Тормоз суюктугун текшергич. Эң маанилүү унаа системасын текшерүү
ыраазы
Эмне үчүн тормоз суюктугун текшерүүчүлөр суроо-талапка ээ?
Тормоз суюктуктары 95%дан ашык гликолдор же полигликолдор. Бул жөнөкөй спирттер аларды заманбап тормоздук системаларда колдонууга мүмкүндүк берет натыйжалуу мүнөздөмөлөрдүн жакшы жыйындысы бар. Гликолдук тормоз суюктуктары басымды узак аралыкка бурмалоосуз өткөрүп берет, майлоочу касиети жогору, жогорку жана төмөнкү температурага туруктуу келет.
Бирок, glycols бир гана жагымсыз эмес, ал тургай, коркунучтуу өзгөчөлүгү бар. Бул спирттер гигроскопиялык болуп саналат. Башкача айтканда, алар айлана-чөйрөдөн ным топтоого жөндөмдүү. Ал эми тормоз суюктугунун көлөмүндө суунун болушу анын кайноо температурасынын кескин төмөндөшүнө алып келет. Магистральдарда кайнаган "тормоз" дароо бүт системаны иштен чыгарат. Тормоздор жөн эле иштебей калат. Мисалы, DOT-3,5 суюктугунда болгону 4% суунун пайда болушу анын кайноо температурасын 230°Сден 155°Сге чейин төмөндөтөт.
Суу акырындык менен тормоз суюктугуна чогулат. Бул процесстин ылдамдыгы көптөгөн факторлордон көз каранды: чөйрөнүн температурасы, абанын нымдуулугу, машинанын иштөө интенсивдүүлүгү, тормоз системасынын конструкциясы ж.б. Демек, суюктукта нымдуулуктун критикалык көлөмү анын иштөө учурунда гана чогулган-жокпу, алдын ала айтуу мүмкүн эмес.
Тормоз суюктугунун жарактуулук мөөнөтү бар, бирок бул параметрди кызмат мөөнөтү менен чаташтырбоо керек. Булар башка нерселер. Жарамдуулук мөөнөтү буюмдун жабык идиштеги жарактуулук мөөнөтүн көрсөтөт.
Ошондуктан тормоз суюктугунда суунун бар-жоктугун текшерүү үчүн атайын анализаторлор иштелип чыккан.
Иштөө принциби
Ар кандай тормоз суюктугун текшергичте, тигил же бул моделдин конструкциясына карабастан, батарейка, эки электрод жана окууларды баалоо алгоритми бар электр схемасы бар. Кээде сыноочу электроддор бир зонддо жупталат. Кээ бир учурларда, алар иш боюнча белгиленген эки өзүнчө чыгууга бөлүнөт. Бирок бул жерде принципиалдуу маанилүү жагдай бар: ар кандай сыноочу электроддор ортосундагы аралык дайыма өзгөрүүсүз бойдон калууда.
Башында, нымсыз кургак тормоз суюктугу (же анын минималдуу өлчөмү менен) жогорку электр каршылыгына ээ. Суу топтолгон сайын суюктуктун каршылыгы төмөндөйт. Бул тормоз суюктугун сыноочу өлчөөчү бул маани. Электроддордун бирине ток берилип, ал суюктук аркылуу өтүп, экинчи электродго кирет. Ал эми нымдалган суюктуктун каршылыгы электр чынжырынын бул түрүндөгү чыңалуунун төмөндөшүн аныктайт. Бул чыңалуу төмөндөшү тестиердин "мээсин" кармап, аны эс тутумга коюлган базага ылайык чечмелейт. Электр тогунун өтүүсүнө каршылык суюктуктагы нымдуулуктун пайызына айланат.
Эгерде электроддордун ортосундагы аралыкты өзгөртсө, анда суюктуктун каршылыгы өзгөрөт: электроддор алынганда ал жогорулайт жана тескерисинче. Окуулардын бурмаланышы болот. Ошондуктан, бузулган же деформацияланган электроддору бар сыноочулар туура эмес маалымат бериши мүмкүн.
Кантип колдонуу керек?
Тормоз суюктугунун сапатын текшергичти колдонуу жалпысынан эки жөнөкөй операцияны камтыйт.
- Аппаратты күйгүзүү жана даяр диоддун күйүшүн күтүү (көбүнчө жашыл диод, ал бир эле учурда суюктукта нымдуулуктун жоктугун көрсөтөт).
- Аппараттын электроддорун резервуарга түшүрүү суюктуктун абалынын көрсөткүчтөрүнүн бири күйгүчө. Бул учурда, ал катуу вертикалдуу резервуардын ичине аппаратты же алыскы зонд түшүрүү керек. Адатта, сыноочу суюктуктун абалын 1-2 секунданын ичинде баалайт.
Өлчөөлөрдөн кийин электроддорду чүпүрөк менен сүртүү керек.
Критикалык нерсе тормоз суюктугунун көлөмүндө 3,5% нымдуулуктун болушу. Бул абал кызыл диод же аспаптын баалоо шкаласынын кызыл зонасында күйүп жаткан лампочка менен көрсөтүлөт. Көлөмү боюнча 3,5% суу болсо, суюктукту мүмкүн болушунча тез арада алмаштыруу керек.
Баасы жана сын-пикирлер
Азыркы учурда, орус дүкөндөрүндө сатылган дээрлик бардык тормоз суюктугун сыноочу "маркер" дизайны бар. Сыртынан караганда, алар кадимки маркерге окшош. Алардын баасы моделине жана сатуучунун маржа жараша 200 500 рублга чейин жетет.
Мындай сыноочу борбордук бөлүгүндө AAA батареясы бар. Алдында капкактын астында эки металл электрод бар, аларды тормоз суюктугуна батыруу керек. Жогорку жакта кубат баскычы жайгашкан. Сыноочтун бул версиясы жеке колдонуу үчүн идеалдуу.
Татаал тормоз суюктугун текшергичтери азыраак кездешет. Алар көбүнчө техникалык тейлөө станцияларында жана унаа кызматтарында колдонулат. Мисалы, төмөнкү түзмөктөрдү дагы эле сатуудан тапса болот:
- Тормоздук суюктуктарды сыноочу ADD7704 - орус дүкөндөрүндө баасы болжол менен 6 миң рублди түзөт;
- Тормоз суюктугун сыноочу ADD7703 - көп кездешет, сиз аны 3-3,5 миң рублга сатып алсаңыз болот
- WH-509 тормоз суюктугун сыноочу - орточо баасы 12 миң рублди түзөт, ал Россия Федерациясында дээрлик сатылбайт.
Кесиптик тормоз суюктугун сыноочулар ийкемдүү орнотууларга жана өлчөө тактыгына ээ. Варианттардын бири - жаңы тормоз суюктугун шилтеме катары баалоо жана алынган көрсөткүчтөр боюнча аппаратты калибрлөө.
Өзүңүздүн унааңыздын суюктугунун абалын көзөмөлдөө үчүн арзан карандаш сыноочу жетиштүү. Автоунаачылар жана техникалык тейлөө станциясынын адистери анын көрсөтмөлөрүнүн тактыгы адекваттуу баа берүү үчүн жетиштүү деп ырасташат. Жана бул түзмөктөр жөнүндө тармактагы айдоочулардын сын-пикирлер негизинен оң. Аппаратты иштетүү оңой жана ыңгайлуу. "Тормозду" баалоо процедурасы бардык тиешелүү операциялар менен 1-2 мүнөткө созулат. Ал эми көрсөткүчтөрдүн катасы 10% ашпайт.
