн.
Энергияны өткөрүп берүү:	кыймылдаткыч бардык төрт дөңгөлөк менен башкарылат - 6 тепкичтүү кош муфталуу роботтук трансмиссия - шиналар 225/45 R 18W (Goodyear EfficientGrip).
Кубаттуулугу:	жогорку ылдамдыгы 224 км/саат - 0-100 км/саат ылдамдануу 7,1 с - күйүүчү май керектөө (ECE) 5,6/4,5/4,9 л/100 км, CO2 эмиссиясы 129 г/км.
Масе:	бош унаа 1.529 кг - уруксат берилген жалпы салмагы 2.060 кг.
Тышкы өлчөмдөр:	узундугу 4.535 мм – туурасы 1.816 мм – бийиктиги 1.481 мм – дөңгөлөк базасы 2.630 мм – магистралдык 587–1.470 55 л – күйүүчү май багы XNUMX л.

Биздин өлчөөлөр

T = 15 ° C / p = 1.014 mbar / rel. vl. = 94% / одометрдин абалы: 2.185 км
Ылдамдануу 0-100км:	8,3
Шаардан 402м:	16,0 жыл ( 142 км / с)
Ийкемдүүлүк 50-90km / h:	Бул түрдөгү редуктор менен өлчөө мүмкүн эмес. С.
Максималдуу ылдамдыгы:	224 км / саат (БИЗ.)
тест керектөө:	6,8 л / 100км
Стандарттык схема боюнча күйүүчү май керектөө:	5,0 л / 100км
100 км / с тормоздук аралык:	35,6m
AM стол:	40m

баалоо

• Seat машинанын бул түрүнүн рецептин так аткарды жана өзүнүн татымалдарын кошту. Тамагы сонун.

Биз мактайбыз жана жамандайбыз

машина

керектөө

көрүнүшү

Жабдуулар

активдүү круиздик башкаруунун автоматтык шаар айдоо функциясы жок