Машинанын шассисинин ийкемдүү элементтери
Жалбырак булактарын колдонуу көбүнчө жүк ташуучу унааларга жана автобустарга колдонулат. Серпилгич элементтин бөлүктөрү болт менен туташтырылат жана горизонталдык жылышууну чектегичтер - кычкычтар менен бекемделет. Жалбырак тибиндеги пружиналар майда термелүүнү басаңдатпайт. Ал эми оор жүктүн астында алар S-профилине ийилип, унаанын огуна зыян келтиришет.
Станоктун демпфердик түзүлүшү ар кандай деңгээлдеги катуулуктагы бөлүктөрдөн турат. Автоунаанын суспензиясынын ийкемдүү элементтеринин ролу титирөөнү жана титирөөнү азайтуу болуп саналат. Жана ошондой эле кыймылда машинанын башкаруу жана туруктуулугун камсыз кылуу.
Шассидин ийкемдүү элементтери кандай
демпфингдик бөлүктөрүнүн негизги ролу жол эрежесинин бузулушунан келип чыккан термелүүлөрдүн энергиясын басаңдатуу болуп саналат. Машинанын суспензиясы солкулдабай жылмакай жүрүүнү жана ылдамдыкта кыймылда коопсуздукту камсыз кылат.
Унаа суспензиясынын ийкемдүү элементтеринин негизги түрлөрү:
- булактар;
- булактар;
- буралма тилкелер;
- резина кыстармалар;
- пневматикалык цилиндрлер;
- гидравликалык амортизаторлор.
Шасси дизайнындагы демпфингдик бөлүктөрү унаанын кузовуна таасир энергиясын басаңдатат. Жана алар трансмиссиядан кыймыл учурун олуттуу жоготууларсыз багытташат.
Приборлор маневр жасоодо, тормоздоодо жана ылдамдаганда машинанын туруктуулугун камсыз кылуу үчүн колдонулат. Эластикалык суспензия элементтери катуулугуна, бекемдигине жана иштөө шарттарына карата конкреттүү талаптарга жараша тандалат.
Шассидин ийкемдүү элементтери кандай
жалбырак булактары
демпфингдик түзүлүш бир же бир нече металл тилкелерден турат. Бөлүк кээде оор жүктөмдөрдүн астында гана ишке киргизүү үчүн кошумча баскыч менен камсыз кылынат.
Жалбырак булактарын колдонуу көбүнчө жүк ташуучу унааларга жана автобустарга колдонулат. Серпилгич элементтин бөлүктөрү болт менен туташтырылат жана горизонталдык жылышууну чектегичтер - кычкычтар менен бекемделет. Жалбырак тибиндеги пружиналар майда термелүүнү басаңдатпайт. Ал эми оор жүктүн астында алар S-профилине ийилип, унаанын огуна зыян келтиришет.
Булактар
Катуу болоттон ийилген серпилгич элемент суспензиянын бардык түрүндө кездешет. Бөлүктүн кесилиши тегерек, конус сымал же борбордук бөлүгүндө жоондуктуу. Асма пружиналар машинанын спружина массасына жана стеллаждын өлчөмдөрүнө ылайык тандалат. Эластикалык элемент ишенимдүү дизайнга ээ, узак кызмат мөөнөтү жана үзгүлтүксүз тейлөөнү талап кылбайт. Өлгөн пружинаны оңдоого болот - сунуу жолу менен мурунку бийиктик өлчөмүнө чейин калыбына келтирүүгө болот.
Torsion
Автоунаанын көз карандысыз суспензияларында кузовду рычагдар менен бириктирип, туруктуулукту жогорулатуу үчүн болот таякчалар системасы колдонулат. Тетик бурмалоочу күчтөрдү басаңдатат, маневрлерде жана бурулуштарда станоктун түрмөгүн азайтат.
Демпинг бөлүгү жүктөлгөндө эркин ойноого мүмкүндүк берүү үчүн шнурланган. Торсиондук темирлер, адатта, унаанын асмасынын арткы жагына орнотулат.
Pneumospring
Кысылган абада иштеген бул ийкемдүү элемент, адатта, кошумча демпфер деп аталат. Резина цилиндр цилиндр формасына ээ жана ар бир дөңгөлөктүн стеллажына орнотулган. Аба пружинасында газдын басымы учурдагы шпиондук жүккө жараша жөнгө салынышы мүмкүн.
Серпилгич элементи туруктуу жер клиренсин сактоого мүмкүндүк берет, жүктөрдү түшүрөт жана унаанын асма бөлүктөрүнүн кызмат мөөнөтүн узартат. Пневматикалык цилиндрлер көбүнчө жүк ташуучу унааларда жана автобустарда колдонулат.
