Тормоздук аянтчаны сыноо - алардын иштеши кантип аныкталат?
ыраазы
Айдоочулардын жана жүргүнчүлөрдүн коопсуздугу көптөгөн транспорттук системалардын иштөөсүнө жана ишенимдүүлүгүнө жана биринчи кезекте тормоз системасына көз каранды. Анын ишинин эффективдуулугун аныктоочу факторлордун бири тормоз колодкаларынын сапаты болуп саналат.
ыраазы
- 1 Тормоздук тактарды тандоонун маанилүү аспектилери
- 2 Өндүрүштүк мүнөздөмөлөргө ылайык прокаттарды тандоо
- 3 Драйверди кантип сынаса болот
- 4 Ар кандай өндүрүүчүлөрдүн жаздыкчалары үчүн тесттин жыйынтыгы
- 5 Лабораториялык изилдөөлөрдүн жыйынтыгы
Тормоздук тактарды тандоонун маанилүү аспектилери
Тормоздук такталардын сапаты, биринчи кезекте, аларды кайсы өндүрүүчү чыгарганы менен аныкталат. Ошондуктан, аларды (кайсы унаалар - ата мекендик же чет элдик унаалар) сатып алардан мурун, тандоонун төмөнкү жалпы аспектилерине көңүл буруу керек.
Буюмдун оригиналдуулугу алардын биринчиси. Бул өтө маанилүү нерсе. Жашыруун эмес, унаа тетиктери рыногу түзмө-түз көптөгөн жасалмаларга толгон. Мындан тышкары, бир эле өндүрүүчүнүн продукциясынын ортосунда белгилүү бир айырма бар: базарда унаалар чогулган конвейер үчүн чыгарылган оригиналдуу запастык бөлүктөр сунушталат, ошол эле учурда дүңүнөн сатуу үчүн түз чыгарылган оригиналдуу тетиктер бар. жана чекене тармак.
Бул конвейер үчүн арналган жаздыкчаларды карап чыгуунун мааниси жок, анткени алар абдан кымбат жана рынокто сейрек кездешет - бул буюмдун жалпы көлөмүндө алардын санынын компоненти, эреже катары, 10% дан ашпайт. Сатуу үчүн оригиналдуу буюмдарды көп табууга болот жана алардын баасы конвейердин баасынын 30-70% түзөт. Сапаты боюнча оригиналдардан бир кыйла темен, бирок алар менен бирге ошол эле заводдо чыгарылып жаткан прокладкалар да бар. Бул продуктылар өнүгүп келе жаткан өлкөлөрдөн келген, анын ичинде ар кандай керектөөчүлөрдүн кеңири чөйрөсүнө багытталган. Бул прокладкалардын баасы оригиналдын баасынын 20-30% түзөт.
Өндүрүштүк мүнөздөмөлөргө ылайык прокаттарды тандоо
Төшөктү тандоонун кийинки жалпы аспектиси - бул аткаруу. Бул запастык бөлүктөр машинада практикалык колдонуу үчүн, бул учур абдан маанилүү болуп саналат. Ошол эле учурда, бул абдан жеке аспект болуп саналат, анткени айдоочулар дагы эле ар түрдүү жана, демек, алардын айдоо стили ар түрдүү. Ошондуктан, бул учурда кимдин кайсы машина айдаганы маанилүү болбой калды, эң негизгиси анын аны кандай кылганы. Ошондуктан продюсер өндүрүүчүлөр, эреже катары, алардын жаңы продуктунун презентацияларында же анын сүрөттөмөсүндө, анын тигил же бул моделин тандоо боюнча тиешелүү сунуштарды беришет. Төмөнкүлөр үчүн сунушталган төшөктөр бар:
- негизги айдоо стили спорттук болгон айдоочулар;
- тоолуу аймактарда унааны тез-тез колдонуу;
- шаардагы машинанын орточо иштеши.
Мындай сунуштарды берүүдөн мурун, өндүрүүчүлөр тестирлөөдөн өткөрүшөт, анын негизинде пластинкалардын иштеши жөнүндө корутунду чыгарылат.
Сатууга кандай товар сунушталып жатканын түшүнүү үчүн анын таңгагына жакшылап көңүл буруу керек. Бул маселени чечүүдө сиз өзүңүздүн кыраакы көзүңүзгө таянышыңыз керек же машинаны тейлөөгө катышкан адис (мастер) менен бирге запастык бөлүктү тандап, ага тормоздук колодкаларды коюшуңуз керек. Аларды тандоодо сиз өндүрүлгөн өлкөгө жана жылына, продукциянын сертификатын ырастаган төш белгилерге, таңгактын дизайнына, андагы жазууларга (жуп сызыктар, туура жазылышы, так жана түшүнүктүү басылышы) көңүл буруу керек. ошондой эле тормоздук аянтчанын бүтүндүгү (жарыктар, томполор, чиптер, фрикциялык материалдын каптамасынын металл негизге жабышуусу).
Драйверди кантип сынаса болот
Салыштырмалуу сыноону өткөрүү үчүн ар бир топтомго кирүүчү тормоздук колодкалар атайын стенддерде 4 сыноодон өткөрүлөт. Биринчиден, 100 км/саат ылдамдыкта унаанын тормоздоо симуляцияланат. Бул тест негизги болуп саналат. Бул муздак тормоздор үчүн диск-под жуп сүрүлүү коэффициентин аныктоого жардам берет (50 ° C чейин). Алынган коэффициент канчалык жогору болсо, тиешелүүлүгүнө жараша блоктун сүрүлүү параметрлери ошончолук жогору болот.
Ал эми тормоз, интенсивдүү пайдалануу учурда, кээде 300 ° C же андан көп ысыйт. Бул, айрыкча, катуу ылдамдыкта тез-тез жана интенсивдүү тормоздоочу өтө активдүү айдоочуларга тиешелүү. Продукциянын бул режимине туруштук бере аларын текшерүү үчүн "муздак" сыноодон кийин "ысык" сыноо жүргүзүлөт. Диск жана төшөктөр 250°С температурага чейин үзгүлтүксүз тормоздоо жолу менен жылытылат (ысытуу даражасы термопар аркылуу башкарылат, ал түздөн-түз биринин сүрүлүүчү материалына имплантацияланат). Андан кийин 100 км/саат ылдамдыкта башкаруу тормозду жасоо.
Үчүнчү сыноо андан да оор. Анын жүрүшүндө тоо жолунда кыймылдын шарттарында кайталануучу циклдик тормоздук моделдештирилет. Бул сыноо 50 км/сааттан 100 км/саатка чейин 50 басаңдоону камтыйт, 45 секундалык тыныгуулар менен сыноо стендинин маховиктерин айландыруу. 50-(акыркы) тормоздоонун натыйжасы эң чоң кызыгууну туудурат - маховик айлануу учурунда прокладкалар бир аз муздаганына карабастан, 50-тормоздоо циклинде алардын көбүнүн материалдык температурасы 300 °C болот.
Акыркы сыноо калыбына келтирүү тести деп да аталат - муздатуудан кийин "жылытылган" тормоздук колодкалар канчалык деңгээлде иштеши текшерилет. Аны билүү үчүн, "тоолук" сыноодон өткөндөн кийин тормоздор айлана-чөйрөнүн (сыноо) температурасына чейин муздатылат жана табигый жол менен (мажбурлап эмес). Андан кийин контролдук тормоз 100 км/саатка жеткенден кийин кайрадан ишке ашырылат.
Сыноолордун натыйжалары боюнча ар бир жеке площадка топтому үчүн сүрүлүү коэффициентинин 4 мааниси алынат - ар бир сыноо үчүн бирден. Мындан тышкары, ар бир жеке сыноо циклинин аягында сүрүлүүчү материалдын каптамасынын калыңдыгы өлчөнөт - ошону менен эскирүү жөнүндө маалымат чогултулат.
Ар кандай өндүрүүчүлөрдүн жаздыкчалары үчүн тесттин жыйынтыгы
Унаа төшөктөрүн өндүрүүчүлөр көп, жана ар кандай буюмдардын баа диапазону абдан чоң, ошондуктан алардын кайсынысы мыкты болорун иш жүзүндө сынап көрбөй же сынап көрбөй туруп аныктоо кыйынга турат. Төмөндө көз карандысыз экспертиза борборунун жана Autoreview журналынын катышуусунда ата мекендик АвтоВАЗ автоунаа чыгаруучу заводунун сыноо цехи өткөргөн тестирлөөнүн жыйынтыктары келтирилген. Белгилей кетсек, ВАЗ унааларына орнотулган прокладдар үчүн ТУ 38.114297-87 техникалык мүнөздөмөлөрү колдонулат, ага ылайык, "муздак" сыноо стадиясында сүрүлүү коэффициентинин төмөнкү чеги 0,33, ал эми "ысык" - 0,3. Сыноолордун жыйынтыгында прокаттардын эскириши пайыз менен эсептелген.
Сыноо жүргүзүлүп жаткан үлгүлөр катары ар түрдүү өндүрүүчүлөрдүн (анын ичинде орусиялык) жана ар кандай баа топторунун продюсерлери алынган. Алардын айрымдары жергиликтүү диск менен гана эмес, VAZ менен да сыналган. Төмөнкү өндүрүүчүлөрдүн продуктулары сыналган:
- Кредиттер: DAfmi, Trans Master;
- Германия: ATE, Bosch;
- Улуу Британия: Ferodo, AP Lockheed, Lucas, QH;
- Дания: Rounds;
- Италия: Самко;
- Венгрия: Рона;
- Россия: VATI, EZATI, Полиэдрон, TIIR, STS;
- белгисиз: мыкты.
Үлгүлөр чекене тармактан сатылып алынган жана алардын өндүрүүчүлөрү боюнча маалыматтар пакеттерден гана алынат.
Тормоздук тактанын сыноосу төмөнкүлөрдү көрсөттү. Эң мыкты суук тесттин упайлары QH, Samko, ATE, Rounds жана Лукастан келген. Алардын натыйжалары тиешелүүлүгүнө жараша: 0,63; 0,60; 0,58; 0,55 жана 0,53. Мындан тышкары, ATE жана QH үчүн сүрүлүү коэффициентинин эң жогорку мааниси жергиликтүү эмес, VAZ дисктери менен жетишилген.
"Ысык тормоздук" боюнча тестирлөөнүн жыйынтыгы күтүүсүз болду. Бул сыноо учурунда, Rounds (0,44) жана ATE (0,47) жакшы аткарды. Венгриялык рона мурдагы сыноодогудай эле 0,45 коэффициент берди.
"Тоо циклинин" жыйынтыгы боюнча, Rona аянтчалары (0,44) эң мыкты болуп чыкты, туруктуулук абалын сактап калуу үчүн, жана бул дагы маанилүү, салыштырмалуу төмөн температурага чейин гана 230 ° ысыйт. C. QH азыктары 0,43 сүрүлүү коэффициентине ээ, ал эми бул жолу өздөрүнүн, жергиликтүү дисктери менен.
Акыркы сыноо учурунда Италиялык Самко (0,60) «муздатылган тормоздо» өздөрүн кайрадан жакшы көрсөтүштү, муздашып, Rona продукцияларынын көрсөткүчтөрүн (0,52) жогорулатты, QH продукциялары (0,65) эң мыкты болуп чыкты.
Лабораториялык изилдөөлөрдүн жыйынтыгы
Акыркы жабдылган кийимге ылайык, эң эскирүүгө чыдамдуу продукттар Bosch (1,7%) жана Trans Master (1,5%) болгон. Кызык көрүнсө дагы, өткөрүлгөн тестирлөөнүн лидерлери ATE (VAZ диски менен 2,7% жана жергиликтүү диск менен 5,7%) жана QH (2,9% жергиликтүү, бирок 4,0% - VAZ менен).
Лабораториялык сыноолорго ылайык, эң мыкты узак мөөнөттүү ATE жана QH бренддеринин продукциялары деп атоого болот, алар тандоонун негизги критерийине - сапат-баа катышына толук жооп берет. Ошол эле учурда, ATE төшөктөрү VAZ диски менен, ал эми QH - жергиликтүү диск менен жакшыраак колдонулгандыгын эске албай коюуга болбойт. Best, Trans Master, Rona, Rounds жана STS туруктуу жакшы сапатты жарыялады. Жакшы жалпы жыйынтыктарды EZATI, VATI, кандайдыр бир деңгээлде - DAfmi жана Лукас берди. Polyhedron жана AP Lockheed бренддеринин капкагы жөн эле көңүлдү калтырды.
