Мотоциклдин жана жеңил унаанын тормоздоо аралыктары, жалпы тормоздук аралыкка жараша

Эгер сизде унааңызды маневрдик короодо сынап көрүү мүмкүнчүлүгүңүз болсо, көчө ылдамдыгында тормоздук аралык көбүнчө ондогон метрге барабар экенин байкамаксыз! Алдыда бир-эки метр калганга чейин, өтө сейрек тоскоолдуктарды көрбөй каласыз. Бирок, иш жүзүндө ал тормоз басуу учурунда басып өткөн аралыкты көп учурда өтө эле көп экени көрүнүп турат.

Тормоздук аралык - сиз колдоно аласыз формула

жамгырдан кийин нымдуу жолдо эрозия стоп линиясы

тормоздук аралыкты кантип эсептөө керек? Бул s=v2/2a формуласынан алынышы мүмкүн, мында:

● s – тормоздук аралык;

● v – ылдамдык;

● а – тормоздун басаңдашы.

Бул үлгүдөн эмне тыянак чыгара аласыз? Болжол менен, тормоздоодо унаа басып өткөн аралык анын ылдамдыгына жараша эки эсе көбөйөт. Мисалы: эгер сиз 50 км/саат ылдамдыкта айдап бара жаткан болсоңуз, анда жеңил унаанын тормоздук аралыгы да 30 метрди түзөт.! Шаарлар менен поселоктордун тыгынын эске алганда бул абдан узак аралык.

Тормоздук аралык - басып өткөн аралыкты көрсөтүүчү калькулятор

Сандардан дагы эмнеси бар? Белгилүү бир учурда жана белгилүү бир шарттарда тормоздук аралыкты түшүнүү үчүн сиз даяр эсептегичтерди колдонсоңуз болот. Сиз математиканы алдай албайсыз, андыктан конкреттүү маалыматтарды киргизүү менен ар кандай шарттарда ылдамдыкты толугу менен жоготконго чейин канча аралыкты басып өтөөрүңүздү билесиз.

Мисал катары унаанын тормоздук аралыктары

Бул жерде бир мисал колдонсо болот. Айталы, сиз ылдамдыгы 50 км/саат болгон маршрут менен бара жатасыз. Аба ырайы жакшы, дөңгөлөктөр жакшы, бирок сиз бир аз чарчадыңыз. Мындан тышкары асфальт жамгырдан кийин ным болуп калат. Тормоздук аралык калькуляторуна бир нече өзгөрмөлөр кирет:

● орточо кечигүү;

● кыймылдын ылдамдыгы;

● тоскоолдукка чейинки аралык;

● тормоздоо процессинин интенсивдүүлүгү;

● жолдун деңгээли;

● айдоочунун реакциясы;

● тормоздук системанын реакция убактысы.

50 км/саат ылдамдыкта тормоздук аралык сиздин физикалык абалыңызга жана рельефиңизге жараша 39,5 метр болушу мүмкүн. Бул анчалык деле көрүнбөсө да, ар бир көз ачып жумганча сизди бир тоскоолдукка жакындатат жана натыйжада трагедияга алып келиши мүмкүн.

Толук тормоздук аралык - ал тормоздук аралыктан эмнеси менен айырмаланат?

Башында, эки түшүнүктү айырмалоо керек - тормоздук аралык жана жалпы тормоздук аралык. Неге? Анткени бул бир эле нерсе эмес. Тормоздоо аралыгы тормоздоо процесси башталган учурдан тартып унааны толугу менен токтотуу үчүн зарыл болгон аралыкты гана камтыйт.. Толук тормоздук аралык – бул тоскоолдук таанылган учурдан тартып тормоз педалы басылганга чейин жана ал басылган учурдан тартып тормоздоо процесси башталганга чейинки аралык. Реакция үчүн талап кылынган статистикалык секунд эч нерсени билдирбейт деп ойлосоңуз да, 50 км/саат ылдамдыкта ал дээрлик 14 метрди түзөт!

Мотоциклдин тормоздук аралыктары - башка унаалардан эмнеси менен айырмаланат?

Сиз эки дөңгөлөктүү унаа жеңил болгондуктан, ылдамыраак болушу керек деп ойлошуңуз мүмкүн. Бирок, андай эмес. Сиз физиканы алдай албайсыз. Автотранспортту толук токтотуу үчүн талап кылынган аралык айдоочунун чеберчилигине (тайгаланып кетпей билүүсүнө), колдонулган дөңгөлөктөрдүн түрүнө жана жолдун катмарынын сапатына жараша болот. Салмагы акыркы аралыкка таасир этпейт. Бул эмнени билдирет? Мисалы, велосипеддин, скутердин жана жарыш унаасынын айдоочусу жана дөңгөлөктөрү бирдей болсо, тормоздук аралык бирдей болот.

Унааны тормоздук аралык - анын узундугуна кандай параметрлер таасир этет?

Жогоруда биз кыскача тормоздук аралыктын узундугуна эмнелер таасир этет деп айттык. Алар конкреттүү кырдаалдарда өзүн кандай алып жүрүү керек экенин көрүү үчүн бир аз кеңейтилиши мүмкүн.

Шин сапаты

Кээ бирөөлөр айткандай, сиздин дөңгөлөктөрүңүздүн абалы тууралуу дагы эле үн чыгарып айтууга арзыйт. Автоунаалардын техникалык бузулушунан келип чыккан бардык жол кырсыктарынын дээрлик 20%ы дөңгөлөктөрдүн начар абалына байланыштуу болгон. Ошондуктан протектордун стандартка жооп бербей калганын байкасаңыз, дөңгөлөктөрүңүздү тез арада алмаштыруу керек. Тормоздоо аралыгы мынчалык узак болбошу үчүн дагы эмне кылуу керек?? Жайында кышкы дөңгөлөктөрдү, кышында жайкы дөңгөлөктөрдү айдабаңыз. Кырсыктан кийин унааны оңдоого кеткен чыгымга салыштырмалуу эски дөңгөлөктөрдү жолдо жүрүү экономикалык жактан пайдалуу болгону менен, бул арзыбаган акча.

Беттин абалы жана түрү

Абдан сапаттуу асфальтка караганда жакшыраак тормоздоочу жер барбы? Ооба, бул кургак бетон. Бирок иш жүзүндө дээрлик бардык көчөлөргө жана трассаларга асфальт төшөлөт. Бирок, ал тургай, мындай бети нымдуу, жалбырак же кар менен капталган болсо, өлүмгө алып келиши мүмкүн. Бул тормоздук аралыкка кандай таасир этет? Жогорудагы мисалда асфальттын абалынын айырмачылыгы тормоздук аралыкты дээрлик 10 метрге кыскартат! Негизинен, бул идеалдуу шарттардан ⅓га өзгөрүү.

Карлуу беттерде абал мындан да начар. Бул бейкүнөө ак кар бүртүкчөлөрү тормоздук аралыкты эки эсеге, ал эми муз - төрт эсеге чейин болот окшойт. Бул эмнени билдирет? Сизден 25 метр алыстыкта ​​турган тоскоолдуктун алдында эч качан тормозсуз. Андан ары бир нече ондогон метрге токтойсуз. Жүргүнчү ташуучу унаанын тормоздоо аралыктары, башка унаалар сыяктуу эле, сиз айдап бара жаткан шарттарга жараша болот. Жаан-чачындуу жана нөлдөн төмөн температурадагы калктуу аймактарда 50 км/саат ылдамдыкта айдай аласызбы, жокпу, болжолдоого болот.

Унаанын иштөө деңгээли

Бул ушул убакка чейин көңүл бурулбаган параметр. Машинанын техникалык абалы жана абалы тормоздук аралыкка кандай таасир этет? Албетте, жогоруда сүрөттөлгөн шиналар бир фактор болуп саналат. Экинчиден, токтотуунун абалы. Кызыгы, амортизаторлор машинанын тормоздоо жүрүм-турумуна чоң таасир этет. Машинада дөңгөлөктүн басымы жолдо бирдей эмес бөлүштүрүлгөн болсо, тормоздук аралык узунураак болот. Ал эми амортизаторлордун бири иштебей калса, бул көрүнүштү алуу кыйын эмес.

Мындан тышкары, буттун манжаларын туура эмес жөндөө жана жалпы геометрия дөңгөлөктөрдүн бетинде туура тегизделбей калышына алып келет. Бирок түз фактор жөнүндө эмне айтууга болот, б.а. тормоз системасы? Капыстан тормоздоо учурунда алардын сапаты чечүүчү болуп чыгат. Эреже катары, мындай жагдайлар максималдуу тормоздук күчүн колдонууга туура келгенде көп боло бербейт. Ошондуктан, күн сайын педалды ашыкча басып, бул системаны бузбоо жакшы.

Тормоздоо аралыкты азайтуу үчүн эмне кылуу керек?

Биринчи кезекте машинанын жакшы техникалык абалына кам көрүп, ылдамдыкты чектен ашырбаңыз. Тормоз суюктугуңуз жетиштүү экенин текшериңиз жана мүмкүн болушунча кыймылдаткычтын тормозун колдонуңуз. Эң негизгиси көңүл буруңуз! Ошондо сиз унааны тез эле токтотуп калуу ыктымалдыгын жогорулатасыз.

Көп берилүүчү суроолор

Тормоздук реакциянын узактыгы канча?

Статистикалык маалыматтарга караганда, айдоочунун реакциясы жана тормоздун башталышы 1 секунд.

Шинанын басымы тормоздук аралыкка таасир этеби?

Ооба, дөңгөлөктөрдүн өтө төмөн басымы унааңыздын токтоп турган аралыкты бир топ жогорулатат.

Саатына 60 км ылдамдыкта тормоздук аралык канча?

60 км/саат ылдамдыкта машинанын тормоздоо аралыкы 36 метрди түзөт.

100 км/саат ылдамдыкта тормоздук аралык канча?

Бул ылдамдыкта тормоздук аралык 62 метрди түзөт.