Тормоз линиясы - унаадагы сактагыч

Унаадагы ар бир тормоз сызыгы эскирүүгө дуушар болот. Тилекке каршы, анын абалын такай текшерген айдоочу өтө сейрек учурайт. Бул коопсуздукка, демек, саякатчылардын ден соолугуна жана өмүрүнө түздөн-түз таасир этүүчү тормоздук системанын элементи. Тормоздоо күчүн жоготкон учурда бул жөн жерден эмес, капысынан болот. Мына ошондуктан тормоздук системанын бузулушу темасы кинолордо көп кездешет.

Тормоз шлангдары - кинодогу коркунучтуу окуябы же чыныгы коркунучпу?

Жаман адам душманынын машинесинин астына түшүп, тормоз түтүктөрүн кесип салган бир нече көрүнүштү билесиз. Бул эски жана сыналган куулук. Эмне үчүн режиссерлор бул теманы көп колдонушат? Эл зымдарынын абалына көз салуу адаты жок экенин билишет. Бирок, тасма жашоодон башкача. Экранда башкы каарман (дээрлик) ар дайым кыйынчылыктан аман-эсен чыгат, бул үчүн ал өзүнүн өтө бийик каскадёрлук жөндөмүнө милдеттүү. Жашоодо баары мындан да жаман аяктайт.

Тормоз шлангы - Дизайн

Эмне үчүн унааларга тормоз линиялары орнотулат? Алар суюктуктун басымын башкы цилиндрден системанын сүртүүчү бөлүктөрүнө өткөрүү үчүн жооптуу. Ушул себептен улам, алар өтө жумшак же өтө чоң ички диаметри болбошу керек. Тормоздук шланг ар дайым кемчиликсиз бекемделиши керек, анткени материалдын бир аз тытылышы же учтарындагы жиптердин бузулушу тормоздук күчтүн начарлашына алып келет.

Тормоз шлангдары - түрлөрү

Унаалардагы тормоз линиялары эки түрдүү болот: 

• оор;
• ийкемдүү.

Алар бири -биринен эмнеси менен айырмаланат? ийкемдүү тормоз шланг резинадан жасалган. Көбүнчө, ал бири-бирине салыштырмалуу кыймылдаган тормоздук системанын бөлүктөрүн бириктирет. Албетте, аларда атайын өрүлгөн арматуралар да бар. Алар коррозиялык касиетке ээ болгон тормоз суюктугунун таасирине туруктуу.

Катуу тормоз линиялары - бул эмне?

Катуу арматуралар дат баспас металлдардан жасалган, алар төмөнкүлөрдү камтыйт:

• жез;
• Cink Steel;
• жез. 

Көбүнчө катуу тормоз линиялары башкы цилиндрге жана сервого жайгаштырылат. Бул басым кескин жогорулаган жерлер, ал эми иш шарттары катуу жана бышык элементтерди колдонууну талап кылат.

Катуу тормоз линиялары - Description

Катуу тормоз линиялары бузулууга алсыз эмес. Алар эч кандай кыймыл жасабайт жана механикалык зыянга учурабайт. Өзгөчө учурларда алар тоскоолдукка, ташка же башка катуу нерсеге тийип бузулушу мүмкүн. Бирок, алардын шассидин жанында жайгашканы катуу тормоз линиялары бузулбаганын билдирет.

Алардын орточо кызмат мөөнөтү болжол менен 10 жылга эсептелген. Кээ бир учурларда, заводдо бекемделген кымбат баалуу унаа тормоз системалары 15 жылга чейин иштейт. Бирок, алардын жаман душманы коррозия жана механикалык зыян экенин эстен чыгарбоо керек. Эгерде алар начар эскирсе, тормоздук шлангдар бузулганга чейин алмаштырууну кийинкиге калтырбаңыз.

Ийкемдүү тормоз шланг - спецификациялар

Ийкемдүү тормоз түтүктөрү бышык экенин танууга болбойт. Аларды дисктердин же барабандардын жанына коюуга болот. Алар суспензия термелүүсүнө, дөңгөлөктүн бурулушуна жана башка өзгөрүлмө факторлорго туруктуураак. Каучуктан жасалган ийкемдүү тормоздук шланг да унааны колдонуунун, шарттардын же аба ырайынын шарттарынын натыйжасында эскирүүгө дуушар болот.

Тормоз шлангдары жана спорттук жана кымбат баалуу унаалар

Кандай учурларда сунушталган кабелдик моделдер ишенимсиз болушу мүмкүн? Биринчиден, спорттук мүнөздөмөлөрү бар же буга даярдалбаган жана спорттук унаалар катары колдонулган унааларда. Тезирээк кыймыл да тормоз педалды тез-тез колдонууну талап кылат. Жана бул тормоз линияларында басымдын жогорулашына алып келет. 

Бул көбүнчө күчтүү кыймылдаткычтары бар жана жогорку ылдамдыкта жүрүүгө жөндөмдүү кымбат баалуу унааларга окшош. Машинанын салмагы, ылдам айдоо менен айкалышып, дисктерге басымдын өтө жогору болушуна алып келет жана көп басым пайда болушу жана берилиши керек. Бул жерде 120 атмосферадан ашкан баалуулуктар жөнүндө сөз болуп жатат, ал эми спорттук унааларда 180 атмосфера. Жолсуз айдоо үчүн даярдалган же жөнгө салынуучу асма менен жабдылган унаалар да тормоз түтүкчөлөрүнүн тез эскиришинен жабыркашы мүмкүн.

Тормоз линияларын оңдоо - бул мүмкүнбү?

Балким, сиз тормоздук линияларды оңдоого болоруна ишене турган тайманбастарды табасыз. Чынында, алар менен байланышкан көйгөйлөрдөн кутулуунун бирден-бир ишенимдүү жолу - аларды алмаштыруу. Анын үстүнө, биринчи мыкты бөлүктөргө кызыгууңузга арзыбайт. Тормоздук шланг эң сапаттуу болушу керек. Ал сенин жашооңо жооптуу. 

Унаадагы тормоз түтүктөрүн өз алдынча алмаштырууга болобу?

Мындай элементтерди өз алдынча алмаштыруу үчүн олуттуу каршы көрсөтмөлөр жок. Бирок, катуу түтүктөргө өзгөртүү ийкемдүү түтүктөргө өзгөртүү менен коштолушу керектигин унутпаңыз. Биз жаңыларын киргизишибиз керек.

Тормоз линиялары жана суюктук

Сиз зымдарда болгондуктан, тормоз суюктугуна кызыгыңыз. Неге? Көпчүлүк буюмдарда ал гигроскопиялык болуп саналат, бул анын айлана-чөйрөдөн сууну сиңирүү жөндөмүн көрсөтөт. Ал суюктуктун курамында канчалык көп болсо, заттын өзүнүн касиеттери ошончолук начар болот. Бул системадагы кайноо жана абага көбүрөөк кабылат. Натыйжада тормоздук кубаттуулугу аз.

тормоз шланг кантип алмаштыруу керек?

тормоз шлангдарын алмаштырууну улантуудан мурун, тиешелүү шаймандарды жана шаймандарды даярдоо керек. Сиздин комплект камтышы керек:

• жаңы тормоз суюктугу;
• эски суюк танк;
• ачкычтардын топтому (жакшыраак шакекчеси кесилген);
• резина кол каптар жана көз айнек (тормоз суюктугу каустик);
• ийкемдүү жана катуу тормоз линиялары;
• жакшыраак тунук желдетүүчү шланг;
• дат кетирүүчү;
• балка.

Ушундай жол менен даярдалган комплект менен тормоздук линияны оңдоо кынтыксыз өтөт.

Тормоздук линияны этап-этабы менен оңдоо 

Тормоздук шлангды кылдаттык менен буроо менен ишти баштаңыз. Андан суюктук чыгаарын эстен чыгарбоо керек, ал сөзсүз түрдө кандайдыр бир басымга ээ болот. Ал резервуардын ичине эркин агып кетсин. Ал чыкпай калганда бузулган тормоз түтүгүн жок кылыңыз. Албетте, бул анчалык деле оңой болбойт, анткени ысык жана эскирүү жиптердин абдан бекем болушуна алып келет. Андыктан көп аракетке даяр болуңуз. Зымдарды бурап, жаңыларын орнотуу ийгиликтин бир бөлүгү гана. Сизди дагы бир маанилүү нерсе күтүп жатат. Кайсы? Кененирээк оку! 

Тормоздук системага кан төгүү

Бул этапта сиз башка адамдын жардамына муктаж болосуз. Кадамдарды аткаруунун тартиби маанилүү. ABS менен жабдылган унааларда тормоз системасын башкы цилиндрден эң алысыраак дөңгөлөктөн канды чыгарыңыз. Ар бир кийинки дөңгөлөк менен сиз ага жакындап, бардык дөңгөлөктөрдөгү сызыктардан абаны үйлөп аласыз. Эч кимди өткөрүп жибербөөнү унутпаңыз!

Биринчиден, буратылган клапанга түссүз резина түтүктү коюп, аны бөтөлкө же башка идишке каратыңыз. Алмаштыргандан кийин тормоз шлангында аба бар, аны системадан чыгаруу керек. Ошондой эле суюктук кошуу керек. Бул учурда экинчи адам суюктукту кеңейтүү цистернасына керектүү деңгээлге чейин толтуруп, тормоз педалды басуу үчүн унаага барышы керек. Бул процесстин жүрүшүндө аба системадан чыгарылат. Жалаң суюктук көбүксүз агып жатканын байкасаңыз, насосту жаап, кийинки тегерекчеге өтсөңүз болот. Бул процесс кылдаттык менен аткарылышы керек, анткени системанын ичиндеги калган аба тормоздун иштешин начарлатат.

Көрүнүп тургандай, тормоз шлангдары ар кандай унаанын өтө маанилүү элементи болуп саналат. Айдоодо аны эффективдүү ылдамдатуу гана эмес, аны токтотуу да маанилүү. Андыктан кабелдердин абалын бат-баттан текшерип туруңуз. Ар кандай эскирүү белгилерин баалабаңыз жана тормоз педалынын сапатын дайыма көзөмөлдөп туруңуз. Мунун баары унааңызды жолдордо коопсуз алып жүрүүгө мүмкүндүк берет. узак жол!