Adblue суюктугу. Май куюуда эмнени эстен чыгарбоо керек?
Заманбап дизелдик кыймылдаткычтар суюк AdBlue кошумчасын талап кылган SCR системалары менен жабдылган. Анын жоктугу машинаны ишке киргизүү мүмкүн эместигине алып келет.
AdBlue деген эмне?
AdBlue стандартташтырылган 32,5% суудагы карбамид эритмеси үчүн колдонулган жалпы аталыш. Аты немис VDAга таандык жана лицензиясы бар өндүрүүчүлөр тарабынан гана колдонулушу мүмкүн. Бул чечимдин жалпы аталышы DEF (Diesel Exhaust Fluid) болуп саналат, ал дизелдик кыймылдаткычтардын чыгуучу системалары үчүн суюктук катары которулат. Базарда табылган башка ысымдарга AdBlue DEF, Noxy AdBlue, AUS 32 же ARLA 32 кирет.
Чечимдин өзү жөнөкөй химиялык зат катары патенттелген эмес жана көптөгөн өндүрүүчүлөр тарабынан чыгарылат. Эки компонентти: карбамид гранулаларын дистилденген суу менен аралаштыруу менен алынат. Ошентип, башка аталыштагы чечимди сатып алууда, биз бузулган продуктуну алабыз деп тынчсызданбайбыз. Сиз жөн гана суудагы мочевина пайызын текшерүү керек. AdBlue эч кандай кошумчалары жок, белгилүү бир өндүрүүчүнүн кыймылдаткычтарына ылайыкташтырылган эмес жана аны каалаган май куюучу станциядан же автодүкөндөн сатып алса болот. AdBlue да дат, зыяндуу, күйүүчү же жарылуучу эмес. Биз аны үйдө же машинада коопсуз сактай алабыз.
Толук резервуар бир нече же бир нече миң километрге жетет, ал эми жеңил унаага 10-20 литрдей куюлат. Май куюучу станцияларда сиз диспенсерлерди таба аласыз, аларда бир литр кошулма буга чейин эле болжол менен PLN 2/литр турат. Алардын көйгөйү, алар жүк ташуучу унааларда AdBlue толтуруу үчүн колдонулат, ал эми унааларда толтургуч азыраак. Биз карбамид эритмеси чоң идиштерди сатып алууну чечсек, баасы литрине PLN XNUMX төмөн түшүп калышы мүмкүн.
Эмне үчүн AdBlue колдоносуз?
AdBlue (Нью-Гэмпшир)3 мен ч2О) отун кошумчасы эмес, газ чыгаруу системасына куюлган суюктук. Ал жерде, чыккан газдар менен аралашып, ал SCR катализаторуна кирет, ал жерде зыяндуу NO бөлүкчөлөрүн талкалайт.x суу (буу), азот жана көмүр кычкыл газы үчүн. SCR системасы NO азайта алатx 80-90%.
AdBlue менен унаа. Эмнени эстеш керек?
Суюктуктун деңгээли төмөн болгондо борттук компьютер аны толуктоо зарылдыгы жөнүндө кабарлайт. Коркунучтун кереги жок, көбүнчө "резерв" бир нече миңге жетет. км, бирок, экинчи жагынан, май куюучу жайларды кечиктирүүгө болбойт. Система суюктуктун азайгандыгын же суюктук түгөнүп калганын аныктаганда, ал кыймылдаткычты авариялык режимге коет жана кыймылдаткыч өчүрүлгөндөн кийин, аны кайра иштетүү мүмкүн болбой калышы мүмкүн. Бул биз сүйрөө жана тейлөө бекетине кымбат иш сапары менен күтүп жатабыз. Ошондуктан, алдын ала AdBlue толуктоо арзырлык.
Ошондой эле кара; Каршы кайтаруу. Кылмышпы же жосунбу? жазасы кандай?
Эгер мотор ECU суюктук кошуу фактысын "байкабады" деп чыкса, ыйгарым укуктуу тейлөө станциясына же адистештирилген устаканага кайрылыңыз. Биз муну дароо жасашыбыз керек эмес, анткени кээ бир системалар суюктукту кошуу үчүн бир нече ондогон километрди талап кылат. Эгерде баруу дагы эле зарыл болсо, же биз толуктоону профессионалдарга тапшыргыбыз келсе, өзүңүздүн таңгагыңызды алып кетүүдөн тартынбаңыз, анткени кардар кызматка өзүнүн суюктугун алып келүүгө укуктуу жана, өзүндөгүдөй эле. мотор майы, кайра толтурууну сураныңыз.
Берилген май берилген кыймылдаткычка ылайыктуубу же жокпу талашып-тартышса болот, бирок AdBlue ар дайым бирдей химиялык составга ээ жана ал булганбаган же мочевина кристаллдары түбүндө калып калган болсо, аны талап кылган бардык унааларда колдонсо болот. пакетте көрсөтүлгөн өндүрүүчүгө жана дистрибьюторго карабастан, аны колдонуу.
Мотор иштеп турганда резервуарды ачуу жана аны толтуруу системада аба чөнтөктөрүн пайда кылып, насосту бузушу мүмкүн. Эч качан аз өлчөмдөгү суюктукту, болжол менен 1-2 литрди кошпоңуз, анткени система аны байкабай калат. Ар кандай унааларда 4 же 5 литр болушу мүмкүн.
Ошондой эле караңыз: бурулуш сигналдары. Кантип туура колдонуу керек?
