Жүргүнчү унаалардагы күйүүчү май клеткалары буга чейин эле пайдалуубу?
ыраазы
Жакынкы убакка чейин күйүүчү май клеткасынын технологиясы коммерциялык эмес колдонмолор үчүн гана жеткиликтүү болгон. Ал, мисалы, космостук учууларда колдонулган жана 1 кВт энергия өндүрүүнүн эбегейсиз чыгымы аны кеңири масштабда колдонууну иш жүзүндө жокко чыгарган. Бирок, Уильям Гроув тарабынан иштелип чыккан ойлоп табуу, акырында кеңири колдонууну тапты. Суутек клеткалары жөнүндө окуп көрүңүз жана сизде ушундай электр кубаты бар машинаны сатып алсаңыз болот!
Күйүүчү май клеткасы деген эмне?
Бул полимердик мембрана менен бөлүнгөн эки электроддун жыйындысы (терс анод жана оң катод). Клеткалар аларга берилген күйүүчү майдан электр энергиясын иштеп чыгышы керек. Белгилей кетчү нерсе, кадимки аккумулятордук элементтерден айырмаланып, аларды электр энергиясы менен алдын ала камсыз кылуунун кереги жок, ал эми күйүүчү май клеткасынын өзү заряддоону талап кылбайт. Кеп аны отун менен камсыз кылууда турат, ал талкууланып жаткан приборлордо суутек жана кычкылтектен турат.
Күйүүчү май клеткалары - системанын дизайны
Күйүүчү май клеткасы бар унаалар суутек резервуарларын талап кылат. Алардан бул элемент электр энергиясы пайда болгон электроддорго кирет. Система, адатта, конвертер менен борбордук бирдик менен жабдылган. Ал туруктуу токту электр кыймылдаткычын иштетүү үчүн колдонула турган өзгөрмө токко айлантат. Ал азыркы агрегаттардан анын күчүн алып, машинанын жүрөгү болуп саналат.
Күйүүчү май клеткалары жана иштөө принциби
Отун клеткасы электр энергиясын өндүрүү үчүн химиялык реакция керек. Бул үчүн электроддорго атмосферадан суутек жана кычкылтек молекулалары берилет. Анодго берилген суутек электрондордун жана протондордун пайда болушунун себеби болуп саналат. Атмосферадагы кычкылтек катодго кирип, электрондор менен реакцияга кирет. Жарым өткөргүч полимердик мембрана катодго оң суутек протондорун берет. Ал жерде алар оксиддердин аниондору менен биригип, натыйжада суу пайда болот. Экинчи жагынан, аноддо болгон электрондор электр чынжырынан өтүп, электр энергиясын чыгарышат.
Күйүүчү май клеткасы - колдонмо
Автоунаа өнөр жайынан тышкары, күйүүчү май клеткасы көптөгөн колдонмолорго ээ. Бул электр тармагына эркин кирбеген жерлерде электр энергиясынын булагы катары колдонулушу мүмкүн. Мындан тышкары, бул типтеги клеткалар атмосфералык абага жетпеген суу астындагы кемелерде же космос станцияларында жакшы иштешет. Мындан тышкары, күйүүчү май клеткалары мобилдик роботторду, тиричилик техникаларын жана авариялык электр системаларын иштетет.
Күйүүчү май клеткалары - технологиянын артыкчылыктары жана кемчиликтери
Күйүүчү май клеткасынын кандай артыкчылыктары бар? Ал экологияга эч кандай терс таасири жок таза энергия менен камсыз кылат. Реакциянын натыйжасында электр жана суу (көбүнчө буу түрүндө) пайда болот. Кошумчалай кетсек, өзгөчө кырдаалдарда, мисалы, жарылууда же резервуарды ачууда суутек өзүнүн кичинекей массасынан улам вертикалдуу түрдө сыртка чыгып, кууш оттун колоннасында күйүп кетет. Күйүүчү май клеткасы 40-60% диапазондо натыйжаларга жетишип, натыйжалуулугу жагынан да өзгөчөлөнөт. Бул күйүү камералары үчүн жеткиликсиз деңгээл, жана бул параметрлерди дагы эле жакшыртса болорун унутпайлы.
Суутек элементи жана анын кемчиликтери
Эми бул чечимдин кемчиликтери жөнүндө бир нече сөз. Суутек жер бетиндеги эң көп элемент, бирок башка элементтер менен оңой кошулмаларды түзөт. Аны таза түрүндө алуу оңой эмес жана атайын технологиялык процессти талап кылат. Ал эми бул (жок дегенде азыр) абдан кымбат. Бул суутек отун клетка келгенде, баасы, тилекке каршы, шыктандырарлык эмес. Электр кыймылдаткычына караганда 1 километрди 5-6 эсе көп айдай аласыз. Экинчи көйгөй - суутекти май куюу үчүн инфраструктуранын жоктугу.
Күйүүчү май клеткалары - мисалдар
Машиналар жөнүндө сөз кылып жатып, бул жерде күйүүчү май клеткаларын ийгиликтүү иштеткен бир нече моделдер бар. Эң популярдуу күйүүчү май клеткаларынын бири - Toyota Mirai. Бул 140 литрден ашык сыйымдуулугу бар цистерналары бар машина. Ал жай айдоо учурунда энергияны сактоо үчүн кошумча батареялар менен жабдылган. Өндүрүүчүнүн айтымында, бул Toyota модели бир май куюучу станцияда 700 чакырым жол жүрүүгө болот. Мирайдын кубаты 182 л.с.
Электр энергиясын өндүрүү үчүн зарыл болгон башка күйүүчү май клеткалары төмөнкүлөрдү камтыйт:
- Lexus LF-FC;
- Honda FCX Clarity;
- Nissan X-Trail FCV (күйүүчү май клеткасы);
- Toyota FCHV (күйүүчү май клеткасынын гибриддик унаасы);
- күйүүчү май клетка Hyundai ix35;
- Күйүүчү майдын электр автобусу Ursus City Smile.
Суутек клеткасынын автоунаа тармагында өзүн көрсөтүүгө мүмкүнчүлүгү барбы? Отун элементтеринен электр энергиясын өндүрүү технологиясы жаңы эмес. Бирок аны таза суутек алуу үчүн арзан технологиялык процесссиз жеңил унаалардын арасында жайылтуу кыйын. Күйүүчү май менен иштеген унаалар жалпы элге сатыкка чыкса дагы, орточо айдоочу үчүн үнөмдүүлүгү жагынан артта калышы мүмкүн. Ошондуктан, салттуу электр унаалар дагы эле эң кызыктуу вариант болуп көрүнөт.
