Батарейканын түрлөрү

Моторду иштетүү үчүн унааңыздагы батарея талап кылынат. Кынтыксыз иштеши, ошондой эле унаанын жарыгы күйүп, терезелери ачылып-жабылып, тазалагычтар тазаланып, музыка жаңырып турат.

Кыймылдаткыч иштеп жатканда, унааңыздын батарейкасы дайыма заряддалат. Бирок, башка бөлүктөр сыяктуу эле, батарейканын да өз өмүрү бар, аны алмаштырууга туура келген учур келет.

Эгер унааңыздын аккумуляторун алмаштырууну пландап жатсаңыз, батарейканын түрлөрү жөнүндө кыскача маалымат берүү пайдалуу болушу мүмкүн.

Унаа аккумуляторлорунун түрлөрү - жакшы жана жаман жактары

Ным

Стандарттуу нымдуу батареялар төмөнкүлөр үчүн иштелип чыккан:

• Стартер камтылган;
• Кыймылдаткычтын тез иштей башташы;
• Кыймылдаткыч иштебей турган кезде электр тетиктерин кубаттуулук менен камсыз кылыңыз.

Аларды нымдуу же суу каптаган деп аташат, анткени алардын курамындагы электролит коргошун плиталарын эркин жаап турат. Нымдуу батареялар эки негизги түргө бөлүнөт: SLI (стартердик батареялар) жана терең цикл.

SLI

Стартердик батарея (SLI) бул кадимки унаа батареясы. Ал унаа кыймылдаткычын жана баштоо тутумдарын иштетүү үчүн күчтүү, кыска мөөнөттүү тездик менен жардырууну камсыз кылат.

SLI батареясынын артыкчылыктары:

• Төмөн баасы;
• Ишенимдүү баштапкы кубаттуулук;
• Салыштырмалуу узак өмүр.

жактары:

• More weight;
• Суук жана суук температурага сезгичтик.

Терең циклдагы батареялар

Терең циклдагы батареялар узак убакыт бою туруктуу кубаттуулукту камсыз кылууга ылайыкташтырылган. Бул батарейкаларды бир нече жолу заряддоого жана зарядсыздандырууга болот, алардын иштөө мөөнөтүн кыскартпай же кыскартпастан.

Алар электрониканы, моторлуу кайыктарды, гольф арабаларын жана башкаларды иштетүү үчүн ылайыктуу. Алар унааларды кубаттоо үчүн анчейин ылайыктуу эмес.

Valve жөнгө салынуучу коргошун кислотасы (VRLA) батарейкалары

VRLA батарейкалары техникалык тейлөө болбогудай иштелип чыккан, андыктан батарейканын кубаттуулугуна суу дайыма кошуп турууну талап кылбайт. Алар техникалык тейлөө болбогондуктан, алар заводдо пломбаланат, бул иш жүзүндө кокустан бурулуп кетсе, алар төгүлбөйт. Бирок, заводдун пломбасы дагы, аларды тейлөө мүмкүн эместигин билдирет жана алардын иштөө мөөнөтү аяктаганда жаңыларына алмаштырылышы керек.

VRLA батарейкалары эки негизги түргө бөлүнөт:

• Соруу айнек мат (AGM);
• Гель батарейкалары.

Абсорбциялык айнек мат (AGM)

AGM батарейкалары заманбап унаа каражаттарында көбүрөөк популярдуулукка ээ болуп жатат, анткени акыркы мезгилде кубаттуулугу жогору жана резервдик кубаттуулугу жогору батареяларга суроо-талап жогорулады.

Мындай типтеги батареялар курамы боюнча коргошун кислотасы бар батарейкаларга абдан окшош, болгону алардын электролиттери айнек прокладкаларына сиңип, кармалып, плиталар менен эркин байланыша албайт. AGMде ашыкча аба жок, демек, батарейканы тейлөөнүн же суу менен толтуруунун кажети жок.

Батарейканын бул түрү:

• электролиттин агып кетишине азыраак сезгич;
• суутектин бөлүнүп чыгуусунун деңгээли 4% дан төмөн;
• Стандарттуу типтеги автоунаалардын батарейкаларынан айырмаланып, AGM бүтүндөй чыгымга учурабай, толугу менен чыгарылышы мүмкүн.

AGM батарейкаларынын жакшы жактары:

• Кубаттуулукту жогорулатуу;
• Суукка чоң каршылык;
• Суу бууланбайт;
• Төмөнкү разряд нормасы;
• Кислота түтүнү чыкпайт;
• Алар кандай шартта болбосун иштешет;
• Агып кетүү коркунучу жок;
• Узак кызмат мөөнөтү.

жактары:

• Жогорку баа;
• Алар температуранын жогорулашына чыдабайт.

Гель батареясы

Гель батарейкалары стандарттуу коргошун кислотасы батарейкаларынан да өнүккөн. Алар коргошун плиталарынан жана күкүрт кислотасынан жана дистилденген суудан жасалган электролиттен турат, ал стандарттуу батареяларга окшош.

Бир гана айырмачылыгы, гель батарейкаларында электролитке кремнийдин кычкыл газы кошулуп, ошентип калың гелге окшош паста пайда болот.

Гель батареяларынын иштөө мөөнөтү стандарттуу жана AGM батареяларына караганда бир топ узун, ал эми алардын өзүнөн-өзү бошонуусу бир кыйла төмөн.

Гель батареяларынын артыкчылыктары:

• Узак кызмат мөөнөтү;
• Шок жана термелүүгө туруштук берүү
• Электролит жоготуу жок;
• Аларга техникалык тейлөө керек эмес.

жактары:

• жогорку баа;
• Алар тез кубаттоону колдошпойт;
• Алар өтө төмөн же өтө жогорку температурага чыдай алышпайт.

EFB Батарейки

EFB кадимки батареялар менен AGM айкалышы. AGM жана EFB ортосундагы айырма AGM стекловолокно пластиналар электролитке малынган, ал эми EFB батареялары эмес. ЭФБда суюк электролит плиталар менен бирге атайын каптарга (өзүнчө идиштерге) жабылат жана айнектен жасалган прокладкаларды сиңирбейт.

Башында, батареянын бул түрү кыймылдаткычы автоматтык түрдө иштей турган старт-сток системасы бар унаалар үчүн атайын иштелип чыккан. Бүгүнкү күндө батареянын бул түрү өзүнүн жакшы касиеттеринен улам барган сайын популярдуу болуп баратат.

EFB батарейкаларынын жакшы жактары:

• Терең агындыларга туруктуу;
• Кеңири температура диапазонунда иштөө мүмкүнчүлүгү (-50дөн + 60 градуска чейин);
• Жакшыртылган баштапкы аткаруу;
• AGMге салыштырмалуу төмөн баа.

Минус - аз кубаттуулук.

Литий-ион (Li-lon) автоунааларынын батарейкалары

Гибрид жана электр унаалары учурда мындай батареялар менен иштешет, бирок алар стандарттуу унааларда колдонулбайт. Батарейканын бул түрү көп энергияны топтой алат.

Тилекке каршы, алардын массалык түрдө чыгарылган унааларда колдонулушуна жол бербеген эки олуттуу кемчилик бар:

• Алар батареялардын башка бардык түрлөрүнө караганда бир топ кымбат
• Алардын иштөө мөөнөтү 3 жылдан ашпайт.

Унаанын батарейкалары канча убакытка чейин иштейт?

Түрүнө жараша, батареянын иштөө мөөнөтү ар кандай болушу мүмкүн. Мисалы, нымдуу коргошун кислотасы бар батареялар ашыкча жүктөө, терең разряд, тез кубаттоо, -20 градустан төмөн температура сыяктуу факторлорго өтө сезгич. Бул алардын өмүрүнө таасир этет, адатта, 2 жылдан 3 жылга чейин.

EFB батарейкалары кадимки батарейкаларга караганда алда канча бышык, алардын иштөө мөөнөтү 3 жылдан 6 жылга чейин. AGM жана Gel батареялары максималдуу бышыктык үчүн тизменин башында турат. Алардын жашоосу 6 жылдан ашты.

Туура батареянын түрүн кантип тандаса болот?

Унаанын маркасына, моделине жана жашына жараша

Ар бир унаа ээси өндүрүүчүлөр батарейканын кайсы моделин, көлөмүн жана түрүн сунуш кылаарын билиши керек. Бул маалымат нускамада көрсөтүлгөн. Эгерде унаа экинчи рыноктон сатылып алынган болсо, анда так маалыматты өндүрүүчүнүн сайтынан таба аласыз.

Унаанын эскилигине байланыштуу, бул фактор батарейканы тандоодо да маанилүү ролду ойной алат. Мисалы, унааңыздын эскилиги жеткен болсо, аны иштетүү үчүн көбүрөөк энергия талап кылынат. Мындай учурда, эксперттер түпкүлүгүнө караганда бир аз күчтүү батарея сатып алууну сунушташат.

Автоунаанын иштешине байланыштуу

Батареялардын кээ бир түрлөрү суукка, ал эми башкалары жогорку температурага чыдамдуу. Мисалы, Канадада же Аляскада унаа айдалса, кадимки коргошун кислотасы бар батареялар жакшы иштебей калат, себеби алар ошол аймактардагы суук температураны көтөрө алышпайт. Башкача айтканда, температура сууктан бир аз төмөн жерлерде жашасаңыз, AGM жана гель сиз үчүн эң жакшы вариант болуп саналат.

Жана тескерисинче. Эгерде сиз жайдын температурасы 40-50 градуска жеткен аймакта жашасаңыз, AGM жана Gel батареялары жакшы шарт эмес, анткени алар жогорку температурага туруштук бере алышпайт. Бул учурда кадимки кайрадан заряддалуучу батареялар сиз үчүн абдан пайдалуу болот.

Машинаны канча убакытка чейин колдонууну пландаштырганыңызга жараша

Эгерде сиз унааңызды жок дегенде дагы бир нече жыл сатууну пландабасаңыз, AGM жана GEL сыяктуу кымбат, бирок ишенимдүүрөөк батареянын түрлөрүнө инвестиция салуу эң жакшы коюм. Бирок, эгерде сиз аны сатууну пландаштырсаңыз, анда стандарттык нымдуу батарейкалар эң жакшы тандоо.

Суроолор жана жооптор:

Батареянын кандай түрлөрү бар? Батареянын щелочтуу, литий-иондук, литий-полимердик, гелийлүү, коргошун-кислота, никель-металл-гибриддик түрлөрү бар. Негизинен унааларда коргошун кислотасы колдонулат.

Батареянын түрүн кантип аныктоого болот? Аппараттагы батареянын түрүн көрсөтүү үчүн өндүрүүчү атайын белгини колдонот: Sn (сурьма), Ca-Ca (кальций), GEL (гель) ж.б.

Унаа үчүн эң жакшы аккумулятор кайсы? Сатуу боюнча арзаныраак жана коргошун-кислота заряддоо жагынан каприз эмес. Бирок алар тейленет (электролиттин деңгээлин көзөмөлдөө керек). Негизги параметрлери - кириш ток жана ампер-саат (кубаттуулук).