Toyota Yaris 1.3 VVT-i Солго

Биринчиден, өзгөртүлгөн бамперлер жана фаралар байкалат. Дагы күтүлгөн жаңылыктардын бири - унаанын алдыңкы жана арткы жагын керексиз сызаттардан коргогон бампер коргоочулары. Жана абайла! Боялбаган жана андыктан чийилүүгө азыраак коопсуздук алкактары азыраак жабдылган жабдууларда гана бар (Терра жана Луна), ал эми сыноочу машина менен жабдылган эң бай Sol пакети унаанын түсүнө боёлгон, ошондуктан алар мурункудай эле тырмоокко алсыз болушкан.

Дагы бир айтылган өзгөрүү - бул фаралар, алардын ар бири "жырт" алат. Башында бул оюктарга фаралардын үнсүз же узун шооласы киргизилген деп ойлошу мүмкүн, бирок аларда каптал жарык гана орнотулган экен. Натыйжада, фаралар мурдагыдай эле "бир оптикалык" (жарыктын эки шооласы үчүн бир чырак) жана ошентип, кош оптикалык технологияга өтүү аркылуу дагы эле жакшыртуу мүмкүнчүлүгүн сунуштайт. Сиз Sol топтомундагы стандарттуу жабдуулардын бир бөлүгү болгон кузовдун өзгөрүүлөрүнө 15 дюймдук эритме дөңгөлөктөрдү кошсоңуз, натыйжа мурдагыдан да жаш жана жагымдуу көрүнүшкө ээ болот.

Өзгөртүүлөр ичинде да көрүнүп турат. Ал жерде, бардык өчүргүчтөр мурдагыдай эле ордунда калышат, бирок алардын сүрөтү өзгөргөн. Ошентип, Toyota учурдагы сүйрү жана тегерек формасын бурчтуу жана тик бурчтуу кылып өзгөрттү. Бул эч кандай деле тынчсызданууну жаратпайт, анткени борбордук консолундагы жана ички эшиктин туткасындагы күмүш түсү (кайрадан Сол жабдууларынын бир бөлүгү) менен коштолгон тактасы жүргүнчүлөр үчүн жагымдуу жана ыңгайлуу көрүнөт. Алар ошондой эле арткы отургучту жакшыртышты, ал багаж бөлүгүн көбөйтүүгө жана жөнгө салууга жөндөмдүү болгондон кийин, арткы жөлөнгүчтү үчтөн бир бөлүккө бөлүү менен жөнгө салынат.

Ярис ремонт алдындагы сыноолордо жакшы көрсөткүчтөргө жетишти. Бул жыйынтыктарды мыкты сактоо үчүн, алар ошондой эле күчөтүлгөн дене түзүлүшүн, алдыңкы орундуктардагы жаңы капталдык коопсуздук жаздыкчаларын (алар бар болгонго чейин) жана арткы орундуктарда үч чекиттүү коопсуздук курун кам көрүштү. чекит коопсуздук куру.

Тери астындагы техниканын өзгөрүүсү да жашырылган. Тойота асма орнотууларга кичине өзгөртүүлөр киргизилгенде, ал демпфирлөө, сокку жана позицияны көзөмөлдөөнү жакшыртканын, бирок айдоо ыңгайлуулугун төмөндөткөнүн айтат. Тактап айтканда, чоң жолдордо баратканда, унаа жол толкундарына көбүрөөк көңүл бурат, ал тургай шаардын айланасында жай айдап бара жатканда, шасси жол эрежелеринин бузулушун жүргүнчүлөргө "ийгиликтүү" жеткирет. Ырас, комфорттун төмөндөшүнөн Яристин позициясы жакшырды. Ошентип, шассинин күчтүүлүгүнүн жана, албетте, кененирээк жана 15-дюймдук бут кийимдердин айынан, айдоочу бурулушта өзүн туруктуу сезет жана рулду жакшы башкарат.

Унаанын жаңыртылган же өзгөртүлгөн элементтеринин арасында 1 литрлик төрт цилиндрдүү кыймылдаткыч бар, ал кичинекей төрт цилиндрдүү кыймылдаткычка негизделген. Ошондой эле VVT-i технологиясы, жеңил конструкциясы жана төрт клапан технологиясы бар. Кагаз жүзүндө, техникалык көз караштан алганда, бир аз өзгөртүлгөн рейтингдер менен дээрлик бирдей кыймылдаткыч иштейт. Алар бир киловаттка (азыр 3 кВт / 64 а.к.) көбөйүү жана эки Ньютон метр моментин жоготуу (азыр 87 Нм) жарыялашат. Бирок кабатыр болбо.

Айдоо учурунда өзгөрүүлөр эски Яристен жаңысына өтүп, аларды бири -бири менен салыштырганда да байкалбайт. Жолдо эски да, жаңы да велосипед бирдей секирет жана жооп берет. Бирок, экологдордун жүзүндө чоң жылмаюу пайда болот, анткени алар азыр экологияга тийгизген таасири азыраак болгон моторду андан ары өркүндөтүштү. Иштетилген газдардын тазалыгы боюнча европалык стандарттарга ылайык, ал Евро 4 талаптарына жооп берет, ал эми эски 1.3 VVT-i бирдиги Евро 3 стандарттарына "гана" жооп берет.

Ошентип, жогоруда айтылгандардан көрүнүп тургандай, Тойота Ярис таптакыр жаңы эмес, болгону жаңыртылган. Бүгүнкү күндө бул автомобиль дүйнөсүндө калыптанып калган практика. Кантсе да атаандаштык эч качан токтобойт.

Ошентип, жаңы Yaris жакшы сатып алуу же жокпу? Мурдагы моделге салыштырмалуу баалар бир нече ондогон миң долларга өстү, бирок жабдуулар дагы байып кетти. Ал эми баасы буга чейин жеткиликсиз болгон жабдууларды (капталдагы коопсуздук жаздыктары, беш үч чекиттүү коопсуздук курун) камтыйт деп эсептесеңиз, анда жаңыртылган Yaris заманбап чоңдор үчүн кичинекей шаар унаасы үчүн акылга сыярлык сатып алуу болуп саналат.

Питер Хумар

Сүрөт: Саша Капетанович

Toyota Yaris 1.3 VVT-i Солго

негизги маалымат

Сатуу:	Toyota Adria Ltd.
Негизги моделдин баасы:	10.988,16 €
Тест моделинин баасы:	10.988,16 €
Авто камсыздандыруу баасын эсептөө
Кубат:	64 кВт (87 KM)
Ылдамдануу (0-100 км / саат):	12,1 менен
Максималдуу ылдамдыгы:	175 км / с
ECE керектөө, аралаш цикл:	5,6л / 100км

техникалык маалымат

кыймылдаткыч:	4-цилиндр - катардагы - бензин - 1298 см3 - 64 кВт (87 л.с.) - 122 Нм

Биз мактайбыз жана жамандайбыз

көрүнүшү

машина

позиция жана даттануу

ички ийкемдүүлүк

3D сенсорлор

айдоо ыңгайлуулугу

кеткенден кийин рулду жөнгө салуу мүмкүн эмес

«Чачылган» радио коммутаторлор