Сыноо: Volvo V60 Ocean Race

 Ал кандайдыр бир швед сүйкүмдүүлүгүн жана рухун ачып жатканы анык, бирок биринчи топ менен байланыштын мааниси жок - Ikea салыштырууга болбойт. Жок дегенде толук эмес. Анткени, өзүңүздөр билгендей, Volvo – бул жыргалчылык жана ал сиздин рулга отурганыңызда кандай сезимде болуп жатканыңыз менен гана толук ишене алат жана ынандыра алат. Жана V60 алардын сунуштарынын борборунда турат, бул V60, балким, бүгүнкү күнгө чейин эң мыкты Volvo экенин билдирет.

Бүгүн, V60, анын ичинде VXNUMX, башка бренддерден эч айырмаланбайт, жок дегенде техникалык жактан. Бирок, ал дагы эле ушунчалык айырмаланат, башка нерсе болушу мүмкүн эмес. Ал Audi, Beemvee же Benz тарабынан шыктандырылган эмес. Жана туура.

Эртең эмне алып келери белгисиз, бирок учурда V60 автомобилге түз байланышы жок электрондук оюнчуктардын батарейкасы бар оюн консолуна айландырылбаганы чын. Бул көптөр үчүн жакшы кабар экени талашсыз. Бул жагынан алып караганда, V60 абдан классикалык болуп саналат. V60, буга чейин айтылгандай, ынандырат жана абдан ийгиликтүү, анын ичинде калуу менен, бирок ал бардык негизги сезимдерди ишендире алат: көрүү, угуу жана тийүү.

Көздөр көбүнчө сыртты мактайт, бирок эң негизгиси ички жасалгасы. Бул жерде, сиз Океан жарышын тандап жатканыңыздан кийин, албетте, түстөрдүн айкалышы Audiден айырмаланат: кара түс дээрлик толугу менен алмаштырылган, ачык беж басымдуулук кылат - негизинен катуу булгаары сыяктуу, бирок ошондой эле кездеме жана пластик сыяктуу. Бул түстүн монотондугун приборлор панелинин артындагы кара күрөң бузуп, бактыга жараша, буттары жайгашкан аймак кара түстө кийинген.

Сырткы көрүнүшү да көздү кубандырат – Volvoнун мүнөздүү азыр ичке алдыңкы консолу (анын баскычтары өтө көп окшойт, бирок баш аламандыкты болтурбоо үчүн логикалык жактан жайгаштырылган жана колдонууга жөнөкөй жана интуитивдүү), жөнөкөй, бирок тыкан кыймылдар менен жана алар сунуш кылган так убада орундар: улуу жыргалчылык. Рул чындыгында чоң, бирок аны айландыруу жагымдуу жана ал аркылуу чоң жана кооз ченегичтер менен даана көрүнүп турат.

Салыштыруу мүмкүн эмес, анткени суроо аздыр -көптүр субъективдүү, бирок ар дайым улуу аудио системасы машинанын эң акустикалык чөйрөсүндө жайгашкан окшойт, аны тышкы ызы -чуу, ошондой эле мүнөздүү жумшак жыттар бузбайт. (жаңы) V60. V60дагы адам ар бир жолу кайтып келгенди жакшы көрөт.

Ошондуктан, V60тын техникалык аспектилери жөнүндө сөз кылуу биз көнгөнгө караганда анча акылга сыярлык эмес. Кандай болгон күндө да. V60 - бул спорттук фургон, демек, жүктөө мейкиндиги боюнча рекорд жок, бирок 40:20:40 бөлүнгөн арткы отургуч жана бир нече урналары бар толугу менен жалпак түбү менен багажды узартуу мүмкүнчүлүгү менен пайдалуу. V60 да кабинанын кеңдиги жана эргономикасы боюнча эч кандай байкаларлык даттануулар жок.

Кадыр -барктуу вагондо колдонуунун жана жайгаштыруунун оңойлугунун көз карашынан алганда, бизде мотор жөнүндө эч кандай комментарий жок. Дизель тынч жана бурулууну жакшы көрөт, бирок анча маанилүү эмес, бирок орточо диапазондогу моментти, алты автоматтык редукторду жана өтө ылдам (өзгөчө баштоо үчүн маанилүү) берүү кыймылдаткычтын ийри сызыгын жакшы камтууну камсыз кылат. Эгерде кыймылдаткычтын иштеши жана газдын педальынын биринчи үчтөн бир бөлүгүндөгү механиканын жандуулугу динамикалык түрдө айдоого мажбурланбаса, мындай V60 абдан үнөмдүү болушу мүмкүн. Саякат компьютери саатына 60 километр орточо керектөөнү көрсөттү, 100 үчүн 130, 7,2 үчүн 160 жана 8,7 литр дизель отуну 100 километрге XNUMX километр.

Кантсе да, аткаруу да жыргалчылык маселеси жана алар V60 деп аталган бирдиктүү бирдикке биригип, бүгүнкү күндүн орто өлчөмдөгү Volvo образын абдан жакшы толуктап турат. Ошентип, V60 азыр үч немис атаандаштарынан оңой эле алдыда.

Винко Кернц, сүрөт: Саша Капетанович

Volvo V60 океан жарышы

негизги маалымат

Сатуу:	Автомобиль Volvo
Негизги моделдин баасы:	36.678 €
Тест моделинин баасы:	46.044 €
Авто камсыздандыруу баасын эсептөө
Кубат:	120 кВт (163 KM)
Ылдамдануу (0-100 км / саат):	9,2 менен
Максималдуу ылдамдыгы:	215 км / с
ECE керектөө, аралаш цикл:	4,8л / 100км

техникалык маалымат

кыймылдаткыч:	5-цилиндр - 4 такты - линияда - турбодизель - жылышуу 1.984 см2 - максималдуу кубаттуулугу 120 кВт (163 л.с.) 2.900 айн / мин - максималдуу момент 400 Нм 1.400-2.850 айн.
Энергияны өткөрүп берүү:	алдыңкы дөңгөлөк диск - 6-тез автоматтык берүү - шиналар 215/55 R 17 V (Continental ContiSportContact).
Кубаттуулугу:	жогорку ылдамдыгы 215 км/саат - 0-100 км/саат ылдамдануу 9,2 с - күйүүчү май керектөө (ECE) 7,1/4,8/5,7 л/100 км, CO2 эмиссиясы 149 г/км.
Масе:	бош унаа 1.582 кг - уруксат берилген жалпы салмагы 2.090 кг.
Тышкы өлчөмдөр:	узундугу 4.628 мм - туурасы 1.865 мм - бийиктиги 1.484 мм - дөңгөлөк базасы 2.776 мм - күйүүчү май багы 68 л.
Кутуча:	430-1.240 Л.

Биздин өлчөөлөр

T = 13 ° C / p = 1.090 mbar / rel. vl. = 39% / одометрдин абалы: 2.865 км
Ылдамдануу 0-100км:	9,3
Шаардан 402м:	15,6 жыл ( 137 км / с)
Максималдуу ылдамдыгы:	215 км / саат (БИЗ.)
тест керектөө:	9,8 л / 100км
100 км / с тормоздук аралык:	40,2m
AM стол:	40m

баалоо

• Оперативдик көз караштан алганда, мындай Вольвого канааттанбай турган адамды элестетүү кыйын. Бренддин күчү да чоң жана немис триколорунун алкагына түшүүнү каалабагандарга сунушталат. Албетте, V60 бул өзгөчөлүктөрдүн баарына жетет.

Биз мактайбыз жана жамандайбыз

бакубат жашоо, айлана-чөйрө

жабдуулар, материалдар

avdiosystem

өлчөө

борбордук консол

тышкы жана ички көрүнүшү

акылдуу ачкыч жок

отургучтардын ортосунда арткы отургуч үчүн уячалар жок

жука тактай компьютер

арткы унаа токтотуучу жай гана