Башкарылган демпинг
Амортизаторлор коопсуздуктун көрсөткүчү болуп саналат. Биз муну көбүнчө алар иштебей калганда баалайбыз.
Бузулган амортизатор токтоо аралыкты көбөйтүшү мүмкүн же бурчтарды башкарууну начарлатышы мүмкүн.
Амортизатор транспорт каражатынын асма тутумунун эң маанилүү элементтеринин бири болуп саналат, ал трансмиссия системасындагы бардык термелүүлөрдү басаңдатууга кызмат кылат: дөңгөлөк - дөңгөлөктүн асмасы жана дөңгөлөктүн бетине туура адгезиясын камсыз кылуу. Бузулган амортизатор же термелүүнү басаңдата албайт, же аларды жакшы басаңдабайт, ошондуктан машинанын дөңгөлөгү көп учурда жерден чыгып кетет. IN 
жолдо мындай кырдаалда кыйынчылыкка кабылуу оңой.
Амортизаторлорду тейлөөгө келгенде акыл-эстүү жана коопсуз айдоо биз жасай ала турган нерсе. Биринчиден, дөмпөктөр менен чуңкурлардан сактанууга аракет кылуу керек, бирок өлкөдөгү жолдордун абалын эске алганда бул мүмкүн эместей сезилет. Мындай учурларда тегиз эмес беттерде жогорку ылдамдыкта айдоодон качуу зарыл.
Амортизаторлордун техникалык абалына шектенүү жаралса, анда биз машинанын түбүн же дөңгөлөктүн капталын, же амортизатордун металл-резина втулкалары, үнсүз блоктордун сынбагандыгын текшерсек болот. жана сырткы корпустун бир жеринде май агып кетпейт. Эгерде агып кетсе, амортизаторду алмаштырса болот. Учурда амортизаторлор регенерацияланбай, жаңыларына алмаштырылат. Кемчиликтер көзгө көрүнбөгөн учурда, диагностикалык станцияга баруу бар, ал жерде адистер амортизатордун демпфикалык мүнөздөмөлөрүн текшеришет.
Бул биздин машина үчүн жаңы амортизатор тандоо керек диагностикалык станция болуп саналат. Жаңы амортизатор эскисине окшош формага ээ болгондуктан, аны эртерээк "көз менен" сатып албашыңыз керек. Бир эле маркадагы жеке унаа моделдеринин амортизаторлору (мисалы, McPherson struts) параметрлери боюнча айырмаланат. Демек, сиз тейлөө чеберлеринин билимине таянып, тандоону аларга чечишиңиз керек.
Дагы бир маселе - унааларды өз алдынча спорттук түргө айландыруу. Заводдо сунуш кылынган амортизаторлордон башка амортизаторлорду колдонуу амортизаторлордун монтаждоо пункттарында башка асма элементтеринин – рокердин, жетектөөчү түйүндөрдүн жана ал тургай кузовдун бузулушуна алып келиши мүмкүн экендигин эске алуу керек. (баракчаны деламинациялоо).
Амортизатордун түрлөрү
Учурда амортизаторлордун эки түрү бар:
- суюк
- газ - суюк.
Биринчи учурда титирөөнү басаңдатуучу элемент жабылуучу жана ачылуучу клапандары бар (гидравликалык принцип) сопло аркылуу агып жаткан суюктук (май) болуп саналат. Газ-суюк амортизаторлор газдын, ошондой эле мунайдын кысуу жана кеңейүүсүнөн улам титирөөнү басаңдатууга негизделген. Алар суюк демпферлерге караганда ишенимдүү.
Мурда эки беттин сүрүлүүсүнө негизделген фрикциондук амортизаторлор чыгарылган, бирок алар эчак эле колдонулбай калган.
Кымбатыраак унаа моделдеринде азыр газ-суюк амортизаторлор колдонулат, алардын катуулугун жөнгө салууга болот. Варианттарды тандоого жараша амортизаторлор спорттук же гастролдук айдоо үчүн ылайыкташтырылган.
