Автоунаалар үчүн уникалдуу электромагниттик суспензия
ыраазы
Bose супер суспензиясынын мүмкүнчүлүктөрү муну менен эле бүтпөйт: электрондук механизм энергияны калыбына келтирүүгө жана аны кайра күчөткүчкө кайтарууга жөндөмдүү.
Кээде унаа тармагындагы эң сонун идеялар бул тармактан алыс адамдардан келип чыгат. Мисал катары Bose электромагниттик суспензиясы, талыкпаган инноватор Амар Бозе ойлоп табылган. Мурда болуп көрбөгөндөй асма механизминин автору аудио жабдууларды өндүрүү менен алектенген, бирок ал чындап эле унаалардын кыймылынын ыңгайлуулугун баалаган. Бул индиялык-америкалыкты автомобиль өнөр жайынын тарыхындагы эң жумшак суспензияны түзүүгө түрттү.
Электромагниттик суспензиянын өзгөчөлүгү
Автоунаанын дөңгөлөктөрү жана кузов бөлүгү бири-бири менен физикалык жактан "катмар" - унаа суспензиясы аркылуу туташтырылган. Байланыш мобилдүүлүктү билдирет: пружиналар, амортизаторлор, шариктик бириктиргичтер жана башка демпферлік жана серпилгич бөлүктөрү жолдун бетинен соккуларды жана соккуларды соруп алуу үчүн колдонулат.
Эң мыкты инженердик акылдар биринчи «өзү жүрүүчү коляска» жаралгандан бери солкулдабай саякаттоо көйгөйү менен күрөшүп келишет. Асма тутумуна карата мүмкүн болгондун баары ойлоп табылган жана колдонулгандай көрүндү:
- Гидравликалык суспензияларда суюктук бар.
- Пневматикалык версияларда - аба.
- Механикалык типтерде - бурмалоолор, бекем пружиналар, стабилизаторлор жана амортизаторлор.
Бирок, жок: унаанын революциялык супер-суспензиясында кадимки, салттуу элементтердин бардык иштери электромагнит тарабынан кабыл алынган. Сыртынан караганда, баары жөнөкөй: гениалдуу дизайн ар бир дөңгөлөк үчүн жеке стенд сыяктуу көрүнөт. Уникалдуу көз карандысыз асма түзүлүш электрондук блок (башкаруу системасы) тарабынан башкарылат. ECU онлайн сенсорлордон тышкы шарттардагы өзгөрүүлөр жөнүндө толук маалыматты чогултат - жана суспензия параметрлерин укмуштуудай ылдамдык менен өзгөртөт.
Bose электромагниттик суспензиясы
ЭМ суспензияларынын иштөө принциби Bose системасы тарабынан жакшы сүрөттөлгөн.
Bose электромагниттик суспензиясы
Тайманбас жана оригиналдуу ойлоп табууда профессор А.Босе бири-биринен айырмаланган жана бири-бирине дал келбеген нерселерди: акустика менен унаанын суспензиясын салыштырып, бириктирген. Толкун үн термелүүсү динамикалык эмитенттен машинанын асма механизмине өткөрүлүп берилген, ал жол термелүүсүн нейтралдаштырган.
Аппараттын негизги бөлүгү күчөткүчтөр менен кубатталган сызыктуу электр кыймылдаткычы болуп саналат. Магниттик "жүрөгү" бар таяк дайыма мотор жараткан магнит талаасында жайгашкан. Bose системасындагы электр кыймылдаткычы кадимки суспензиянын шок-соргучунун милдетин аткарат - ал серпилгич жана демпфердик элемент катары иштейт. Таяк магниттери чагылгандай ылдамдыкта кайра кыймылдарды жасап, жолдогу эреже бузууларды заматта иштеп чыгышат.
Bose супер суспензиясынын мүмкүнчүлүктөрү муну менен эле бүтпөйт: электрондук механизм энергияны калыбына келтирүүгө жана аны кайра күчөткүчкө кайтарууга жөндөмдүү.
Процесс төмөнкүчө ишке ашат: машина кыймылдап баратканда таралбаган массанын термелүүсү электр энергиясына айланат, ал аккумуляторлордо топтолгон - жана кайрадан электр кыймылдаткычтарын кубаттоого кетет.
Эгерде кандайдыр бир себептерден улам магниттер иштебей калса, суспензия кадимки гидравликалык сыяктуу автоматтык түрдө иштей баштайт.
Электромагниттик суспензиянын оң жана терс жактары
Жакшы суспензиянын бардык сапаттары электромагниттик версияда топтолгон жана өркүндөтүлгөн. Магниттик талаанын касиеттерин колдонгон механизм шайкеш айкалыштырат:
- жогорку ылдамдыкта мыкты башкаруу;
- татаал жол беттеринде ишенимдүү туруктуулук;
- теңдешсиз жылмакайлык;
- башкаруунун жөнөкөйлүгү;
- энергияны үнөмдөө;
- шарттарга ылайык жабдууларды тууралоо мүмкүнчүлүгү;
- комфорттун жогорку деңгээли;
- кыймылдын коопсуздугу.
Аппараттын кемчиликтери жогору бааны (200-250 миң рубль) камтыйт, анткени бул түрдөгү асма жабдуулар дагы эле жекече өндүрүлөт. Тейлөөнүн кыйынчылыгы да аппараттын кемчилиги болуп саналат.
Өз колу менен электромагниттик суспензия орнотуу мүмкүнбү?
А.Бозду токтотуу үчүн программалык камсыздоо али кылдат иштелип чыга элек, бирок инноватор өзүнүн ноу-хаусун 2004-жылы дүйнөгө тартуулаган. Демек, EM суспензиясын орнотуу жөнүндө суроого так терс жооп берилет.
Магниттик суспензиялардын башка түрлөрүн да (SKF, Delphi) өз алдынча орнотуу мүмкүн эмес: ири өндүрүштүк күчтөр, профессионалдык жабдуулар, техника, каржыны айтпаганда да талап кылынат.
рынокто электромагниттик суспензия келечеги
Албетте, прогрессивдүү электромагниттик суспензия жаркын келечекке ээ, бирок, жакынкы келечекте эмес. Дизайндар татаал жана кымбат болгондуктан массалык түрдө чыгарыла элек.
Атүгүл бай автоөндүрүүчүлөр дагы эле премиум моделдерге уникалдуу жабдууларды орнотууну чечишет. Ошол эле учурда, унаалардын баасы асмандап кеткендиктен, мындай кымбатчылыкты өтө бай аудитория гана ала алат.
Жөнөкөй адамдар программалык камсыздоо акыры иштелип чыкканга чейин күтүшү керек, андыктан техникалык тейлөө станциясындагы "петровичтер" иштебей калган учурда ЭМ суспензиясын оңдой алышат. Бугунку кунде дуйнеде назик механизмди тейлееге жендемдуу онго жакын автомобиль ремонттоочу цех бар.
Ошондой эле, караныз: Эң мыкты айнектер: рейтинг, сын-пикирлер, тандоо критерийлери
Дагы бир жагдай - орнотуулардын салмагы. Bose иштеп чыгуунун салмагы классикалык версиялардан бир жарым эсе көп, бул орто жана бюджеттик класстагы унаалар үчүн да кабыл алынгыс.
Бирок ЭМ орнотуулар боюнча иштер уланууда: эксперименталдык моделдер стенддерде сыналууда, кемчиликсиз программалык кодду жана аны колдоону активдүү издөө жүрүп жатат. Ошондой эле тейлөөчү персоналды жана жабдууларды даярдашат. Прогрессти токтотуу мүмкүн эмес, ошондуктан келечек прогрессивдүү токтоодо турат: дүйнөлүк эксперттер ушундай деп ойлошот.
