Мотоцикл түзмөгү

Унчукпаган жана толук линия: Айырмасы эмнеде?

Күч жана үн - бул мотоциклиңизге индивидуалдык берүүчү негизги критерийлер. Алар кыймылдаткычка, ошондой эле чыккан газдарга олуттуу көз каранды болот. Бирок, көпчүлүк учурларда, өндүрүүчүлөр тарабынан орнотулган оригиналдуу түтүктөр дайыма эле мыкты боло бербейт. Бул көбүнчө эки дөңгөлөктүү машинаңызга ар кандай өзгөртүүлөрдү киргизүүгө түрткү берет. Сиздин ой жүгүртүүңүз сизди үн чыгаргыч менен толук сызыктын ортосунда тандоого мажбурлайт.

Глушитель жана толук линия деген эмне?

Көптөгөн адамдар, атүгүл велосипедчилер, глушителди толук линия менен чаташтырышат. Бирок, эки термин мотоциклдеги эки башка жабдууну билдирет.

Глушителдин аныктамасы жана сүрөттөлүшү

La үн өчүргүч менен толук линиянын ортосундагы айырма дайыма эле ачык эмес. Көбүнчө соруу деп аталат, биринчиси иштетилген газдарды жайлатууга жана кеңейтүүгө арналган каптоо менен толтурулган картридж түрүндө келет. Көпчүлүк учурда алты бурчтуу, бул аппарат кирүүчү жана чыгуучу түтүктөрдүн ортосунда жайгашкан. Бирок, өндүрүүчү тандаган конфигурацияга жараша, ал ар кандай формага, позицияга жана соода түйүндөрүнүн санына ээ болот. Башкача айтканда, сиздин мотоциклдин үнүн басаңдатуучу, өйдө же ылдый, бир же эки түтүндүү ж.

Толук саптын аныктамасы жана сүрөттөлүшү

Толук линия коллектор, катализатор, соруучу клапан жана үн баскыч сыяктуу бир нече элементтерден турат. Ошентип, үн баскыч менен толук линиянын ортосундагы айырмачылыктардын бири - экинчисинин экинчисинин ажырагыс бөлүгү. Иштелген газдар катализатор аркылуу өтөрдүн алдында цилиндрлерден коллекторго кирет. Акыркысы булгануу стандарттарына жана эрежелерине ылайык күйүүнү көзөмөлдөө үчүн эң чоң мааниге ээ. Катализатордун чыгуусунда чыккан газдар сордуруучу клапан аркылуу өтөт, ал жабык абалда төмөн ылдамдыкка жана аз жүктөргө көнүү үчүн арткы басымды пайда кылат. Андан кийин алар үн чыгаргыч аркылуу сордурулат.

Глушитель менен толук линиянын ортосунда дагы кандай айырмачылыктар бар?

Функцияларынан тышкары, үн өчүргүч менен толук линиянын ортосундагы айырма материалдардан жана баадан да тапса болот. Материалды тандоо өндүрүштүн наркына жана сатуудагы баага түздөн -түз таасир этет.

Унчукпаган жана толук линия: Айырмасы эмнеде?

Курулуш материалдары

Чыгаруучу рынокто бир нече материалдар бар. Эгер жарыш көрүнүшүн кааласаңыз, эң ылайыктуу материал бул көмүртек. Абдан жагымдуу көрүнүшүнөн тышкары, бул материал глушительдеги жылуулукту эффективдүү алып салат жана айдоочунун күйүп кетүү коркунучун алдын алат. Башка альтернативалар дат баспас болоттон жасалган жана титан болуп саналат. Толук линияга келсек, ал негизинен болоттон же дат баспас болоттон жасалган. Бул материалдар көмүртектен оор болсо, алар ишенимдүү жана узакка созулат. Мындан тышкары, алар убакыттын өтүшү менен сырткы көрүнүшүн сактап калат. Коллекторго келсек, ал кээде катализаторсуз кыскартылган вариантта болот.

Баалар диапазону

La үн өчүргүч менен толук линиянын ортосундагы айырма ошондой эле баанын деңгээлинде. Чынында эле, газдын чыгышы толук линиядан бир топ арзан, орточо эсеп менен 500 евродон 1 еврого чейин. Бул айырма биринчи кезекте дизайнга байланыштуу. Бирок, жогоруда түшүндүрүлгөндөй, материалды тандоо өндүрүштүн наркына чоң таасирин тийгизет. Мисалы, баалардын айырмасы көмүртек газы менен толук болот линиясынын ортосунда бир аз азыраак болот.

Эмне үчүн үнсүздүктү алмаштыруу керек жана бүт линияны эмес, тескерисинче?

башка үн өчүргүч менен толук линиянын ортосундагы айырма мотоциклиңизди өзгөртүүдө алардын салымын билдирет. Түпнуска глуштургучту ыңгайлашуучу глушитель менен алмаштырганда, акыркы натыйжа эстетикалык жактан жагымдуу болуп калат. Чынында эле, сиз ага спорттук көрүнүш жана үн бересиз. Алмаштыруу жөнөкөй операция. Ыңгайлаштырылган глушителдер оңой жыйноо үчүн сай же бурама системасы менен жабдылган.

Башка жагынан алганда, бардык соруу системасын алмаштыруу, адатта, киреше дайыма эле маанилүү болбосо да, кошумча күчкө болгон муктаждыкка жооп болуп саналат. Бул сиздин мотоциклдин баштапкы күчүнүн 5% максимуму деп бааланат. Туура материал менен, сиз дагы эки дөңгөлөктүү машинаңызды бир нече фунтка жеңилдетип, моментти көбөйтө аласыз. Бул кызыккан байкерлер үчүн жетиштүү, бирок атаандаштар үчүн эмес.

Комментарий кошуу