U023b Сүрөт иштетүү модулу менен байланыш жоголгон В.

U023b Сүрөт иштетүү модулу менен байланыш жоголгон В.

OBD-II DTC маалымат жадыбалы

Сүрөт иштетүү модулу менен байланыш үзүлдү В.

Бул эмнени билдирет?

Бул OBD-II унааларынын көпчүлүк маркаларына жана моделдерине тиешелүү жалпы байланыш системасынын диагностикалык көйгөй коду.

Бул код B (IPA-B) иштетүүчү модулу жана унаадагы башка башкаруу модулдары бири-бири менен байланышпай турганын билдирет. Байланыш үчүн эң көп колдонулган схемалар Controller Area Bus байланышы же жөн эле CAN шинасы деп аталат.

Модульдар бири -бири менен үйдө же жумушта болгон тармак сыяктуу эле байланышат. Автомобиль өндүрүүчүлөр бир нече тармактык системаларды колдонушат. 2004-жылга чейин эң кеңири таралган (толук эмес) модулдар аралык байланыш системалары сериялык байланыш интерфейси же SCI болгон; SAE J1850 же PCI шинасы; жана Chrysler Collision Detection, же CCD. 2004 -жылдан кийин колдонулган эң кеңири таралган система Controller Area Network байланышы же жөн эле CAN автобусу деп аталат (2004 -жылга чейин унаалардын чакан сегментинде да колдонулат). Бул CAN шинасы жок болсо, башкаруу модулдары байланыша албайт жана сиздин сканерлөө каражаты транспорттон кайсы схемага таасир эткенине жараша транспорттон маалымат ала алат же албайт.

Imaging Module B (IPA-B), адатта, унаанын эки тарабындагы сызыктын артында жайгашкан. Ал ошондой эле алдыңкы камера менен бирге тордун артына орнотулушу мүмкүн. Ал кээ бирлери түздөн -түз туташкан ар кандай сенсорлордон маалыматтарды алат жана көбү электр өткөргүчтү башкаруу модулунан (PCM) автобус байланыш системасы аркылуу жөнөтүлөт. Бул кириштер модуль унаанын тормозун башкарууга мүмкүндүк берет, башка унаа капталдан жакындаганда; ошондой эле сүйрөлгөн унаа менен айдоочу кабинанын ортосундагы ылдамдык өтө жакындаганда; кимдир бирөө унаага маңдайынан жакындаганда. Кайсы эшик "В" деп белгиленгенин аныктоо үчүн, сиздин унааңыздын справочнигин караңыз.

Көйгөйлөрдү чечүү кадамдары өндүрүүчүгө, байланыш системасынын түрүнө, зымдардын санына жана байланыш системасындагы зымдардын түсүнө жараша өзгөрүшү мүмкүн.

Коддун оордугу жана симптомдору

Бул учурда олуттуулук эч качан олуттуу болбойт, анткени бул кардарлардын ыңгайлуулугу үчүн түзмөк, ал эми электр энергиясы толук өчүп калса, ар дайым кол менен чечилет. Эгерде IPA-B иштебесе, анда ал эч кандай түрдө транспорттун ишине таасирин тийгизбейт.

U023B кодунун симптомдору төмөнкүлөрдү камтышы мүмкүн:

• IPM-B күйбөйт / иштебейт - ката индикатору күйүп турат
• ABS эскертүү чырагы күйүп турат
• Кызыл тормоз сигналы күйгүзүлгөн - ESC/ESP эскертүү чырагы күйгөн

себептер

Адатта, бул кодду орнотуунун себеби:

• CAN автобус + же - схемасында ачуу
• Кандайдыр бир CAN автобус схемасында жерге кыска же жерге
• IPA-B модулуна эч кандай күч же жер жок
• Сейрек - башкаруу модулу туура эмес

Диагностика жана оңдоо процедуралары

БАРДЫК электрдик диагностиканы баштоо үчүн жакшы жер - бул унааңыздын техникалык тейлөө бюллетендерин (TSB) текшерүү. Сиз туш болгон көйгөй талаадагы башкаларга белгилүү болушу мүмкүн. Белгилүү оңдоо чыгаруучу тарабынан чыгарылган болушу мүмкүн жана диагностика учурунда убактыңызды жана акчаңызды үнөмдөй алат.

Бул жерде код окурман жеткиликтүү деп болжолдонууда, анткени сиз ушул убакка чейин коддорго кире алган болушуңуз мүмкүн. Автобустун байланышына же батареяга / от алдырууга байланышкан башка DTCтер болгонун караңыз. Эгер андай болсо, анда сиз биринчиден диагноз коюшуңуз керек, анткени U023B кодун кандайдыр бир негизги коддор кылдат диагноз коюлуп жана оңдолордон мурун диагноз койсоңуз, туура эмес диагноз коюлат.

Эгерде сиз башка модулдардан алган жалгыз код U023B болсо, IPA-Bге кирип көрүңүз. Эгер сиз IPA-B коддорун ала алсаңыз, анда U023B коду үзгүлтүктүү же эстутум коду болот. Эгерде IPA-B кирүү мүмкүн болбосо, анда башка модулдар тарабынан коюлган U023B коду активдүү жана көйгөй мурунтан эле бар.

Эң кеңири таралган бузулуу - бул сүрөт модулунун кубаттуулугун же жерди жоготууга алып келген схеманын бузулушу. б.

Бул унаанын IPA-B модулун камсыз кылган бардык сактандыргычтарды текшериңиз. IPA-Bнин бардык себептерин карап көрүңүз. Унаанын жерге бекитүүчү пункттарын таап, бул байланыштардын таза жана коопсуз болушун текшериңиз. Керек болсо, аларды алып салыңыз, кичинекей зым түктүү щетканы жана сода / суу эритмесин алып, ар бирин тазалаңыз, туташтыргычты да, туташкан жерди да.

Эгерде кандайдыр бир оңдоо иштери жүргүзүлгөн болсо, анда кодду эстутумга койгон модулдардан диагностикалык көйгөй коддорун тазалап, эми IPA-B модулу менен байланышууга болоорун көрүңүз. Эгерде IPA-B менен байланыш калыбына келсе, көйгөй, балким, сактандыруучу / туташуу маселеси.

Эгерде код кайтып келсе же модуль менен байланыш дагы эле орнотулбаса, анда унааңыздын CAN автобус байланышын, эң негизгиси, панелдин артында, транспорттун эки тарабында жайгашкан IPA-B туташтыргышын табыңыз. ошондой эле алдыңкы камера менен бирге тордун артына орнотулушу мүмкүн. IPA-B коннекторун ажыратуудан мурун терс батарея кабелин ажыратыңыз. Аныкталгандан кийин, туташтыргычтарды жана зымдарды визуалдуу түрдө текшериңиз. Чийиктерди, жаракаларды, ачык зымдарды, күйүк белгилерин же ээриген пластикти издеңиз.

Коннекторлорду ажыратып, коннекторлордун ичиндеги терминалдарды (металл бөлүктөрүн) кылдат текшериңиз. Алар күйгөн окшойт же коррозияны көрсөткөн жашыл түскө ээ экенин караңыз. Эгер терминалдарды тазалоо керек болсо, электр контакт тазалагычын жана пластикалык щетка щеткасын колдонуңуз. Терминалдар тийген жерде кургатууга жана электрдик майды колдонууга уруксат бериңиз.

IPA-B коннекторлорун кайра туташтыруудан мурун, бул бир нече чыңалуу текшерүүлөрүн аткарыңыз. Сизге санарип вольт-омметрге (DVOM) кирүү керек болот. IPA-Bдин күчү жана негизи бар экенин текшериңиз. Электр өткөргүч диаграммасына жетиңиз жана IPA-Bге негизги күч жана жер менен камсыздоонун кайда барарын аныктаңыз. IPA-B дагы эле ажыратылган менен улантуудан мурун батареяны туташтырыңыз. Вольтметрдин кызыл зымын IPA-B туташтыргычына кирген ар бир В + (батареянын чыңалуусу) кубат булагына, ал эми вольтметрдин кара зымын жакшы жерге туташтырыңыз (эгер ишенбесеңиз, батареянын терс уюлу дайыма иштейт). Сиз батареянын чыңалуусун көрүшүңүз керек. Мунун жакшы себеби бар экенине ынангыла. Вольтметрден кызыл коргошун аккумуляторго оңго (B +) жана кара коргошун ар бир жерге туташтырыңыз. Дагы бир жолу, сиз аны туташтырган сайын батареянын чыңалуусун көрүшүңүз керек. Болбосо, бийликтин же жердин чынжырын оңдоңуз.

Андан кийин эки байланыш схемасын текшериңиз. CAN C+ (же HSCAN+) жана CAN C- (же HSCAN - схемасы) табыңыз. Вольтметрдин кара зымы жакшы жерге туташтырылса, кызыл зымды CAN C+ менен туташтырыңыз. Ачкыч күйгүзүлүп, кыймылдаткыч өчүрүлгөндө, сиз бир аз термелүү менен болжол менен 2.6 вольтту көрүшүңүз керек. Андан кийин вольтметрдин кызыл зымын CAN C- схемасына туташтырыңыз. Сиз бир аз термелүү менен 2.4 вольтту көрүшүңүз керек. Башка өндүрүүчүлөр CAN C-ти болжол менен 5V жана кыймылдаткычы өчүрүлгөн термелүүчү ачкычты көрсөтүшөт. Өндүрүүчүңүздүн мүнөздөмөлөрүн текшериңиз.

Эгерде бардык сыноолор өтүп, байланыш дагы деле мүмкүн болбосо, же DTC U023B баштапкы абалга келтире албасаңыз, анда бир гана нерсе IPA-B иштебей калганын көрсөтөт, анткени үйрөтүлгөн автомобиль диагностикасынан жардам издөө. . Бул IPA-Bтердин көбү унаага туура батыш үчүн программаланган же калибрленген болушу керек.

Тиешелүү DTC талкуулар

• Учурда биздин форумдарда тиешелүү темалар жок. Азыр форумга жаңы тема жазыңыз.

U023B коду боюнча көбүрөөк жардам керекпи?

Эгерде сиз дагы эле DTC U023B боюнча жардамга муктаж болсоңуз, бул макаланын астындагы комментарийлерге суроо жазыңыз.

ЭСКЕРТҮҮ. Бул маалымат маалыматтык максатында гана берилет. Бул оңдоо рекомендациясы катары колдонулган эмес жана биз сизди кандайдыр бир унаага карата жасаган аракеттериңиз үчүн жооптуу эмес. Бул сайттагы бардык маалыматтар автордук укук менен корголгон.