Сыноо: Triumph Tiger 800

ыраазы

негизги маалымат
техникалык маалымат

Triumph Tiger 800 азыр эң популярдуу мотоциклдердин бири. Аны менен алар капуста талаасына "Бавариялыктарга" барып, бир аз тамак чогултууну чечишти.

BMW бул идея үчүн кол чабууларга татыктуу экени айдан ачык, анткени алардын R 1200 GS же алтургай F 800 GS автомобиль өнөр жайынын дизайн студияларында каалоо объектиси жана үлгүсү. Триумф ошондой эле отуз жылдан бери чоң гастролдук эндуро классында эң жогорку бийликти ээлеп келген нерсеге чечкиндүү чабуул жасагандыгы үчүн куттуктоого татыктуу. Бирок мен бул жөнүндө жакшыраак ойлонуп, бул велосипедди ким сатып алат деп ойлогонумда, мага BMW ээси андай эмес экенин дароо түшүндүм, анткени алар сейрек өзгөрөт. Бул жерде эң көп жоготот EUROPEAN (окуу: италиялык), бирок баарынан мурда Жапон таймашыжана эгер сиз бул Жолборсторду көбүрөөк көрсөңүз, таң калбаңыз.

Велосипед жакшы, ал тургай сонун болушу мүмкүн. Алар сырткы көрүнүшү менен таң калыштуу, анткени бул ишенимдүү "мачо" кыймылдаткычынын элесин берет, керектүү темирди гана көрсөтөт (каркас толугу менен болоттон жасалган түтүктөр) жана пластиктин дээрлик жоктугу, аны азыркы европалыктар жактырышы керек. мотоциклисттер. Бирок аны чындап өзгөчө кылган нерсе жана бүгүнкү күнгө чейин дагы деле ойлоно албайм укмуш үч цилиндрдүү кыймылдаткыч s 799 'кубики'.

Бул бардык жагынан стандарттардан жогору. Эң биринчи таасирдүү нерсе - бул, төмөн ылдамдыкта жагымдуу, катаал үн. Бирок, билектин бурулушу аны токтотууга мажбур кылганда 9.300 rpmсиз сөздөн калдыңыз Сиз чырылдайсыз, чачыңызды толкундануу менен көтөрүүчү уулуу спорттук үн. Бирок эң чоң сюрприз али алдыда. Анын ийкемдүүлүк чоң туристтик велосипеддегилер менен салыштырууга болот. Тактап айтканда, саатына 50 км ылдамдыкта, сиз Тигрди алтынчы рулда жакшы айдайсыз, ал тургай бир же эки тишти ылдыйлатпайсыз. Бирок, жол кайра ачылганда, велосипедди 120 км / саатка чейин тездетүү үчүн билектин бир гана бурулушу жетиштүү.

Бул ылдамдыктар мындай авантюрист үчүн эң ылайыктуу. Колдонулган тестке күйүүчү майдын сарпталышы 5,5 литр 100 км, катуу күйүүчү май куюлган бак менен (19) бул токтотпостон жок дегенде 300 километр айдай алат дегенди билдирет.

Рама жана асма айылдык жолдор жана ийри сызыктар үчүн эң жакшы. Болбосо жолборс саатына 200 км жетет, бирок туура болсо да, кең эндуро дөңгөлөгүнүн артында отурат жакшы коргоо жөнгө салынуучу плексиглас, бул ылдамдыкта бул эки дөңгөлөктөгү ырахаттын туу чокусу эмес. Балким, 200 км / сааттан ашык ылдамдыкты жактыргандар үчүн, Daytona 675 дагы ылайыктуу, ал дээрлик үч цилиндрдүү кыймылдаткычка ээ.

Супермото стилиндеги кезек менен чуркоо анын терисинде алда канча түстүү. Кыйыштан эңкейишке өтүү жөнөкөй, оңой эмес, геометрия, айдоочунун орду жана асма орнотуулары ыңгайлуулук үчүн жөнгө салынган. Мен муну бурулуштун айынан алдыңкы дөңгөлөктүн бир аз ачылышы менен байланыштырам жана бул айкалыш да айырманы жаратат. алдыңкы 19 жана арткы 17 дюймдук шиналар... Ооба, сиз азгырууга абдан кубанычтасыз урандыларда жана чуңкурларда, бул жерде туруктуулук менен таң калтырат. Болбосо, кесилиштерде бир аз түшүрүлгөн тескери айры муну жок кылып, иштетүүгө бир чымчым калемпир кошуп коймок.

Бирок айдоодон ырахат алуу, 95 аттын күчүнө ээ болгон спорттук үч цилиндрлүү кыймылдаткыч жана укмуштуу көрүнүш баары эмес. Жолборс дегеле визажист эмес. Ал ошондой жана ошондой болгусу келет олуттуу саякат шериги... Ошондуктан, алар аны ыңгайлуу эки баскычтуу отургуч менен жабдышты бийиктиги жөнгө салынат: жерден 810 же 830 миллиметр бийиктикте. Бирок, бутуңуз кыскараак болгонуңуз үчүн, алар кошумча акы үчүн андан да кичинекей отургучка кам көрүштү жана азыркы учурда рынокто эң көп түрдүү мотоцикл болуп саналат. , жөн эле уялбайт; Мурска Собота же Дзермандагы Шпаник менен бирге Домзейлге жөн гана текшерүү дайындалып, эс алуу үчүн манжаларыңыз менен жерге жетүүгө аракет кылыңыз.

Заманбап мотоциклистке болгон көңүл анын орнотулганынан көрүнүп турат стандарттык 12 вольттуу GPS розеткасы, суук күндөрү күйгүзүү менен телефонуңузду кубаттаңыз же кийимиңизди жылуу кармаңыз.

Алар айдоочуну да жакшы карашкан. орнотулган тактасы... Спидометрден тышкары, эки одометр бар, алардын жалпы жүгүртүүсү, күйүүчү майдын учурдагы жана орточо чыгымы, учурдагы тиштүү жабдуулары, орточо ылдамдыгы, 19 литрлик резервуардагы калган күйүүчү май менен саат жана графикалык түрдө күйүүчү майдын деңгээлин жана муздатуучу температураны көрсөтөт. Сенсорлор бир аз гана жеткилеңдикке жетишпейт. маалыматка жетүү оңой, клапандын баскычтарын басуу зарыл болгондуктан, б.а. рулду сол жагын түшүрүү жана маалыматтарды көрүү. Бир топ туура чечим рульдагы баскыч болмок.

бал аксессуары Сиз көптөгөн кызыктуу нерселерди таба аласыз, анын ичинде которулуучу ABS, Arrow спорттук соргучтары, ысытылган рычагдар, шиналардын басымын көзөмөлдөө жана албетте саякат баштыктары жана алюминий чемодандар планетанын алыскы бурчтарына узак сапарларга. Топтом дагы байып, популярдуу болуп баратат. айдоочу жабдууларОшентип, сиз өзүңүздүн салтанатыңызга ылайык (үйдө) кийине аласыз.

Tiger 800 - бул арзаныраак версия, ал биз сыноодо болгон сыяктуу, андан башталат 9.390 XNUMX такташ керек (ABS 9.900 евро турат), асфальтта көбүрөөк сейилдөө үчүн иштелип чыкканынан башка дагы бар XC ишке ашыруу (XC) андан да укмуштуудай көрүнөт, бирок дөңгөлөктөрү зымдуу, канаттары көтөрүлгөн жана узак жолго токтотулган. Эки жылдык чексиз километрдик кепилдикти да унутпоо керек.

Жолборстун эсинде кыймылдаткычына спорттук чили кошулган ийри жолдордо ылдам жүрүү. Жагымдуу жана сапаттуу продукт болуу менен бирге баасы да ылайыктуу.

текст: Петр Кавчич, сүрөт: Саша Капетанович

Бетме-бет - Матевж Хриба

Эрте жазда Австрияны аралап өткөн биринчи километрден кийин да ушундай эле нерсени жаздым, мен дагы кайталайм: кичинекей Жолборс абдан жакшы велосипед! Мени өзгөчө катардагы үч ролик жана алардын жылмакай жооп берүүсү таң калтырды, мен дагы бир жолу (жана аны мингиси келген дагы бир күйөрман) тизени сындыра турган чыга турган жүргүнчү туткасы менен тынчсыздандым.

негизги маалымат
Тест моделинин баасы: 9390 €
техникалык маалымат
кыймылдаткыч: үч цилиндрлүү, төрт сокку, суюктук менен муздатылган, 799cc, электрондук күйүүчү май куюучу
Кубат: 70 кВт (95 км) 9.300 об / мин
Torque: 79 Нм 7.850 айлампасында
Энергияны өткөрүп берүү: 6-тез редуктор, чынжыр
Frame: болот түтүк
Brakes: алдыңкы эки диск 308мм, Nissin кош поршендүү тормоз калибри, 255мм арткы диск, Nissin бир поршендүү тормоз калибрлери
Токтотуу: Showa 43мм телескопиялык алдыңкы айры, 180мм саякат, Showa жөндөлүүчү алдын ала жүктөө бир арткы шок, 170мм саякат
Дөңгөлөк: 100/90-19, 150/70-17
бийиктиги: 810/830 мм
Күйүүчү май бак: 19 л / 5,5 л / 100 км
Деңиз базасы: 1.555 мм
массалык маалымат: 210 кг (күйүүчү май менен)