Тест торлору: odakoda Superb 2.0 TDI (125 кВт) DSG Elegance

Тамаша четте. Биринчи Superb Экинчи Дүйнөлүк Согуштан бир аз мурун (жана бир нече жылдан кийин) Škodaнын эң чоң унаасы болгон. Бул дагы азыркы Superbтин милдети, бул жылы ал бир аз жаңыртылган жана жасалгаланган, ошондуктан ал рынокто бир же эки жылга чейин жетет, ага чейин заманбап Škoda эсептегичтеринин үчүнчү мууну менен алмаштырылды. Superb жаңы мууну рынокко чыкканда, бул чыныгы революция болду. Негизгиси, Škoda инженерлери кадимки автомобиль чектеринен ашкан нерсени иштеп чыгышкандыктан.

Чоң машине да кымбат экени түшүнүктүү, бирок анын узундугу сыяктуу кенен болушу шарт эмес. Анан чех дизайнерлери Вольфсбургдагы жетекчилеринин анча-мынча шалаакылыгынан пайдаланып, аны оңой айдап кете турган төрт-беш адамдын табитине ылайык машине жасашкан. Superb биринчи кезекте аны менен кытай рыногун басып алуу идеясы менен иштелип чыккан. Бул жерде эки детал, лимузиндин көрүнүшү жана арткы орундуктун мейкиндиги көптөн бери ийгилик үчүн маанилүү болуп келген. Азыр да бул рынок үчүн атактуу унаа өндүрүүчүлөр Кытайдын табитине ылайыктуу дөңгөлөк базасынын кеңейтилген версияларын сунуштап жатышат.

Суперба баарына бирдей кылды! Ал арткы отургучта көп орунга ээ жана седанга окшош (ооба, башка версия да фургон). Superb седанынын кошумча сюрприз - аны бир эле учурда төрт же беш эшик менен колдонууга болот. Кош эшик - бул патенттелген Škoda чечими. Эгер сиз багажга кичинекей буюмдарды салып жатсаңыз, жөн эле кичинекей тешигин ачыңыз, бирок чоңураак кутуну жүктөөнү кааласаңыз (ичкиси кутулар үчүн өтө асыл), жөн гана Superbтин артындагы тиешелүү баскычты табыңыз (жөн эле жогору жагында). каттоо номеринин уячасынын үстүнкү четине) жана ачсаңыз, чоң арткы капкагы болот.

Бир аз жаңыланган Superb дагы эле ийкемдүү дененин жана кенен интерьердин бардык артыкчылыктарын сунуштайт. Ал тургай эң кубаттуу турбодизель жана кош муфталуу трансмиссиясы да капиталдык оңдоодон өткөн эмес. Бул талап кылынган эмес, бирок Octavia RS азыр бир аз көбүрөөк кубаттуулугу менен заманбап эки литрлик TDI сунуштайт. Ал эми кубаттуулугу 125 киловатт келген кыймылдаткыч 170 учкун «ат кучуне» барабар! Кош муфталуу берүү автоматтык берүү менен жайлуу бир туугандын бардык өзгөчөлүктөрүнө ээ.

Бардык ушул мүнөздөмөлөргө карабастан, Superb узак жана татаал аралыктар үчүн идеалдуу унаа болуп саналат. Автомобиль жолдорунда, анын ичинде немец жолдорунда анын жогорку орточо ылдамдыгы эч кандай кыйынчылык туудурбайт жана анын күйүүчү майга болгон муктаждыгы үлгүлүү түрдө басылган.

Интерьер да бир аз жаңыртылган жана жаңыланган, борттук компьютер, блютузду даярдоо жана навигация аппараты сыяктуу түрдүү функцияларды башкаруунун электрондук системасына дээрлик эч нерсе тийген эмес. Кээ бир функцияларга рулдун баскычтары аркылуу гана кирүүгө болот, ал эми башкаларына сенсордук экрандын жанындагы баскычтар же экрандагы селекторлор аркылуу гана кирүүгө болот. Эгер сиз муну кантип жасоону билсеңиз, анда эч кандай көйгөй жок, бирок ага чейин заманбап системалардын жөнөкөйлөштүрүлгөн башкаруусу менен өтө жөнөкөй болгондор таң калышат жана жардам сурашат (бирок, албетте, бул колдонуу нускамасынан табуу оңой. - бирок убакыт абдан көп...).

Superb 2008-жылы экинчи муун биринчи жолу жарык көргөндө күтүүсүз болду. Эми биз аны менен эс-тутумубузду кайрадан жаңырттык жана ал дагы эле презентациядагыдай революциялык сезилет.

Анын бир гана жогорку деңгээли бар, анда сиз андан да таң калышыңыз мүмкүн (жайлуулугун жана колдонууга ыңгайлуулугун эске албаганда) жана унаанын көлөмүн эске алганда, сатып алуу андан да баалуураак экенин түшүнүңүз - анын аты Combi.

Текст: Tomaž Porekar

Skoda Superb 2.0 TDI (125 кВт) DSG Elegance

негизги маалымат

Сатуу:	Porsche Словения
Негизги моделдин баасы:	20.627 €
Тест моделинин баасы:	37.896 €
Авто камсыздандыруу баасын эсептөө
Ылдамдануу (0-100 км / саат):	9,2 менен
Максималдуу ылдамдыгы:	222 км / с
ECE керектөө, аралаш цикл:	6,8л / 100км

техникалык маалымат

кыймылдаткыч:	4-цилиндр - 4 такты - линияда - турбодизель - жылышуу 1.968 см3 - максималдуу кубаттуулугу 125 кВт (170 л.с.) 4.200 айн / мин - максималдуу момент 350 Нм 1.750-2.500 айн.
Энергияны өткөрүп берүү:	алдыңкы дөңгөлөктүү кыймылдаткыч - 6-тез кош муфталуу автоматтык берүү - шиналар 225/40 R 18 V (Continental SportContact2).
Кубаттуулугу:	жогорку ылдамдыгы 222 км/саат - 0-100 км/саат ылдамдануу 8,6 с - күйүүчү май керектөө (ECE) 6,3/4,6/5,3 л/100 км, CO2 эмиссиясы 139 г/км.
Масе:	бош унаа 1.557 кг - уруксат берилген жалпы салмагы 2.120 кг.
Тышкы өлчөмдөр:	узундугу 4.833 мм – туурасы 1.817 мм – бийиктиги 1.462 мм – дөңгөлөк базасы 2.761 мм – магистралдык 595–1.700 60 л – күйүүчү май багы XNUMX л.

Биздин өлчөөлөр

T = 12 ° C / p = 966 mbar / rel. vl. = 78% / одометрдин абалы: 12.999 км
Ылдамдануу 0-100км:	9,2
Шаардан 402м:	16,3 жыл ( 140 км / с)
Максималдуу ылдамдыгы:	222 км / саат (БИЗ.)
тест керектөө:	6,8 л / 100км
100 км / с тормоздук аралык:	39,7m
AM стол:	39m

баалоо

• Автоунаанын көлөмү боюнча кадыр-баркка ээ болууну каалагандар үчүн эмес, Superb айдагандар үчүн - анын эмне сунуш кыларын билгендер үчүн.

Биз мактайбыз жана жамандайбыз

мейкиндик, ошондой эле алдыда, бирок айрыкча артында

ичиндеги сезим

кош эшикти ачуу менен арткы багаж

кыймылдаткыч жана берүү

өткөрүмдүүлүк

Лига

күйүүчү май бактын өлчөмү

бренд аброю унаанын наркынан төмөн

маалымат-зоок системасынын селекторлору аркылуу адаттан тыш басуу

бир аз эскирген навигатор