Toyota Yaris 1.33 Dual VVT-i Sport (5 ат)

Белгилүү табият таануучу моторлук спорт менен машыгуу үчүн өтө эрте жашаган, бул, балким, табиятка кыйратуучу таасиринен улам, ага өтө жакын болмок эмес. Балким, мен сүйүктүү Яристи жаңыртылган версиясында экологиялык жактан таза кыймылдаткычтары, ошондой эле Stop-Start технологиясы бар металл үймөгүнөн чыгармакмын. Бул анын изилдөө темасы болот.

2009-жылкы Yarisтин көрүнүшү ушунчалык жаңы болгондуктан, акыркы муундун ээлери (2005-2009-ж.) Баш-аягы салыштырууга туура келет. Жаңы жарык эски жарыктын жанында токтоп турат (фаралар төмөнкү жарымында бүктөлгөн, арткы чырактар ​​көбүрөөк ак түскө ээ жана бурулуш сигналдары баса белгиленет ..), жаңы бамперлер (камтылган "коргоочу" менен, алдыңкы чырактар ​​башка тешиктерди жана туман чырактарынын айланасын, ал эми акыркысы башка номердик боштукту камтыйт. бейджик) жана жаңы, байкалаарлык төмөн капот.

Чынында, өзгөрүүлөр ушунчалык тыкан болгондуктан, алар деталдуу текшерүүдөн кийин гана байкалат, антпесе Дарвин Биглге көп убакыт коротпойт. Мурунку эволюционердин мураскору кайра иштелип чыккан Яристин интерьеринде көрүнүп турат: ошол эле сапатсыз пластик (рулда жаңы Fiesta менен кээ бир атаандаштар кичинекей Тойотага чыныгы сабак берет) эң жогорку орто сапаттагы жана мыкты курулуш сапаты менен . сактоочу мейкиндиктин чоң суммасы (кичинекей чемпион) төрт жабык тартмалары менен дагы эле Ярис белгиси болуп саналат.

Яристин кемчиликтерине кире бериштеги эшиктин тез чийиле турган учтуу учу, күндүзгү чырактардын жоктугу, ыңгайсыз жайгашкан бир тараптуу компьютерди башкаруу баскычы жана начар педальдар кирет.

Клатчтын кандайдыр бир бош жана кызыктай кармагычы бар, жана газ педалынын жардамы менен резина төшөгүч педалдын астындагы оюкту ушунчалык тажаткандай каптайт, эгер сиз толук газга баргыңыз келсе, аны тамекини тебелеп жаткандай басууңуз керек. жамбаш ...

Биз буга чейин Yarisтин анормалдуу көлөмдөгү сактоочу жайы бар экенин жазганбызбы? Аларга ошондой эле алдыңкы жөлөнгүчтөрдүн капталдары (бирдей начар жабылган капталдары бар) жана панелдин ортосунда эки пайдалуу бурчтар бар, алар караңгы металлды туурап (Спорт кыркуу деңгээлинде) жана башка жогорку дизайнга ээ. бети (CD жана MP3) жана башка, кондиционер жана желдетүү баскычтарынын жакшыраак кыры.

Редуктордун рычагы азыр дагы (эңсеген) алтынчы редукторду билет, жана тактык жана жеңилдик анын беш ылдамдыктагы мураскорунан тукум кууп өткөнү анык. Бутунда эки түбүнүн жоктугу бизди таң калтырат, ал мурункусунда багаж бөлмөсүнүн литрин бөлүштүрүүгө жакшы кам көрөт жана арткы орундук түшүрүлгөндө жалпак түбү катары кызмат кылат.

Тойотанын багажы азыр чоңураак деп шылтоолошу бир аз таң калтырат, анткени ал оңой чечилүүчү эки асты тетиктери менен гаражда калганда мурунку өлчөмү менен бирдей. Тегиз түбүнүн ордуна, жаңы Ярис бөлүнгөн далы түшүрүлгөндө кадам жаратат!

Узунунан жөнгө салынуучу арткы отургучтун аркасында (ар бир бөлүк 150 миллиметрге жылдыра алат, аркалары да 10 градуска жөнгө салынат) Yaris 3 метр бийиктикте чыныгы мейкиндик керемети болуп саналат. Алп кишинин алдыңкы орундуктагы жүргүнчүнүн артында отуруп алып, анын башы менен тизесинин көп бөлмөсү бар экенине таң калганы сейрек эмес.

Ооба, бул сценарийде тулку тиешелүү түрдө кичине, бирок балдарды арткы отургучка койгондо, тулку ошого жараша өсөт. Коопсуздук жагынан биз беш коопсуздук жаздыкчасын (тизе кошо) жана эки парданы (998 же Стелла менен башталат) мактайбыз, бирок Ярис VSC үчүн эң жакшы TS жана TS Plusтен башка бардык жабдуулар үчүн кошумча төлөшү керек экенин сынга алабыз. турукташтыруу системасы.

Тилекке каршы, Yaris - бул 14 миң рублга бааланган маанилүү коопсуздук аппараты жок унаа. Биз Яристин жабдууларынын аталышын да сынга алып жатабыз, анткени биз Спорттон ар кандай жээктерге, ТСтен алынган кызгылт сары "аналогдук" өлчөөчүгө жана кошумча караңгылатылган айнектерге, ошондой эле булгаары менен оролгон которгучка жана рулга караганда көбүрөөк нерсени күтөбүз. дөңгөлөк. .

Рулду бийиктиги жана тереңдиги жөнгө салынат, күзгүлөр электр менен иштейт, алдыңкы капталдагы терезелер. Бул 1, 0, 1, 4 же 1 литрлик кыймылдаткычы менен бирге наристеге кызыккан жаңы Ярис окурмандары үчүн болот. 8 литрлик бензин менен жасалган француз өндүрүшүнүн жапонуна азгырылгандар үчүн бизде эки жаңылык бар. Жакшы жана жаман.

Жаман кабар - кыймылдаткыч мындан ары сунушталбайт, бирок жакшы нерсе - 1 киловатт (33 аттын күчү) чейин жаңы 74 литрлик мураскору. Өзгөрүлмө клапан убактысы жана кызыктуу кысуу катышы (101:11) менен кыймылдаткыч мурункусуна караганда 5 киловатт күчтүү, үнөмдүү жана экологиялык жактан таза (бир километрге 1 граммга аз CO10) болуп саналат. Кесилиште светофордун алдында турганыңызда, ал өчүп калгандай тымтырс.

Чындыгында, кыймылдаткыч уктап жатат жана муну сценарийлерде Яристе күйүүчү майдын үнөмдүүлүгүнө кам көрүүчү стоп-старт системасы карайт.

Бир гана биздин тестте борттогу компьютер кызыл жарыктын алдында дээрлик бир жарым саат өткөргөнүбүздү аныктады (мотордун жетиштүү жылытылышы, туура заряддалган батарея, редуктордун нейтралдуу абалында, жана муфтанын педалынан алынган бут ...). Кайра кайтарганыбыз жакшы, болбосо мен күндөр, айлар, жылдар жөнүндө жазмакмын. ...

Кызыгы, айдоочунун муфта педалын басканда (жана которуштурганда) моторду абдан жарашыктуу жана тез иштете турган Тойотанын системасы да суук мезгилде тоңуп калуудан бир аз ашыгыраак температурада иштеген. Биздин өлчөөлөр, эгерде акыркы тиштүү тетиктерди эске алсак (мурунку 1.3түн төртүнчү жана бешинчи, ал эми 1.33дө бешинчи жана алтынчы), биз жаңы кыймылдаткычтын маневрлүүрөөк экенин көрсөттүк, бирок биз аны өтө аз чакырым менен сынап көрдүк. , жана башка өндүрүүчүлөрдүн окшош бирдиги менен атаандашат.

Жарис жүктөлгөндө кууп жетүү, ылдамдатуу жана өйдө карай айдап баратканда, редуктордун рычагына үзгүлтүксүз жетип, моторду күйгүзүңүз (бирок төртүнчү жана бешинчи редуктордо эмес, жана андан да күчтүү эконом режиминде алтынчы редуктордо) 3.500 айлануу ылдамдыгынан жогору. . (шосседе 140+ км / с) алтындын ылдамдыгы жогорку ызы -чууну алып келет, бирок 130 км / с чейин кыймылдаткыч абдан тынч.

Жумшак суспензия Yarisти үнөмдүү кыймылга ылайыктуу кылат, мында үнөмдүү жүрүү менен күйүүчү майдын орточо саны алтыдан жети литрге чейин жетет. Жаңы кыймылдаткыч орто диапазондогу өндүрүмдүүлүктү максималдаштырат жана Яриске абдан ылайыктуу.

Митя Ревен, фото:? Алес Павлетич

Toyota Yaris 1.33 Dual VVT-i Sport (5 ат)

негизги маалымат

Сатуу:	Toyota Adria Ltd.
Негизги моделдин баасы:	14.200 €
Тест моделинин баасы:	14.200 €
Авто камсыздандыруу баасын эсептөө
Кубат:	74 кВт (101 KM)
Ылдамдануу (0-100 км / саат):	11,7 менен
Максималдуу ылдамдыгы:	175 км / с
ECE керектөө, аралаш цикл:	5,1л / 100км

техникалык маалымат

кыймылдаткыч:	4-цилиндр - 4- такт - in-line - бензин - жылыш 1.329 см? – максималдуу кубаттуулук 74 кВт (101 л.с.) 6.000 айн/мин – максималдуу момент 132 Нм 3.800 айн/мин.
Энергияны өткөрүп берүү:	алдыңкы дөңгөлөктүү кыймылдаткыч - 6-тез кол менен берүү - шиналар 185/60 R 15 H (Firestone Winterhawk).
Кубаттуулугу:	жогорку ылдамдыгы 175 км / ч - ылдамдануу 0-100 км / ч 11,7 с - күйүүчү май керектөө (ECE) 6,1 / 4,5 / 5,1 л / 100 км.
Масе:	бош унаа 1.080 кг - уруксат берилген жалпы салмагы 1.480 кг.
Тышкы өлчөмдөр:	узундугу 3.785 мм - туурасы 1.695 мм - бийиктиги 1.530 мм - күйүүчү май багы 42 л.
Кутуча:	272-737 Л.

Биздин өлчөөлөр

T = 5 ° C / p = 1.074 mbar / rel. vl. = 48% / Одометрдин абалы: 1.236 км
Ылдамдануу 0-100км:	12,3
Шаардан 402м:	18,8 жыл ( 123 км / с)
Ийкемдүүлүк 50-90km / h:	12,8 / 16,7s
Ийкемдүүлүк 80-120km / h:	14,1 / 18,9s
Максималдуу ылдамдыгы:	175 км / саат (БИЗ.)
тест керектөө:	7,7 л / 100км
100 км / с тормоздук аралык:	50,1m
AM стол:	43m

баалоо

• 1,8 литрлик бензин кыймылдаткычы өтө алсыз жана анын 1,33 литрлик бир тууганы Yaris үчүн эң жакшы тандоо катары 1,3 литрлик мураскорунан мураска калган жаңы XNUMX литрлик кыймылдаткыч ээлеген тактыга кол салууга даяр. Оюнда ошондой эле жогорку момент, атүгүл күйүүчү майдын аз чыгымы жана өйдө карай айдаганда шыктануу менен ойной турган дизель бар. Биз ошондой эле stop-start системасынын ишенимдүүлүгүнөн күмөн санайбыз, бирок бул жакшыртылган Yarisтин экинчи ээсине туш болушу мүмкүн.

Биз мактайбыз жана жамандайбыз

эптүүлүк

кенендик жана ийкемдүүлүк

кирүү жана чыгуу оңой

сактоо жерлери

кыймылдаткычтын ылайыктуулугу

өткөрүү коробкасы

баа

ички материалдардын сапаты

арткы каптал эшиктеринин начар жабылышы

багаждын эки түбү жок

борттогу компьютер баскычынын алыстыгы

Кошумча төлөм үчүн VSC