Мотор майынын кара түсү анын колдонулушун көрсөтөбү?

Алмаштыргандан көп өтпөй, унааңыздагы мотор майы кайрадан кара болуп калдыбы? Кабатыр болбоңуз, бул бузулуу болбошу керек! Бүгүнкү макалада мотор майыңыз эмне үчүн күңүрт болуп жатканын жана аны алмаштыруу керекпи же жокпу, кантип билсе болорун түшүндүрөбүз.

Бул посттон эмнеге үйрөнөсүз?

• Мотор майынын кара түсү ар дайым аны алмаштыруу керек дегенди билдиреби?
• Эмне үчүн мотор майы кара болуп калат?
• Кыймылдаткыч майы алмаштырууга ылайыктуу экенин кантип билесиз?

Кыскача айтканда

Кыймылдаткычтын майынын караңгылашы, адатта, табигый процесс. Айрыкча дизелдик кыймылдаткычтары бар машиналарда - дизелдик агрегаттарды иштетүүдө картерге кирип, майлоочу майды кара түскө айланткан көп сандагы көө пайда болот. Кыймылдаткыч майы анын түсү боюнча сарпталганын аныктоо мүмкүн эмес - бул жагынан алганда, сиз бир гана унаа өндүрүүчүсү сунуш кылган өзгөртүү интервалдарын сакташыңыз керек.

Эмне үчүн мотор майы карарып калат?

Мотор майы керектелүүчү материал болуп саналат - бул машинанын нормалдуу иштеши учурунда эскирерин билдирет. Убакыттын өтүшү менен касиеттерин жоготот - анын илешкектүүлүгү жана негиздүүлүгү өзгөрөт, дисперсиялык, көбүккө каршы жана экстремалдык басымдагы кошумчалар түгөнөт, май пленкасынын тартылуу бекемдиги төмөндөйт.

Бирок мотор майынын милдеттери кыймылдаткычты майлоо менен эле чектелбейт. Алар ошондой эле анын бардык компоненттеринин жылуулук алып салуу жана камтыйт аларды кирлерден тазалооайрыкча көөдөн улам, айдоочу үчүн өзгөчө коркунучтуу. Мотордогу бөлүкчөлөр кайдан келет?

Көмүртек кара аба-оотун аралашмаларынын так эмес күйүшүнүн натыйжасында пайда болот. Анын көпчүлүк бөлүгү иштетилген газдар менен бирге иштетилген газдар аркылуу бөлүнүп чыгат, бирок анын көбү поршень шакекчелеринин ортосундагы агып чыгуулар аркылуу картерге кирет. Ал жерде аны жасоо үчүн мотор майы менен аралаштырышат. анын таасири астында ал янтарь-алтындан кара түскө өзгөрөт... Анын курамында көө бөлүкчөлөрүн кармап турган, аларды эритип, кийинки майлоочу алмашканга чейин суюк абалда кармаган дисперсанттар бар.

Оор май жакшы майбы?

Жаңы мотор майы бир нече километрден кийин кара болуп калат. Бул болот, эски майды алмаштырууда толугу менен төгүлгөн эмес - эң чоң булгоочу заттар ар дайым май табанын түбүндө чогулат, андыктан жаңы майды боёш үчүн аз да болсо жетиштүү.

Мотор майынын караңгылашы дизелдик унааларда да тезирээк болот. Дизелдик кыймылдаткычтар бензинге караганда бир кыйла көп бөлүкчөлөрдү бөлүп чыгарат. Ушул себептен улам, дизелдик кыймылдаткычтар үчүн атайын жасалган синтетикалык майларга көбүрөөк дисперсенттер кошулат. Бул май, аны өзгөрткөндөн кийин бир аздан кийин түсү бузулса, бул билдирет тазалоочу функцияларын жакшы аткарат жана көөнүн таасирин эффективдүү нейтралдаштырат.

Газ орнотмолору менен жабдылган машиналарда майдын караңгылатуу маселеси иш жүзүндө пайда болбойт. Алардын күйүүчү майын түзүүчү пропан-бутан күйгөндө минималдуу көө пайда болот, ошондуктан май өзүнүн бүткүл иштөө мөөнөтүндө түсүн өзгөртпөйт. Бирок бул эскирбейт дегенди билдирбейт. - тескерисинче, ал бензин менен иштеген агрегаттагы майлоочу майга караганда тезирээк касиетин жоготот. Газды күйгүзүп жатканда, чоңу кранка идишке кирет кислоталык кошулмалардын саныалар майдын түсүнө таасир этпесе да, көө бөлүкчөлөрүнө караганда нейтралдаштыруу кыйыныраак. Жана алда канча зыяндуу, анткени каустик.

Майдын качан сарпталганын түсүнө карап айта аласызбы?

Өзүңүз көрүп турасыз - мотор майынын түсү сөзсүз түрдө эскирүү даражасын көрсөтпөйт жана алмаштыруу зарылдыгын көрсөтөт. Дизелдик кыймылдаткычтагы кара май, унаанын LPG системасында айлануучуга караганда жакшыраак майлоону жана блокту көбүрөөк коргоону камсыздай алат жана бир караганда ал түз эле бөтөлкөдөн куюлгандай көрүнөт.

Бирок, бул эрежеден бир өзгөчөлүк бар - түсү жана консистенциясы боюнча мотор майынын сапатын баалоого болбойт. Качан май коюу, бир аз агарган "майга" окшош, бул суу менен аралашып кеткендигин көрсөтүп турат, кыязы, баш прокладкасынын бузулушунан улам, жана колдонуу үчүн ылайыктуу эмес.

Башка учурларда, түс жаңы менен май алмаштыруу үчүн негиз боло албайт. Бул учурда, унаа өндүрүүчүсү сунуш кылган интервалдарды жана интервалдарды сактоо керек. майлоочу майды жылына бир жолу же 10-15 миң километрден кийин алмаштырыңыз.

Сиз унааңыздын кыймылдаткычын туура майлоочу жана эң жогорку деңгээлдеги коргоону камсыз кыла турган май издеп жатасызбы? avtotachki.com сайтында биздин сунушту карап көрүңүз жана унааңыздын жүрөгүнө кам көрүңүз! Ал сизге кыйынчылыксыз айдоо жана жумуш агрегаттарынын жагымдуу ызы-чуусу менен кайтарып берет.

Мотор майлары тууралуу кененирээк биздин блогдон окуй аласыз:

Мотор майы ар бир 30 XNUMX километрде алмаштырылат - үнөмдөө, же балким, мотор ашыкча?

Мотор майын канча убакытка сактоого болот?

Кышка чейин майды алмаштыруу керекпи?