Авиациялык шлангдарды мотоциклге орнотуңуз
Учак шлангдарынын кадимки түтүктөргө караганда артыкчылыгы бар: алар гидравликалык басым астында деформацияланбайт. Бул тормозду жакшыртат. Рычагдын сезими жакшыраак, тиштегени чоңураак. Шлангдарды орнотуу этият болушу керек.
Кыйынчылыктын деңгээли: оңой эмес
– Мотоциклиңиз үчүн авиациялык шланг комплекти, мисалы, Гудриджде Moto Axxe тарабынан таратылган 99 евро (боорукердиги жана техникалык компетенттүүлүгү үчүн Moto Axxe дүкөнүнө рахмат: ZI Сент-Клод, 77 Понта-Комбо – 340-марттан 23-апрелге чейин ачык эшиктер. ).
– Тормоз суюктугу SAE J1703, DOT 3, 4 же 5 өндүрүүчү сунуштагандай.
- Чүпүрөк.
– Кысуучу күч боюнча тажрыйбасы жоктор үчүн момент ачкычы.
– Тормоз калиперинин кан бергичти жана кичинекей контейнерди бириктирген тунук түтүк.
– Контурдагы абаны канаганда, кан агуу тезирээк болот деп ойлоп, тормоз рычагы менен оорулууга окшоп насосту. Аба басым астында майдаланып, көптөгөн майда көбүкчөлөргө айланат. Суюктукта эмульсия пайда болот. Аба абдан кыйынчылык менен көтөрүлгөндүктөн үйлөө мүмкүн болбой калат. Тазалоону улантуу үчүн эмульсия өзүнөн өзү ажыраганга чейин бир саат күтүшүңүз керек.
1- Эмне үчүн "авиациялык" шлангдар?
Учактарда көптөгөн гидравликалык башкаруу элементтери бар. Кичинекей учактар да, абдан чоң учактар да бар. Колдонулган узун шлангдар басымдын жоголушуна алып келери шексиз; Башкача айтканда, алар кысым астында деформацияланбашы керек. Бул түтүктөрдү велосипедибизге ылайыкташтырганыбызда, алар кадимки түтүктөрдөн айырмаланып тормоздо гидравликалык басымдын айынан деформацияланбайт. Алар, айрыкча, картаюунун натыйжасында жумшарганда кеңейет. Ошентип, тормоздук аянтчаларга толук колдонуунун ордуна тормоздук күчтүн бир бөлүгү ушул деформациядан улам жоголот. Ошентип, учак шлангдарын орнотуу тормоз калибрлеринин тормоздук күчүн төмөндөтпөйт, бирок аны жоготуудан сактайт. Учкучтун көз карашынан алганда, сезимдердин пайдасы ачык көрүнүп турат.
2- Комплектиңизди тандаңыз
Авиациялык шлангдын комплектинде эки вариант бар, эгерде эки алдыңкы калибр болсо: же дистрибьютору бар 3 оригиналдуу шлангдар ушундай эле түрдө үч авиациялык шлангга алмаштырылат, же ролдогу башкы цилиндрден эки узун авиациялык шланга башталат. ар бир калибрге кайрылыңыз. Пикирлер экиге бөлүндү, ар бири өзүнүн тандоосу. Биз Goodrige комплектин тандап алдык (фото 2а, карама -каршы), Moto Axxe тарабынан таркатылган, анын ичине үч шланг, дистрибьютор (2б сүрөт, төмөндө), жаңы бурамалар жана прокладкалар кирет. Сураныч, бул дистрибьютор 99 евронун бир баасына каалаган мотоциклге керектүү комплектти сунуштайт. Сизде тандоо бар: эки же үч шланг, шлангдардын түсү, банжонун арматурасынын түсү.
3- Коргоп, анан ажыратыңыз
Эң башкысы, эски түтүктөрдү алып салууда мотоциклди тормоз суюктугунун төгүлүшүнөн коргоо керек. Тормоз суюктугу сырдоочу материалдарга абдан агрессивдүү. Бул жагымсыз издерди калтырат же андан да жаманы, кээ бир пластмассалар менен полимерлөө реакциясын пайда кылып, бир же эки күндө айнек сыяктуу морт кылат. Мүмкүн болушунча көп коргоочу салфеткаларды орнотуңуз. Авиациялык түтүктөрдү чогултуу аяктаганга чейин жана айрыкча абаны тазалоо учурунда, кокусунан корголбогон бөлүктөргө түшкөн чачырандыларды дароо аарчып салыңыз. Эски түтүктөрдү алып салууда, алардын рулду тартып дистрибьюторго, эгер бар болсо, анан ал жерден тормоз калибрлерине кандай өтүшүнө көңүл буруңуз.
4- Багыттоодо күчөтүңүз
Жаңы мөөрү бар гидравликалык бурамалар рулду, бөлүштүргүчтүн жана калибрлердин башкы цилиндрине бекем тартылышы керек (фото 4а, карама -каршы). Ар бир шлангдын туура бурчтук абалына көңүл буруңуз. Эсиңизде болсун, кемчиликсиз гидравликалык мөөр коопсуздук үчүн өтө маанилүү. Эгерде басым агып кетсе, тормоз толугу менен бузулат. Бул бурамаларды бүт күчүңүз менен бекемдөө жөнүндө эмес, тескерисинче 2,5-3 микрограммдын тегерегинде. Эгер кысуу күчүнө ишенбесеңиз, момент ачкычын колдонуңуз. Авиациялык түтүктөрдү орнотууда, айрыкча аларда өрүлгөн металл калканы бар болсо, капкактын пластинкасына, ошондой эле бардык алюминий бөлүктөрүнө сүрүлүүдөн сак болуңуз, анткени алар алдыңкы айры иштеп жатканда материалды көп жеп салышат. (Сүрөт 4b төмөндө).
5- Үнсүз тазалоо
Учурда жаңы түтүктөрдө аба гана бар. Башкы цилиндрден келген тормоз суюктугу абаны алмаштырат. Суюктук калибрлерде дагы эле бар. Түтүктөргө түшүп баратканда суюктук кошууну унутпаңыз (фото 5а, карама -каршы). Рулдарды башкы цилиндр банкы гидравликалык схеманын калган бөлүгүнө караганда бийиктикте тургандай кылып багыттоо сунушталат. Тормоздун рычагын кылдат тартыңыз (5б сүрөт, төмөндө). Аба көбүкчөлөрү өз алдынча башкы цилиндрге көтөрүлүп, идишке чачырашат. Алар гидравликалык схемада ийилген бойдон калышы мүмкүн. Рулду бурганда, шлангдарды, демек, дистрибьюторду бул көз карандысыздык кубулушунан пайда алуу үчүн багыттаңыз. Термелүүнүн натыйжасында рычаг убакыттын өтүшү менен катуулайт. Кан кетүүнү бүтүрүү үчүн, тунук түтүктү калибрдеги кан кетүүчү бураманын чыгышына, түтүктүн экинчи учун контейнерге коюңуз. Тормозду басканда кан кетүүчү бураманы ачыңыз. Рычагдын жүрүүсүнүн аягында аны жапкыла, тормозду бошоткула жана кайра күйгүзгүлө, көбүкчөлөрдүн чыгышы тунук түтүктө толугу менен жоголгонго чейин, кан түтүгүн ачкыла (фото 5c, төмөндө). Тормоздук сокку бүткөнгө чейин бураманы ачуу жана жабуу менен канды бүтүрүңүз.
