Сыноо: SYM MAXSYM 400i ABS

Sim Maxi скутер дүйнөсү үчүн жаңы эмес. Акыркы он жылдын ичинде, компания татыктуу скутер өндүрүүчүсү катары өзүн көрсөткөн жана европалык жана ички түштүк европалык рынокто жакшы тейлөө тармагын курган, ошондуктан анын рыноктук үлүшү өтө скутер достук болгон өлкөлөрдө да аз эмес, Италия, Франция жана Испания сыяктуу .... Бирок мунун баары өзгөчө 50дөн 250 куб сантиметрге чейинки скутерлерге тиешелүү. Бул эки жыл мурун чоңураак жана күчтүү скутерлер таймашкан машыгуу аянтында пайда болгон жана биз үчүн бул сынак эң престиждүү өндүрүүчүлөрдүн биринин продуктусу болбогон maxi скутер менен болгон биринчи чыныгы байланыш болгон.

400 куб метр кыймылдаткычы бар Maxsym үчүн (600 куб метр кубаттуу кыймылдаткыч ошол эле алкакка орнотулган) биздин дилерлер алты миңден бир аз азыраак талап кылышат, бул окшош атаандаштардан миң еврого жакын. Бирок бул көп акча болгондуктан, аны аяп болбойт, андыктан Maxsym тестте тескерисинче ишендириши керек болчу.

Жана бул. Өзгөчө диск технологиясы жана айдоочулук көрсөткүчтөр боюнча. Кыймылдаткычынын күчү 33 "кубат", ал жапон жана италиялык премиум атаандаштарына толугу менен барабар. Кагаз жүзүндө эле эмес, жолдо дагы. Ал эч кандай көйгөйсүз 150 км / саатка чейин ылдамдайт, кескин ылдамдайт жана олуттуу ылдамдануу менен 100 чакырымга жакшы төрт литр күйүүчү май сарптайт. Түз атаандаштардын арасында дээрлик эч ким жакшыраак болуп чыга келбейт.

Саякатка чыкканда да, Maxsym жакшы кесет. Бул, негизинен, күчтүү мотордун бир эле пакетке, асма жана тормозго орнотулгандыгына байланыштуу. Ошентип, бүт пакет 400 cc кыймылдаткычы менен айкалышкан. See бөлүктөрү көп, бирок ынандырарлык эмес. Бул скутердин велосипед тебүүсү, туруктуулугу жана жеңилдиги шаардын курч маневрлеринде да, жогорку ылдамдыкта да ынандырат. Скутер тереңирээк боорлорго тынч жана бир калыпта түшөт, ал тургай жогорку ылдамдыкта да титирөө болбойт, биз окшош дизайндагы скутерлерге көнгөнбүз. Тормоз системасы эң аз ынанымдуу. Ал жетишерлик күчтүү эмес, сын ABS дарегине келип түшөт, ал тормоздук тетиктерди кармоого өтө эле тоскоолдук кылат, бирок анын маңызы скутер кризистик кырдаалда дөңгөлөктөрдө калууда, бул албетте ийгиликке жетет. .

Эргономикалык жактан дизайнерлер бул скутерди европалык сатып алуучунун каалоосуна ылайыкташтырышкан. Руль жана которгучтар колуңузга ыңгайлуу батат, буттар тепкичте жетишерлик төмөн болгондуктан, тизелер узак сапардан кийин да кыйналбайт, тормоз рычагдары рулга чейинки аралыкты жөнгө салуу мүмкүнчүлүгүнө ээ жана алдыңкы айнектери ийгиликтүү айдоочудан шамал алып салат. Жалгыз жетишпеген жагы - башкалардын баарына жагуу үчүн бир-эки манжасын артка жылдырууга туура келген чабандес үчүн жөнгө салынуучу арка.

Maxsym дагы колдонууга ыңгайлуулугу боюнча мыктылардын бири. Айдоочунун алдында үч пайдалуу тартма бар, күйүүчү май толтургуч капкактын астындагы кичинекей нерселерди ыңгайлуу сактоо, отургучтун астында кенен орун, USB туташуусу бар 12В розетка, тормоз, кыймылдаткычтын отургучтун астынан башталышына жол бербөө үчүн коопсуздук ачкычы. жана каптал жана борбордук стенд. Отургучтун астындагы мейкиндиктин формасы (рулдагы баскыч менен ачылган) абдан чарчы жана туура жол -жобосу менен эки туулга сактай алат. Бирок, биз иш жүзүндө отургучтун астындагы мейкиндиктин тайызыраак жана тик бурчтуу формасы ыңгайлуураак деп эсептейбиз, бирок бул адамдын пикирине жана муктаждыгына жараша болот.

Эгерде скутер чынында эле жакшы болсо, анда өндүрүүчү жана дилерлер башында көрсөтүлгөн баалардын айырмасын кайдан табышкан? Жооп классикалык жактан жөнөкөй: тынчсыздандыруучу деталдарда. Калган материалдар жакшы жана, жок дегенде, сырткы көрүнүшү жана сезими боюнча, атаандаштар менен толук салыштырылат. Дизайнда да олуттуу кемчиликтер жок, жана аспап панели абдан жагымдуу жана ак-кызыл-көк жарыктандыруусу менен жагат. Бирок, эгерде багыт көрсөткүчтөрүн күндүз көрүү кыйын болсо жана үн көрсөткүчү абдан тынч болсочу. Тилекке каршы, борбордук дисплейде көрсөтүлгөн маалыматтар заводдо да тандалып алынган.

Басып өткөн аралыкты жана батареянын чыңалуусун конверсиялоо датасы боюнча маалыматтын ордуна, биздин оюбузча, абанын температурасы, күйүүчү майдын чыгымдалышы жана муздатуучу суюктуктун температурасы тууралуу маалымат ылайыктуу болмок. Эгерде Тайвандык инженерлер жүргүнчүнүн тырмагын ачуу жана бүктөө үчүн ойлоп табуучу патентти кантип алууну билишсе, анда жайгашкан жерине байланыштуу асфальтта тайганды жакшы көрүүчү каптал стендге эмнеге убакыт бөлбөйсүз. Жана бул пластик үнсүздүк капкагы бүт мотороллердин кооз, заманбап жана престиждүү көрүнүшүнө дал келбейт. Бирок мунун баары чындыгында каприздер жана алар күнүмдүк колдонууда чынында маанилүү болгон сапаттарды баалоону билген адамдын жашоосу үчүн коркунучтуу эмес.

Бир нече жылдар бою тейлөө жана негизги каттоо чыгымдарына которулган баанын айырмасынан тышкары, Symo maxi сатып алуунун башка көптөгөн себептери бар. Болгону терс пикирлерден арылуу керек.

Текст: Матжаж Томажич

• негизги маалымат

  Сатуу: Dopan doo

  Негизги моделдин баасы: 5.899 €

  Тест моделинин баасы: 5.899 €

• техникалык маалымат

  кыймылдаткыч: 399 см3, бир цилиндр, төрт сокку, суу муздаган

  Кубат: 24,5 кВт (33,3 км) 7.000 об / мин

  Torque: 34,5 Нм 5.500 айлампасында

  Энергияны өткөрүп берүү: автоматтык кадамсыз вариатор

  Frame: болот түтүк

  Brakes: алдыңкы 2 диск 275 мм, арткы 1 диск 275 мм, ABS

  Токтотуу: алдыңкы телескопиялык айры, 41 мм, алдын ала жүктөө жөнгө салынган арткы амортизатор

  Дөңгөлөк: 120/70 R15 чейин, арткы 160/60 R14

  Күйүүчү май бак: 14,2 XNUMX литр

Биз мактайбыз жана жамандайбыз

айдоочулук аткаруу

колдонуунун оңойлугу, майда нерселер үчүн кутулар

жакшы иштөө

баа

панелдеги көрсөткүчтөрдүн көрүнүшү

орой ABS иши