VAZ 2106 от алдыруу системасын өзүн-өзү жөнгө салуу үчүн түзмөк жана ыкмалары

Жакшы от алдыруу системасы кыймылдаткычтын туруктуу жана үнөмдүү иштешинин ачкычы болуп саналат. VAZ 2106 дизайны, тилекке каршы, от алдыруу учурун жана бурчту автоматтык түрдө жөнгө салууну камсыз кылбайт. Ошондуктан, айдоочулар аларды өз алдынча кол менен кантип орнотууну билиши керек жана аны туура кылышы керек.

от алдыруу системасынын аппарат VAZ 2106

Бензин кыймылдаткычынын от алдыруу системасы (SZ) шамдарга импульстук чыңалууну түзүү жана өз убагында берүү үчүн арналган.

От алдыруу системасынын курамы

VAZ 2106 кыймылдаткычы батарея-контакттуу түрдөгү от алдыруу системасы менен жабдылган.

VAZ 2106 унаалары батарея менен контакттуу от алдыруу системасы менен жабдылган

От алдыруу системасы төмөнкүлөрдү камтыйт:

• аккумулятор батареясы;
• которуштуруу (контакттар тобу менен от алдыруу кулпусу);
• эки орамдуу трансформациялоочу катушка;
• дистрибьютор (контакттуу түрдөгү өчүргүч жана конденсатор менен бөлүштүрүүчү);
• жогорку чыңалуудагы зымдар;
• шамдар

От алдыруу төмөнкү жана жогорку чыңалуу схемаларын камтыйт. Төмөн чыңалуу схемасы төмөнкүлөрдү камтыйт:

• батарея;
• которуштуруу;
• катушканын баштапкы ороосу (төмөн чыңалуу);
• учкунду токтотуучу конденсатор менен үзгүч.

Жогорку чыңалуу схемасы төмөнкүлөрдү камтыйт:

• катушканын экинчи ороосу (жогорку чыңалуу);
• бөлүштүрүүчү;
• шам;
• жогорку вольттуу зымдар.

От алдыруу системасынын негизги элементтеринин максаты

Ар бир SZ элементи өзүнчө түйүн болуп саналат жана катуу аныкталган функцияларды аткарат.

Аккумулятордун батареясы

Батарея стартердин иштешин камсыз кылуу үчүн гана эмес, ошондой эле энергоблокту ишке киргизүүдө төмөнкү чыңалуу схемасын кубаттоо үчүн иштелип чыккан. Мотордун иштеши учурунда чынжырдагы чыңалуу мындан ары аккумулятордон эмес, генератордон берилет.

Батарея стартерди ишке киргизүү жана төмөнкү чыңалуу схемасын электр менен камсыздоо үчүн арналган.

өчүрүп күйгүзгүч

Коммутатор төмөнкү вольттуу чынжырдын контакттарын жабууга (ачууга) арналган. От алдыруучу ачкыч кулпуга бурулганда, кыймылдаткычка кубат берилет (ажырылат).

От алдыруу ачкычты айлантуу менен төмөнкү чыңалуу чынжырын жабат (ачат).

Ignition coil

Катушка (катушка) эки орамдуу трансформатор. Ал борттогу тармактын чыңалуусун бир нече ондогон миң вольтко чейин жогорулатат.

От алдыруучу катушканын жардамы менен борттогу тармактын чыңалуусу бир нече ондогон миң вольтко чейин жогорулайт.

Дистрибьютор (дистрибьютор)

Дистрибьютор катушканын жогорку вольттуу ороосунан келген импульстук чыңалууну үстүнкү капкактын контакттары аркылуу түзүлүштүн роторуна бөлүштүрүү үчүн колдонулат. Бул бөлүштүрүү тышкы байланышы бар жана ротордо жайгашкан жөө күлүктүн жардамы менен ишке ашырылат.

Дистрибьютор кыймылдаткыч цилиндрлери боюнча чыңалууну бөлүштүрүү үчүн иштелип чыккан

Breaker

Ажыраткыч бөлүштүргүчтүн бир бөлүгү болуп саналат жана төмөнкү чыңалуу чынжырында электрдик импульстарды түзүүгө арналган. Анын дизайны эки байланышка негизделген - стационардык жана кыймылдуу. Акыркысы дистрибьютордук валда жайгашкан камера тарабынан башкарылат.

Үзгүчтүн конструкциясынын негизин кыймылдуу жана стационардык байланыштар түзөт

Breaker Capacitor

Конденсатор, эгерде алар ачык абалда болсо, өчүргүчтүн контакттарында учкундун (жаанын) пайда болушуна жол бербейт. Анын чыгыштарынын бири кыймылдуу контактка, экинчиси стационардык контактка туташтырылган.

Конденсатор ачык өчүргүч контакттарынын ортосунда учкундун чыгышына жол бербейт

Жогорку чыңалуудагы зымдар

Жогорку вольттогу зымдардын жардамы менен дистрибьютордук капкактын терминалдарынан от учкундарына чыңалуу берилет. Бардык зымдар бирдей дизайнга ээ. Алардын ар бири өткөрүүчү өзөктөн, изоляциядан жана контакт байланышын коргогон атайын капкактардан турат.

Жогорку вольттогу зымдар дистрибьютордун капкагынын контакттарынан от учкундарына чыңалууну өткөрөт

шамдары

VAZ 2106 мотору төрт цилиндрден турат, алардын ар биринде бирден шам бар. Шамдардын негизги милдети – белгилүү бир учурда цилиндрдеги күйүүчү аралашманы тутандырууга жөндөмдүү күчтүү учкунду түзүү.

Шамдар күйүүчү-аба аралашмасын тутандыруу үчүн колдонулат

От алдыруу системасынын иштөө принциби

От алдыруу ачкычы күйгүзүлгөндө, ток төмөнкү чыңалуу чынжырынан өтө баштайт. Ал өчүргүчтүн контакттары аркылуу өтүп, катушканын биринчи ороосуна кирет, мында индуктивдүүлүктүн эсебинен анын күчү белгилүү бир чоңдукка чейин жогорулайт. Ажыраткыч контакттары ачылганда, учурдагы күч заматта нөлгө чейин төмөндөйт. Натыйжада жогорку вольттуу орамда электр кыймылдаткыч күч пайда болуп, чыңалууну ондогон миң эсеге жогорулатат. Мындай импульс берилген учурда дистрибьютордук ротор тегерек боюнча кыймылдап, дистрибьютордук капкактын контакттарынын бирине чыңалууну берет, андан чыңалуу жогорку вольттогу зым аркылуу от учкунга берилет.

VAZ 2106 от алдыруу системасынын негизги бузулуулары жана алардын себептери

VAZ 2106 от алдыруу системасында каталар абдан көп болот. Алар ар кандай себептерден улам пайда болушу мүмкүн, бирок алардын белгилери дээрлик дайыма бирдей:

• кыймылдаткычты иштете албай калуу;
• кыймылдаткычтын бош жүргөндө туруксуз иштеши (үч эсе);
• кыймылдаткыч күчүн азайтуу;
• бензиндин чыгымы көбөйдү;
• детонациянын пайда болушу.

Мындай жагдайлардын себептери болушу мүмкүн:

• учкундардын бузулушу (механикалык бузулуу, бузулуу, ресурстардын түгөнүп кетиши);
• шамдардын мүнөздөмөлөрү (туура эмес боштуктар, туура эмес жарык саны) кыймылдаткычтын талаптарына ылайык келбегендиги;
• өткөргүч өзөктүн эскириши, жогорку вольттогу зымдардагы изоляциялык катмардын бузулушу;
• күйгөн контакттар жана (же) дистрибьютордук слайдер;
• сындыргычтын контакттарында көөнүн пайда болушу;
• ажыраткычтын контакттарынын ортосундагы боштуктун көбөйүшү же азайышы;
• бөлүштүрүүчү конденсатордун бузулушу;
• бобиндин орамдарында кыска туташуу (үзүлүү);
• от алдыргычтын контакттарынын тобунда бузулуулар.

От алдыруу системасынын бузулууларынын диагностикасы

Убакытты жана акчаны үнөмдөө үчүн VAZ 2106 от алдыруу системасынын иштешин белгилүү бир тартипте текшерүү сунушталат. Диагностика үчүн сизге керек болот:

• шамдын ачкычы 16 баскычы менен;
• баш 36 туткасы менен;
• чыңалуу жана каршылык өлчөө мүмкүнчүлүгү менен мультиметр;
• башкаруу лампасы (зымдары туташтырылган кадимки автомобиль 12 вольттук лампа);
• диэлектрик кармагычтары бар кычкачтар;
• бурагыч;
• боштуктарды өлчөө үчүн жалпак зонддордун комплекти;
• кичинекей жалпак файл;
• запастык шам (иштеп жатканы белгилүү).

Батареяны текшерүү

Эгерде кыймылдаткыч такыр иштебесе, башкача айтканда, от алдыруу ачкычын бурганда, стартердин релесинин чыкылдатуусу да, стартердин үнү да угулбаса, сыноо аккумулятордон башталышы керек. Бул үчүн, 20 В өлчөө диапазону менен мультиметрдик вольтметр режимин күйгүзүңүз жана аккумулятордун терминалдарындагы чыңалууну өлчөңүз - ал 11,7 Вдан төмөн болбошу керек. Төмөнкү маанилерде стартер иштебейт жана иштей албайт. кранк жанал. Натыйжада, ажыратуучу контактты кыймылдаткан бөлүштүрүүчү ротор жана бөлүштүргүч ротор айланып баштабайт жана нормалдуу учкун чыгаруу үчүн катушкада жетиштүү чыңалуу пайда болбойт. Маселе батареяны заряддоо же алмаштыруу менен чечилет.

Ажыраткыч сыноо

Эгерде аккумулятор жакшы болсо жана стартери бар релелер ишке киргизүүдө нормалдуу иштеп, бирок кыймылдаткыч иштебей калса, от алдыргычты текшерүү керек. Кулпуну ажыратпоо үчүн, сиз жөн гана катушканын төмөнкү вольттуу орамындагы чыңалууну өлчөөгө болот. Бул үчүн вольтметрдин оң зонду "В" же "+" белгилери менен белгиленген терминалга, ал эми терс зонду - машинанын массасына туташтыруу керек. От күйгүзүү менен аппарат батареянын терминалдарындагы чыңалууга барабар чыңалууга ээ болушу керек. Эгерде чыңалуу жок болсо, өчүргүчтүн контакт тобунан катушка өтүүчү зымды “чыгарып”, үзгүлтүккө учураган учурда аны алмаштыруу керек. Эгерде зым бүтүн болсо, сиз от алдыргычты ажыратып, өчүргүчтүн контакттарын тазалашыңыз же контакт тобун толугу менен алмаштырууңуз керек болот.

Катушка сыноо

Чыңалуу баштапкы орамга берилгенине ынангандан кийин, сиз катушканын өзүнүн иштешине баа берип, кыска туташуунун бар-жоктугун текшеришиңиз керек. Бул төмөнкү жол менен жүзөгө ашырылат.

1. Борбордук жогорку вольттогу зымдын капкагын бөлүштүргүчтүн капкагынан ажыратыңыз.
2. Капкактын ичине шам салыңыз.
3. Шамды диэлектрдик туткалары бар кычкач менен кармап, биз анын "юбкасын" машинанын массасы менен байланыштырабыз.
4. Биз жардамчыдан от алдырууну жана моторду иштетүүнү суранабыз.
5. Биз шамдын байланыштарын карап көрөлү. Алардын ортосунда учкун чыгып кетсе, катушка иштеп жаткандыр.
   

   Эгерде шамдын контакттарынын ортосунда туруктуу учкун байкалса, анда катушка иштеп жатат.

Кээде катушка иштейт, бирок учкун өтө алсыз. Бул анын пайда болгон чыңалуу нормалдуу учкун үчүн жетиштүү эмес экенин билдирет. Бул учурда, катушкалардын орамдары төмөнкү тартипте ачык жана кыска текшерилет.

1. Бардык зымдарды катушкадан ажыратыңыз.
2. Мультиметрди 20 Ом өлчөө чеги менен омметр режимине өткөрөбүз.
3. Аппараттын зонддорун катушканын каптал терминалдарына туташтырабыз (төмөн чыңалуу орогучтары). Полярдуулук маанилүү эмес. Жакшы катушканын каршылыгы 3,0 жана 3,5 Ом ортосунда болушу керек.
   

   Жумушчу катушканын эки орамынын каршылыгы 3,0–3,5 Ом болушу керек
4. Мультиметрдеги жогорку вольттуу орамдын каршылыгын өлчөө үчүн өлчөө чегин 20 кОмго өзгөртөбүз.
5. Аппараттын бир зондун катушканын оң терминалына, экинчисин борбордук контактка туташтырабыз. Мультиметр 5,5–9,4 кОм диапазондо каршылык көрсөтүшү керек.

Эгерде орогуч каршылыктын чыныгы маанилери стандарттык маанилерден байкаларлык айырмаланып турса, катушканы алмаштыруу керек. Контакттуу түрдөгү от алдыруу системасы бар VAZ 2106 унааларында B117A түрүндөгү ролик колдонулат.

Таблица: B117A типтеги от алдыруу катушкасынын техникалык мүнөздөмөлөрү

мүнөздөмөсү	көрсөткүчтөрү
дизайн	Май толтурулган, эки орамдуу, ачык схема
Кирүүчү чыңалуу, В	12
Төмөн чыңалуудагы орамдын индуктивдүүлүгү, мН	12,4
Төмөн вольттуу орамдын каршылыгынын мааниси, Ом	3,1
Экинчилик чыңалуунун көтөрүлүү убактысы (15 кВ чейин), мкс	30
Импульстук разряд ток, мА	30
Импульстун разрядынын узактыгы, мс	1,5
Разряд энергиясы, мДж	20

Шамдарды текшерүү

От алдыруу системасындагы көйгөйлөрдүн эң кеңири таралган себеби - шамдар. Шамдарга төмөнкүдөй диагноз коюлат.

1. Жогорку чыңалуудагы зымдарды учкундан ажыратыңыз.
2. Баскычтуу шам ачкычын колдонуп, биринчи баллондун учкунун бурап, керамикалык изолятордун бузулушун текшериңиз. Электроддордун абалына өзгөчө көңүл буруу керек. Алар кара же ак көө менен капталган болсо, анда сиз андан кийин электр системасын текшерүү керек (кара көө өтө бай отун аралашмасын билдирет, ак - өтө начар).
   

   VAZ 2106 учкундарын буроо үчүн, баскычы бар 16 розетка ачкычы керек.
3. Биринчи баллонго бара турган жогорку вольттогу зымдын капкагына шамды салабыз. Шамды кычкач менен кармап, анын "юбкасын" масса менен байланыштырабыз. Биз жардамчыдан от алдырууну жана стартерди 2-3 секундга иштетүүнү суранабыз.
   

   Шамдын электроддорунун ортосундагы учкун көк түстө болушу керек.
4. Шамдын электроддорунун ортосундагы учкунду баалайбыз. Бул туруктуу жана көк түстө болушу керек. Эгерде учкун мезгил-мезгили менен жок болуп, кызыл же кызгылт сары түскө ээ болсо, шамды алмаштыруу керек.
5. Ошол сыяктуу эле, калган шамдарды текшеребиз.

Кыймылдаткыч туруксуз болушу мүмкүн, анткени учкундардын электроддорунун ортосундагы туура эмес орнотулган боштуктун мааниси жалпак зонддордун жыйындысы менен ченелет. Байланыш түрү от алдыруу менен VAZ 2106 үчүн өндүрүүчү тарабынан жөнгө ажырым мааниси 0,5-0,7 мм. Бул чектен ашып кетсе, боштук капталдагы электродду ийүү (бүгүрүү) жолу менен жөнгө салынышы мүмкүн.

VAZ 2106 шамдары үчүн боштук 0,5-0,7 мм болушу керек.

Таблица: VAZ 2106 кыймылдаткычы үчүн учкундардын негизги мүнөздөмөлөрү

мүнөздөмөсү	көрсөткүчтөрү
Электроддордун ортосундагы боштук, мм	0,5-0,7
жылуулук индекси	17
Жип түрү	M14/1,25
жип бийиктиги, мм	19

VAZ 2106 үчүн алмаштырууда төмөнкү шамдарды колдонуу сунушталат:

• A17DV (Энгельс, Россия);
• W7D (Германия, BERU);
• L15Y (Чех Республикасы, BRISK);
• W20EP (Япония, DENSO);
• BP6E (Япония, NGK).

Жогорку чыңалуудагы зымдарды текшерүү

Биринчиден, зымдарды изоляциянын бузулушуна текшерип, кыймылдаткыч иштеп турганда караңгыда байкоо жүргүзүү керек. Кыймылдаткыч бөлүгүндөгү зымдардын кайсынысы болбосун үзүлгөн учурда учкун пайда болот. Бул учурда, зымдарды алмаштыруу керек, жакшысы бир эле учурда.

Зымдарды өткөрүүчү өзөктүн эскиришине текшерүүдө анын каршылыгы өлчөнөт. Бул үчүн мультиметрдин зонддору 20 кОм өлчөө чеги менен омметр режиминде өзөктүн учтары менен туташтырылган. Тейлөөчү зымдар 3,5–10,0 кОм каршылыкка ээ. Эгерде өлчөө натыйжалары көрсөтүлгөн чектен тышкары болсо, зымдарды алмаштыруу сунушталат. Алмаштыруу үчүн сиз каалаган өндүрүүчүлөрдүн өнүмдөрүн колдоно аласыз, бирок BOSH, TESLA, NGK сыяктуу компанияларга артыкчылык берүү жакшы.

Зымдарды текшерүүдө өткөргүч өзөктүн каршылыгын өлчөө керек

Жогорку вольттогу зымдарды туташтыруу эрежелери

Жаңы зымдарды орнотуп жатканда, аларды бөлүштүрүүчү капкак менен шамдарга туташтыруу тартибин чаташтырбоо үчүн өтө этият болушуңуз керек. Адатта, зымдар номерленген - ал бара турган цилиндрдин номери изоляцияда көрсөтүлгөн, бирок кээ бир өндүрүүчүлөр андай эмес. Эгер туташуунун ырааттуулугу бузулса, кыймылдаткыч иштебейт же туруксуз болуп калат.

Каталарды болтурбоо үчүн, цилиндрлердин иштөө ырааттуулугун билүү керек. Алар мындай тартипте иштешет: 1-3-4-2. Дистрибьютордун капкагында биринчи цилиндр сөзсүз түрдө тиешелүү сан менен көрсөтүлөт. Цилиндрлер солдон оңго карай ырааттуу номерленген.

Жогорку чыңалуудагы зымдар белгилүү бир тартипте кошулат

Биринчи цилиндрдин зымы эң узун. Ал "1" терминалына кошулуп, сол жактагы биринчи цилиндрдин шамына барат. Андан ары, саат жебеси боюнча, үчүнчү, төртүнчү жана экинчи цилиндрлер туташтырылган.

Слайдер менен дистрибьютордун байланыштарын текшерүү

VAZ 2106 от алдыруу системасынын диагностикасы слайдердин жана дистрибьютордун капкагынын контакттарын милдеттүү түрдө текшерүүнү камтыйт. Эгерде тигил же бул себептерден улам алар күйүп кетсе, учкундун күчү байкаларлык төмөндөшү мүмкүн. Диагноз үчүн эч кандай аспаптар талап кылынбайт. Зымдарды дистрибьютордун капкагынан ажыратып, эки бекиткичти ачып, аны алып салуу жетиштүү. Эгерде ички контакттарда же сыдырмада бир аз күйүү белгилери болсо, аларды ийне файлы же майда бүртүкчөлүү кум кагаз менен тазалоого аракет кылсаңыз болот. Эгерде алар катуу күйүп кетсе, капкакты жана жылдыргычты алмаштыруу оңой.

Эгерде бөлүштүрүүчү капкактын контакттары катуу күйүп кетсе, аны алмаштыруу керек болот.

Breaker Capacitor Test

Конденсатордун ден соолугун текшерүү үчүн сизге зымдары бар сыноо лампа керек болот. Бир зым от алдыруу катушкасынын "К" контактына, экинчиси - конденсатордон өчүргүчкө бара турган зымга туташтырылган. Андан кийин кыймылдаткычты иштетпестен, от алдыруу күйгүзүлөт. Эгерде лампа күйсө, конденсатор бузулган жана аны алмаштыруу керек. VAZ 2106 дистрибьютору 0,22 В чейин чыңалуу үчүн иштелип чыккан 400 микрофарад кубаттуулугу бар конденсаторду колдонот.

Эгерде лампа күйсө, конденсатор бузулган: 1 - от алдыруу катушкасы; 2 - дистрибьютордун капкагы; 3 - дистрибьютор; 4 - конденсатор

Ажыраткыч контакттарынын жабык абалынын бурчун орнотуу

Ажыраткыч контакттарынын жабык абалынын бурчу (UZSK) чындыгында ажыратуучу контакттардын ортосундагы ажырым болуп саналат. Туруктуу жүктөмдөрдүн айынан убакыттын өтүшү менен адашып кетет, бул учкун жаратуу процессинин бузулушуна алып келет. UZSK тууралоо алгоритми төмөнкүдөй:

1. Дистрибьютордун капкагынан жогорку чыңалуудагы зымдарды ажыратыңыз.
2. Капкакты бекиткен эки бекиткичти чечиңиз. Капкакты алып салабыз.
   

   Дистрибьютордун капкагы эки бекиткич менен бекитилет
3. Сыдырманы тешик бурагыч менен бекиткен эки буроону чечиңиз.
4. Келгиле, күлүктү алалы.
   

   Бөлүштүрүүчү сыдырма эки бурамалар менен бекитилет
5. Жардамчыдан үзгүлтүккө учураткычтын камерасы контакттары мүмкүн болушунча бөлүнүп турган абалга келгенге чейин кранквалды ротчет менен бурушун суранабыз.
6. Эгерде контакттарда көө табылса, биз аны кичинекей ийне файлы менен алып салабыз.
7. Жалпак зонддордун жыйындысы менен биз контакттардын ортосундагы аралыкты өлчөйбүз - ал 0,4 ± 0,05 мм болушу керек.
8. Эгерде боштук бул мааниге туура келбесе, тиштүү бурагыч менен контакт мамысын бекитүүчү эки буроону бошотуңуз.
9. Стендди бурагыч менен алмаштыруу менен биз боштуктун нормалдуу өлчөмүнө жетишебиз.
10. Контакттык стеллаждын бурамаларын бекемдеңиз.
    

    Ажыраткычтын контакттарынын ортосундагы боштук 0,4 ± 0,05 мм болушу керек

UZSK тууралоодон кийин, от алдыруу убактысы ар дайым жоголот, ошондуктан аны бөлүштүрүүчү чогулуш башталганга чейин коюу керек.

Video: өчүргүч контакттарынын ортосундагы ажырымды орнотуу

дистрибьюторду кантип орнотуу керек? (Техникалык тейлөө, оңдоо, жөндөө)

От алдыруу убактысын тууралоо

Тутануу моменти – шамдын электроддорунда учкун пайда болгон учур. Ал поршеньдин үстүнкү өлүк борборуна (ТДК) карата кранквалдын журналынын айлануу бурчу менен аныкталат. От алдыруу бурчу кыймылдаткычтын иштешине олуттуу таасирин тийгизет. Эгерде анын мааниси өтө жогору болсо, күйүүчү камерада күйүүчү майдын тутанышы поршень TDC (эрте тутануу) жеткенден алда канча эрте башталат, бул күйүүчү-аба аралашмасынын детонациясына алып келиши мүмкүн. Учкун кечиктирилсе, бул кубаттуулуктун азайышына, кыймылдаткычтын ысып кетишине жана күйүүчү майдын чыгымдалышынын көбөйүшүнө (кечигип от алдыруу) алып келет.

VAZ 2106 боюнча от алдыруу убактысы, адатта, унаа стробунун жардамы менен орнотулат. Мындай аппарат жок болсо, анда сыноо лампасын колдоно аласыз.

Стробоскоп менен от алдыруу убактысын коюу

От алдыруу убактысын тууралоо үчүн сизге керек болот:

• унаа стробоскоп;
• 13 боюнча баскычы;
• басылган текст үчүн бор же түзөтүүчү карандаш.

Орнотуу процесси өзү төмөнкү тартипте ишке ашырылат:

1. Машинанын кыймылдаткычын иштетип, иштөө температурасына чейин ысытабыз.
2. Шлангды дистрибьютордун корпусунда жайгашкан вакуумдук корректордон ажыратыңыз.
3. Оң кыймылдаткычтын капкагынан үч белгини (төмөнкү толкун) табабыз. Биз орто белгини издеп жатабыз. Строб нурунда аны жакшыраак көрүүгө болот, аны бор же түзөтүүчү карандаш менен белгилеңиз.
   

   Строб менен от алдыруу убактысын коюуда, сиз ортоңку белгиге көңүл бурушуңуз керек
4. Кранк валдын шкивинен ылдыйлоону табабыз. Биз бор же карандаш менен рельефтин үстүндө генератордун кыймылдаткыч куруна белги коёбуз.
5. Стробоскопту машинанын борттук тармагына аны иштетүү боюнча нускамаларга ылайык туташтырабыз. Адатта үч зым бар, алардын бири от алдыруу катушкасынын “K” терминалына, экинчиси аккумулятордун терс терминалына, үчүнчүсү (учунда клип менен) жогорку чыңалуудагы зымга туташтырылган. биринчи цилиндрге.
6. Биз кыймылдаткычты иштетип, строб иштеп жатканын текшеребиз.
7. Биз строб нурун кыймылдаткычтын капкагындагы белги менен бириктиребиз.
8. Альтернативдик курдагы белгини караңыз. Эгерде от алдыруу туура коюлган болсо, стробдук нурдагы эки белги тең дал келип, бир сызыкты түзөт.
   

   Стробоскопту багыттоодо кыймылдаткычтын капкагындагы жана генератордун кайышындагы белгилер дал келиши керек
9. Эгерде белгилер дал келбесе, кыймылдаткычты өчүрүп, дистрибьюторду бекиткен гайканы 13 ачкычын колдонуңуз. Дистрибьюторду 2-3 градуска оңго буруңуз. Биз кыймылдаткычты кайра иштетип, капкактагы жана курдагы белгилердин абалы кандайча өзгөргөнүн көрөбүз.
   

   Дистрибьютор гайка менен шпилькага орнотулган
10. Процедураны кайталайбыз, дистрибьюторду капкактагы белгилер менен строб нурундагы кур дал келгенге чейин ар кандай багытта айлантабыз. Жумуштун аягында дистрибьютордун монтаждоочу гайкасын тартыңыз.

Видео: стробоскоптун жардамы менен от алдыруу

Биз отту строб менен койдук

От алдыруу убактысын башкаруу жарыгы менен орнотуу

Лампа менен от алдырууну тууралоо үчүн сизге керек болот:

• башкаруу лампа өзү;
• баш 36 туткасы менен;
• 13 боюнча баскычы;
• шам ачкычы 16 баскычы менен.

Иштин тартиби төмөнкүдөй:

1. 36 башы менен, кранк валдын шкивинин рычагынын үстүнө ыргытылып, биз валды шкивтеги белги капкактагы тепкичке дал келгенге чейин жылдырабыз. Октандык көрсөткүчү 92 же андан жогору болгон бензинди колдонууда шкивтеги белги ортоңку тепкичке дал келиши керек. Эгерде октандын саны 92ден аз болсо, анда белги акыркы (узун) төмөн толкундун карама-каршысында коюлат.
2. Биз дистрибьютор бул абалда туура орнотулганын текшеребиз. Биз бекиткичтерди чечип, дистрибьютордун капкагын чыгарабыз. Дистрибьютордун сыдырмасынын сырткы контакты биринчи цилиндрдин учкунуна багытталышы керек.
   

   Кыймылдаткычтын капкагындагы жана кранквалдын шкивиндеги белгилерди тегиздөөдө сыдыргычтын тышкы контакты биринчи цилиндрдин учкунуна багытталууга тийиш.
3. Эгерде сыдырма жылып кетсе, 13 баскычын колдонуп, бөлүштүргүчтү бекитүүчү гайканы бошотуңуз, аны өйдө көтөрүңүз жана аны буруп, керектүү абалга келтириңиз.
4. Биз дистрибьюторду гайканы тартпай оңдойбуз.
5. Лампанын бир зымын дистрибьютордун төмөнкү вольттуу чыгышына туташтырылган катушка контактына туташтырабыз. Лампанын экинчи зымын жерге жабабыз. Эгерде өчүргүчтүн контакттары ачык болбосо, лампа күйүшү керек.
6. Моторду иштетпей туруп, от алдыруу.
7. Биз дистрибьютордун роторун сааттын жебеси боюнча толугу менен буруп оңдойбуз. Андан кийин дистрибьютордун өзүн жарык өчкөн абалга чейин ошол эле багытта бурабыз.
8. Биз дистрибьюторду бир аз артка (саат жебесине каршы) жарык кайра күйгүчө кайтарабыз.
9. Бул абалда дистрибьютордун корпусун бекитүү гайкасын бекемдеп бекитебиз.
10. Биз дистрибьюторду чогултабыз.

Видео: лампочка менен от алдыруу

Лампочкага от алгыч орнотуу!!!

От алдырууну кулак менен орнотуу

Эгерде клапандын убактысы туура коюлган болсо, сиз от алдырууну кулак менен орнотуп көрүңүз. Бул төмөнкү жол менен жүзөгө ашырылат.

1. Моторду жылытып алабыз.
2. Биз трассанын тегиз бөлүгүнө чыгып, 50-60 км/саатка чейин ылдамдайбыз.
3. Төртүнчү тепкичке өтөбүз.
4. Газ педалын катуу басып, угуңуз.
5. От алдыруу туура коюлганда, педал басылган учурда, поршень манжаларынын шыңгырашы менен коштолгон кыска мөөнөттүү (3 секундага чейин) жарылуу болушу керек.

Жардыруу үч секунддан ашык убакытка созулса, от алдыруу эрте. Бул учурда дистрибьютордун корпусу саат жебесине каршы бир нече градуска бурулуп, текшерүү процедурасы кайталанат. Эгерде детонация такыр жок болсо, от алдыруу кечирээк болот жана сыноону кайталоодон мурун дистрибьютордун корпусун саат жебеси боюнча буруш керек.

ВАЗ 2106 контактсыз от алдыруучу

VAZ 2106 кээ бир ээлери контактсыз от алдыруу системасын алмаштырып жатышат. Бул үчүн, сиз жаңылары менен системанын дээрлик бардык элементтерин алмаштыруу керек, бирок, натыйжада, от алдыруу жөнөкөй жана ишенимдүү болуп саналат.

Контактсыз от алдыруу системасында үзгүлтүккө учурагыч жок жана анын функциясын дистрибьюторго орнотулган Холл сенсору жана электрондук өчүргүч аткарат. Байланыштардын жоктугунан бул жерде эч нерсе жоголбойт жана күйбөйт, сенсор менен өчүргүчтүн ресурсу абдан чоң. Алар токтун кескин жогорулашынан жана механикалык бузулуулардан улам гана иштебей калышы мүмкүн. Бөлгүчтүн жоктугунан тышкары, контактсыз дистрибьютор контакттуудан айырмаланбайт. Андагы боштуктарды коюу ишке ашырылбайт, ал эми от алдыруу моментин орнотуу эч кандай айырмаланбайт.

Контактсыз от алдыруу комплекти болжол менен 2500 рублди түзөт. Ал камтыйт:

• Hall сенсору менен дистрибьютор;
• конструкциясы контакттуу от алдыруу үчүн катушканын конструкциясынан айырмаланган от алдыруу катушкасы;
• электрондук өчүргүч.
  

  Контактсыз от алдыруу системасында үзгүчтүн функциясын өчүргүч жана Холл сенсору аткарат

Бул бөлүктөрүнүн баарын өзүнчө сатып алса болот. Мындан тышкары, жаңы шамдар (0,7-0,8 мм боштук менен) талап кылынат, бирок эскилерин ылайыкташтырса болот. Байланыш системасынын бардык элементтерин алмаштыруу бир сааттан ашык убакытты талап кылбайт. Бул учурда, негизги көйгөй коммутатор үчүн орун табуу болуп саналат. Жаңы катушка жана дистрибьютор эскилердин ордуна оңой орнотулат.

Микропроцессордук өчүргүч менен контактсыз от алдыруу

Электроника тармагында билими бар VAZ 2106 автоунаасынын ээлери, кээде унааларына микропроцессордук өчүргүч менен контактсыз от алгычты орнотуп коюшат. Мындай системанын контакттан жана жөнөкөй контактсыздан негизги айырмасы - бул жерде эч кандай оңдоолордун кереги жок. Которгуч өзү такылдатуучу сенсорго таянып, алдын ала бурчту жөнгө салат. Бул от алдыруу комплекти камтыйт:

• микропроцессордук которуу;
• контактсыз дистрибьютор;
• от алдыруу катушкасы;
• такылдатуучу сенсор;
• туташтыруучу зымдар.
  

  Микропроцессордук от алдыруу орнотулгандан кийин, аны тууралоонун кереги жок

Мындай системаны орнотуу жана конфигурациялоо абдан жөнөкөй. Негизги көйгөй - такылдатуучу сенсорду орнотуу үчүн эң жакшы жерди табуу. Микропроцессордук система менен келген нускамаларга ылайык, сенсорду кабыл алуучу коллектордун экстремалдык шпилькаларынын бирине, башкача айтканда, биринчи же төртүнчү цилиндрлердин шпилькасына орнотуу керек. Тандоо унаа ээсинин өзүндө. Биринчи цилиндрдин шпилькасы артыкчылыктуу, анткени ага жетүү оңой. Сенсорду орнотуу үчүн цилиндр блогун бургулоонун кереги жок. Болгону шпильканы бошотуп, аны бирдей диаметрдеги болт менен жана ошол эле жип менен алмаштырып, ага сенсорду коюп, аны бекемдөө керек. Андан ары монтаждоо көрсөтмөлөрүнө ылайык жүзөгө ашырылат.

Микропроцессордук от алдыруучу комплекттин баасы болжол менен 3500 рублди түзөт.

VAZ 2106 от алдыруу системасын орнотуу, тейлөө жана оңдоо абдан жөнөкөй. Анын аппаратынын өзгөчөлүктөрүн билүү, слесарь куралдарынын минималдуу топтому жана адистердин сунуштарын кылдаттык менен аткаруу жетиштүү.