Toyota RAV4 1.8 2WD 5V
Шаардык жол тандабастын маңызы эмнеде? Албетте, туура рельефте айдоого болбойт, бирок анын сырткы көрүнүшү, анын кожоюну ал жерде да мобилдүү болорун билет, анткени анын достору "кадимки" машиналарга тыгылып калат, албетте, бир топ адамдарды тартуу үчүн жетиштүү. кардарлар.
PDF тестин жүктөп алыңыз: Toyota Toyota РАВ4 1.8 2WD 5V
Атүгүл бул наамга такыр татыксыз шаар жол тандабастары бар. 4 литрлик кыймылдаткычы бар жана алдыңкы дөңгөлөктүү гана Toyota RAV 1 дейли. Рельеф бул дененин формасы жана рулдун артындагы абалы гана. Же үйдө жасалган: помада.
Сырткы көрүнүшү боюнча, бул RAV анын бардык дөңгөлөктүү коллегасы менен бирдей. Интерьер көзгө жагымдуу, спорттук көрүнүштү ойгото турган тунук тактасы жана бийик айдоочулар үчүн да, узунунан туурасы туураланган үч сүйлөмдүү рулу жана орундукту жакшы капталдан кармашы.
Кээ бир өчүргүчтөр дагы эле ыңгайсыз орнотулган, бул япон машиналарынын жалпы өзгөчөлүгү. Ошондой эле артында жүргүнчүлөргө жана багажга көп орун бар. Арткы жагы дагы абдан ыңгайлуу, арткы асма стенд бир аз көбүрөөк, анткени арткы асма абдан катуу. Бул айрыкча урандыларда байкалат, бирок мындай жолдордо бир нече жолу айдагандар, балким, дагы деле дөңгөлөктүү дисктин версиясын тандайт.
Тротуарда эч кандай көйгөй жок, RAV4 трассада да, бурчтарда да жакшы, анткени шасси көп кыйшайбайт. Мындан тышкары, руль абдан түз жана коммуникативдүү (албетте, бул класстагы машиналардын стандарттары боюнча), андыктан тез бурулуштар ыңгайсыздык жаратпайт, бирок ырахат тартуулайт.
Биз сынап көргөн RAV4 бардык дөңгөлөктүү дискке ээ болбогондуктан, ал дагы дөңгөлөктүү диск моделине караганда бир аз алсызыраак кыймылдаткычты чече алган. Ошентип, кыймылдаткычтын жылышы эки декалитрге аз, бирок ал дагы деле күчтүү. Ал 125 аттын күчүнө ээ, 25 литрлик 1794 литрликке караганда, бирок салмагы жеңил жана дөңгөлөктөргө кубаттуулукту берүүдөн азыраак болгондуктан, бул чындыгында анын бардык дөңгөлөктүү диск бир тууганындай тез. 4 cc төрт цилиндрдүү VVLTi системасы, эки литрлик кыймылдаткычтан VVTi системасынын логикалык уландысы бар. Бул жерде да биз соруучу клапандын ачылыш убактысын ийкемдүү башкаруу жөнүндө сөз кылабыз, бирок бул жолу этап менен эмес, үзгүлтүксүз. Натыйжада кыймылдаткычтын ийкемдүүлүгү чоң, андыктан бул RAVXNUMX кууп жетүүдө жалкоону жакшы көргөндөрдүн колуна да туура келет.
Эмне үчүн сатып алуучулар жолдун шасси менен кыймылдаткычтын конструкциясын чагылдырган машинаны каалашат, чынында бир аз көтөрүлгөн станция вагону мага түшүнүксүз, бирок себептеринин бири, балким, баарынан бир топ арзаныраак -дөңгөлөк диск версиясы. Бирок, биринчи кардагы (же тайгак жолдогу) мындай сооронуч тез эле ачууланып, ары-бери өткөндөрдүн кызыктай көздөрүнө айланып кетиши мүмкүн.
Жол талаа эч жакка кетпейт, алдыңкы дөңгөлөктөрү гана айланат. Же алар сизди ушунчалык айласы кеткен айдоочу деп ойлошу мүмкүн, ал тургай кар менен төрт дөңгөлөктүү машина менен айдай албайсыз. Кандай болбосун, бардык дөңгөлөктүү дисксиз жол тандабас сатып алуунун мааниси барбы же жокпу, олуттуу ойлонууга жетиштүү себептер бар.
Душан Лукич
Сүрөт: Урош Потоцник.
Toyota RAV4 1.8 2WD 5V
негизги маалымат
| Сатуу: | Toyota Adria Ltd. |
|---|---|
| Негизги моделдин баасы: | 20.968,32 € |
| Авто камсыздандыруу баасын эсептөө | |
| Кубат: | 92 кВт (125 KM) |
| Ылдамдануу (0-100 км / саат): | 12,2 менен |
| Максималдуу ылдамдыгы: | 175 км / с |
| ECE керектөө, аралаш цикл: | 7,4л / 100км |
техникалык маалымат
| кыймылдаткыч: | 4-цилиндр - 4 такты - линияда - бензин - туурасынан монтаждалган алдыңкы - тешик жана инсульт 79,0 × 91,5 мм - жылыш 1794 см3 - кысуу катышы 10,0:1 - максималдуу кубаттуулук 92 кВт (125 л.с.) c.) 6000 айн / мин. - максималдуу момент 161 Нм 4200 айн/мин - 5 подшипниктеги ирек вал - башындагы (чынжырда) 2 бөлүштүрүүчү вал - цилиндрге 4 клапан (VVT-i) - электрондук көп чекиттүү инжектордук жана электрондук от алдыруу - суюк муздатуу 6,4 л - мотор майы 4,0 л - өзгөрмө катализатор |
|---|---|
| Энергияны өткөрүп берүү: | кыймылдаткыч алдыңкы дөңгөлөктөрдү айдайт - 5-тез синхрондуу берүү - тиштүү катышы I. 3,545; II. 1,904; III. 1,310 саат; IV. 1,031 саат; V. 0,864; тескери 3,250 - дифференциал 4,312 - шиналар 215/70 R 16 (Toyo Radial) |
| Кубаттуулугу: | жогорку ылдамдыгы 175 км / ч - ылдамдануу 0-100 км / ч 12,2 с - күйүүчү май керектөө (ECE) 9,4 / 6,2 / 7,4 л / 100 км (коргошунсуз бензин, 95 башталгыч мектеп) |
| Транспорт жана токтотуу: | 5 эшик, 5 отургуч - өзүн өзү көтөрүүчү кузов - алдыңкы бир суспензия, жалбырактуу пружиналар, үч бурчтуу кайчылаш рельстер, стабилизатор - арткы бир асма, кош кайчылаш рельстер, катушка пружиналар, телескопиялык амортизаторлор, стабилизатор - эки дөңгөлөк тормоз, алдыңкы диск (мажбурлап муздатуу ), арткы диск , күч рулу, ABS, EBD - стеллаждар жана пинион руль, электр руль |
| Масе: | бош унаа 1300 кг - уруксат берилген жалпы салмагы 1825 кг - чиркегичтин уруксат берилген салмагы тормоз менен 1000 кг, тормозсуз 500 кг - уруксат берилген чатырдагы жүк 100 кг |
| Тышкы өлчөмдөр: | узундугу 4245 мм - туурасы 1735 мм - бийиктиги 1695 мм - дөңгөлөк базасы 2490 мм - трек алдыңкы 1505 мм - арткы 1495 мм - айдоо радиусу 10,6 м |
| Ички өлчөмдөр: | узундугу 1790 мм - туурасы 1390/1350 мм - бийиктиги 1030/920 мм - узунунан 770-1050 / 930-620 мм - күйүүчү май багы 57 л |
| Кутуча: | стандарттык 410/970 л |
Биздин өлчөөлөр
| T = 11 °C - p = 972 мбар - рел. vl. = 68% | |
| Ылдамдануу 0-100км: | 10,5 |
|---|---|
| Шаардан 1000м: | 32,9 жыл ( 149 км / с) |
| Максималдуу ылдамдыгы: | 173 км / саат (V.) |
| Минималдуу керектөө: | 9,2л / 100км |
| тест керектөө: | 10,3 л / 100км |
| 100 км / с тормоздук аралык: | 44,3m |
| 50 -ылдамдыкта 3 км / саат ылдамдыкта | 58dB |
| 50 -ылдамдыкта 4 км / саат ылдамдыкта | 56dB |
| 50 -ылдамдыкта 5 км / саат ылдамдыкта | 56dB |
| Тест каталары: | анык |
баалоо
Сынак RAV4 бардык дөңгөлөктүү дискке ээ болбогону сырттан көрүнбөйт. Андыктан, эгер кааласаңыз жолсуз помада жана жакшы баалар болсо, бул туура. Ал эми кышында, мисалы, адам абдан өкүнүшү мүмкүн.
Биз мактайбыз жана жамандайбыз
машина
алдында отурат
ички жана тышкы форма
так руль
кичинекей нерселер үчүн жетиштүү орун
дөңгөлөктөр нейтралдуу айланууну жакшы көрүшөт
ачыктык кайра
