VAZ 2107 бир турбинаны орнотуу: техникалык-экономикалык, жөнгө салуу, көйгөйлөр

Оригиналдуу VAZ 2107 абдан жөнөкөй техникалык мүнөздөмөлөргө ээ. Ошондуктан, ээлери унааны өздөрү өзгөртөт. Турбинаны орнотуу менен кыймылдаткычтын күчүн көбөйтө аласыз.

VAZ 2107ге турбинаны орнотуу

Турбинаны орнотуу күйүүчү майдын чыгымын көбөйтпөстөн, VAZ 2107 моторунун кубаттуулугун эки эсеге көбөйтүүгө мүмкүндүк берет.

VAZ 2107ге турбинаны орнотуунун себептери

VAZ 2107ге турбинаны орнотуу төмөнкүлөргө мүмкүндүк берет:

• унаанын ылдамдатуу убактысын кыскартуу;
• инжектордук кыймылдаткычтардын күйүүчү майын чыгымдоону азайтуу;
• кыймылдаткыч күчүн жогорулатуу.

Турбинанын иштөө принциби

Кыймылдаткычтын кубаттуулугун жогорулатуу үчүн күйүү камераларына отун-аба аралашмасын берүү интенсивдүү болушу керек. Турбина газдарды чыгаруу системасына кулап, иштетилген газдардын агымы менен кыймылдашат жана бул газдардын энергиясын пайдаланып, энергоблоктун басымын жогорулатат. Натыйжада, баллондорго кирген аралашма ылдамдыгы жогорулайт.

Кадимки шарттарда VAZ 2107 кыймылдаткычы бензиндин күйүү ылдамдыгы болжол менен 25% түзөт. Турбокомпрессор орнотулгандан кийин бул көрсөткүч байкалаарлык көбөйөт жана кыймылдаткычтын эффективдүүлүгү жогорулайт.

Турбинаны орнотуу күйүүчү майдын сарпталышын көбөйтпөстөн кыймылдаткычты кубаттуураак кылууга мүмкүндүк берет

VAZ 2107 үчүн турбинаны тандоо

Турбиналардын эки түрү бар:

• аз өндүрүмдүүлүк (көбөйтүү басымы 0,2-0,4 бар);
• жогорку өндүрүмдүүлүк (көбөйтүү басымы 1 бар жана андан жогору).

Экинчи типтеги турбинаны орнотуу үчүн кыймылдаткычты жаңылоо зарыл. Төмөн өндүрүмдүү аппаратты орнотуу автоөндүрүшчү тарабынан жөнгө салынган бардык параметрлердин сакталышын камсыз кылат.

VAZ 2107 моторун турбо заряддоодон мурун сизге керек болот:

1. Intercooler орнотуу. Турбинаны колдонууда аба 700гө чейин ысыйт^оC. Кошумча муздатуусуз компрессордун күйүп кетиши гана эмес, кыймылдаткычтын өзү да бузулушу мүмкүн.
2. Карбюратордун күйүүчү май менен камсыз кылуу системасын инжектордук системага которуу. Карбюратордук кыймылдаткычтардагы алсыз сормо коллектор турбинанын басымына туруштук бере албайт жана жарылып кетиши мүмкүн. Карбюратору бар агрегаттарда толук турбо заряддоонун ордуна компрессор орното аласыз.

Жалпысынан алганда, VAZ 2107 турбомоторунун артыкчылыктары өтө күмөндүү. Ошондуктан, жупуну техникалык мүнөздөмөлөрү менен токтотулган унаага турбинаны орнотуудан мурун, кылдаттык менен кабыл алынган чечимдин максатка ылайыктуулугун баалоо керек. ВАЗ 2107ге компрессорду орнотуу алда канча жеңил. Бул учурда:

• тутумда коллекторду, унаанын суспензиясын ж.б. жок кыла турган ашыкча басым болбойт;
• интеркулер орнотуунун кереги жок;
• карбюратордук системаны инжектордук системага айландыруунун кереги жок;
• кайра жабдуунун наркы кыскарат — комп-лекстуу компрессордун баасы 35 мин рублга жакын турат, бул турбинанын наркынан алда канча темен;
• Мотордун кубаттуулугу 50%ке көбөйөт.
  

  VAZ 2107ге компрессорду орнотуу толук кандуу турбинаны орнотууга караганда алда канча жөнөкөй, коопсуз жана кирешелүү

Турбо кыймылдаткычы бар ВАЗ 2107 үлгүсүндөгү унаанын кантип шашып баратканын өз көзүм менен көрүүгө туура келди. Шосседе аны басып өтүү кыйын, бирок мен өзүм айдабасам да, машина ылдамдыгын көпкө кармай албайт.

VAZ 2107ге турбинаны же компрессорду орнотуу

VAZ 2107ге турбинаны орнотуунун эки жолу бар:

• алуу коллектору аркылуу;
• карбюратор аркылуу.

Экинчи вариант натыйжалуураак, анткени ал күйүүчү-аба аралашмасын түз түзүүнү камсыз кылат. Жумушту аяктоо үчүн сизге керек болот:

• ачкычтар жана бурагычтар топтому;
• бургулоо;
• муздаткыч жана майды төгүү үчүн контейнерлер.

Турбинаны же компрессорду чыгаруу системасына туташтыруу

Турбина кыймылдаткыч бөлүмүндө белгилүү бир мейкиндикти талап кылат. Кээде ал батарейканын ордуна орнотулат, ал багажга өткөрүлүп берилет. VAZ 2107 үчүн дизелдик трактордун турбинасы ылайыктуу, ал сууну муздатууга муктаж эмес жана стандарттуу соргуч менен туташтырылган. Анын иштөө принциби турбинаны айланткандан кийин кайра чыгаруу системасына кайтып келген ысык газдардын айлануусуна негизделген.

Турбинаны орнотуу алгоритми кыймылдаткычтын түрүнө жараша болот. VAZ 2107дин табигый аспирацияланган энергия блогу үчүн оригиналдуу кабыл алуучу коллекторду (эгерде ал жок болсо) орнотуу менен геометриялык кысуу катышын андан ары азайтуу керек болот.

Андан аркы аракеттер төмөнкү тартипте жүзөгө ашырылат.

1. Кирүүчү түтүк орнотулган.
2. Мотордук кубаттуулук системасы модернизацияланууда.
3. Чыгаруучу коллектордун ордуна газ чыгаруучу түтүк орнотулган.
   

   Табигый аспирацияланган кыймылдаткычта соргуч түтүк менен алмаштырылат
4. Майлоо системасын, вентиляцияны жана картерди муздатууну жакшыртуу боюнча иш-чаралардын комплекси жургузулуп жатат.
5. Бампер, генератор, кур жана стандарттык аба чыпкасы демонтаждалган.
6. жылуулук калкан алынып салынат.
7. Муздаткыч төгүлүп жатат.
8. Муздатуу системасын кыймылдаткычка туташтыруучу шланг алынып салынат.
9. Май төгүлөт.
10. Кыймылдаткычта кылдаттык менен тешик тешилет, ага фитинг (адаптер) буралат.
    

    Турбинаны монтаждоодо мотор корпусуна фитинг орнотулат
11. Майдын температурасынын индикатору алынып салынат.
12. Турбина орнотулууда.

Компрессор аны кыймылдаткычка интеграциялоо үчүн аксессуарлар менен толук сатылып алынат.

Компрессорду орнотуу үчүн аксессуарлар менен толук сатып алуу керек.

Компрессор төмөнкүдөй орнотулган.

1. Нөл каршылыгы менен жаңы аба чыпкасы түздөн-түз соргуч түтүккө орнотулган.
2. Компрессордун чыгуучу түтүгү атайын зым менен карбюратордун кирүүчү фитингине туташтырылган. Муундар атайын жабылган кычкачтар менен бекемделет.
   

   Аба чыпкасынын ордуна атайын жасалган куту орнотулган, ал абаны инъекциялоо үчүн адаптер катары кызмат кылат.
3. Компрессор дистрибьютордун жанындагы бош мейкиндикте жайгашкан.
4. Компрессор цилиндр блогунун алдына камтылган кашаа аркылуу бекитилет. Айдоочу кур үчүн кошумча роликтер ошол эле кронштейнге орнотулушу мүмкүн.
5. Аба чыпкасынын ордуна атайын жасалган куту орнотулган, ал абаны сордурууга адаптер катары кызмат кылат. Эгерде биз бул адаптерди кандайдыр бир жол менен аба өткөрбөй турган кылып алсак, анда супер заряддын эффективдүүлүгү бир нече эсе жогорулайт.
6. Нөл каршылыгы менен жаңы аба чыпкасы түздөн-түз соргуч түтүккө орнотулган.
   

   Стандарттык аба чыпкасы нөлдүк каршылыктагы чыпка менен алмаштырылат, ал түздөн-түз соргуч түтүккө орнотулган
7. Айдоо кур тагылган.

Бул алгоритм VAZ 2107 кыймылдаткычын тууралоонун арзан жана эффективдүү жолу болуп эсептелет.. Орнотуу процессинде күчөтүүнүн эффективдүүлүгүн жогорулатуу үчүн, сиз карбюраторду толугу менен кайра куруп, жаңы туташтыргычтардын бекемдигин жакшыртуунун жолдорун издей аласыз.

Турбиналык май менен камсыз кылуу

Турбинага май берүү үчүн атайын адаптер орнотуу керек. Андан кийин, соргуч коллектор жана турбинанын эң ысык бөлүгү жылуулук калканч менен жабдылышы керек.

Май кыймылдаткычка силикон шлангы орнотулган буратылган арматура аркылуу берилет. Бул операциядан кийин абаны соргуч коллекторго кирүү үчүн интеркулерди жана алуучу түтүктү (түтүк) орнотуу зарыл. Акыркысы турбинаны иштетүүдө керектүү температуралык шарттарды сактоого мүмкүндүк берет.

Кысгычтары бар түтүктөр комплекси турбинаны иштетүүдө керектүү температуралык шарттарды камсыз кылат.

Турбинаны туташтыруу үчүн түтүктөр

Негизги түтүк газдарды чыгаруу үчүн жооптуу - ал аркылуу турбинага кирбеген газдын бир бөлүгү чыгарылат. Орнотуудан мурун бардык аба түтүктөрү жакшылап тазаланып, бензинге чыланган чүпүрөк менен сүртүлүшү керек. Шлангдардан чыккан булгоочу заттар турбинага кирип, аны бузушу мүмкүн.

Орнотуудан мурун түтүктөр Бенинге чыланган чүпүрөк менен тазаланып, сүртүлүшү керек.

Бардык түтүктөр кыскычтар менен бекем бекитилиши керек. Кээ бир эксперттер бул үчүн пластикалык кычкачтарды колдонууну сунушташат, алар резинага зыян келтирбестен, байланыштарды бекем бекитет.

Турбинаны карбюраторго туташтыруу

Турбинаны карбюратор аркылуу туташтырганда аба агымы байкаларлык көбөйөт. Мындан тышкары, турбо заряддоо системасы бош орун табуу кыйын болгон карбюратордун жанында кыймылдаткыч бөлүгүндө болушу керек. Ошондуктан мындай чечимдин ишке ашуусу күмөн жаратат. Ошол эле учурда, ийгиликтүү орнотуу менен, турбина алда канча натыйжалуу иштейт.

Карбюратордо үч негизги учак жана кошумча электр каналдары күйүүчү майдын керектелиши үчүн жооптуу. Кадимки иштөөдө 1,4–1,7 бар басымда алар өз функцияларын жакшы аткарышат, бирок орнотулгандан кийин турбиналар өзгөрүп жаткан шарттарга жана экологиялык стандарттарга жооп бербейт.

Турбинаны карбюраторго туташтыруунун эки жолу бар.

1. Турбина карбюратордун артына орнотулган. Аба тартуу схемасы менен күйүүчү-аба аралашмасы бүт система аркылуу өтөт.
2. Турбина карбюратордун алдына коюлган. Аба карама-каршы багытка мажбурланат, ал эми аралашма турбинадан өтпөйт.

Эки ыкманын тең жакшы жана жаман жактары бар.

1. Биринчи ыкма жөнөкөй. Системадагы аба басымы абдан төмөн. Бирок, карбюратор компрессордук айланып өтүүчү клапанды орнотуунун кереги жок, интеркулер ж.б.
2. Экинчи ыкма татаалыраак. Системада аба басымы байкаларлык жогорулайт. Чыгарылган газдын курамында көмүр кычкыл газы азаят жана тез муздак башталышы мүмкүн. Бирок, бул ыкманы ишке ашыруу алда канча кыйын. Интеркулер, айланып өтүүчү клапан ж.б. орнотууну талап кылат.

Аба тартуу системасы тюнерлер тарабынан сейрек колдонулат. Эгерде ал жылуу климаты бар аймактарда "келишпесе" жана "Жети" ээси олуттуу кыймылдаткыч күчүн өнүктүрүүгө ниеттенбейт.

Карбюратордун жанындагы турбинаны эки жол менен орнотууга болот

Турбинаны инжекторго туташтыруу

Инжектордук кыймылдаткычка турбинаны орнотуу көбүрөөк ылайыктуу. Бул учурда, VAZ 2107:

• күйүүчү май керектөө төмөндөйт;
• газдын экологиялык мүнөздөмөлөрү жакшырат (отундун үчтөн бир бөлүгү мындан ары атмосферага чыгарылбайт);
• Мотордун титирөөсү азаят.

Инжектордук системасы бар кыймылдаткычтарда турбинаны орнотуу учурунда күчөтүү дагы көбөйтүлүшү мүмкүн. Бул үчүн пландалган басымдын астындагы кыймылдаткычка пружина коюлат. Соленоидге алып баруучу түтүктөр сайылышы керек, ал эми электромагниттин өзүн туташтыргычка калтыруу керек - өзгөчө учурларда, катушка 10 кОм каршылыкка өзгөрөт.

Ошентип, кыймылдаткычка басымды азайтуу калдыктарды ачуу үчүн талап кылынган күчтү жогорулатат. Натый-жада, дем алуу кучтуу болуп калат.

Видео: турбинаны инжектордук кыймылдаткычка туташтыруу

ВАЗга арзан ТУРБИНА койдук. 1-бөлүк

Турбинаны текшерүү

Турбокомпрессорду орнотуудан мурун майды, ошондой эле аба жана май чыпкаларын алмаштыруу сунушталат. Турбина төмөнкү тартипте текшерилет:

• компрессордун майын төгүүчү жана берүүчү бөлүктөрүндө бөтөн аралашмалардын бар-жогу текшерилет;
• катализатор текшерилет (ашыкча чыккан газдар компрессордун иштешине терс таасирин тийгизет);
• бардык аба менен камсыз кылуу каналдары кир жана бөгөт коюу үчүн текшерилет;
• Ротордун айлануу ылдамдыгы текшерилет.

Турбинанын конструкциясы менен таанышуу анын иштешин текшерүүгө жардам берет.

Башка сөз менен айтканда, турбокомпрессорду текшерүү төмөнкүдөй болот:

• коллектордон чыккан газдардын сапатын жана санын контролдоо;
• компрессорго таза аба берүүнүн сапатын текшерүү;
• турбинадан ысык газдардын чыгышын текшерүү;
• компрессордон кысылган абанын чыгышын текшерүү.

Видео: VAZ 2107 үлгүсүндөгү трактордун турбинасын сыноо

Ошентип, VAZ 2107ге турбокомпрессорду орнотуу абдан татаал жана кымбат. Андыктан дароо адистерге кайрылуу оңой. Бирок, буга чейин, кылдаттык менен мындай тюнингдин максатка ылайыктуулугун баалоо зарыл.