Күйүүчү май чыпкасы бензин менен дизелдик отун үчүн бирдейби?

Мындай суроого жооп берүү кыйын. Учкун менен күйгүзүүчү жана кысылып күйгүзүүчү кыймылдаткычтарга орнотулган күйүүчү май чыпкалары бирдей функцияны аткарышат. Бул кыймылдаткычтын ичине кирип кетиши мүмкүн болгон ар кандай зыяндуу аралашмаларды сактап калуудан турат. Бирок, алардын ортосунда олуттуу айырмачылыктар бар, негизинен, бензин жана дизелдик отундун ар кандай касиеттери.

Көбүрөөк бир учурда

Бензин кыймылдаткычтарына орнотулган чыпкалардын иштешинде да айырмачылыктар бар. Бул бир же көп чекиттүү күйүүчү май куюу менен агрегаттар. Биринчисинде, көп чекиттүү инъекцияга караганда тез-тез текшерүүлөр талап кылынат (негизинен чыпка майда аралашмалар менен көбүрөөк жүктөлгөндүктөн). Себеби, ашыкча жүгүртүү деп аталган. Бул эмне жөнүндө? Бир чекиттүү инжектордук системаларда инъекциялык модулга берилген бензин толук соргучка куюлган эмес - ашыкчасы резервуарга кайтып келип, чыпкага жогоруда айтылган штаммдарды пайда кылат. Акыркысы, албетте, сунушталган мөөнөттөн тышкары, электр менен жабдуу системасынын ар бир оңдоосу менен алмаштырылышы керек. Бул жаңы күйүүчү май чыпкасы фабрикада белгиленген параметрлерге ылайык параметрлери бар экенин эстен чыгарбоо керек.

Учкун күйүүчү кыймылдаткычтарда күйүүчү май чыпкасын кантип алмаштыруу керек?

Автоунаанын жаңы моделдеринде күйүүчү май чыпкасы көбүнчө ага туташтырылган күйүүчү май линиялары бар металл банканын формасын алат (же толугу менен алмаштырылган же алмаштырылуучу картриджге ээ). Күйүүчү май чыпкасы көбүнчө MacPherson колонна түтүктөрүнүн жанында же кыймылдаткыч бөлүгүнүн бөлүгүндө жайгашкан. Кээ бир, өзгөчө эски унаа моделдеринде, ал күйүүчү май багынын жанында же күйүүчү линиялардын боюнда болушу мүмкүн. Фильтрди алмаштыруу процессинин өзү абдан жөнөкөй: жөн гана шлангдардын резина учтарын бекемдеп, кыскычтарды алып салыңыз, андан кийин эски чыпканы сууруп чыгып, жаңысын салыңыз. Күйүүчү майдын агымынын багытына көңүл буруңуз (көбүнчө ал корпустагы жебелер менен белгиленет) жана түтүктөрдү алар алынып салынган чыпкага орнотулгандай бекитиңиз. Күйүүчү май чыпкасын өз алдынча алмаштыруу кыйын же мүмкүн эмес, эгерде ал резервуарда болсо (бул учурда чыпканы алмаштыруу үчүн атайын ачкычтар талап кылынат).

Бензин менен жүрүүчү унаага жаңы фильтр орнотулгандан кийин, от алдыруу ачкычын от алдыруу абалына бир нече жолу буруңуз. Бул күйүүчү май насосу туура басымда бензин менен системаны толтуруп камсыз кылуу үчүн зарыл. Көңүл бургула! Заманбап унаалардагы бензин чыпкасын алмаштыргандан кийин, күйүүчү май куюучу темир жолду кантууну унутпаңыз.

Мотор түрү боюнча

Мындан тышкары, дизелдик күйүүчү май чыпкалар учурда, өзгөчө көңүл алардын конкреттүү кыймылдаткычка ылайыктуу болушуна буруу керек. Болбосо, мисалы, күтүлбөгөн ылдамдыкта CDI (жалпы темир жол) контроллери авариялык режимге өтүп, диск өчүп калышы мүмкүн. Жаңы күйүүчү май чыпкасын орнотуудан мурун аны таза дизель майы менен толтуруңуз.

Машинага орнотуп, кыймылдаткычты ишке киргизгенден кийин, аны жогорку ылдамдыкта (1500-2000 об/мин) кармап туруу сунушталат. Фильтрден жана бүт күйүүчү май тутумунан калган абаны алып салуу идеясы.

Компрессиялык от алдыруучу кыймылдаткычтагы күйүүчү май чыпкасын кантип алмаштыруу керек?

Кийинки кадам - ​​күйүүчү май системасына кан төгүү. Эски машиналарда (негизинен камерага төмөнкү басымдагы инжектордук системалар жана линиядагы же айлануучу насостор менен) бул үчүн күйүүчү май линияларында резина ролик түрүндөгү атайын насос же чыпка корпусундагы баскыч колдонулат. . Аны бүт система күйүүчү майга толтургуча басыңыз. Заманбап дизелдик кыймылдаткычтар түздөн-түз инжектордук жана электр берүү насостору (бирдик инжекторлор же жалпы рельс) механикалык желдетүүнү талап кылбайт. Жөн гана от алдыруу ачкычын от алдыруу абалында кармап туруңуз, стартерди күйгүзүп, кыймылдаткыч иштегенге чейин.

Күйүүчү май чыпкасын качан алмаштыруу керек?

В случае с топливными фильтрами, как и в случае с другими расходными деталями, их замена зависит от инструкции производителя. С нормально эксплуатируемым автомобилем, годовой пробег которого около 15 60 км, средний срок замены топливного фильтра должен составлять 10 тысяч. км или один раз в год, если пройденное за это время расстояние было менее 120 тыс. км. Однако некоторые производители (в основном японские) рекомендуют его замену только после пробега км. км. Если речь идет об автомобилях с установками ГБО, то замену бензиновых фильтров следует умножить на два (газовый фильтр следует менять гораздо чаще). В дизельных двигателях топливный фильтр следует заменять перед каждой зимой. Это особенно важно, так как в это время в топливном фильтре скапливается больше всего воды, тяжелых масляных фракций и парафинов, т.е. вредных для двигателя веществ.