Сыноо: Suzuki V-Strom 1000 XT – Dr. Чоң мураскерге ээ болду
Test Drive MOTO

Сыноо: Suzuki V-Strom 1000 XT – Dr. Чоң мураскерге ээ болду

26.05.2022 /

Сузуки өзүнүн чоң эндуросун мотоцикл сахнасына 800-XNUMX-жылдары абдан кеч байланыштырып, анын маңызын африкалык митингдерден алган. Бирок, XNUMX куб сантиметр версиясы менен аяктаган чоң бир цилиндр кыймылдаткыч өзгөчө бир нерсе болгон кыймылдаткычты каалагандардын баарынын жүрөгүн багындырды.

Сыноо: Suzuki V-Strom 1000 XT - Dr. Чоң мураскерге ээ болду




Саша Капетович


Эми, үч он жыл өткөндөн кийин, эч нерсе өзгөргөн жок. Road enduro велосипеддери заманбап жана абдан пайдалуу, ошондуктан алар популярдуу жана Сузуки азыркы "жаш мезгилдин" классикасы менен ойногон абдан жакшы көрүнүштү сактап кала алды. Билбегендер үчүн айта кетсек, сахнага эң биринчи болуп фаралардын алдындагы популярдуу кош "крыша" же тумшук чыкты. Suzuki DR Largeжана бүгүнкү күндө бул дизайн деталынын башкы каарманы болгон BMW GS эмес.

Акыркы жаңыртуу учурунда V-Strom 1000 бир аз жакшыртылган электрониканы жана жаңыланган көрүнүштү алды, ал XT версиясында жолсуз көрүнүштө чагылдырылган. Кошумчалуу дөңгөлөктөрдөн тышкары, косметикалык жактан дагы ишенимдүү кол коргоочулар бар, бирок дагы деле, жок дегенде, жерге анча-мынча тийгенде, пластикалык кыймылдаткычтын коргоочусу жардам берет. Сузукинин мотокросс жана эндуро үчүн расмий түсү болгон сары түстүн айкалышы чындап эле таасирдүү.

Сыноо: Suzuki V-Strom 1000 XT - Dr. Чоң мураскерге ээ болду

кош цилиндр, Мотордун көлөмү 1.037 смXNUMX. См Ал 100 аттын күчүн өндүрө алат, бул, албетте, бүгүнкү күндө акылга сыйбаган нерсе, бирок мен айтайын, кооз момент жана кубаттуулук ийри сызыгынан улам, ал жайбаракат жана динамикалык жүрүүнү камсыз кылат. Так алты ылдамдыктагы трансмиссия кыймылдаткыч менен жакшы иштейт, ошондуктан эки сапар үчүн жетиштүү күч бар. Бирок, буга чейин айтылгандай, ашыкча сунуш кылбайт. тормоз мыкты аткаруу болуп саналат жана кыймылдаткычы 228 кг. Асма жана рамка жандуу минүү учурунда комфорт менен спорттук катуулуктун ортосунда жакшы компромиссти сунуштайт, ошол эле учурда ылдыйдан ылдыйга узакка бурулганда чийилген сызыкта сабырдуулукту сактайт. Бирок, ал спорттук бурчтарга караганда тротуарда жайбаракат жүрүүнү жактырат.

Сыноо: Suzuki V-Strom 1000 XT - Dr. Чоң мураскерге ээ болду

Жолдо жүрүүнүн күйөрманы катары шагылга, жада калса токой жолуна түшкөндө, дроссельди канчалык ишенимдүү ача алганыма таң калдым. Мен аны максималдуу ырахат алуу үчүн өчүрдүм арткы дөңгөлөктү башкаруу системасы (башкача, бул өтө жөнөкөй жана жолсуз айдоо үчүн жакшы иштейт) жана дроссельди аягына чейин ачты. Ошол маалда мен аны эртерээк жолсуз дөңгөлөккө салгым келди. Шагыл үстүндө ал чыныгы эндуро сыяктуу бурчталат. Мен кең рулдун артында өзүмдү жакшы сездим жана алдыңкы айнектин плексиглассын жөнөкөй, бирок эффективдүү тууралоону айтып коюшум керек. Менин 180 см бийиктигим үчүн шамалдан коргоо, ошондой эле отургучтун ыңгайлуулугу жетиштүү болгон, бирок менимче, жогорку деңгээлдеги атчандар көтөрүлгөн отургуч жана кошумча шамалдан коргоо түрүндөгү кээ бир аксессуарлар менен өздөрүнө жардам бериши керек.

Күйүүчү майдын толук багы менен сиз 280ден 320 километрге чейин басып кетесиз, бул мындай мотоцикл үчүн алгылыктуу. Бирок эң жакшысы - анын баасы жана белгилүү ишенимдүүлүгү. Сиз көргөн нерсеңизди 12.300 XNUMX еврого ала аласыз жана аны Доломиттерге же түштүк Балкандардын чаңдуу жолдоруна сүзүп бара жатып алып кете аласыз.

Сыноо: Suzuki V-Strom 1000 XT - Dr. Чоң мураскерге ээ болду

Акыркы рейтинг: Бул жакшы баада чындап эле сонун кыймылдаткыч. Эгерде сиз чоң туристтик эндуро велосипеддери үчүн дээрлик 20 миң доллар төлөгүңүз келбегендердин бири болсоңуз, бул эң жакшы альтернатива.

текст: Петр Кавчыч

Сүрөт: Саша Капетанович

  • Ошондой эле окуңуз: Сыноо: Suzuki V-Strom 650

  • негизги маалымат

    Сатуу: Сузуки Словения

    Негизги моделдин баасы: 12.390 €

    Тест моделинин баасы: 12.390 €

  • техникалык маалымат

    кыймылдаткыч: 1037 см, двухцилиндровый V-образный с водяным охлаждением

    Кубат: 74 кВт (101 км) 8.000 об / мин

    Torque: 74 кВт (101 км) 8.000 об / мин

    Энергияны өткөрүп берүү: Стандарт катары 6-тез трансмиссия, чынжыр, тартуу башкаруу

    Frame: алюминий

    Brakes: алдыңкы 2x 310мм катушкалар, арткы 1x 260мм катушкалар

    Токтотуу: телескопическая вилка спереди, двойной маятник сзади

    Дөңгөлөк: 110/80 R19 чейин, арткы 150/70 R17

    бийиктиги: 850 мм

    Жерди тазалоо: 170 мм

    Күйүүчү май бак: 20

Биз мактайбыз жана жамандайбыз

айдоону талап кылбайт

жолсуз көрүнүш

Комментарий кошуу