Сыноо: Yamaha YZ450F - биринчи "акылдуу" мотокросс велосипеди

Келе жаткан 2018 сезону үчүн Yamaha 450cc мотокроссунун жаңы моделин даярдады. Караңыз, бул азыр смартфонуңузга туташып турат, анын жардамы менен мотоциклди каалаганыңызга ылайыкташтырсаңыз болот. Avto журналынын колдоосу астында, жаңы атайын YZ450F Ottobia Open Улуттук Ачык Классында ошол эле Ямаха менен чуркаган Ян Оскар Катанец тарабынан сыналган, бирок 2017 -жылы жана биринчи түз салыштырууну берген.

Alessio Barbanti

Жаңы смартфондун тиркемеси (IOS жана Android) чабандеске мотоциклге зымсыз тармак аркылуу туташууга мүмкүндүк берет. Айдоочу телефон аркылуу кыймылдаткычтын үлгүлөрүн өзгөртө алат, ылдамдыкты, кыймылдаткычтын температурасын көзөмөлдөй алат ... Колдонмо айдоочу белгилүү маршруттар же шарттар үчүн эмнени каалаарын жазууну да сунуштайт. Бирок бул баары эле эмес, жаңы асма, рамка жана стандарттуу электр кыймылдаткычы. Цилиндрдин башы жаңы жана жеңил, жакшы массалык борборлоштуруу үчүн жогору. Поршень жакшыртылды, радиаторлор чоңураак болуп, аба аларга түз кире тургандай орнотулду, ошондой эле структура.

Ян Оскар Катанец: “Көзгө дароо түшкөн эң чоң жаңылык, албетте, мурунку моделдердин жарышчысы катары мен аны сагындым, айрыкча жарышта ката кетирип, кайра баштоо үчүн көп күч жоготкондо. жарыш. мотор.

2018-жылдын модели менен бир топ жакшыраак деп эсептеген башка кубаттуулукту жеткирүү мага көбүрөөк сезилди, анткени мотор төмөн ылдамдык диапазонунда анчалык агрессивдүү эмес, бирок сизге керек болгон учурда дагы эле көп энергияны сунуштайт, ошондуктан мен анын күчүн сүрөттөп берем. мотор же аны жеткирүү өткөн жылга салыштырмалуу көбүрөөк кечиримдүү, бирок 2018-жылдын моделинде "аттар" көп. Велосипед менен иштөө мени таң калтырды, өзгөчө бурчтарда тең салмактуулукту жана биринчи дөңгөлөктү башкарууну жакшыраак түшүндүм (айрынын жылышуусу 22 миллиметрден 25 миллиметрге өзгөрдү), ошондой эле арткы дөңгөлөк ордунда калгандыктан, ылдамданууда . болушу керек. Тормоздор бирдей болсо да, суспензия былтыркыдан бир аз өзгөрдү, мен аны велосипеддин балансында сездим, анткени тартылуу борбору былтыркы моделге салыштырмалуу велосипеддин артына бир аз көбүрөөк жылган. Бирок менде WR450F (эндуро) велосипедин сынап көрүү мүмкүнчүлүгүм болду жана мен байкаган биринчи нерсе - мотокросстук кесиптешинен 11 фунтка көп болсо да, велосипеддин жеңилдиги болду.

Дал ушул жеңилдик мага бурчтарга киргенде коопсуздук жана жыргалчылык сезимин тартуулады, ал эми асма чырпыктарда мыкты иштеди, бирок тректин тегиз жагына секирүү үчүн өтө жумшак болчу. Эндуро велосипедине жарашкандай, мотордун күчү өтө аз болчу, ошондуктан мотокросс трассасында агрессивдүү түрдө айдоого туура келди. Мен бул эндуро велосипедин чуркоо, терең каналдар жана узундуктарга секирүү жолунда канчалык ылдам жүрө алганыма абдан таң калдым ".

текст: Яка Гавршаан, Он Оскар Катанец 

Сүрөт: Yamaha

• негизги маалымат

• техникалык маалымат

  кыймылдаткыч: 4-сокку, суюктук менен муздатылган, DOHC, 4-клапан, 1-цилиндр, артка кыйшайган, 449 cc

  Кубат: мис.

  Torque: мис.

  Энергияны өткөрүп берүү: 5-тез редуктор, чынжыр

  Frame: алюминий кутуча

  Brakes: гидравликалык жалгыз диск, алдыңкы диск 270 мм, арткы диск 245 мм

  Дөңгөлөк: алдыңкы - 80 / 100-21 51M, арткы - 110 / 90-19 62M

  бийиктиги: 965 мм

  Күйүүчү май бак: 6,2

  Деңиз базасы: 1.485 мм /

  массалык маалымат: 112 кг