украин кентаврлары
01 «Киентавр-ЛК» долбоорундагы тажрыйбалуу чабуулчу ДШК-58503 катери сууга чөмүлүү аземинде.
Кайра жанданган «Вийсково-Морски Сылы Украина» жана акырындык менен модернизациялануучу «Вийсково-Морски Сылы Украина» жакында эки жаңы аскер кемесин алат. "Кемелер" 54 тонналык кемелер үчүн апыртылган термин болсо керек, бирок Крымдын аннексиясынын натыйжасында келтирилген жоготуулар жана буга чейин көп жылдар бою каржыланбагандыктан, чыгыш коңшубуздун аскер флоту ыкма менен жаңыланууда. 2021-жылга чейин курал-жарактарды жана аскердик техниканы өнүктүрүүнүн мамлекеттик программасынын алкагында Киевдин Коргоо министрлиги ырааттуу түрдө ишке ашырып жаткан потенциалын акырындык менен чыңдоо.
14-сентябрда Киевде ДШК-01 эксперименталдык десанттык штурман катери учурулду. Аны 2017-жылга чейин "ПрАО "Завод Ленинская Кузня" PrJSC PrJSC PrJSC PrJSC PrJSC "Завод Кузня на Рыбалское" жеке акционердик коому куруп жатат. Бул иш-чаранын маанилүүлүгүн салтанатка Украинанын Улуттук коопсуздук жана коргоо кеңешинин катчысы Александр Турчиновдун, коргоо министри генерал Степан Полторактын жана Украинанын Аскер-деңиз күчтөрүнүн командачысынын катышуусу далилдеп турат. Игорь Воронченко, ошондой эле дос елкелердун аскердик екулдеру, анын ичинде Польша Республикасынын коргоо боюнча атташеси, ком. Maciej Nałęcz. Арадан терт кун еткенден кийин ошол эле заводдо «ДШК-02» эгиз машинасы шан-тазасыз учурулду.
Долбоор 58181 «Киентавр» (Польша кентавры) Миколов шаарындагы Кеме куруу өнөр жайынын илимий-конструктордук борбору (NPCS) тарабынан башкы конструктор Сергей Кривканын жетекчилиги астында иштелип чыккан. Долбоор 58155 "Гюрза-М" сериялык чакан артиллериялык брондолгон кайыктарды курууда жана эксплуатациялоодо топтолгон тажрыйба колдонулган (ViT 4/2015 караңыз). WMSU жана Атайын операциялар кызматы үчүн мындай бөлүмдөрдү иштеп чыгуу демилгеси IPCK тарабынан көтөрүлүп, Коргоо министрлиги тарабынан тез арада кабыл алынган. Кардар Кара жана Азов деңиздериндеги орус коркунучуна асимметриялык реакцияны түзүшү керек жана "Гюрза-М" менен бирге дизайндын жөнөкөйлүгү жана чакан өлчөмдөрү, демек, жогорку стратегиялык мобилдүүлүктүн аркасында деңиз күчтөрүн тез чыңдоого мүмкүндүк берет. дээрлик бардык аймак.
58181-жылдын 2015-майында Коргоо министрлиги менен Ленинская Кузнянын ортосунда түзүлгөн келишимдин негизинде 24-техникалык долбоор 2016-жылдын аягына чейин бүткөрүлүп, бир жуп катер заказ кылынган. Ошол кезде КДП кайыктардын техникалык документтерин 58155-долбоорунун агрегаттарын курган заводго өткөрүп берген. Ошол эле учурда белгисиз себептерден улам завод КДП менен мындан аркы кызматташуудан баш тартып, жумушчу документтерин өз алдынча даярдап, бир катар өзгөртүүлөрдү киргизген. буга. Натыйжада долбоордун номери 58503 болуп, белгилениши «Киентавр-ЛК» («Ленин атындагы установкадан»). Курулуш номерлери 01032 жана 01033 болгон кайыктын кили 28-жылдын 2016-декабрында болгон. Кызыгы, эки түзүмдө тең эски долбоор номери менен эстелик такталар («болжолдуу такталар» деп аталат) бар.
Асимметриялык жооп
Kientawra идеясы шведдик жана россиялык чечимдерге негизделген - Stridsbåt 90 жана 03160 Raptor дизайны жана прототиптер сыяктуу эле, атайын күчтөрдүн топторун тез арада өткөрүп берүү, чалгындоо, мина салуу жана жээктеги райондорго каршы жумушчу күчү үчүн арналган. Ал эми украиналык кайык чоңураак (таблицаны караңыз), ошондуктан ал көбүрөөк жоокерлерди жана оор куралдарды көтөрө алат. Ошол эле учурда, дарыяларда жана жээк зонасында операциялар үчүн жагымдуу болгон корпустун дээрлик бирдей тайыз долбоорун сактоого мүмкүн болгон. WMSU жана SSO Крым аймагында Азов деңизинде жана Кара деңиздин бир бөлүгүндө кардарларды колдонуу ниети.
Алюминий эритмелеринен жасалган Stridsbåt жана Raptor машиналарынан айырмаланып, кескичтин конструкциясы болоттон жасалган. Агрегаттын схемасы жогоруда айтылган чечимдерди кайталайт: жаада корпустун ички бөлүгүнө алып баруучу төмөндөтүлгөн пандус бар, андан кийин экипаж кабинасы жана маневр бөлмөсү, алардын астында жашоо мейкиндиги, артында борборлоштурулган конуу отсеги, ал 32ге чейин операторлорду батыра алат (алар жээкке же тайыз сууга коопсуз кирүүнү камсыз кылуучу жээкке жетүү мүмкүнчүлүгүнө ээ) жана корпустун аягында спорт залы жайгашкан. Күжүрмөн жана аскерлердин отсектери, ошондой эле машина залы аткыч куралдардын сыныктарынан жана миномет гранаталарынын жана артиллериялык снаряддардын сыныктарынан коргогон калыңдыгы 8 мм болоттон жасалган соот менен корголот. Арткы жагында жээктен же тайыз суудан чыгууну жеңилдеткен капстаны бар якорь бар.
Электр станциясы жалпы кубаттуулугу 2800 кВт/3808 л.с. болгон эки Caterpillar дизелдик кыймылдаткычынан турат, алар эки Гамильтон Джет кыймылдаткычын кайтаруу кыймылдаткычтары менен башкарат. Бурамаларды (Гюрзач-Мде бар) таштап коюунун аркасында агрегаттардын аз чөмүлүүсүн сактоого мүмкүн болду. Жогоруда айтылган пропеллерлер бул жөнөкөй агрегаттарды курууга салыштырмалуу көп убакытты талап кылган себептердин бири болгон, анткени баштапкы планда Rolls-Royce KaMeWa өнүмдөрүн колдонуу болгон. ЖМКлардын маалыматы боюнча, 54,5 тонна суу агымы бар кайыктар 50 узелге чейин ылдамдыкка жетиши керек, бирок ыктымалдуулугу 35-40 түйүндү түзөт.
