Антифриз кетип жатат, бирок тактар жок - машинада эмне болду?
ыраазы
Ар кандай машинанын кыймылдаткычынын иштеши муздатуу системасынын туура иштеши менен ажырагыс байланышкан. Системанын бузулууларынын көбү антифриздин агып кетишинен жана андан кийин мотордун ысып кетишинен келип чыгат. Өз убагында аныкталбаган бузулуу мотордун тез эскиришине жана бузулушуна, ошондой эле кымбат ремонтко алып келет.
Эмне үчүн антифриз кетет
Кыймылдаткычтын муздатуу тутумундагы эң кеңири таралган көйгөйлөрдүн бири суюктуктун агып кетиши. Антифриздин төмөн деңгээлинен улам мотордун өзү жана муздатуу системасынын бөлүктөрү менен иштебей калышы мүмкүн. Ошондуктан, кеңейтүүчү резервуардагы суюктуктун деңгээлин дайыма көзөмөлдөп туруу керек жана MINден төмөн түшпөөгө жол бербөө керек. Сиз антифриз чыгып жатканын төмөнкү белгилер менен аныктай аласыз:
- муздаткычтын деңгээли дайыма төмөндөйт;
- жылыткыч иштебей калат;
- мотор температурасы нормадан жогору болуп калат.
Кеңейтүү резервуарындагы муздаткычтын деңгээлинин минималдуу өсүшү же азайышы нормалдуу деп эсептелет. Бирок, антифриз мезгил-мезгили менен толуктоо керек болсо, анда пайда болгон көйгөй менен күрөшүү керек.
Мотордун радиатору агып жатат
Муздаткычтын системадан чыгып кетишинин эң кеңири таралган себеби - муздатуу системасынын негизги радиаторунун бузулушу. Унаа токтогондон кийин унаанын астындагы көлчүк же монтаждык корпустагы тактар менен бузулууну аныктай аласыз. Жылуулук алмаштыргычтын бузулушуна төмөнкү факторлор себеп болушу мүмкүн:
- узак мөөнөттүү иштөөнүн натыйжасында коррозияга дуушар болуу;
- дөңгөлөктөрдүн астынан учуп чыккан таш тийген.
Дизайн боюнча радиатор көптөгөн клеткалардан турат, алар аркылуу муздатуучу зат айланат. Алардын бирине кичине эле зыян келтирсе да, агып кетишине алып келет. Бузулуу диагнозун коюу үчүн, сиз унаадан жылуулук алмаштыргычты демонтаждооңуз керек, зыяндын мүнөзүн баалооңуз жана ширетүү же аргон ширетүү жолу менен тыгыздыгын калыбына келтирүүгө аракет кылышыңыз керек. Эгерде агып кетүүнү жоюу үчүн эч кандай чара көрүлбөсө, мотор ысып кетет, бул эртеби-кечпи олуттуу кесепеттерге жана кымбат ремонтко алып келет.
Радиатордун же мештин кранынын туура эмес иштеши
Кээде ички жылыткычтын радиаторунда агып кетет. Көйгөй алдыңкы жүргүнчү килеминин астындагы муздаткычтын көлчүгүнөн, ошондой эле тумандуу айнектен көрүнүп турат. Бул учурда, радиатор бузулган аймакты аныктоо жана негизги радиатор менен окшош чараларды ишке ашыруу үчүн унаадан демонтаждоо керек болот.
Машинанын маркасына жана моделине жараша жылыткычтын жылуулук алмаштыргычын алып салуу приборлор панелин демонтаждоону талап кылышы мүмкүн.
Эгерде агып кетүү крандагы агып кетүүдөн келип чыкса, анда антифриздин тамчылары көрүнүп калат. Аппарат, эреже катары, оңдоо мүмкүн эмес жана жаңы бөлүгү менен алмаштырылат. Кээде кран менен радиатордун ортосундагы прокладкалар эскирип калгандыктан антифриз агып кете баштайт. Бул учурда, алар жөн гана жаңылары менен алмаштырылат.
Шлангдардын, насадкалардын жана түтүктөрдөгү кемчиликтер
Кыймылдаткычтын муздатуу системасында бириктирүүчү элементтер катары резинадан жасалган көп сандагы түтүктөр колдонулат. Агрессивдуу чөйрөнүн, температуранын айырмачылыгынын жана термелүүнүн туруктуу таасиринен резина убакыттын өтүшү менен жараксыз болуп калат, жаракалар пайда болот. Түтүктөрдүн бузулушу кыймылдаткыч ысып, системадагы басымдын жогорулашы менен антифриздин агып кетишине алып келет. Эскирген түтүктөрдү гана алмаштыруу керек. Ар кандай амалдар жана алардын бүтүндүгүн оңдоо жана калыбына келтирүү аракеттери антифриздин агып кетишине жана жоголушуна алып келет. Күнөө, эгерде аны жоюуга мүмкүн болсо, кыска убакытка гана болот.
Тыюу резина түтүктөрүнүн бузулушу же эскириши менен гана эмес, муздатуу системасында да бар металл түтүктөр менен да бузулушу мүмкүн. Бул элементтер убакыттын өтүшү менен дат басып, жарылат. Ошондуктан, эгер агып чыкса, түтүктөрдү алмаштыруу керек.
Насостун бузулушу
Кээде муздаткычты калтыруунун себеби суу насосунун пломбаларынын эскириши болуп саналат: прокладкалар жана сальник. Прокладка көбүнчө узак кызмат мөөнөтү же бузулушуна байланыштуу иштебей калат, мисалы, насостун ашыкча тартылышы. Насостун агып кетишин ырастоо - бул насосту орнотуу сайтында нымдуу кыймылдаткыч, ошондой эле ылдыйдан механизмдин корпусунда муздаткычтын тамчыларынын болушу. Эгерде бузулуу прокладканын эскиришинен келип чыкса, анда аны алмаштыруу же прокладка герметикасын колдонуу жетиштүү. Салгыч куту иштебей калса, насостун конструкциясы уруксат берсе, оңдоо иштерин жүргүзүү керек болот. Болбосо, түйүн алмаштырылышы керек.
термостат
Узак мөөнөттүү иштөөнүн натыйжасында термостаттын корпусу убакыттын өтүшү менен агып кете баштайт. Бул жамаат ичинде жайгашкан клапанды ачуу жана жабуу менен муздаткычтын агымын жөнгө салуу үчүн жооптуу. Кандайдыр бир бузулуулар болгон учурда, аппаратты алмаштыруу керек.
Кеңейтүү цистернасынын кемчиликтери
Кеңейтүү цистернасынын корпусу көбүнчө пластиктен жасалган. Убакыттын өтүшү менен ал жарылып, дененин элементтерине сүрүлүп калышы мүмкүн, бул орнотуу ордуна жараша болот. Мындай бузулууну байкабай коюуга болбойт, анткени контейнер же анын астыңкы бөлүгү нымдуу болот. Эгерде резервуар бузулуп калса, анда аны ширетүүгө аракет кылсаңыз болот, бирок аны жаңысына алмаштырганыңыз жакшы, анткени ширетүү агып кетүүнү убактылуу гана жок кылат. Танктан тышкары, капкак иштебей калышы мүмкүн, анткени анын ичинде клапан системада белгилүү бир басымды кармап турууга багытталган. Эгерде клапан менен көйгөй жаралса, мотор жылыгандан кийин антифриз чачырайт. Бул учурда, капкакты диагностикалоо же алмаштыруу керек.
Антифриздин агып кетишин кантип тапса болот
Муздаткыч системада ар кандай жерлерди калтырышы мүмкүн болгондуктан, көйгөйлүү аймакты кайдан жана кантип издөө керектигин билишиңиз керек.
Түтүктөрдү жана кычкачтарды визуалдык текшерүү
Визуалдык текшерүү менен сиз муздаткычтын булганган жерлерин аныктай аласыз. Канчалык көп агып кетсе, ошончолук агып кеткен жерди табуу оңой болот. Процедура саптамалардан башталышы керек, анткени көптөгөн унааларда алар эркин кире алышат. Текшерүү учурунда муздатуу системасынын ар бир шлангын кылдаттык менен текшерип турушуңуз керек, өзгөчө элементтер узак убакыт бою өзгөргөн болсо.
Жетүү кыйын жерлерде күзгү менен текшерүүгө болот. Бузулган шлангдарды алмаштыруу керек. Эгерде алардан агып чыкпаган жерлер табылбаса, алар дагы эле алдын алуу максатында текшерилиши керек. Кошумчалай кетсек, кыстармалар визуалдык текшерүүдөн өткөрүлөт. Кээде муздатуучу суюктуктун агып кетиши бош бекиткичтен келип чыгат. Бул учурда, кычкачтарды күчтүүрөөк бекемдөө сөз болгон көйгөйдөн арылууга мүмкүндүк берет.
Видео: бошогон кыскычтардан улам антифриз агып жатат
Картон колдонуу
Картон же кагаз баракты колдонуу менен, атүгүл эң кичине агып кеткен жерди аныктоого болот. Бул үчүн, кыймылдаткыч бөлүгүнүн астына бир баракты коюу керек. Узак убакыттан кийин антифриздин тамчылары же көлчүктөрү материалда ачык көрүнүп калат. Белгиленген жердин негизинде сиз иштебеген жерди издөөнү баштасаңыз болот, аны жасоо бир топ жеңил болот.
Кеңейтүү цистернасын текшерүү
Кеңейтүү цистернасынын диагностикасы бир нече жол менен жүргүзүлүшү мүмкүн:
- Денени кургак сүртүңүз. Андан кийин алар кыймылдаткычты иштөө температурасына чейин жылытып, денеде антифриздин тактары бар-жоктугун көрүшөт.
- Контейнер демонтаждалып, муздатуучу суюктук агызылып, унаа насосу жана манометрдин жардамы менен текшерилет. Бул үчүн, 1 атмосфера тартибинде басым түзүү жана анын төмөндөйт же жокпу, көзөмөлдөө.
Кеңейтүү цистернасын манометри бар насостун жардамы менен текшере аласыз - Насостун жардамы менен муздатуу системасында резервуарды чыгарбастан басым пайда болот. Ошентип, агып кетүү тезирээк аныкталышы мүмкүн.
Үчүнчү ыкманы колдонуу менен, бүт муздатуу системасынын агып кетишин аныктоого болот.
Cover Diagnostics
капкак клапан абдан жөнөкөй жол менен текшерилиши мүмкүн. Бул үчүн, муздак кыймылдаткычта, тыгынды бурап, кулакка жакын чайкаңыз. Эгерде сиз клапандагы ички шардын чыкылдаганын угуп жатсаңыз, анда аппарат туура иштеп жатат. Андай үн жок болсо, капкакты жууп көрүүгө болот. Бул жардам бербесе, анда аны алмаштыруу жакшы.
Видео: кеңейтүүчү резервуардын капкагын текшерүү
Флуоресценттик антифриз кошумчасын колдонуу
Муздатуу системасын диагностикалоонун оригиналдуу жолу - муздаткычка атайын кошумча колдонуу. Бүгүнкү күндө мындай каражаттар чоң ассортименти менен көрсөтүлөт. Эреже катары, алар антифризге кошулат жана текшерүү ультрафиолет лампа менен иштеп жаткан кыймылдаткычта жүргүзүлөт.
Анын жардамы менен агып кеткен жер аныкталып, өз кезегинде системанын элементтери жана механизмдери текшерилет. Бул сыноо ыкмасы эң натыйжалуулардын бири болуп саналат, анткени ал жашыруун агып кетүүлөрдү аныктоого мүмкүндүк берет, ошондой эле муздаткыч минималдуу өлчөмдө кеткенде. Визуалдык текшерүү менен мындай жерлерди табуу абдан кыйын.
Видео: ультрафиолет лампа менен системаны текшерүү
Көрүнгөн тактарсыз антифриз агып кетет
Эгерде муздаткыч эч кандай себепсиз кетип калса, анда антифриз кыймылдаткычтын ичине кирип, бузулуу жашырылган болушу мүмкүн.
Цилиндр башынын прокладкасынын күйүп кетиши
Агуунун эң ыктымалдуу себеби - күйүп кеткен баш прокладка же кыймылдаткычтын ысып кетишинен улам цилиндр башынын блокко бузулушу.
Прокладка кыймылдаткычтын башын блоктон жабууга жана бөлүп коюуга арналган.
Цилиндрлерге антифриздин кириши муздаткычтын күйүү натыйжасы болуп саналган соргуч түтүктөн ак түтүн менен коштолушу мүмкүн. Прокладка туура эмес орнотулган же анын күйүп кеткен учурда, кээде кеңейтүүчү резервуарда аба көбүктөрү байкалышы мүмкүн. Мындай бузулуу менен машинаны иштетүү мүмкүн эмес, анткени кийин кымбат баалуу оңдоолор менен башына зыян келтирүү ыктымалдыгы жогору. Мүчүлүштүк пломбаны өз алдынча же унаа кызматында алмаштыруу менен жоюлат.
Эгерде себеп баштын бузулушуна байланыштуу болсо, анда монтажды атайын машинада текшерип, жылмалоо керек. Кээ бир айдоочулар өз алдынча майдалоо менен алектенишет, бирок цилиндр башы жооптуу механизм болгондуктан, бул процедураны тейлөө чөйрөсүндө атайын жабдууларда жасаган жакшы.
алмаштыруу коштоо
Прокладканы алмаштыруу татаал процесс сыяктуу сезилиши мүмкүн, бирок кааласаңыз, бул процедураны каалаган адам аткара алат. Иш-чара төмөнкү кадамдарды камтыйт:
- Унааңыздын кыймылдаткычы үчүн цилиндр башынын прокладкасын сатып алыңыз.
- Клапан капкагы, аба чыпкасы жана ага бекитилген түрдүү түтүктөр демонтаждалат.
- Цилиндрдин башынын бекиткичтери буралган эмес, ал үчүн сизге ылайыктуу өлчөмдөгү баш жана тутка керек, анткени бекиткич чоң күч менен оролгон. Болтторду көбүрөөк бекемдөө менен агып кеткен жерди оңдоого аракет кылсаңыз болот. Эгер бул жардам бербесе, башты дагы эле алып салуу керек болот.
- Башты жана прокладканы алып салыңыз.
- Алар блоктун жана цилиндрдин башындагы учактарды сүртүшөт, андан кийин прокладканы орнотуп, бардыгын тескери тартипте орнотушат. Башы сиздин унааңызды оңдоо боюнча нускамада көрсөтүлгөн күч менен шахматтын үлгүсүндө тартылат.
Блоктун башы эмне себептен ажыратылбасын, прокладка дайыма жаңы орнотулат.
Video: Мисал катары Lanos колдонуп цилиндр баш прокладка алмаштыруу
Цилиндрдин башы же блогу сынган
Прокладканы күйгүзүүдөн тышкары, агып кетүү башындагы жаракалардын пайда болушунан же блоктун өзүнөн келип чыгышы мүмкүн, ал эми муздаткычтын чыгышы керек эмес. Эгерде май жана муздатуу каналдары мындай бузулуулардан жабыркаса, антифриз кыймылдаткычтын цилиндрлерине кирип кетиши мүмкүн, андан кийин майлоочу май менен антифриз аралашат. Бул учурда суюктуктун деңгээли төмөндөп, май өзүнүн касиетин жоготот. Мындай бузулуу менен, энергия блогунун бөлүктөрүнүн катуу эскириши, тыгылышы жана бузулушу пайда болот.
Мунайга муздатуучу зат киргенде эмульсия пайда болгондуктан, майлоочу майдын деңгээлин текшерип, анын сапатын визуалдык түрдө баалоо керек. Эгерде майлоочу майдын деңгээли кескин жогорулап, анын үстүндө күрөң-ак көбүк түрүндөгү зат бар экендиги аныкталса, анда бул майлоо системасына антифриздин агып кеткенин көрсөтөт. Диагноз учурунда шамдарды өчүрө аласыз. Эгерде аларда ак тактар табылса, анда бул дагы майга муздаткычтын кирүүсүн тастыктайт. Бул учурда, кыймылдаткычты демонтаждоо жана жаракалар үчүн баштын жана блоктун деталдуу диагностикасы талап кылынат. Эреже катары, мындай жол-жобосу кызмат жүзөгө ашырылат.
Кыймылдаткычтын муздатуу системасы менен ар кандай бузулуулар пайда болушу мүмкүн, натыйжада антифриздин деңгээли төмөндөйт, бул энергия блогунун ысып кетишине алып келет. Агуунун көптөгөн себептери болушу мүмкүн, бирок алардын дээрлик ар бирин атайын жабдууларды колдонбостон өз алдынча аныктоого болот.
