Tokyo Motor Show 2017 - өндүрүүчүлөр кандай моделдерди тартуулашты?
Дүйнөдөгү эң чоң жана эң маанилүү беш автошоунун бири болгон 45-Токио автосалону жаңы эле башталды жана Азияда жалгыз өтүп жатат. Көргөзмө 1954-жылы ачылган жана 1975-жылдан бери эки жылда бир өткөрүлүп келет. Акыркы чыгарылыш 2015-жылы 812,5 миң адам келген. зыяратчылар 417 унааны көрүүгө жана 75 дүйнөлүк премьерага күбө болууга мүмкүнчүлүк алышты. Бүгүнкү күндө кандай көрүнөт?
Ар бир эпизод тандалган тамга жана сан менен каржыланган Сезам көчөсү эсиңиздеби? Бул быйылкы Токио автошоусу менен да ушундай, ага... электр жана гибриддик унаалар "демөөрчү" болуп жатат. Алар Tokyo Big Sight көргөзмө борборунун залдарын дээрлик толугу менен ээлейт.
Бир караганда, сиз бул альтернативалуу моторлуу унаалардын премерасынын көргөзмөсү деп ойлошуңуз мүмкүн, бирок бул үнсүз машиналар арасында аба жана суюк күйүүчү майлар дагы эле жарылуучу аралашма жана энергия булагы болуп саналгандары бар. Албетте, Токио автошоусу, адаттагыдай эле, унаалар дебют кылган жер, көп учурларда - "бактыга жараша же тилекке каршы" - биз Европа жолдорунда эч качан көрө албайбыз. Мындан тышкары, бул дагы башка эч жерде болбогондой, келечектеги унаалардын көрүнүшү жана автомобиль дүйнөсү кайда бара аларын көрсөткөн жаңы технологиялар бар жер. Келгиле, келгиле, Токионун Ариаке районунда зыяратчыларды кандай кызыктуу жана көрүнүктүү нерселер күтүп турганын карап көрөлү ...
DAIHATSU
Чакан унааларды чыгаруу менен белгилүү болгон өндүрүүчү бир нече кызыктуу унааларды тартуулады. Алардын эң кызыктуусу, албетте, сүйкүмдүү DN Compagno концепциясы, кичинекей төрт эшиктүү рубка, анын арткы эшиги жашырылгандыктан, кузову бир караганда купеге окшош. Берилген прототиби италиялык Vignale студиясы тарабынан Daihatsu үчүн иштелип чыккан 1963-жылкы Compagno моделине тиешелүү. Бул кичинекей седандын энергия булагы гибриддик системадагы 1.0 литрлик же 1.2 литрлик турбо кыймылдаткыч болушу мүмкүн.
DN Pro Cargo концепциясы бул келечектеги кичинекей электр унаасынын көрүнүшү. Кең жана бийик каптал эшиктер (арткы жылдыргыч) жана андан кичирээк эмес арткы эшиктер кабинага жана жүк ташуучу жерге оңой кирүүнү камсыздайт. Андан тышкары, ички заманбап транспорт муктаждыктарына ылайыктуу эркин конфигурацияланса болот.
Кичинекей олен чакырды DN Trec концепциясы Бул Daihatsu DN Compagno Concept сыяктуу 1.0 литрлик же 1.2 литрлик турбокомпрессордук гибриддик кыймылдаткыч менен кубаттоого болот деп ойлогон, арткы эшиктери бар стилдүү шаардык унаа.
Daihatsu дагы бир сунуш. DN U-Space концепциясы, 0.66 литрлик бензин кыймылдаткычы менен иштөөгө мүмкүн болгон жылма алдыңкы жана арткы эшиктери бар кичинекей, футуристтик бокстуу минивэн.
DN Multisix концепциясы бул, аты айтып тургандай, үч орундуктун алты кишилик машине. Белгилей кетчү нерсе, ичиндеги жалпак полу жана отургучтардын эки алдыңкы катарын жылдыруу мүмкүнчүлүгү. Азыр модалуу арткы эшиктери шамалга каршы ачылган бул минивэнди 1.5 литрлик ички күйүүчү кыймылдаткыч менен айдаса болот.
Boon деп аталган Токиодо спорттук версиясын алган кичинекей шаардык унаа Bun Sporza Limitedспорттук версиясы жөнүндө көп айтылган болсо да, өзгөртүүлөр чындыгында унаанын корпусу менен чектелген. Машина Boon Silkтин негизинде жасалган, катардагы кадимки модель. Sporza Limited версиясы дененин эки түсүндө болот - тулку боюнда кара сызыктары бар кызыл жана кызыл сызыктары бар металлдык кара. Мунун баары 14 дюймдук эритме дөңгөлөктөр менен толукталган унааны визуалдык түрдө төмөндөтүүчү алдыңкы жана арткы бамперлер жана каптал боолору менен баса белгиленет. Капоттун астынан биз стандарттуу 3 цилиндрлүү 1 литрлик бензин кыймылдаткычын табабыз. Boon Sporza Limited Японияда Токиодогу автосалондон кийин дароо сатыла баштайт.
HONDA
Бир айдан ашык убакыт мурун Хонда Франкфурт автосалонунда Urban EV деп аталган электр шаарчасынын прототибин көрсөттү. Азыр анын Токиодо беш мүнөтү бар. Спорттук электр унаа концепциясы, кичинекей электр 2 орундуу купенин прототиби, ал шаардык электромобилден стилистикалык жактан шыктанган жана аны эң сонун кылып жасайт. Азырынча Sports EV өндүрүшкө кирээрин айтуу кыйын, бирок ал эртеби-кечпи болушу мүмкүн, анткени жапон бренди Urban EVнин өндүрүштүк версиясы рынокто 2019-жылы дебют кылаарын жаңы эле тастыктады.
LEXUS
Toyota люкс линиясы ачылды LS+ концепциясы, что является своего рода видением того, как последний LS 10-го поколения может развиваться в течение следующих 22 лет. Автомобиль отличают в первую очередь большие 2020-дюймовые колесные диски и видоизмененная передняя и задняя часть кузова. Как и положено флагманскому «кораблю» марки, автомобиль оснащен новейшей — разработанной инженерами Lexus — автономной системой рулевого управления, которая в году будет «крыта соломой» дорожных моделей японской марки.
Моделдер аз эмес толкунданууну жаратты Атайын чыгарылыш GS F i RC F Атайын чыгарылыш, 10-жылы Lexus F спорттук линиясынын биринчи мүчөсү болгон IS Fтин 2007 жылдыгын белгилөөдө. Юбилейлик чыгарылыш өзгөчөлүктөрү? Жалтырабаган кара боз боек, көмүртек буласынын кузову жана кара жана көк интерьер. Ал эми кемчиликтер жөнүндө эмне айтууга болот? Тилекке каршы, эки модель тең жапон рыногунда гана сатылат.
MAZDA
Быйылкы Токио автошоусунан көп убакыт мурун, Mazda эки прототибин көрсөтө турганын жарыялаган жана дал ушундай болгон. Биринчиси компакттуу. Кай концепциясыБул стилистикалык жактан мурунку Токио автошоусунда ачылган RX Vision Concept прототибин эске салат жана жапон брендинин кийинки жылдарга стилдүү линиясын белгилейт жана жаңы Mazda 3тин жарчысы болуп саналат. Модель Mazda Kodo ылайык иштелип чыккан. Дизайн философиясы, бир аз минималисттик интерьерге ээ, революциялык Skyactive-X дизелдик кыймылдаткычы менен иштейт.
Mazda стендинин экинчи жылдызы - Vision Cup, аны RX Vision концепциясынын 4 эшиктүү инкарнациясы деп атаса болот, бул "өзүңүздү асып кетүү" үчүн бир нерсе бар дегенди билдирет, бирок бул дагы жапон брендинин стилисттеринин мүмкүнчүлүктөрүнүн дагы бир шоусу. Унаанын ичи кенен жана - Кай Концепттегидей - минималист, чоң сенсордук экраны бар, ал айдоочуну айдап баратканда алаксытпаш үчүн керек эмес учурда өчөт. Vision Coupe жол версиясында мүмкүнчүлүк барбы? Ооба, анткени Mazda өзүнүн сунушунда ушул типтеги унаалардын болушуна кызыкдар. Автоунаанын капотунун астында, кыязы, Ванкелдин ичинен күйүүчү кыймылдаткычы менен "кубатталган" электр кыймылдаткычы болот, ал - буга чейин тастыкталгандай - Mazda тарабынан 2019-жылдан тарта диапазонду кеңейтүүчү катары гана колдонулат, б.а. электр кыймылдаткычынын «узартуу» иши.
МИКУБИСИ
Eclipse аталышы SUV түрүндө "материалдаштырылган" кийин, Mitsubishi дагы бир легендарлуу аталышы, Evolution үчүн убакыт келди. Электрондук эволюция концепциясы үч жогорку моменттүү кыймылдаткычы эки окту - бир алдыңкы жана эки арткы кыймылдаткычы бар электр жол тандабас болуп саналат. Батарея астыңкы тартылуу борборун жана бир калыпта салмакты бөлүштүрүүнү камсыз кылуу үчүн пол плитасынын борборунда жайгашкан. Кузов бир топ агрессивдүү көрүнүшкө ээ жана спорттук машинага окшош. Узун алдыңкы эшик жана агымдын үстүндө жайгашкан кыска арткы эшик аркылуу кирүүгө болот, жеке орундарда 4 жүргүнчү үчүн орун бар. Куралдар тактасынын ортосунда чоң кең экрандуу дисплей бар, анын жанында эки кичинекей дисплей жайгашкан, алар арткы көрүнүштүн күзгүсү катары иштеген тышкы камералардын сүрөттөрүн көрсөтөт. Азыркы учурда ушуга окшош унааны өндүрүшкө киргизүү тууралуу сөз болушу мүмкүн эмес, ошондуктан e-Evolution азырынча прототиби бойдон кала берет.
Эмираттардын концепциясы 4 бул үч бриллианттын белгиси астында автомобиль өнөр жайынын келечегинин көрүнүшү. Бул электр эки орундуу көптөгөн кызыктуу чечимдер бар. Алардын бири - кошумчаланган реалдуулук системасын колдонгон Head-Up Display - ал чыныгы сүрөттү компьютерде түзүлгөн сүрөт менен айкалыштырат. Берилген чөйрөдө унаанын ордун жогорку тактык менен аныктай алган түзүлүштөрдү жана технологияларды колдонуу аркылуу система айдоочуну жетектей алат жана ага аба ырайынын өтө начар шарттарында жана өтө начар көрүнүштө да айдоо боюнча көрсөтмөлөрдү бере алат. Кузовдогу камералардын топтому айдоочунун маңдайында жайгашкан чоң экранда унаанын айланасын 3D форматында байкоого мүмкүндүк берет. Башка жагынан алганда, унаанын ичи кенен бурчтуу камера менен көзөмөлдөнөт, ал эгер айдоочунун потенциалдуу кооптуу жүрүм-туруму аныкталса, айдоочуга тиешелүү билдирүү менен “эскертилет”, ошондой эле автоматтык режимден кол менен өтүүнү камсыз кылат. режими. руль режими. Мындан тышкары, система жүргүнчүлөргө эң жакшы комфортту камсыз кылуу үчүн аудио жана кондиционер системаларын көзөмөлдөйт. Акыркы кызыктуу өзгөчөлүк - бул эшикти күтүү системасы, ал жолдо тиешелүү билдирүүнү көрсөтүү менен башка айдоочуларга жана жөө жүргүнчүлөргө Эмирай 4 Концепциясынын эшиги бир аздан кийин ачылаарын эскертет.
Nissan
Ниссан стендинде көңүлдү бурган негизги нерсе IMx түшүнүгү. Бул Leaf электр моделинин негизинде көптөн күткөн кроссоверди жар салган электр жол тандабас. Тайманбастык менен стилдештирилген корпус чоң панорамалык чатыр, көз жоосун алган минимализм жана толугу менен жалпак пол менен жарыктандырылган интерьерди жашырат. Өз кезегинде В-тиричилигинин жана агымга карай ачылган арткы эшиктердин жоктугу рамкалары 3D принтердин жардамы менен басылган төрт отургучтун бирине отурууга түрткү берет. IMx Concept жалпы кубаттуулугу 430 л.с. болгон эки электр кыймылдаткычы менен иштейт. жана 700 Нм моменти, анын батареялары заряддалгандан кийин 600 кмден ашык аралыкты камсыз кылат. Кызыктуу чечим болуп, ProPILOT режиминде рулду башкаруу панелине жашырып, жалгыз айдап баратканда жүргүнчүлөрдүн ыңгайлуулугу үчүн орундуктарды бүктөгөн автономдуу башкаруу системасын колдонуу саналат. IMx типтүү концептуалдуу унаа болсо да, көтөрүлгөн Leaf 2020-жылга чейин күндүн жарыгын көрүшү керек.
Nissan ошондой эле Nismo адистери тарабынан "тазаланган" эки моделин киргизди. Биринчи Leaf Nismo концепциясы, бир кездеги жөнөкөй эмес электрдик компакт, азыр тайманбастык менен жаңы кузов комплекти, диффузор, Nismo брендинин жээктери жана кызыл кузов акценттери менен коштолот жана ички жасалгасы бул дизайндын артында (Nis)san (Mo) дан башка эч ким турбаганын айкын көрсөтүп турат. Өзгөртүүлөр дененин жашыруун бөлүгүнө да таасирин тийгизди, мында электрдик блокту башкарган кайра программаланган компьютер, өндүрүүчүнүн айтымында, каалаган ылдамдыкта заматта тездетүүнү камсыз кылышы керек.
Экинчи спорт модели деп аталган минивэн болуп саналат Серена Биз эмесАнда жаңы "катуу" кузов комплекти, кара чатыры бар ак кузов жана - Жалбыракка окшоштук боюнча - кабинадан да табылган кызыл аксессуарлар. Бул үй-бүлөлүк унаанын динамикалык мүмкүнчүлүктөрүн жогорулатуу үчүн, анын суспензия тиешелүү түрдө өзгөртүлгөн. Диск булагы стандарттуу 2 литрлик 144 л.с. бензин кыймылдаткычы. жана 210 Нм моменти, мында анын ишин башкарган ЭКЮнун орнотуулары өзгөртүлгөн. Өз кезегинде газ чыгаруу системасы жаңы, өзгөртүлгөн системага орун берди. Серена Нисмо үстүбүздөгү жылдын ноябрь айында Япониянын базарында сатыкка чыгат.
SUBARU
Subaru биз көчөдө көрө турган унааларды чыгарган бир нече өндүрүүчүлөрдүн бири болгон. Биринчи Party WRX STI S208, б.а. 329 л.с. чейин күчөтүлгөн (+6 л.с.) жана "жылдыздар галактикасынын" белгиси астында жогорку класстагы седандын модификацияланган асма версиясы менен, аны NRB Challenge пакетин сатып алсаңыз, андан ары жукарта аласыз, анын аты Нюрбургринг трассасына тиешелүү. Тилекке каршы, эки жаман кабар бар. Биринчиден, болгону 450 даана, анын ичинде NRB пакети менен 350 даана курулат. Экинчиден, унаа Японияда гана жеткиликтүү болот.
Subaru дагы бир жол модели. BRZ STI SportКүтүлгөндөн айырмаланып, кубаттуулуктун өсүшү байкалган жок, бирок суспензия мүнөздөмөлөрүндө, чоңураак жээктерде жана бир нече жаңы ички деталдарда жана дененин модификацияларында гана өзгөрүүлөр болду. WRX STI S208 сыяктуу эле, BRZ STI Sport азырынча Японияда гана жеткиликтүү болот, биринчи 100 даана дененин уникалдуу түсүн камтыган Cool Gray Khaki Edition болуп саналат. .
Imprezaнын кийинки муунунун жана анын эң алдыңкы WRX STI үлгүсүнүн алдын ала көрүнүшү болгон прототиби Субарунун кабинасынын кошумчасы жана жылдызы. Визуалдык презентация концепциясы Бул коркунучтуу көрүнгөн седан, ал көмүртекти көп колдонот (бамперлер, канаттар, чатыр жана арткы спойлер), ал эми толук дөңгөлөктүү дөңгөлөк жапон брендинин классикалык S-симметриялык бардык дөңгөлөктүү диск системасын камсыз кылат.
SUZUKI
Сузуки аттуу кичинекей "көңүлдүү" шаардык кроссоверди сунуштады Xbee концепциясы (айтылды кайчылаш аары) жана үч вариантта, стилистикалык жактан Toyota FJ Cruiserдин "чөнтөк" версиясын эске салат. Xbee стандарттык версия кара чатыры жана күзгү менен, сары менен көрсөтүлгөн. Outdoor Adventure версиясы бир кезде АКШда популярдуу болгон жыгач аксессуарларды эске салган ак чатыры жана эшиктериндеги төмөнкү панелдер менен "кофе" корпусунун айкалышы. Үчүнчү вариант, Street Adventure деп аталат, бул ак чатыры бар кара боёктун жана кузовдогу жана жээктердеги сары түстөгү акценттердин айкалышы. Шаардын бордюрларынын бул кичинекей "багындыргычынын" капотунун астында эмне пайда болору азырынча белгисиз, бирок бул кичинекей жылышуусу менен 3 же 4 цилиндрлүү кыймылдаткычтар болот деп болжолдоого болот.
Xbee айырмаланып, Suzuki башка прототиби чакырды Электрондук аман калган концепция типтүү SUV. Пропорциялары жана алдыңкы бөлүгү менен машинанын сырткы көрүнүшү Jimny моделине окшош. Кош интерьер, айнек эшиктер жана тарга кузову - Сузуки оф-роуддун келечегин ушундай көрөт. Мындан тышкары, бул төрттүк электрдик, анткени ар бир дөңгөлөктүн өзүнүн мотору бар.
TOYOTA
Тойота, балким, бардык экспоненттердин арасында эң жаңылыктарды көрсөттү. Алардын ичинен эң кызыктуусу GR HV спорт концепциясы, бул, жөнөкөй тил менен айтканда, targa версиясындагы GT86 моделинин гибриддик версиясы. Автоунаа компаниянын WEC жарышындагы тажрыйбасына, анын ичинде легендарлуу Ле-Мандагы 24 саатка негизделген. Гибриддик диск падышалык LMP050 классындагы TS1 Hybrid жарыш прототипинде иштелип чыккан чечимдерди колдонот. Батарея оордук борборун түшүрүү жана салмактын эң жакшы бөлүштүрүлүшүн камсыз кылуу үчүн төмөн жана унаанын борборуна жакын жайгашкан. Бирок бул TS050 гибридине техникалык жактан гана байланыштуу эмес. Сыртынан караганда, GR HV Sports Concept стилистикалык жактан анын алдыңкы бөлүгүндөгү тажрыйбалуу бир тууганын эске салат, ал ушундай эле светодиоддук лампаларды жана дөңгөлөктөрдү "куруп" колдонот. Дененин арткы бөлүгү дагы бир топ өзгөрдү, анда үйрөтүлгөн көз Toyota FT-1 прототиби же TVR Sagaris менен окшоштуктарды көрөт.
Дагы бир кызыктуу машина чарчы. TJ Cruiser концепциясы, Бул FJ Cruiser деп аталган АКШдан жеке импорттолгон жол тандабастын жаңы инкарнациясы. TJ аталышы англис тилиндеги "Toolbox" деген сөздөрдү билдирет (пол. куралдар кутусу) жана "Кубаныч" (поляк. кубаныч). Автоунаа өзүнүн формасынын аркасында гана эмес, жылма арткы эшиктеринин жана ички жасалгалоонун ар түрдүү варианттарынын аркасында да транспорттун кеңири спектрин сунуштайт. Баары алдыңкы же бардык төрт дөңгөлөктү кубаттай ала турган гибриддик системадагы 2 литрлик бензин кыймылдаткычы менен иштейт.
TJ Cruiser концепциясы транспорттун эң сонун варианттарын сунуштаганы менен, башка унаа чакырат Ыңгайлуу жүрүү түшүнүгү его задача – максимально комфортно перевезти шестерых пассажиров. Хотя автомобиль выглядит как минивэн будущего, Toyota считает, что это новый «жанр» роскошных седанов. В случае с Fine-Comfort Rider Toyota делает ставку на водородный привод, который в течение 3 минут «запитывается» водородом под давлением на станции, способной преодолеть расстояние в 1000 километров. Свободу и комфорт путешественникам обеспечивают огромные габариты кузова (длина 4,830 1,950 м / ширина 1,650 3,450 м / высота м / ширина оси м), колеса, «разнесенные» по его углам, сдвижные боковые двери, отсутствие центральной стойки и широкий спектр возможностей «Обустройство» интерьера.
Ушул жылдын башында Лас-Вегастагы керектөөчү электроника көргөзмөсүндө Тойота концепциясы кичирейтилип, концепциясы деп аталган футуристтик унаасын көрсөттү. Түшүнүк - Мен айдап жатам. Бул эки орундуу электр унаасы, анда рулдун жана педалдардын ордуна кол таянгычтарда жайгашкан джойстиктер колдонулат, мунун аркасында айдоочунун отургучтары кабинанын туурасынан кеткен сызыгы боюнча эркин жылдырылат - жүргүнчү отургучу биринчи бүктөлгөн шартта. Бул кичинекей машинаны (узундугу 2,500 м / туурасы 1,300 м / бийиктиги 1,500 м) ден соолугунун мүмкүнчүлүгү чектелген адамдар үчүн унаа катары колдонсо болот, анткени кабинада, атап айтканда, бүктөлгөн коляска үчүн орун бар. Көтөрүлгөн эшик - Concept-i Ride кабинасына кирүүнү жеңилдетүү үчүн практикалык чечим, ошондой эле стилдик өзгөчөлүк. Батарея толук заряддалгандан кийин унаанын диапазону 150 км.
Toyota Century Ал эч качан европалык рынокто болгон эмес, жок жана болбойт, бирок бул Күн чыгыш өлкөсүндөгү Rolls-Royce үлгүсүндөгү унаанын бир түрү болгону үчүн гана айта кетели. Бул модель 1967-жылы дебют жасаган, азыр анын 3-муунун Токиодо дебют кылууда - ооба, бул жаңылыштык эмес, бул 3 жыл ичиндеги 50-муун Century гана. Стилдөө жагынан бул машина кылымдын ортосуна чейинки мурунку үлгүсүнөн анча деле айырмаланбайт деп айтсак жаңылышпайбыз. Бирок бул эч кимди алдап кетпесин, анткени бул чоң бурчтуу кузов (узундугу 5,335 м / туурасы 1,930 м / бийиктиги 1,505 м / октун өлчөмү 3,090 м) Тойотадан бардык техникалык жаңылыктарды жашырат. Адаптивдүү LED жарыктары, бардык жеткиликтүү коопсуздук системалары же гибриддик диск сыяктуу нерселер бул жерде эч кимди таң калтырбашы керек. 2-жылдагы экинчи муундагы V-1997 кыймылдаткычынан айырмаланып, жаңы Кылымдын энергия булагы Toyota Hybrid System II болуп саналат, ал 12 литрлик V5 бензин кыймылдаткычы менен мурунку муундагы Lexus LS8h 600 л.с. менен иштейт. Нм момент. Ичинде саякаттын ыңгайлуулугу массаж функциясы менен толук жөнгө салынуучу арткы отургучтар, чоң LCD экраны бар 394 динамиктүү аудио-видео системасы, ANR активдүү ызы-чууларды азайтуу же жазуу столу менен камсыз кылынат.
Европада биз эч качан көрбөгөн дагы бир машина. Crown түшүнүгү, 15-жылдан бери чыгарылган бул моделдин 1955-муунунун алдын ала көрүнүшү болгон жана азыркы инкарнациясы 2012-жылы дебют кылган. Crown концепциясы жаңы TNGA платформасына негизделген, ал Toyota бул чоң 4,910 мм унаа үчүн таза айдоо ырахатын тартуулоо үчүн иштелип чыккан. Дизайн жагынан алганда, жаңы Crown - азыркы муундун эволюциясы жана эң көрүнүктүү өзгөрүү - бул C түркүгүнө кичинекей алдыңкы айнектин кошулушу, бул унааны жеңилирээк жана динамикалуу кылат.
YAMAHA
Уникалдуу мотоциклдерди чыгаруу менен белгилүү болгон компания эки эмес, үч эмес, төрт дөңгөлөктүү жана пикап кузову бар унааны тартуулады. Бирок Cross hub концепциясы Он удивляет не только своим происхождением, но и решениями, грузоподъемностью и вместительностью. Кузов при достаточно компактных для пикапа габаритах (длина 4,490 1,960 м/ширина 1,750 4 м/высота 1 2013 м) и интересной конструкции вмещает 2015 пассажиров в ромбовидной компоновке, где места водителя и последнего пассажира расположены на продольной оси автомобиля. кабина, а два других немного утоплены по бокам от места водителя — в основном, это McLaren F1 с четвертым сиденьем вместо двигателя. Но это еще не все, потому что, как и положено мотоциклетной компании, они и здесь не могли отсутствовать. Это грузовое пространство в задней части, которое может вместить до двух двухколесных транспортных средств. Хотя это не первый подход Yamaha к двухгусеничным автомобилям (уже был Motiv.e Concept года и Sports Ride Concept года), это первый подход Гордона Мюррея — человека, ответственного за создание легендарного McLaren. F – не участвовал – несмотря на то, что внутренняя компоновка указывала бы на его приверженность.
