ТОП 10 | классикалык булчуң унаалар
Америкалык автомобиль классикасы. Эбегейсиз зор кыймылдаткычтар, зор күч жана момент - бир кыйла иштей органда катылган. Бул булчуң унаанын аныктамасы - XNUMX-XNUMX-жылдардын аягында Америка рыногунда эң ысык буюм болгон машина.
"Булчуң унаасы" термини 60-жылдардын аягына чейин пайда болгон эмес жана популярдуу моделдердин негизинде курулган, типтүү спорттук унаалардан арзаныраак жана арткы отургучтун аркасында практикалык жактан күчтүү унааларга карата айтылган.
Бүгүн биз эң кызыктуу он булчуң унааларын карап чыгабыз, бул 1973-жылдагы чектерди түртүп, мунайдын баасы асмандап кеткен, бул чоң V8дердин алтын доору аяктаганын билдирет.
1. Oldsmobile Rocket 88 | 1949
Бул рейтингдеги башка унааларга салыштырмалуу, 5 литрлик Oldsmobile өтө күчтүү жана жай эмес, бирок XNUMX-жылдардын аягындагы стандарттар боюнча General Motors продуктусу заманбап жана тез болуп чыкты. Жана ал булчуң унаа деп аталган биринчи унаа болуп эсептелет (бирок бул термин ал убакта жок болчу).
Бул модель менен бирге Oldsmobile жаңы үй-бүлөдөн чыккан Rocket деп аталган кыймылдаткычты сунуштады. 303 дюймдук (5 литрлик) агрегат 137 л.с. (101 кВт), ошол кездеги стандарттар боюнча эң сонун натыйжа болгон.
Автоунаанын мүмкүнчүлүктөрү NASCARдын биринчи жарыш сезонунда (1949) далилденген, анда бул маркадагы унаалардагы жарышчылар 5 жарыштын 8инде жеңишке жетишкен. Кийинки сезондордо бренд да алдыңкы планга чыккан.
2. Chevrolet Camaro ZL1 | 1969
Chevrolet Camaro тарыхтагы эң таанымал булчуң унаалардын бири. Албетте, 1-жылкы ZL1969 эң ысык модель. Камарону пони менен булчуң машинасынын ортосуна койгон кичинекей кузовдо, биринчи муундагы өндүрүштүн аягында чыныгы "желмогузду" - 7 литрлик V8 сыйымдуулугуна сыйдыруу мүмкүн болгон. 436 л.с. жана 610 Нм. момент.
Күчтүү кыймылдаткыч ушул модель жылы үчүн гана жеткиликтүү болгон жана линияда абсолюттук лидер болгон. Жалгыз гана кыймылдаткычты чыгарууга кеткен чыгым стандарттуу Camaro үлгүсүндөгү унаанын баасынан көп болгон. Диск Буффало мекемесинде 16 сааттын ичинде кол менен чогултулган. Машина спортто, атап айтканда, дрег-рейтингде колдонууга арналган. Ал эми 60-жылдардын аягындагы стандарттары боюнча, ал абдан тез болгон - 96 км / ч ылдамдатуу 5,3 секунд талап кылынат.
Биз 69 нусканы чыгара алдык (бул жылы моделдин жалпы өндүрүшү 93 7200 нусканы түздү), алар 396 3200 долларга бааланган, бул унаа өтө кымбат болгон дегенди билдирет. Chevrolet Camaro SS 6,5 баасы 380 долларды түздү жана ошондой эле күчтүү литрлик кыймылдаткычы бар.
3. Плимут Хеми кайда | 1970
Жаңы он жылдыктын башталышында Плимут 60-жылдардын аягындагы чычкандын бир аз чапкыланган моделин алмаштыруу үчүн жаңыланган Барракуданы чыгарды. Машина мүнөздүү тор жана жаңы күч блоктору менен заманбап кузов алды. 7 литрлик кыймылдаткычтары бар моделдер Hemi 'Cuda деп аталып, 431 л.с., азыркыга караганда дээрлик 50 жыл мурун алда канча таасирдүү болгон. Машина 96 км/саатка 5,6 секундада ылдамдаган.
Hemi 'Cuda ийгиликтүү жарышты (1/4 миль сүйрөө - 14 секунд) жана Chrysler бирдигинин потенциалы анын кубаттуулугунан ашып кетти.
Бүгүнкү күндө 1970-жылы чыккан Hemi 'Cuda эң популярдуу булчуң унаалардын бири болуп саналат, анын баасы 100 400 доллардан XNUMX XNUMX долларга чейин жетет. доллар.
4. Ford Mustang Shelby GT500 | 1967
Кэрол Шелби тарабынан модификацияланган Mustangs биринчи жолу 1967-жылы пайда болгон жана 7 литрлик Ford кыймылдаткычы менен жабдылган, ал топтун унааларында ар кандай күч варианттарында колдонулган. Күч блогу расмий түрдө 360 л.с. берген, бирок көптөгөн нускаларда ал 400 л.с. Бул кубаттуу мотордун аркасында Shelby GT500 укмуштуудай ылдам болгон - ал 96 секундада 6,2 км/саатка чейин ылдамдаган.
Стандарттык Mustang линиясы 120 л.с. кубаттуулугу 3.3 кыймылдаткычы менен башталган. жана 324 аттын кучу 8 V6.4 менен аяктады. Shelby GT500 адекваттуу бааланган — стандарттуу модель 2500 доллардан төмөн, ал эми GT500 модели дээрлик 4200 долларды түзгөн.
Super Snake деп аталган бир Mustang GT500 чыгарылып, 500 л.с.дан ашык өндүрүлгөн. 7 литрлик аспирацияланган кыймылдаткычтан. Автоунаа Good Year шиналары үчүн жарнамалык роликти тартууга катышкан. Кэрролл тесттик трассасында Шелби 273 км/саат ылдамдыкта алдыга чыкты.
Бул версиядагы машина аз санда жасалышы керек болчу, бирок ал өтө кымбат болуп чыкты. Бир нусканын болжолдуу баасы болжол менен 8000 долларды түзгөн. Супер жылан мурда жасалган эң сейрек Мустанг бойдон калды. Көчүрмө жылдар бою сакталып, 2013-жылы 1,3 миллион долларга сатылган.
5. Chevrolet Chevelle SS 454 LS6 | 1970
Chevelle америкалык орто класстагы унаа болгон, ал жагымдуу баага ээ болгон жана анын базалык версияларында абдан популярдуу болгон, ал эми 8-жылдардагы SS варианты чоң V кыймылдаткычтары менен жабдылган унааларды билдирген, алар мыкты иштешти.
Бул модель үчүн эң жакшы убакыт 1970-жыл болгон, анда үчүнчү муундагы Corvetteден белгилүү болгон LS454 деп аталган 7,4 дюймдук (6 л) кыймылдаткыч линияга кирген. Chevrolet Big Block сонун параметрлери менен мүнөздөлгөн - расмий түрдө ал 462 л.с., бирок бирдигине кийлигишүүсүз, фабрикадан чыккандан кийин, ал тургай, болжол менен 500 л.с. болгон.
LS6 менен иштеген Chevrolet Chevelle SS нөлдөн 96 миль/саатка 6,1 секундда жетип, аны Hemi 'Cudaга татыктуу атаандаш кылып койду. Бүгүнкү күндө классикалык автотранспортту сүйүүчүлөр бул конфигурациядагы унаалар үчүн 150 злотый төлөшү керек. доллар.
6. Понтиак ГТО | 1969
Oldsmobile Rocket 88ди биринчи булчуң машинасы катары тааныбагандар Pontiac GTO бул аталышты алып жүрүүчү машина болгон деп талашышат. моделдин тарыхы 1964-жылы башталган. ГТО 330 л.с. кыймылдаткычын камтыган Tempest үчүн кошумча кошумча болгон. ГТО ийгиликтүү болуп, убакыттын өтүшү менен өзүнчө үлгүгө айланды.
1969-жылы ГТО айырмаланган тор жана жашыруун фаралар менен киргизилген. кыймылдаткычтардын палитрасында бир гана күчтүү агрегаттар болгон. Негизги кыймылдаткычы 355 л.с. жана эң күчтүү варианты 400 л.с. болгон Ram IV 6,6 болгон. Акыркысы, бирок, 375 л.с. иштеп чыгууга мүмкүндүк берген, өзгөртүлгөн башы, бөлүштүрүүчү вал жана алюминий алуу коллектору болгон. Бул вариантта ГТО 96 км/саат ылдамдыкты 6,2 секундада жасай алган.
1969-жылы ГТО Судья пакети менен сунушталган, башында кызгылт сары гана.
7. Dodge Challenger T/A | 1970
Dodge Challenger булчуң унаа рыногуна өтө кеч кирген, 1970-жылы эле жана Dodge бир аз узунураак дөңгөлөк базасы болгондугун эске албаганда, Plymouth Barracuda менен тыгыз байланышта болгон. Бул моделдин эң кызыктуу версияларынын бири - автоспорт үчүн даярдалган Dodge Challenger T/A. Бирок, ал ошол кездеги эң күчтүү Челленджер болгон эмес. Бул 8 л.с.дан ашык V400 HEMI кыймылдаткычтарына ээ болгон R / T модели болчу. Challenger T/A Dodge компаниясынын Trans-Am жарыш сериясындагы ишке киргизүүсү менен бирге түзүлгөн. Жарандык версияларды сатуу үчүн өндүрүүчү Американын спорттук унаа клубунан уруксат алышы керек болчу.
Dodge Challenger T/A эң кичинекей V8 кыймылдаткычына ээ болгон. 5,6 литрлик кыймылдаткыч Six-Pack менен жабдылган, ал күчүн 293 л.с. чейин көтөргөн, бирок бул агрегаттын иш жүзүндөгү күчү булактарына жараша 320-350 л.с. деп бааланган. Орнотуу атайын күчөтүлгөн жана модификацияланган согуштук боеголовкага ээ болгон.
Dodge Challenger T / A ар бир ок үчүн ар кандай өлчөмдөгү Rallye суспензиясы жана спорт шиналары болгон.
Ал Challenger R/T караганда азыраак күчтүү болгонуна карабастан, T / A 96 миль / саатка чейин спринтте жакшыраак болчу. 5,9 км/саат метрге 6,2 секундада жеткен, ал эми андан да күчтүү вариант 13,7 секундду талап кылган. Т/А 14,5 с.).
8. Plymouth Superbird | 1970
Plymouth Superbird жарыш тилкесинен чыгып кеткендей көрүнөт жана бул учурда атайын жасалгалоо жок. Чынында, бул NASCAR жарышынын эрежелери жол версиясын талап кылгандыктан гана түзүлгөн унаа.
Plymouth Superbird Road Runner моделине негизделген. Эң сейрек кездешүүчү жана эң күчтүү сорт 7 л.с. кубаттуулугу 431 литрлик бирдик менен жабдылган, ошондой эле Hemi 'Cudyден белгилүү. Ал 96 секундада 4,8 км/саат ылдамдатууга мүмкүндүк берди, ал эми чейрек миль жарыш 13,5 секундда аяктады.
Кыязы, бул моделдин 135 гана нускасы чыгарылган. Калгандары 7,2 жана 380 л.с. менен Magnum диапазонундагы 394 литрлик чоңураак агрегаттар менен жабдылган, ал эми 60 миль/саатка чейин ылдамдатуу аларга бир секундага көбүрөөк убакытты талап кылды.
Plymouth Superbird, анын аэродинамикалык муруну жана чоң арткы капкагын спойлери менен агрессивдүү жана дээрлик мультфильмдей көрүндү. Автосалондордо унаага суроо-талап көп эмес экени бат эле белгилүү болду. Болгону 2000ге жакын нуска чыгарылган, бирок айрымдары кардарларын эки жылга чейин күтүүгө туура келген. Бүгүнкү күндө ал 170 800 доллардан ашкан баасы менен эң популярдуу классикалык. доллар. HEMI версиясынын баасы миңге жакын. доллар.
9. Dodge Charger R/T | 1968
Dodge Charger түзүлгөндөн бери булчуң унаа рыногунда өзүн жакшы көрсөттү. Дебют учурунда ал кубаттуу кыймылдаткыч диапазонун сунуш кылган, анын эң кичинеси көлөмү 5,2 литр жана 233 л.с. болгон, ал эми эң жогорку варианты 7 л.с. менен легендарлуу 426 литрлик Hemi 431 болгон.
Бул дагы бир жолу бул бирдиги бар унаа биздин тизмеде пайда болот, бирок ал ошол жылдардагы америкалык унаалар үчүн эң жакшы көрсөткүчтү камсыз кылган чыныгы легенда. Мотор NASCAR сериясынан алынган. Ал биринчи жолу 1964-жылы Плимут Белведеринин жарыш версиясында колдонулган. Бул Chrysler кийинки жарыш сезондо аны колдоно алышы үчүн гана запастык унааларга кирди. Мотор абдан кымбат вариант болгон: Заряддагыч R/T баанын дээрлик 20% төлөшү керек болчу. Негизги моделге салыштырмалуу, унаа 1/3 кымбат болгон.
Заряддоочу үчүн эң классикалык жыл 1968-жыл окшойт, стилисттер агрессивдүү стилди тандап, 1967-жылдан бери белгилүү болгон фастбэк дене стилинен баш тартышкан. R / T (Road and Track) пакети жана Hemi 426 кыймылдаткычы менен Dodge Charger ылдамдай алган. 96 км/саат ылдамдыкты 5,3 секундда жана чейрек миляны 13,8 секундда басат.
10. Chevrolet Impala SS 427 | 1968
1961-жылдары Chevrolet Impala General Motors концернинин чыныгы бестселлери болгон, ал дененин бай версиясында жеткиликтүү жана анын спорттук версиясы SS болгон, ал XNUMX-жылдан бери жабдуулардын варианты катары сунушталган.
1968-жылы кыймылдаткычтын эң укмуштуу версиясы линияга киргизилген. Камера 431 л.с. күчү менен L72 кыймылдаткычы менен жабдылган. көлөмү 7 литр, бул чейрек миль жарышты болжол менен 13,7 секундда бүтүрүүгө мүмкүндүк берди Ал салондорго дээрлик 5,4 жыл мурун тийген!
Impala SS 1969-жылга чейин чыгарылган жана жыл сайын 2000ге жакын сатып алуучуларды тапкан. 1970-модел жылы үчүн бул модель тордо өзгөчө SS тамгалары менен токтотулган.
Бул тизме АКШны каптап кеткен классикалык булчуң унааларынын толук эмес. Бул жолу биз негизинен улуу жылдарга – өткөн кылымдын 60-жылдардын аягы, 70-жылдардын башына токтолдук. Тилекке каршы, Starsky жана Hutch серияларынан белгилүү болгон Ford Torino, Dodge Super Bee же Oldsmobile Cutlass үчүн орун жок болчу. Алар жөнүндө, балким, башка жолу ...
