Toyota Hilux 2.5 D-4D Double Cab City (75 кВт)

Toyota Hilux тирүү легенда болуп саналат. Ал 40 жылдан ашуун убакыттан бери дүйнө жүзү боюнча жана 12 миллион нускада сатылган. Аба ырайы эң катаал болгон Африкада, Азияда жана Скандинавия өлкөлөрүндө (Канада, Скандинавия) ишенимдүүлүк биринчи орунда турат. Trust. Жана бул көп адамдар Хилукста отурушат.

Ошентип, Toyota, балким, эң жакшы имиджге ээ, бирок Mitsubishi, ал эми кээ бир өлкөлөрдө Мазда да жакасы менен дем алат. Бирок Япониянын эң ири унаа өндүрүүчүсү жетишкендиктери менен эс алып жаткандай сезим бар. Hilux чиркин эмес, бирок ал жай же ишенимсиз.

Бул дагы деле салыштырмалуу жакшы, бирок атаандаштар алдыга секирик жасап, алар кичинекей гана кадам болсочу. Атаандаштар күчтүү кыймылдаткычтарды сунушташат, Тойота биздин жүк ташуучу унаалардын эң алсызы, атаандаштар алты ылдамдыктагы трансмиссиясы жана мыкты жүрүүсү бар, ал эми Toyota болгону беш тиштүү жана жүк ташуучу унаа айдагандай сезилет. Мындан тышкары, Hilux эң арзан эмес!

Эгерде Navara менен Hiluxтун айдоочулук позициясын салыштыра турган болсок, анда япониялык атаандаштын отургучтары жакшыраак, мейкиндиги көбүрөөк жана эргономикасы жакшыраак экенин түшүнөбүз (Hiluxтун бийиктиги жөнгө салынуучу рулду, узундугу эмес). Куралдар тактасы заманбап, балким кичинекей нерселер үчүн тартмалары аз, жана Double Cab версиясы менен арткы орундуктарды бүктөп, кабинада багажга көп орун ала аласыз. Бурулуш айланма жүк ташуучу машинага окшош, бирок рулду башкаруунун аркасында айдоочунун жумушу анча деле оор эмес.

Берүү кутусу жакшы: ишенимдүү, антпесе жай, бирок бир гана негизги даттануу - тиштүүлөрдүн саны. Мүмкүн, берүү кыймылдаткычтын техникалык жактан алдыңкы технологияларын (Common Rail, турбокомпрессор) өздөштүрүүнү жеңилдетет, бирок кубаттуулугу азыраак жана жөнөкөй момент менен. Экинчи жагынан, салыштырма тестте (биз бирдей шартта бардык машиналар менен бир маршрутта жүргөндө!) эң аз өлчөмдө газойл колдонулганын белгилей кетүү керек.

Бардык дөңгөлөктүү дөңгөлөктүү дискти жана редукторду активдештирүү классикалык. Которуштурууда электроника иштебей калдыбы же инструмент панелиндеги сигнал чырагы күйүп кеттиби деп ойлонуунун кереги жок. Кичинекей рычагды оң кол гана табат жана сиз кайсы түрдөгү дискти айдап жатканыңызды дароо билесиз. Жолдон чыгып баратканда, Hilux, 30 градуска кирүүгө, 26 градуска чыгууга жана 25 градуска өтүү бурчуна мүмкүндүк берет, ал 45 градуста дөңсөөгө чыга алат жана максималдуу 700 миллиметр тереңдикке жол берет. . көлчүк аркылуу айдоодо пластикалык бамперлердин сезгичтиги. Партиянын жалгыз номери аз жерден ажырап кала жаздады (монтаждоо жери!) Ал эми алдыңкы бампер кронштейндери барлар өз милдеттерин аткара алышкан жок. Иштеген малдар учун бул сезгичтик кы-йынчылык.

Бирок, салыштырмалуу тестте айдоочулардын арасында эң ыңгайлуу шасси жок болгондуктан, негизинен арткы булактарга байланыштуу эң көп кемчиликтерди алган. Бөксөлөр, айрыкча кыска бүдүрлөрдө, тынчсызданышты, бирок, экинчи жагынан, биз толук жүк астында болгон сезим (демек, натыйжалар) башкача болушу мүмкүн деп ишенебиз.

Тойота сонун имиджге ээ, ал жакшы (андан да күчтүү) кыймылдаткычтарды жасоону билет, убакыттын өтүшү менен кооз болуп бараткан сапаттуу машиналарды жасайт. Болгону мунун баары кийинки Hiluxта биригиши керек, жана кайра бардык атаандаштардан коркуу жана коркуу пайда болот.

Питер Кавчич, Винко Кернц, Душан Лукич, Алёша Мрак

Сүрөт: Алеш Павлетич.

Toyota Hilux 2.5 D-4D Double Cab City (75 кВт)

негизги маалымат

Сатуу:	Toyota Adria Ltd.
Негизги моделдин баасы:	27.875,15 €
Тест моделинин баасы:	29.181,27 €
Авто камсыздандыруу баасын эсептөө
Кубат:	75 кВт (102 KM)
Ылдамдануу (0-100 км / саат):	18,2 менен
Максималдуу ылдамдыгы:	150 км / с

техникалык маалымат

кыймылдаткыч:	4-цилиндр - линияда - жылышуу 2494 см3 - максималдуу кубаттуулугу 75 кВт (102 л.с.) 3600 айн / мин - максималдуу момент 260 Нм 1600-2400 айн.
Энергияны өткөрүп берүү:	резина 225/70 R 15 C (Goodyear Wrangler M + S).
Кубаттуулугу:	жогорку ылдамдыгы 150 км / ч - ылдамдануу 0-100 км / ч 18,2 с.
Транспорт жана токтотуу:	алдыңкы ок - жеке суспензиялар, пружиналар, эки туурасынан кеткен үч бурчтуу багыттоочулар, стабилизатор - арткы ок - катуу ок, жалбырактуу пружиналар, телескопиялык амортизаторлор.
Масе:	бош унаа 1770 кг - уруксат берилген жалпы салмагы 2760 кг.
Тышкы өлчөмдөр:	узундугу 5255 мм - туурасы 1835 мм - бийиктиги 1810 мм - магистралдык 1530 × 1100 мм - күйүүчү май багы 80 л.
Ички өлчөмдөр:	жалпы ички узундугу 1680 мм - туурасы алдыңкы / арткы 1470/1460 мм - бийиктиги алдыңкы / арткы 980/930 мм - узунунан алдыңкы / арткы 850-1070 / 880-640 мм.
Кутуча:	аралык x туурасы (жалпы туурасы) 1530 × 1100 (1500 мм) мм

Жалпы рейтинг (261/420)

• Салыштырмалуу келбеттүү, бышык, абдан жакшы сүрөттөр менен, күйүүчү майдын сарпталышы аз жана сатуу пирогунун үлүшүн камсыз кылуу үчүн жолдон ынандырарлык. Бул мелдештеги эң мыкты жол тандабас эмес, бирок айдоочулук сезим жүк ташуучу унаага окшош.

• Сырткы (10/15)

  бардык

• Ички иштер (92/140)

  бардык

• Мотор, трансмиссия (28
  
  
  / 40)

  бардык

• Айдоо көрсөткүчү (60
  
  
  / 95)

  бардык

• Performance (9/35)

  бардык

• Коопсуздук (37/45)

  бардык

Биз мактайбыз жана жамандайбыз

сүрөт

(минималдуу) күйүүчү май керектөө

көрүнүшү

төрт дөңгөлөктүү жана редукторго кемчиликсиз өтүү

ал эң алсыз кыймылдаткычка ээ

кыска шишиктер боюнча ыңгайсыз шасси

руль артында кичинекей бөлмө

сезимтал алдыңкы бампер (көлчүктөрдү айдап өтүү)