Сыноо: Volkswagen Passat Alltrack 2.0 TDI 4MOTION BlueMotion технологиясы
ыраазы
Бир жагынан, (m) o колдонуучулар менен; биз, эгерде биз аны азырынча талап кылбасак, жок дегенде абдан универсалдуу болушун каалайбыз.
Ошондой эле же айрыкча автоунаада, бул адамдын жашоосундагы эң чоң экинчи сатып алуусу.
Экинчи жагынан, унаа чыгаруучулар бар. Муну баары билишет, жок дегенде көпчүлүгү, жана ар бири универсалдуу продукт издеп жүргөндөргө универсалдуу продукт тууралуу өзүнүн көз карашын сунуштайт. Алардын баары эмес, көбү такыр карама -каршы келет, башкача айтканда, абдан конкреттүү нерсе.
Бирок эгер биз өзүбүздү ар тараптуу унаа өндүрүүчүнүн ролуна койсок; кадрларды кантип коюу керек?
Биринчиден, унаанын ичиндегилер азап чегүүнү жактырбаганы үчүн, биз аларга ыңгайлуу шарттарды сунуштайбыз. Биринчиден, биз айдоонун абалын эң сонун жөндөй турган мейкиндикти түзөбүз, андан кийин алыскы сапарда отургучтарды жайлуу кылабыз (өтө жумшак болбош үчүн), тоскоолдук кылбай турган каптал колдоону кошобуз. орундар люкс өлчөмдө. кандайдыр бир учурда, бул дагы бир аз кененирээк, анткени ар тараптуулукту жаш айдоочулар эмес, жетилген адамдар издешет. Биз эргономикага жана ар бир майда -чүйдөсүнө чейин кам көрөбүз.
Экинчиден, ошол эле себептен улам, биз адамдарга такыр байкалбагандай жакшы түзүлүштөрдү сунуштайбыз. Мисалы, нымдуу күндөрдө терезелерди бат эле чачып турган кондиционер ысык күндөрдө ички бөлмөнү тез эле муздатып, бирок жандуу мазмунду муздатпайт, кыскасы, башкаруу элементтери бөлмөдөгү ар бир кичинекей өзгөрүүлөргө тоскоолдук кылбайт. көчө климаты. Сенсорлор оңой жана так окула тургандай чоң болушу керек. Саякат компьютери көптөгөн маалыматтар менен жабдылган болот, бирок ал кийлигишпеши үчүн жөнөкөй жана эффективдүү башкарууга жана маалыматты тийиштүү түрдө көрсөтүүгө ээ болот. Биз көбүнчө түнкүсүн да машине айдаганыбызды билгендиктен, салонго жетиштүү жарык бермекпиз: жок дегенде төрт окуу чырагы, экөө айдоочунун жана алдыңкы жүргүнчүнүн асты үчүн, бирөө багаж үчүн. Биз эргономикага жана ар бир майда -чүйдөсүнө чейин кам көрөбүз.
Үчүнчүдөн, эгерде сиз беш кишиге унаа пландап жатсаңыз, анда алар чоң кишилер болсо да жана бардык беш жерде болсо дагы, беш кишиге жетиштүү орун бермексиз. Компромисс жок.
Төртүнчүдөн, машинанын ичиндегилер репортаждан музыкага жана башка ушул сыяктуу нерселерди угууну жакшы көрүшкөндүктөн, аларга чоң аты жок, бирок кандайдыр бир музыканы туура ойното ала турган күчтүү аудио системасын беребиз. . El Fitzgerald атайын аба почтасы аркылуу. Мындан тышкары, алар ошол эле чоң сенсордук экранда жакшы навигация менен жабдылган болот, бул көпчүлүк колдонуучулар сурагандан да көптү билет. Албетте, коопсуздук бул телефонго коопсуз телефон үчүн Bluetooth кошот.
Бешинчиден, алардын саякатка болгон каалоосун канааттандыруу үчүн буюм-тайымдарын сактоочу жайды беребиз. Майда-чүйдө нерселер үчүн кабинанын тегерегине пайдалуу кутучаларды койчубуз, мисалы, эшиктердегилер, алардагы нерселер алдыга-артка (катуу) жылып кетпеши үчүн кийиз менен төшөлмөк жана андан тышкары, алар алар ушунчалык чоң болгондуктан, алар көп бөтөлкөлөрдү кармай алышат. Биз адамдар жолдо чаңкаарын билебиз жана унаага бир нерселерди салууну билебиз. Алдыңкы салондо блокировка, жарыктандыруу жана муздатуу мүмкүнчүлүгү болот. Төрт жакшы жерди банктарга арнамакпыз. Андан кийин чоң нерселер бар. Чынында, биз аларга чоң магистралды арнайбыз, аны андан кийин үчтөн бирине - отургучтан же кошумча рычагдын жардамы менен багаждан кеңейтүүгө болот. Натыйжада, чоңойтулган бет дээрлик горизонталдуу болот, ал эми толугу менен горизонталдуу болгусу келгендер үчүн отургучтун бир бөлүгүн көтөрүүгө да мүмкүнчүлүк болот, ошондо чалкалоочу арткы чындап горизонталдуу болот. Болбосо, биз аларга жүк ташуучу кичинекей кутучаларды же уячаларды сунуштайбыз.
Алтынчыдан, бүгүнкү адамдар коопсуздукка өтө сезимтал болгондуктан, алар стандарттык коопсуздук жабдууларын гана камсыз кылбастан, аны Active Lane Keeping Assist, Blind Spot Assist, Intelligent Cruise Control менен токтото алышат. Жана авариялык тормоз системасы. , бирок биздин машинада ошондой эле аудио жана видео дисплейи, натыйжалуу тазалагычтар, мыкты фаралар жана сызыктуу эмес спидометрдин шкаласы, ошондой эле учурдагы ылдамдыкты так санарип көрсөтүү жөндөмү бар паркингге жардам берүү системасы болору анык.
Жетинчиден, айдоону жеңилдетүү үчүн, механиктер тиешелүү башкаруу каражаттары менен жабдылышы керек, б.а. жакшы руль системасы, жакшы редуктор рычагы жана жакшы педалдар. Албетте, механика да абдан жакшы болмок: мисалы, шасси туурасынан кеткен эңкейиштерде жылыш үчүн жетишерлик катуу, бирок чуңкурларды жана дөңсөөлөрдү басып өтүүгө ыңгайлуу, ал эми максималдуу ылдамдыкка чейин ишенимдүү жана болжолдуу бойдон калат. кыймылдаткыч турбодизель болот, анткени ал төмөнкү жана орто диапазондогу айланууда көп моментти сунуштайт, андан тышкары, ал тез айдоо үчүн жетиштүү күчтү иштеп чыгат, ошондой эле үнөмдүү болушу мүмкүн. Саатына 60 километр ылдамдыкта беш, 100 - 5,7, 130 - сегиз жана 160 - 9,6 километрге 100 литрден ашык күйүүчү май керектебеши керек. Берүү кутусу жайбаракат айдоочуларды автоматтык түрдө канааттандыра тургандай жана кол режими, ошондой эле спорттук программа жана рулдун рычагдары менен динамикалуу айдоочуларга жага тургандай болмок. Диск бардык дөңгөлөктүү болот жана керек болсо, машина күйүүчү майды ашыкча сарптабашы үчүн ал өзүнөн өзү күйөт. Болбосо, үй-бүлөбүз менен табият койнуна, белгисиз жакка сейилдегенибизде тыгылып калбашы үчүн машинаны бир аз көтөрөлү.
План сонун, бирок анын бир гана кемчилиги бар: аны бизден мурун кимдир бирөө жасаган. Volkswagen Passat Alltrack менен. Балким, азыркы учурда алда канча жакшыраак универсалдуу зат жок болушу мүмкүн.
Текст: Винко Кернц, сүрөт: Матей Грошель, Саша Капетанович
Volkswagen Passat Alltrack 2.0 TDI 4MOTION BlueMotion технологиясы
негизги маалымат
| Сатуу: | Porsche Словения |
|---|---|
| Негизги моделдин баасы: | 37.557 € |
| Тест моделинин баасы: | 46.888 € |
| Авто камсыздандыруу баасын эсептөө | |
| Кубат: | 125 кВт (170 KM) |
| Ылдамдануу (0-100 км / саат): | 7,4 менен |
| Максималдуу ылдамдыгы: | 214 км / с |
| ECE керектөө, аралаш цикл: | 8,4л / 100км |
техникалык маалымат
| кыймылдаткыч: | 4-цилиндр - 4 такты - линияда - турбодизель - алдыңкы туурасынан орнотулган - жылышуусу 1.968 см³ - максималдуу чыгаруу 125 кВт (170 л.с.) 4.200 айн/мин - максималдуу момент 350 Нм 1.750–2.500 айн/мин . |
|---|---|
| Энергияны өткөрүп берүү: | кыймылдаткыч төрт дөңгөлөктүн баарын айдайт - 6-тез роботтук берүү - шиналар 225/50 / R17 V (Continental ContiSportContact). |
| Кубаттуулугу: | жогорку ылдамдыгы 211 км / ч - ылдамдануу 0-100 км / ч 8,9 - күйүүчү май керектөө (ECE) 7,0 / 5,3 / 5,9 л / 100 км, CO2 эмиссиясы 155 г / км. |
| Транспорт жана токтотуу: | станция вагону - 5 эшик, 5 отургуч - өзүн өзү көтөрүүчү кузов - алдыңкы бир суспензия, жалбырактуу пружиналар, кош тилкелер, стабилизатор - арткы көп звенолуу ок, катушкалар, телескопиялык амортизаторлор, стабилизатор - алдыңкы диск тормоздору (мажбурлап муздатуу), арткы диск - тегерек 11,4 м - күйүүчү май багы 68 л. |
| Масе: | бош унаа 1.725 кг - уруксат берилген жалпы салмагы 2.300 кг. |
| Кутуча: | Керебеттин кенендиги, 5 самсонит кашыгынын стандарттык топтому менен AMден ченелген (аз 278,5 л): 5 орун: 1 × рюкзак (20 л); 1 × авиациялык чемодан (36 л); 1 × чемодан (85,5 л); 2 чемодан (68,5 л) |
Биздин өлчөөлөр
| T = 16 ° C / p = 1.031 mbar / rel. vl. = 47% / Пробегтин абалы: 1.995 км | |
| Ылдамдануу 0-100км: | 9,1 |
|---|---|
| Шаардан 402м: | 16,6 жыл ( 142 км / с) |
| Максималдуу ылдамдыгы: | 211 км / саат (БИЗ.) |
| Минималдуу керектөө: | 7,4л / 100км |
| Максималдуу керектөө: | 10,5л / 100км |
| тест керектөө: | 8,4 л / 100км |
| 100 км / с тормоздук аралык: | 39,2m |
| AM стол: | 40m |
| 50 -ылдамдыкта 3 км / саат ылдамдыкта | 56dB |
| 50 -ылдамдыкта 4 км / саат ылдамдыкта | 55dB |
| 50 -ылдамдыкта 5 км / саат ылдамдыкта | 54dB |
| 50 -ылдамдыкта 6 км / саат ылдамдыкта | 54dB |
| 90 -ылдамдыкта 3 км / саат ылдамдыкта | 64dB |
| 90 -ылдамдыкта 4 км / саат ылдамдыкта | 62dB |
| 90 -ылдамдыкта 5 км / саат ылдамдыкта | 60dB |
| 90 -ылдамдыкта 6 км / саат ылдамдыкта | 60dB |
| 130 -ылдамдыкта 4 км / саат ылдамдыкта | 65dB |
| 130 -ылдамдыкта 5 км / саат ылдамдыкта | 64dB |
| 130 -ылдамдыкта 6 км / саат ылдамдыкта | 63dB |
| Иштебеген ызы -чуу: | 38dB |
Жалпы рейтинг (355/420)
Адамдар Alltrackти дал ушундай абалда сатып алышпайт, керек болсо; бул үчүн абдан жакшы себеп болушу керек. Бирок, бул кадимки Пассат сыяктуу эле жөнөкөй жана акыр аягында, аларды ошол эле жабдууга салыштырганда, анчалык деле кымбат эмес. Эгерде сиз баткакка же карга батып калсаңыз, муну эске алыңыз. Сабактарда ал чачы боюнча алдыңкы бештикке жакындады.
Сырткы (13/15)
Жумшак жол тандабас унаасында акылдуу чыгуу.
Ички иштер (112/140)
Өзгөчө кенендик, чоң отургучтар, кемчиликсиз деталдар, ийкемдүү магистраль, кичинекей нерселерге орун көп ...
Мотор, трансмиссия (55
/ 40)Өтө жакшы кыймылдаткыч, жолсуз жана динамикалык жолсуз айдоого жөндөмдүү. Мыкты редуктор.
Айдоо көрсөткүчү (62
/ 95)Универсалдуу түрү: жолдо Пассатка караганда бир аз начарыраак жана жолдон тайманбастан жакшыраак. Ошондой эле таштанды үчүн абдан жакшы.
Performance (27/35)
Абдан динамикалуу түрү, бирок анын күчү бир нече жогорку жүктөөлөрдөн кийин төмөндөйт.
Коопсуздук (40/45)
Бардык коопсуздук зоналары үчүн үлгүлүү пакет.
Экономика (46/50)
Бул керектөө жагынан орточо болушу мүмкүн, бирок баасы "элдин машинасынан" анча алыс эмес.
Биз мактайбыз жана жамандайбыз
салон мейкиндиги
эргономика
ички бөлүктөрү даяр
магистралдык: өлчөмү жана ийкемдүүлүк
маалымат дисплейи
тышкы жана ички туура көрүнүшү
мотор жана айдоо
Жабдуулар
баа
круиздик башкаруу менен бирдей эмес тормоз
рулдагы ыңгайсыз баскычтар
кээ бир коопсуздук системаларынын чектелген активдүүлүгү
