Автомобилдердин тутумдарынын түрлөрү. Алардын кандай артыкчылыктары жана кемчиликтери бар?

Жүргүнчүлөрдү ташуучу унаадагы асма системасы коопсуздукка жана айдоо ыңгайлуулугуна таасир этет. Ал дененин туура бийиктигин сактоо, унааны башкарууну жакшыртуу жана таасирлерди азайтуу үчүн жооптуу. Ал кандайча курулганына жараша аздыр-көптүр авариялык абалда болушу мүмкүн. Асма системалардын кандай түрлөрү бар? Кандай айырма бар? билүү үчүн!

Бул посттон эмнеге үйрөнөсүз?

• Асма системалардын кандай түрлөрү бар?
• Кайсы система жеңил унааларда жана кайсынысы жүк ташуучу жана жол тандабас унааларда колдонулат?
• Ар бир түрдүн кандай артыкчылыктары жана кемчиликтери бар?

TL, д-

Асма системалардын 3 негизги түрү бар: көз каранды, көз карандысыз жана жарым көз карандысыз. Жүргүнчүлөрдү ташуучу унааларда көбүнчө көз карандысыз суспензия колдонулат - айдоо ыңгайлуулугун камсыз кылган McPherson Column деп аталган. Жогорку күчкө ээ болгон көз каранды суспензия негизинен жүк ташуучу унааларда жана жол тандабас унааларда колдонулат.

Көз каранды токтото туруу

Көз каранды суспензия системасында бул октун дөңгөлөктөрү бири-бирине катуу туташтырылган... Демек, бир дөңгөлөк, мисалы, жолдогу дөңгөлөктөрдөн улам эңкейип кетсе, экинчи дөңгөлөк да ордун өзгөртөт. Октун корпусунун жана дөңгөлөктөрдүн бир убакта кыймылы вертикалдуу кыймыл үчүн бош мейкиндикти калтырууга мажбурлайт, бул жеңил унааларда кыймылдаткычты көтөрүү жана жүк ташуучу мейкиндикти чектөө зарылчылыгына алып келет. Ошентип, чечимдин бул түрү негизинен колдонулат жүк ташуучу унаалар жана жол тандабастар.

көз каранды суспензия менен мүнөздөлөт күч, бышык жана төмөн бузулуу көрсөткүчү... Бирок бул айдоо ыңгайлуулугуна терс таасирин тийгизип, унаанын маневрдүүлүгүн чектейт. Ошентип, заманбап жеңил унааларда колдонулат көз каранды жалбырак пружинасы суспензия спираль пружиналар аркылуу.

Көзкарандысыз токтото туруу

Көз карандысыз системада бир октун дөңгөлөктөрү бири-биринен көз карандысыз кыймылдайт... Бул чечим таякчалар же тилкелер сыяктуу элементтердин санын көбөйтөт, бирок айдоо ыңгайлуулугун жакшыртат, ошондуктан ал көбүнчө жеңил унааларда колдонулат.

Макферсондун билдирүүсү

Эң көп колдонулган көз карандысыз суспензия түрү Макферсондун колоннасы... Бул дизайн 40-50-жылдардын башында патенттелген болсо да, ал дагы эле өзгөртүлүп, өркүндөтүлүп жатат. Ал негизделген амортизаторду, пружинаны жана рулду бир элементке айкалыштыруусуспензиянын бардык функцияларын аткарат: жетектөөчү, серпүүчүлүк, титирөөнү басаңдатуучу жана буралмалоочу. Жөнөкөй дизайн Макферсонду туруштук берет жеңил жана компакттууошондуктан ал аз орунду ээлейт. Ошентип, бош мейкиндикти мотор отсеги же багаж бөлүгү үчүн колдонсо болот. Дизайндын бул түрү да иштейт. теңсиздикти басаткамсыз кылууда жеңил айдоо i тормоздук туруктуулугу... Бирок, бир нече элементтердин айкалышы таасир этет титирөөнүн жолдун бетинен машинанын кузовуна өтүшү... Колонна МакФерсон да зыянга дуушар болот тайгак жолдордо айдаганда.

Жарым көз карандысыз суспензия

Жарым көз карандысыз суспензияда бир октун дөңгөлөктөрү бири-бири менен начар аракеттенет. Көбүнчө анын ичинде колдонулат. арткы колдорукайчылаш тилке менен байланышкан. Бул устун дөңгөлөк окунун алдында жайгашкан, буралма күчтөрдү сезгич жана стабилизатордун милдетин аткарат. Бул чечим жогорку өндүрүштүк жана операциялык чыгымдарды талап кылбайт. Ошондой эле каптал күчтөрдүн таасиринен дөңгөлөктөрдүн бир аз кыйшаюусуна алып келет, бул тартууну жакшыртат. Бирок ал денени соккудан жакшы сактабайт. жолдун кыртышындагы тартип бузуулардын натыйжасында.

Туура асма конструкциясы коопсуздуктун жогорку деңгээлин жана жетиштүү айдоо ыңгайлуулугун камсыздайт. Ошол эле учурда, анын курулушу үчүн колдонулган компоненттери жогорку сапатта болушу керек, ошондуктан, ар дайым жакшы эмес, каптоо абалы менен жолдордо күн сайын айдоо механикке тез-тез баруу менен бүтпөйт. Амортизаторлор, пружиналар, асма колдор же дөңгөлөктүн түйүндөрү сыяктуу атактуу өндүрүүчүлөрдүн асма бөлүктөрүн avtotachki.com сайтынан тапса болот.

avtotachki.com,