Toyota F-иондук батарейкаларды сынап жатат. Убада: бир зарядка 1 км
Toyota компаниясы Киото университети менен жаңы фторид-ион (F-ион, FIB) батареяларын сынап жатат. Окумуштуулардын айтымында, алар классикалык литий-иондук клеткаларга караганда бир масса үчүн жети эсеге чейин көбүрөөк энергияны сактай алышат. Бул болжол менен 2,1 кВт саат / кг энергиянын тыгыздыгына туура келет!
F-ион клеткалары менен Toyota? Тез эмес
Фторид ион клеткасынын прототиби такталбаган фторид, жез жана кобальт анодуна жана лантан катодуна ээ. Комплект экзотикалык көрүнүшү мүмкүн – мисалы, эркин фтор – бул газ – ошондуктан лантан (сейрек кездешүүчү металл) көптөгөн Toyota гибриддеринде колдонулган никель-металл гидридинин (NiMH) клеткаларында колдонулаарын кошолу.
Демек, F-иондору бар элементти алгач литий-иондук клеткалар дүйнөсүнөн алынган, бирок тескери заряды бар NiMH варианты катары кароого болот. Toyota тарабынан иштелип чыккан версия да катуу электролит колдонот.
Киотодогу изилдөөчүлөр прототиби клетканын теориялык энергия тыгыздыгы литий-иондук клеткадан жети эсе көп экенин эсептеп чыгышты. Бул Тойота Приус сыяктуу кадимки эски гибриддердин көлөмүндөгү аккумулятору бар электр унаасынын аралыгын (300-400 км) билдирет:
Toyota Prius батареясын алып салуу
Тойота бир кубаттоо менен 1 километр жол жүрө ала турган унааларды жасоо үчүн F-ион клеткаларын иштеп чыгууну чечти. Nikkei порталы келтирген эксперттердин айтымында, биз литий-иондук батарейкалардын чегине жакындап жатабыз, жок эле дегенде, азыр өндүрүлүп жаткан батареялар.
Бул жерде бир нерсе бар: графит аноддору, NCA / NCM / NCMA катоддору жана суюк электролиттери бар классикалык литий-иондук клеткалар учуу диапазону кичинекей унаалар үчүн 400 километрден жана чоң унаалар үчүн 700-800 километрден ашпайт деп болжолдонууда. . Технологиялык ачылыш керек.
Бирок ачылыш дагы деле алыс: Toyota F иондук клетка жогорку температурада гана иштейт, ал эми жогорку температура электроддорду жок кылат. Ошондуктан, Тойота катуу электролит 2025-жылы эле рынокко чыгат деп жарыялаганына карабастан, эксперттер фторид-иондук клеткалар кийинки он жылдыкка чейин коммерциялык эмес деп эсептешет (булак).
> Тойота: катуу абалдагы аккумуляторлор 2025-жылы өндүрүшкө чыгат [Автомобилдик жаңылыктар]
Бул сизди кызыктырышы мүмкүн:
