VAZ 2107 огуна подшипник алмаштыруу

VAZ 2107 остук подшипник кыйла ишенимдүү бирдиги болуп саналат жана, адатта, толугу менен анын ресурсун колдонгондон кийин гана иштебей калат. Эгерде бузулуу аныкталса, подшипник дароо жаңысына алмаштырылат. Бузулган подшипник менен унааны андан ары иштетүү унаа ээси үчүн кайгылуу кесепеттерге алып келиши мүмкүн.

VAZ 2107 подшипниктин максаты жана мүнөздөмөлөрү

ВАЗ 2107 огуна подшипник алкактын бирдей айлануусун камсыздайт жана дөңгөлөктөн октун валына сокку жүктөрдү бөлүштүрөт. Ата мекендик ишканалар аны 2101–2403080 жана 180306 каталогдору менен чыгарышат. Чет элдик аналогдордо 6306 2RS номери бар.

Октун подшипниги алкактын бирдей айлануусун камсыздайт жана жүктү дөңгөлөктөн огуна бөлүштүрөт

Таблица: ВАЗ 2107 подшипниктин негизги техникалык мүнөздөмөлөрү

Кызматтын аты	көрсөткүчтөрү
түрү	Шар, бир катар
Жүктөрдүн багыты	Радиалдык, эки тараптуу
Сырткы диаметри, мм	72
Ички диаметри, мм	30
туурасы	19
Жүктөө жөндөмдүүлүгү динамикалык, Н	28100
Жүктөө жөндөмдүүлүгү статикалык, Н	14600
Салмагы, ж	350

Кыйынчылыктарды чечүү

VAZ 2107 октук подшипниктин орточо жашоо мөөнөтү 100-150 миң километрди түзөт. Бирок, бул, айрыкча, унаа начар асфальтталган жолдордо иштетилсе, ал узакка созула албайт же тезирээк иштебейт дегенди билдирбейт.

Подшипник эскирген же механикалык жактан бузулган болсо, бузулган деп эсептелет. Октун огуну демонтаждабай туруп муну так диагноз коюу мүмкүн эмес. Подшипниктин бузулушу, адатта, төмөнкүлөргө алып келет:

• дөңгөлөк айланганда дүңгүрөтүү жана тарсылдатуу;
• барабандын борбордук бөлүгүн жылытуу;
• дөңгөлөктөгү оюндун көрүнүшү.

Дүркүрөп

Эгерде тегиз жолдо айдап баратканда арткы дөңгөлөктөн ызы-чуу угулса, анын жыштыгы унаа ылдамдыгынын өзгөрүшүнө жараша өзгөрөт, подшипник бузулган. Үндүн пайда болушу критикалык белги эмес жана подшипниктин эскиришинин алгачкы баскычын көрсөтөт. Бул учурда, сиз аны алмаштырууга болот, өз алдынча гараж же унаа тейлөө ала аласыз.

Барабандын борбордук бөлүгүн жылытуу

Октун валынын подшипниктеринин бузулушун барабандын температурасы менен аныктоого болот. Сиз бир нече километр айдап, андан кийин анын борбордук бөлүгүнө колун тийгизүү керек. Подшипник бузулган болсо, бети жылуу же ысык болот. Тетиктин эскиришинин натыйжасында сүрүлүү күчү жогорулап, октун огу жана анын фланеци ысып, жылуулукту барабанга өткөрүп берет.

тарсылдатуу

Дөңгөлөктүн капталынан тарсылдактын пайда болушу тормоздук колодкалардын жана барабандын эскиришинен, токтоп турган тормоздун механизминин бузулушунан ж. октун валынын подшипниги иштебей калган же ал тургай толугу менен кулаган ыктымалдыгы жогору. Бул учурда кыймылды улантууга болбойт, подшипникти алмаштыруу керек.

Дөңгөлөк ойноо

Дөңгөлөк подшипник ойноо подшипник бузулган бир көрсөткүчү болушу мүмкүн. Көйгөйдү аныктоо үчүн дөңгөлөк домкрат менен илинип, аны кол менен бошотуу аракети көрүлөт. Дискти туура орнотуу жана жакшы подшипник менен дөңгөлөк тайсалдабашы керек. Эгерде оюн анын горизонталдык огу боюнча табылса, подшипник бузулган жана аны алмаштыруу керек.

Подшипник тандоо

Октун валынын подшипниги бир бөлүктөн турган түзүлүш жана аны оңдоого болбойт. Ошондуктан, эскирүү белгилери табылса, аны жөн эле майлап, катуураак бекемдөө мүмкүн эмес. Мындан тышкары, бул кырдаалды курчутушу мүмкүн - убакыттын өтүшү менен, мунай дефлектор кулап баштайт, андан кийин арткы октун корпусу менен октун валынын өзү.

Жаңы подшипникти тандоодо жана сатып алууда ата мекендик продукцияга артыкчылык берүү сунушталат, анткени алар ГОСТ боюнча чыгарылган. Эң жакшы вариант — Вологда жана Самара подшипник заводдорунун продукциялары. Бул өндүрүүчүлөрдүн бир жарым вал подшипник болжол менен 250 рублга турат. Бирок, бул учурда, кошумча 220 рублга бааланган кулпу шакек сатып алуу керек болот. жана болжол менен 25 рублга бааланган мунай мөөр (жакшы).

Жаңы подшипникти орнотууда эң жакшы вариант - бул Вологда заводунун продукциясы

Эгерде октун валынын подшипниги иштебей калса, анын бүт ресурсун иштеп чыгып, анда, кыязы, жакынкы келечекте экинчи подшипник менен көйгөйлөр пайда болот. Ошондуктан, бир эле учурда эки подшипниктерди алмаштыруу максатка ылайыктуу.

ВАЗ 2107 огунун валынын подшипнигин алмаштыруу

VAZ 2107 огу подшипник алмаштыруу атайын шаймандарды колдонуу менен абдан көп убакытты талап кылат. Бардык иштер 1,5-2 саатка созулат. Автосервисте бир подшипникти алмаштыруу баасы жаңы тетиктердин баасын эсепке албаганда, орточо 600-700 рублди түзөт.

Инструменттер, приборлор жана керектелүүчү материалдар

VAZ 2107 огу подшипник алмаштыруу үчүн, сизге керек болот:

• джек;
• көтөрүлгөн денени камсыздандыруу үчүн таянычтар (сиз импровизацияланган каражаттарды колдонсоңуз болот - журналдар, кирпич ж.б.);
• болсун;
• дөңгөлөк токтойт;
• октун огун демонтаждоо үчүн тескери балка (ансыз да жасай аласыз);
• барабан жетектерин буроо үчүн 8 же 12 ачкыч;
• 17 үчүн розетка же капкак ачкычы;
• бурагыч;
• рабочий столица;
• газ күйгүзүүчү же желдеткич;
• Bulgarian;
• кескич;
• балка;
• диаметри 32-33 мм болот түтүктүн бир бөлүгү;
• аттиш;
• жыгач бөлгүч (бар);
• майлоо;
• тряпкалар.

Октун валынын демонтажынын тартиби

Октун валын демонтаждоо үчүн төмөнкүлөр керек:

1. Машинаны тегиз жерге токтотуп, дөңгөлөктөрүн такылдатыңыз.
2. Дөңгөлөк болтторун дөңгөлөк менен бошотуңуз.
   

   Дөңгөлөктү алып салуу үчүн төрт болтты дөңгөлөк менен бурап алуу керек
3. Дөңгөлөктүн капталынан кузовду домкрат менен көтөрүңүз жана анын астына коопсуздук таянычын алмаштырууну унутпаңыз.
4. Дөңгөлөк болтторун толугу менен бурап, дөңгөлөктү алып салыңыз.
5. 8 же 12 ачкыч менен барабандагы эки жетектөөчү бурап чыгарыңыз.
6. Барабанды алып салыңыз. Эгерде ал алынбаса, анда аны арткы тараптан жыгач арачы аркылуу сүзүп, балка менен кулатуу керек.
   

   Барабан алынбай турган болсо, аны балка жана жыгач бөлгүч менен кагып салса болот.
7. 17 үчүн розетка же ачкыч ачкыч менен октун валына бекиткен төрт гайканы бошотуңуз. Жаңгактар ​​фланец менен жабылат, бирок сиз аларга эки атайын бөлүнгөн тешик аркылуу жете аласыз, акырындык менен октун огун бура аласыз. Жаңгактын астында сакталышы керек болгон жазгы шайбалар бар.
   

   Октун валынын болттору розетка ачкычы 17 менен буралып чыгарылат
8. Жарым валды демонтаждаңыз. Бул тескери балканы талап кылат - болот туткасы менен болот фланец жана ага ширетилген жүк. Балка фланец дөңгөлөк болттору менен октун валынын фланецине болт менен бекитилет. Жүктүн карама-каршы багытта кескин кыймылы менен октун валында тескери сокку жүк пайда болот жана ал жүк менен бирдей багытта жылат. Тескери балка жок болгон учурда, алынып салынган автомобиль дөңгөлөктөрү фланецке бурап коюлат. Аны эки колу менен кармап, аркасынан урганда, октун огу оңой эле чечилет.
   

   Тескери балканын фланеци октун валынын фланецине бурап коюлган
9. Слайд балканы же дөңгөлөктү октун валынын фланецинен чыгарыңыз. Тормоз калканчынын жана устундун фланецинин ортосунда жайгашкан резина мөөр шакекти алып салыңыз.
   

   Тормоз калканч менен устундун фланецинин ортосунда пломба шакеги бар

Подшипникти валдан алып салуу

Подшипникти жана бекитүүчү шакекти алып салуу үчүн:

1. Октун валын тишке кысып коюңуз.
2. Жаргылчак менен кылдаттык менен бекитүүчү шакекченин сырткы бетине кесүү жасаңыз.
   

   Бекитүү шакекчеси адегенде жаргылчак менен кесип, андан кийин кескич менен бөлүнөт
3. Огдун валын тиштүү же башка чоң металл таянычка бекитүүчү шакек ага каршы тургудай кылып коюңуз.
4. Балка жана кескич менен бекитүүчү шакекти жаргылчактын кесилишине ургулап (шакек абдан бекем отурат, анткени ал жарым окко ысытылган абалда коюлат).
5. Балка жана кескич менен подшипникти октун валынан ажыратыңыз. Кыйынчылыктар жаралса, аны жаргылчак менен кесип же сырткы клипке балка менен чаап бөлсөңүз болот. Бул учурда, сиз сак болуп, коопсуздук эрежелерин унутпашыбыз керек.
   

   Подшипникти алып салгандан кийин, октун валынын бузулушу жана деформациясы бар-жоктугун текшерүү зарыл.

Алынган октун огу кылдаттык менен текшерилиши керек. Эгерде бузулган подшипниктен улам эскирүү же деформация белгилери болсо, аны алмаштыруу керек.

Подшипникти жана бекитүүчү шакекти октун валына орнотуу

Октун валына подшипник жана бекитүүчү шакекти орнотуу үчүн төмөнкү кадамдарды аткаруу керек:

1. Резина өтүктү подшипниктен чыгарыңыз.
2. Подшипникти атайын май менен майлаңыз. Эгерде андай майлоочу каражат жок болсо, майлоочу май, литол ж.б.
3. Подшипник жүктөөчүсүн орнотуу.
4. Бүткүл узундугу боюнча октун валына май сүйкөңүз - бул формада ага подшипник коюу оңой болот.
5. Октун валына подшипник салыңыз (май дефлекторуна антер).
6. Түтүктү жана балканы колдонуп, подшипникти ордуна орнотуңуз. Түтүктүн бир учу ички капастын учуна таянат, ал эми экинчисине подшипник өз ордуна отурганга чейин балка менен жеңил соккулар жасалат.
   

   Подшипникти орнотуудан мурун, октун огу май менен майланышы керек.
7. Бекитүү шакегин факел же желдеткич менен ысытыңыз. Ашыкча ысытууга жол берилбейт. Шакек ак каптоо пайда болгонго чейин жылытылат.
8. шакекче менен октун валына кой.
9. Балка менен шакекчеге жеңил соккуларды берип, аны подшипникке жакын орнотуңуз.
10. Үстүнө мотор майын куюп, шакекти муздатып же муздатып алыңыз.

Жарым октун май пломбасын алмаштыруу

Октун валынын пломбасын алмаштыруу үчүн төмөнкүлөр керек:

1. Бурагычтын жардамы менен эски салгычтын корпусун жулуп алып, аны отургучтан алып салыңыз.
2. Мөөр отургучту таза чүпүрөк менен сүртүп, май менен майлаңыз.
3. Нурдун фланецине жаңы пломбаны орнотуңуз (ар дайым пружинаны устунга карай).
   

   Жаңы май пломбасын орнотуудан мурун анын отургучун тазалап, майлаңыз.
4. Пломбанын сырткы бетин май менен майлаңыз.
5. Ылайыктуу өлчөмдөгү втулканы (ачкычтар топтомунан баш 32) жана балканы колдонуп, май пломбасын басыңыз.

Октун валын орнотуу жана натыйжаны текшерүү

Октун огу тескери тартипте орнотулган. Дөңгөлөктү орноткондон кийин текшерүү үчүн аны айлантыңыз. Эгерде ойноо жок болсо жана дөңгөлөк айлануу учурунда эч кандай бөтөн үндөрдү чыгарбаса, анда бардыгы туура жасалган. Экинчи жарым стволду алмаштыруу ушундай эле жүргүзүлөт. Жумуш аяктагандан кийин, арткы октун корпусундагы майлоо деңгээлин текшерүү сунушталат. Бул, өзгөчө, эгерде эски пломба агып кетсе, ушуну айтууга болот.

Видео: VAZ 2107 подшипнигин алмаштыруу

Ваз 2101-2107 (классикалык) осунун подшипниктерин алмаштыруу

Ошентип, VAZ 2107 октун подшипниктерин автосервистин кызматтарына кайрылбастан алмаштырууга болот. Бул эки саатка жакын бош убакытты, стандарттуу эмес шаймандарды камтыган шаймандарды жана адистердин көрсөтмөлөрүн этап-этабы менен аткарууну талап кылат.