Биз VAZ "пенни" ички күүлөнүп: эмне жана кантип аягына чыгарууга болот

VAZ 2101 улгайган курагына карабастан, ээсине ырахат тартуулай алат. Бул үчүн тышкы ызы-чуунун деңгээлин төмөндөтүү, заманбап жасалгалоочу материалдарды жана элементтерди колдонуу менен ички жасалгаларды ыңгайлуу кылуу керек. Бул иш ар бир «Жигулинин» ээсинин колунан келет, ал өзүнүн унаасын трансформациялоону жана аны стандарттуу моделдерден айырмалоону каалаган.

Салон VAZ 2101 - сүрөттөлүшү

VAZ 2101 интерьеринде минимализм принциби байкалат. Алдыңкы панели жасалгалуу жасалгалуу металл рамкадан жасалган. Торпедо рулдун карама-каршы жагындагы приборлор панели менен жабдылган. Бир аз оңдо ички жылытуу системасын башкаруу элементтери, атап айтканда:

• дефлекторлор;
• жылыткыч башкаруу.

VAZ 2101 алдыңкы панели зарыл элементтердин минималдуу менен жабдылган

Дефлекторлордун жардамы менен аба агымын каалаган тарапка багыттай аласыз, ал эми рычагдар кабинада керектүү температураны жөнгө салууга мүмкүндүк берет. Алдыңкы панелде бүтүрүү элементи катары металлдашкан рамка бар, анын тегиздигинде радио үчүн тешик, колкап кутучасы жана күл салгыч бар. Рулдун валына сап орнотулган, ал бурулуш сигналдарын, баш оптикасын жана айнекти тазалагычтарды (кийинки моделдерде) башкарууга мүмкүндүк берет. Рулдун сол жагында арткы жарыкты тыкан, тазалагычтарды жана тышкы жарыктандырууну күйгүзүүчү баскычтардын блогу жайгашкан. Негизги блоктун сол жагында айнекти жуугуч баскычы бар. Булгаары эшик жана отургучтарды жасалгалоочу материал катары колдонулат. Креслолор жөндөө элементтери менен жабдылган, алар аларды алдыга жана артка жылдырууга жана арткы жагын керебетке айлантууга мүмкүндүк берет.

Фотосалон ВАЗ 2101

Кабинаны долбоорлоодо, бир нече инструменттер жана башкаруу элементтери тастыктагандай, бардыгын жөнөкөй жана интуитивдик кылуу максаттары болгон.

VAZ "тыйынынын" стандарттык интерьери классикалык стилде жасалган жана дизайн чечимдеринин эч кандай кыйытмасы жок.

Интерьерди өркүндөтүү жана өркүндөтүү VAZ 2101тин айдоочусу жана жүргүнчүлөрү үчүн ыңгайлуулугун жогорулатууга мүмкүндүк берет.

жабуу

Биринчи үлгүдөгү «Жигули» салону колдонулган жасалгалоочу материалдар жагынан да, жалпысынан ички жасалгалоо жагынан да эч кандай өзгөчөлүктөргө ээ эмес. Кадимки жана көбүнчө бузулган интерьер айдоодон эч кандай ырахат бербейт. Бирок, заманбап жасалгалоочу материалдардын кеңири тандоосу интерьерди таанылгыс кылып өзгөртүүгө, ага жаңы нерсени алып келүүгө, өзүңүздүн уникалдуу стилиңизди түзүүгө мүмкүндүк берет. таралган жабуу материалдарынын кээ бирлери болуп төмөнкүлөр саналат:

• үйүр;
• velor;
• алькантара;
• замша булгаары;
• Чыныгы Булгаары.

Ар түрдүү материалдар жана ички жасалгалар үчүн түстөр эң таза даамы менен ээсин канааттандырат.

Орундуктун каптоосу

Көптөгөн ээлери убакыттын өтүшү менен материал жараксыз болуп калат, анткени, "тыйын" отургучтарды жабуу жөнүндө ойлонууга туура келет. Мүмкүн болсо, сиз чет өлкөлүк машинадан отургучтарды орнотуп, ошону менен сооронуч жана жагымдуу көрүнүшкө ээ боло аласыз. Бюджеттик вариантта жергиликтүү отургучтардын жабууларын алмаштыруу кирет. Көбүнчө, материалдын түсү ички элементтердин калган түс схемасына ылайык тандалып алынат. Бирок, ар кандай түстөгү материалдардын айкалышы жөнөкөй аягына салыштырганда, бир кыйла жагымдуу жана стандарттуу эмес ички алууга мүмкүндүк берет экенин эстен чыгарбоо керек. отургучтарды жабуу үчүн абдан тозууга туруктуу материал чыныгы булгаары болуп саналат. Бирок, анын төмөнкү терс жактары бар:

• жогорку наркы;
• ысык жана муздак аба ырайында жайлуулуктун төмөн деңгээли.

Эң бюджеттик бүтүрүүлөргө велюр жана булгаары кирет. Бирок, акыркы тандоо гана ээсинин каалоосуна жана мүмкүнчүлүктөрүнө жараша болот. Унаа отургучтарын жабуу үчүн сизге керектүү буюмдардын төмөнкү тизмеси керек болот, алар колдонулган материалдарга жараша айырмаланат:

• балка;
• банкага клей;
• көбүк резина калыңдыгы болжол менен 5 мм;
• кайчы;
• калем же маркер.

Орундуктарды жабуу процедурасы төмөнкү этаптардан турат:

1. Биз монтажды бурап, отургучтарды салондон чыгарабыз.
2. Эски капкактарды алып салабыз.
   

   Биз отургучтардын отургучтарынан жана арткы жагындагы эски тримдерди алып салабыз
3. Биз жаңы материалдын көлөмүн эсептөө үчүн эски теринин өлчөөлөрүн жүргүзөбүз, натыйжаны 30% га көбөйтөбүз (ката жана тигүү).
4. Эски жабууну тигиштерде өзүнчө элементтерге бөлөбүз.
   

   Эски терини тигиштерде элементтерге бөлөбүз
5. Ар бир элементти жаңы материалга колдонуп, калем же маркер менен тегеретип, кесип алабыз.
   

   Теринин элементтерин сүйкөп, жаңы материалга маркер менен тегеретебиз
6. Жаңы капкактын элементтерин аэрозолдогу клей менен пенопласт менен бекемдейбиз.
7. Биз капкактын бардык бөлүктөрүн тигүүчү машинага тигип, кошуна элементтердин четтерин кылдаттык менен бириктиребиз.
   

   Жапкычтын элементтерин тигүүчү машина менен тигебиз
8. Мурда ашыкча көбүк резинасын жана материалды кесип алып, тигиштердин лапелдерин чаптайбыз.
9. Желим кургагандан кийин тигиштерин балка менен чаап алабыз.
10. Машиналардын лаптарын кош финиш линиясы менен өткөрөбүз.
11. Эгерде пенопласт бузулса, аны жаңысына алмаштырыңыз.
    
    

    Бузулган отургуч көбүгүн жаңысына алмаштыруу керек.
12. Биз отургучтарды кийгизип, акыркысын унаанын салонуна орнотобуз.

Video: "классикалык" боюнча отургуч каптоо

ВАЗ 2107 ички жасалгасы

Эшиктин жасалгасы

эшик тери катары, сиз жогоруда саналып өткөн материалдардын бирин же алардын айкалышы колдоно аласыз. Куралдар жана материалдар үчүн төмөнкүлөр керек болот:

• фанера барагы 4 мм;
• ташуу материалы;
• жалпак отвертка;
• бургулоо;
• Jigsaws;
• көбүк резина;
• кумура;
• бычак;
• степлер;
• маркер же калем.

Эшик картасын жаңыртуу процесси төмөнкүдөй ишке ашырылат:

1. Биз эшиктин ичиндеги бардык элементтерди, андан кийин тримдин өзүн алып салабыз.
   

   Эски трим жаңы картаны жасоо үчүн эшиктерден алынып салынат
2. Биз эски эшик картасын фанера барактын үстүнө коюп, карандаш менен контурлайбыз.
3. Келечектеги эшиктин элементин кесип, четтерин кум кагаз менен иштетебиз, андан кийин тутка, электр терезе, колтук, бекиткичтер үчүн тешиктерди жасайбыз.
   

   Эшик картасынын негизин тиешелүү өлчөмдөгү жана формадагы фанера түзөт
4. Фанера бланкасынын өлчөмүнө ылайык, биз көбүк резинасынан субстрат кесип.
5. Аяктоочу материалды кесип, элементтерди бириктиребиз.
   

   Берилген шаблондор боюнча жасалгалоочу материал даярдалып, тигилет
6. Көбүрөөк резинаны аягына чейин жабыңыз.
   

   Субстрат катары фанерага чапталган жука пенопласт колдонулат.
7. Биз финишке эшик картасын таңып, четтерин ороп, арткы жагына курулуш степлер менен бекитебиз.
   

   Аяктоочу материалдын четтерин ийип, степлер менен бекитебиз
8. Ашыкча материалды бычак менен кесип, эшиктин элементтерине тешиктерди жасайбыз.
9. Эшикке бекиткичтерди орнотобуз.
   

   Эшиктин жабууну ишенимдүү бекитүү үчүн гайкаларды колдонуу керек.
10. Биз картаны эшикке орнотобуз.
    

    Эшик картасы даяр болгондо, аны эшикке орнотуңуз

Арткы трим

Эгерде VAZ "тыйынынын" ичи жаңыланып жатса, анда арткы текче сыяктуу элементке да көңүл буруу керек. Автоунаанын аудио даярдоо пландаштырылган болсо, анда ал текче тартуу менен бир убакта жүргүзүлүшү мүмкүн. Аяктоочу материалдар унаа ээсинин каалоосу боюнча тандалып алынат, бирок килем көбүнчө классикалык Жигули үчүн колдонулат. Текчени жабуу боюнча иш-аракеттердин ырааттуулугу төмөнкү ырааттуулукта жүзөгө ашырылат:

1. Биз жүргүнчү салонунан буюмду демонтаждап, эски жасалгалоочу материалды алып салабыз.
2. Эгерде текче начар абалда болсо, анда биз фанерадан жаңы бланканы кесип алып, ага колонкалар үчүн тешиктерди жасайбыз.
   

   Фанерден биз келечектеги текченин бланкасын кесип алдык
3. Аяктоочу материалды маржа менен кесип, текчеге клей менен бекитебиз.
   

   Тримди маржа менен кесип, материалды текчеге жабыңыз
4. Арткы жагында биз тримдерди степлер кронштейндери менен бекитебиз.
5. Желим кургагандан кийин колонкалар үчүн тешиктерди кесип, четтерин ороп, ошондой эле степлер менен бекитебиз.
   

   Материалдагы колонкалар үчүн тешиктерди кесип, материалдын четтерин степлер менен бекитебиз
6. Динамиктерди текчеге бекитип, салонго орнотобуз.
   

   Динамиктерди оңдоп, салонго текче орнотобуз

Пол каптоо

Классикалык "Жигулиде" линолеум көбүнчө полдун жасалгасы катары колдонулат. Материал арзан баада жана жакшы эскирүүгө каршылык менен мүнөздөлөт. Бирок, анын астында, ным болгон учурда, пол жөн гана убакыттын өтүшү менен чирип калышы мүмкүн. Ошондуктан, каралып жаткан максаттар үчүн, ал килем тандоо жакшы. Полду бүтүрүү алдында, сиз ички өлчөө жана аянтын аныктоо керек, андан кийин кандайдыр бир маржа менен материалдын керектүү көлөмүн эсептөө керек. полдун маңызы төмөнкүлөрдөн турат:

1. Биз полго бекитилген бардык ички элементтердин (коопсуздук куру, отургучтар, босоголор) бекиткичтерин чечебиз.
2. Биз полдон эски жабууну чечип, ар кандай кирди тазалайбыз. Андан кийин полду даттан тазалап, коррозияга каршы дарылоону жүргүзөбүз, топурак катмарын, андан кийин битумдук мастиканы жагабыз.
   

   Полду иштетүүдөн мурун аны кирден тазалап, майсыздандырабыз
3. Мастика кургагандан кийин килемди төшөп, кабинанын өлчөмүнө ылайыктап, керектүү жерлеринен тешиктерди кесебиз. Керектүү формадагы материалды алуу үчүн аны суу менен нымдап, кургатуу сунушталат.
   

   Биз полго килемди тууралап, керектүү жерлеринен тешиктерди кесебиз
4. Аяктоочу материалды клей "88" же эки жактуу скотч менен бекитебиз, ал эми аркаларга кооздук бекиткичти колдонобуз.
   

   Килемди аркаларга клей же декоративдик бекиткичтер менен бекитебиз
5. Ички жасалгасын тескери тартипте чогултабыз.

Видео: Жигулиге полго килем төшөө

ВАЗ-классиктер үчүн салон килеми (2101-2107)

Кабинанын үн изоляциясы

VAZ 2101де заводдон үн изоляциясы бар болсо да, ал иш жүзүндө өз милдеттерин аткарбайт. Кабинаны ыңгайлуураак кылуу үчүн вибрацияны жана ызы-чууну жутуучу материалдарды колдонуу зарыл жана алар кабинанын бардык бөлүктөрүн (пол, шып, эшиктер ж.б.) жабуу керек. Болбосо, ызы-чууну максималдуу кыскартууга жетишүү мүмкүн эмес. Интерьерди иштетүү үчүн сизге төмөнкү куралдардын жана материалдардын тизмеси керек болот:

• бурагычтар жана ачкычтар топтому;
• бычак жана кайчы;
• төлөөгө жөндөмдүү;
• изоляциялоо үчүн ролик;
• тряпкалар;
• титирөө абсорбер, мисалы, "Vibroplast";
• ызы-чуу соргуч (кийиз, "Акцент");
• үн чагылдыргыч ("Splen");
• антискрипт («Маделин», «Битопласт»).

Шыптын үн изоляциясы

Шыбы аэродинамикалык ызы-чууларды жана жамгырдын үндөрүн жок кылуу үчүн үн өткөрбөйт. Кайра иштетүү төмөнкүдөй жүзөгө ашырылат:

1. Биз алдын ала айнекти жана арткы айнекти, ошондой эле эшиктин пломбаларын жана эшиктердин үстүндөгү туткаларын демонтаждап, шыптын жабууларын алып салабыз.
   

   Биз шыптан бүткөн материалды алып салабыз
2. Заводдон үн өткөрбөөчү материал катары колдонулган айнек жүндү этияттык менен алып салыңыз.
3. Бетти майсыздандырыңыз, зарыл болсо, аны дат жана праймерден тазалаңыз.
4. Вибрацияны изоляциялоочу катмарды колдонобуз. шып үчүн, калыңдыгы 2 мм "Vibroplast" колдоно аласыз.
   

   Даяр болгон бетке титирөө изоляциясын салабыз
5. Үн изоляциясын («Splen» ж.б.) 10 мм калыңдык менен чаптайбыз. Материалдар абдан жөнөкөй колдонулат, анткени алар жабышчаак негизи бар.
   

   Термелүү изоляциясынын үстүнө биз үн изоляциясынын катмарын чаптайбыз
6. Биз шыптын жасалгасын ордуна орнотобуз.

Дирилдөө изоляциясын орнотууда шыптын бетинин 70% кем эмесин жабуу зарыл, ал эми бүткүл бети үн изоляциясы менен иштетилет.

Төмөнкү жана полдун үн өткөрбөйт

Полго кирген ызы-чуунун деңгээлин төмөндөтүү үчүн дөңгөлөк аркалары жана магистралдык, барак же суюк материалдарды колдонсо болот. Иштетүү ырааттуулугу төмөнкүдөй:

1. Биз полго жабууну жана полго бекитилген бардык ички элементтерди демонтаж кылабыз.
2. Полду таштандыдан жана кирден тазалап, майсыздандырып, мастика катмарын сүйкөйбүз.
   

   Даяр болгон полго мастика сүйкөйбүз
3. Звукоизоляцияны орнотобуз.
   

   Вибрацияны изоляциялоочу материалдын үстүнө үн изоляциясынын катмары коюлат
4. Аркаларды иштетүү үчүн биз калыңыраак материалды колдонобуз же аны эки катмар кылып сүйкөйбүз.
5. Маңдай да ушундай жол менен иштетилет.

Асты жана аркалары звук

Машинанын астын сыртынан иштетүү, айдап баратканда дөңгөлөктөрдүн жана таштардын үнүн азайтууга мүмкүндүк берет. Бул максаттар үчүн суюк материалдар колдонулат, алар көбүнчө чачуучу курал аркылуу колдонулат. Коргоо орнотулган болсо, барак материалдарын колдонуу канаттоочу лайнердин ичинен мүмкүн болот.

Дөңгөлөк аркалары да барак материалдары менен жабылышы мүмкүн, бирок коргоо орнотулган учурда гана

Суюк материалдарды колдонуудан мурун түбү кирден жуулуп, жакшылап кургатылат. Үн изоляциясы колдонулганда, кургагандан кийин ал көбүктүү резина формасына ээ болуп, үн өткөрбөйт, ошондой эле антикоррозиялык функцияларды да аткарат.

Дөңгөлөк аркалары спрейден резина-битум мастикасынын катмары менен капталган

Кошумча, сиз канаттарды пластикалык коргоонун ички бетине ызы-чуу изоляциясынын катмарын колдоно аласыз.

Пластмассадан жасалган канаатка ызы-чуу изоляциясын ичинен колдонобуз

Дыбыстарды коргогон эшиктер

Эшиктерди титирөө жана үндү жутуучу материалдар менен иштетүү аларга орнотулган акустиканын үн сапатын жакшыртат, эшиктин жабылышын тынчыраак жана тунук кылат жана тышкы ызы-чуудан арылтат. Эшик иштетүүнүн маңызы төмөнкүдөй:

1. Жүргүнчүлөр салонунан эшиктин элементтерин ажыратабыз.
2. Биз эшиктин ички бетин майсыздандырып, Vibroplast менен жабыштырып, мурда каалаган өлчөмдөгү бөлүктөрүн кесип. Желдетүү жана дренаждык тешиктер ачык бойдон калуусу керек экенин унутпаңыз.
   

   Эшиктердин ички бетине "Вибропласт" катмары же ушуга окшош материал колдонулат
3. Үн өткөрбөөчү катмарды салабыз.
   

   Термелүү изоляциясынын үстүнө үн өткөрбөй турган катмар коюлат
4. Биз эшиктин бекиткичтерин Мадлен менен ороп коёбуз, бул тарсылдаган көрүнүштү жок кылат.
5. Эшиктин ички тарабына салонго каратып, биз "Битопласт" чаптайбыз, анын үстүнө эшиктин элементтери жана тери бекиткичтери үчүн тешиктерди жасап, "Акцент" катмарын коёбуз.
   

   "Акцент" эшиктин салон тарабына колдонулат, бул теринин тууралыгын жакшыртат
6. Биз бардык мурда алынып салынган бөлүктөрүн өз ордуна орнотобуз.

Мотор калканчынын үн изоляциясы

Мотордон чыккан ызы-чуу кыймылдаткычтын бөлүгү аркылуу кабинага киргендиктен, аны иштетүү текке кетпейт. Бул дененин элементин звукоизоляциялоо төмөнкү этаптардан турат:

1. Биз торпедону талкалайбыз.
2. Биз материалдарды колдонуу үчүн бетти даярдайт.
3. Биз мотор калканчынын бетинин 70% га жакынын титирөө изоляциясынын катмары менен чаптайбыз, мисалы, "Bimast Bomb". Чабуунун чоң аянты дээрлик эч кандай натыйжа бербейт.
4. Биз максималдуу аймакты звукоизоляция менен каптайбыз («Акцент»).
5. Ошондой эле алдыңкы панелдин ички жагына “Акцент” менен чаптайбыз. Торпедо денеге тийген жерлерде Мадленди колдонобуз.
6. Биз панелди ордуна орнотобуз.

Видео: мотор бөлүгүн үн өткөрбөй коюу

Ызы-чууну изоляциялоо: алдыңкы панел.

Капоттун жана багаждын капкагын звукоизоляциялоо

"Пенни" капоту ички жасалгалардагыдай эле материалдарды колдонуу менен үн өткөрбөйт. Процедура төмөнкү кадамдардан турат:

1. Капоттун артындагы оюктарга туура келген картондон же башка ылайыктуу материалдан үлгүлөрдү жасайбыз.
2. Үлгүлөр боюнча, биз вибрация изоляторунун элементтерин кесип, андан кийин аларды капотко чаптайбыз.
   

   Капоттун оюктарына титирөө изоляциясын колдонобуз
3. Бардык ички бетин жаап, звукоизоляциянын экинчи катмарын колдонуңуз.
   

   Капоттун ички бетин бүтүндөй үн өткөрбөйт

Жүктүн капкагы капоттун окшоштугу боюнча иштетилет.

мукабасын

Бүгүнкү күнгө чейин, VAZ 2101 торпедо абдан кызыксыз көрүнөт. Ал моралдык жактан да, практикалык жактан да эскирген. Дал ушул себептерден улам, көптөгөн унаа ээлери бул элементти ар кандай өркүндөтүү жана өркүндөтүү жолдорун карап жатышат, бул интерьерди байкаларлык түрдө өзгөртүп, аны кадимки унаалардан айырмалайт.

Dashboard

"Пенни" панели айдоочуга унаанын негизги системаларынын абалын (кыймылдаткычтын майынын басымы, муздаткычтын температурасы, ылдамдык) көзөмөлдөөгө мүмкүндүк берген минималдуу аспаптар топтомун камтыйт. Калканды бир аз жакшыртуу жана аны көбүрөөк маалыматтуу кылуу үчүн, аны кошумча шаймандарды орнотуу менен өзгөртө аласыз, мисалы, VAZ 2106дан же чет элдик унаадан тыкан киргизе аласыз. Биринчи учурда, өзгөчө кыйынчылыктар жок болсо, анда экинчи параметр толук алдыңкы панелди орнотууну талап кылат.

VAZ 2101 башкаруу панелин VAZ 2106 кошумча түзмөктөрдү орнотуу менен өзгөртүүгө болот

Кол кап

VAZ 2101 колкап кутусунун негизги ыңгайсыздыктары - бул начар жарыктандыруу жана айдоо учурунда ичиндеги нерселердин тарсылдатуу. Лампочка иш жүзүндө эч нерсени жарык кылбай турган колкап бөлмөсүн жарыктандыруу үчүн жооптуу. Аны алмаштыруунун эң жакшы варианты - бул түздөн-түз лампадан кубат ала турган LED тилкесин орнотуу.

Колкап кутучасынын жарыктандыруусун жакшыртуу үчүн, сиз LED тилкесин орното аласыз (мисалы, VAZ 2109 колкап кутусу)

Четтен чыккан үндөрдү колкап бөлмөсүн килем же үн өткөрбөй турган материал менен бүтүрүү менен жок кылууга болот.

Колкап бөлүмүндө эч нерсе тарсылдабашы үчүн, аны үн өткөрбөйт

Орундар "пенни"

Стандарттык VAZ 2101 отургучтары унаа ээлерине бир топ ыңгайсыздыктарды жаратат, анткени аларда капталдан колдоо да, баштыктар да жок, ал эми материалдын өзү эч кандай жагымдуу эмес. Ошондуктан, эч кандай сооронуч жөнүндө сөз кылуунун кереги жок. Бул терс факторлордун бардыгы айдоочулардын кадимки отургучтарды жакшыртууга, өзгөртүүгө же жөн гана алмаштырууга умтулуусуна алып келет.

Кайсы отургучтар VAZ 2101 үчүн ылайыктуу болуп саналат

"Пенниге" сиз кадимки отургучтарды гана эмес, ошондой эле VAZ 2103-07 үлгүсүндөгү өнүмдөрдү негизги өзгөртүүлөрдү киргизбестен койсоңуз болот.

VAZ 2101, сиз "жети" же чет элдик машинеден орундарды орното аласыз

Унааңыздын ыңгайлуулугун жогорулатууга чоң каалоо бар болсо, сиз чет өлкөлүк унаалардан орундарды киргизсеңиз болот (Mercedes W210, SKODA, Fiat ж. кабинанын өлчөмүнө туура келет.

Видео: чет элдик унаадан "классикалык" орундуктарды орнотуунун мисалы

Биз Ford Mondeo-дан VAZ унаасындагы отургучту алмаштырабыз, алдыңкы орундарды орнотуу процесси

отургучтун артын кантип кыскартуу керек

Эгерде кандайдыр бир себептерден улам отургучтардын арткы бөлүгүн кыскартуу талап кылынса, анда аларды унаадан алып салуу, демонтаждоо жана кадрдын жаргылчак бөлүгү менен кесип салуу керек болот. Андан кийин, пенопластты жана капкакты арканын жаңы өлчөмдөрүнө тууралап, анан баарын чогултуп, өз ордуна орнотуу керек.

курлары

Биринчи модель Жигулинин ээлери арткы коопсуздук курулардын жоктугу көйгөйүнө туш болушу мүмкүн. Алардын катышуусу бала отургучту оңдоо үчүн же техникалык кароо учурунда талап кылынышы мүмкүн. Кеп заводдун кээ бир «тыйындарынын» монтаждоо тешиктери бар экен, бирок белдемчи-лердин езу бутпей калган. VAZ 2101ди жыйынтыктоо үчүн сизге RB4-04 деп белгиленген курлар керек.

VAZ 2101 унаасында RB4-04 деп белгиленген курларды орнотуу зарыл

Бул элементтерди орнотуу суроолорду жаратпайт. Монтаждоо пункттары арткы каптал мамыларда жана арткы отургучтун астында жайгашкан, аларды тактоо үчүн демонтаждоо керек.

Коопсуздук куру бул үчүн каралган пункттарда бекитилет.

Video: мисал катары VAZ 2106 менен арткы коопсуздук курун орнотуу

алты классикалык коопсуздук курун кантип орнотуу керек

Ички жарыктандыруу

Заводдон VAZ 2101 унаасынын кабинасында жарыктандыруу орнотулган эмес. Каптал мамыларда эшиктердин ачылганын билдирген көлөкөлөр бар. Алар арткы жүргүнчүлөр үчүн пайдалуу болушу мүмкүн, андан кийин гана лампалардын ордуна LED орнотулгандан кийин. Айдоочу жана алдыңкы жүргүнчү үчүн алар эч кандай пайдасы жок. Бирок, кырдаалды VAZ 2106дан шыпты орнотуу жана ага Priorovsky шыпты киргизүү менен оңдоого болот.

VAZ 2101дин ичин жарыктандыруу үчүн Prioryден шып лампасын орното аласыз

шып чырак, ошондой эле арткы күзгү бурамалар астына бекитип, үйдө жасалган металл табакчага орнотулган болот.

Кабинанын желдеткичи

Классикалык Жигулинин ээлери жылыткычтын мындай өзгөчөлүгүн аз жылуулук өткөрүүчү электр кыймылдаткычынан ызы-чуунун деңгээлинин жогорулашын билишет. Кырдаалдын кубаттуулугу жогору болгон мештин корпусуна VAZ 2108ден вентиляторду орнотуу менен жакшыртса болот. Процесс өзү төмөнкү кадамдарды камтыйт:

1. Биз дюралюминийден кашааларды кесип алабыз.
   

   Дюралюминийден моторду бекитүү үчүн кронштейндерди кесип алабыз
2. Электр кыймылдаткычынын вилкасынан тешиктерди жасайбыз.
   

   Мотордун капкагында тешиктерди тешебиз
3. Штепсельди, кронштейнди жана моторду бир бүтүнгө чогултабыз.
   

   Биз штепсельди, кронштейнди жана моторду бир түзүлүшкө чогултабыз
4. Төмөнкү демперди жана мештин астынкы бөлүгүн тууралайбыз.
   

   Сток мештин астыңкы демпферин оңдоо
5. Пластмассадан жылыткычтын ылдыйкы бөлүгүнө тығындарды жасайбыз.
   

   Пластмассадан жылыткычтын түбүнө штепсельдерди кесип алдык
6. Биз эски мотор бекиткичтерин алып салып, жаңы электр кыймылдаткычын орнотобуз.
   

   Биз корпуска мештин моторун орнотобуз
7. Мештин ылдыйкы бөлүгүнө тыгындарды орнотуп, корпус аркылуу гофрду жип салабыз.
   

   Мештин ылдыйкы бөлүгүн тығындар менен жаап, аларды өзүн-өзү тебелөөчү бурамалар менен бекитип, корпуска гофрду бурабыз.
8. Төмөнкү демперди, анан корпустун өзүн желдеткич менен орнотобуз.
   

   Биз өзгөртүлгөн төмөнкү амортизаторду, анан жылыткычтын корпусун ордуна койдук

VAZ "тыйын" ички жакшыртуу үчүн көп акча, күч-аракет жана убакыт жумшашыбыз керек. Милдеттерге жараша, сиз жөн гана сооронучтун деңгээлин бир аз жогорулатып, үн өткөрбөй турган материалдарды колдоно аласыз. Бир кыйла олуттуу мамиле менен, бардык ички элементтер тарууга дуушар болушат, бүтүрүү материалдары сиздин каалооңуз боюнча жайгаштырылат. Интерьерди жакшыртуу боюнча бардык жумуштарды өз колу менен жасоого болот, керектүү шаймандарды жана материалдарды даярдап, этап-этабы менен көрсөтмөлөрдү окуп чыкты.