ВАЗ 2107 үлгүсүндөгү ремень кыймылдаткычын долбоорлоо жана тейлөө
ыраазы
ВАЗдын инженерлери убакыт чынжырынын ордуна кайыш дискти орнотуу менен кыймылдаткычтын металл чыгымын азайтып, анын үнүн азайтышкан. Ошол эле учурда, мезгил-мезгили менен бир кыйла ишенимдүү жана бышык эки катар чынжыр алмаштырылган убакыт кур алмаштыруу зарылчылыгы бар болчу. Бул жол-жобосу көп убакытты талап кылбайт жана өз алдынча ата мекендик "классикалык" VAZ 2107 боюнча убакыт курду алмаштырууну чечишкен үйрөнчүк унаа сүйүүчүлөрүнүн мүмкүнчүлүктөрүнө кирет.
Дизайн жана VAZ 2107 унаасынын убакыт кур дискинин өзгөчөлүктөрү
Убакыт чынжырынын ордуна кур менен 8 клапандуу 1.3 литрлик VAZ энергоблокту чыгаруу 1979-жылы башталган. Башында ВАЗ 2105 ички күйүүчү кыймылдаткычы 21011 индекси менен чыгарылган жана ушул эле аталыштагы Жигули үлгүсүндөгү моделге арналган, бирок кийинчерээк башка Тольятти унааларына - ВАЗ 2107 седанына жана ВАЗ 2104 вагонуна орнотулган. Орнотуу чечими убакыт чынжырынын ордуна кайыш диски акыркы ызы-чуунун көбөйгөнүнөн улам пайда болгон. Эң тынымсыз кыймылдаткыч механизмдин тетиктери эскирген сайын ого бетер үн чыгара баштады. Модернизациялоо энергоблокту заманбап кылды, бирок анын ордуна айрым структуралык элементтердин абалына көбүрөөк көңүл бурууну талап кылды.
Мурда чынжыр тарабынан аткарылган функциялар кайыш дискке жүктөлгөн. Анын аркасында ал кыймылга келет:
- вентиль, ал аркылуу клапандардын ачылышы жана жабылышы жөнгө салынат. Кранк валдан моментти берүү үчүн тиштүү кайыш жана бир эле шкивдердин жуптары колдонулат. Төрт такттуу ичтен күйүүчү кыймылдаткычтын иштөөсүнүн бир цикли кранк валынын эки айлануусунда ишке ашырылат. Ар бир клапанды бир гана жолу ачуу керек болгондуктан, экстракт валдын ылдамдыгы 2 эсе аз болушу керек. Бул 2:1 тиштүү катышы менен тиштүү шкивтерди колдонуу менен жетишилет;
- мунай насосуна жана карбюратордук кыймылдаткычтардын от алдыруучу дистрибьюторуна айланууну өткөрүүчү, ошондой эле күйүүчү май насосунун иштешин камсыз кылуучу көмөкчү агрегаттардын жетектөөчү валы (гараждык жаргондо “чочко”).
Хронометрдик кыймылдаткычтын тетиктериндеги туурасынан кеткен тиштер резина конструкциялык элементтин тайып кетүүсүнө жол бербейт жана кривошип менен газ бөлүштүрүүчү механизмдердин синхрондуу иштешин камсыз кылат. Ошол эле учурда иш учурунда лента созулуп кетет, ошондуктан анын шкив тиштерине секирип түшпөшү үчүн жетек автоматтык чыңдоочу агрегат менен жабдылган.
Ремень үзүлүп калса, кранкалуу жана газ бөлүштүрүүчү механизмдердин бөлүктөрү бузулуп калбашы үчүн, VAZ "ременин" кыймылдаткычынын поршеньдери атайын оюктар менен жабдылган, аларды айдоочулар көбүнчө контрборлор же кыргычтар деп аташат. Кранк вал менен бөлүштүрүүчү валдын айлануусу десинхронизациялангандан кийин, поршеньдеги оюктар анын ачык клапанга сүзүшүнө жол бербейт. Бул кичинекей трюктун аркасында сиз бир сааттан аз убакытта энергия блогунун иштешин калыбына келтире аласыз - жөн гана белгилерге ылайык механизмди орнотуп, бузулган бөлүгүн алмаштырыңыз.
VAZ убакыт курларынын алмашылышы
VAZ "ременин" кыймылдаткычынын прототиби FORD Pinto жүргүнчү ташуучу унаага орнотулган OHC кубаттуулугу болгон. Анын убакыт механизми 122 тишке ээ болгон айнек була менен бекемделген убакыт курун айдаган. Улам VAZ 2105 кур так эле тиштери жана окшош өлчөмдөрү бар экенине байланыштуу, ата мекендик "классикалык" кээ бир ээлери орус жасалган кайыш үчүн альтернатива болгон. Албетте, мындай мумкунчулук-тер аз гана адамдарда болгон — жалпы жетишсиздик учурунда алар «Балаковрезинотехника» заводунун ишенимдуу продукциясы менен канааттанууга туура келген. Адегенде кыймылдаткычка BRTтен гана ремень орнотулган, бирок бир аздан кийин Волжский заводунун конвейерлерине рыноктун ушул сегментинде дүйнөлүк лидер болгон Гейтстин бышык ленталары келе баштады.
Бүгүнкү күндө VAZ 2107 ээси запастык бөлүктөрдүн чоң тандоосуна ээ, анын ичинде убакыт кур диски үчүн. Сатып алууда, VAZ 2105 кубаттуулугу 2105–1006040 каталогу менен (башка орфографияда 21051006040) убакыт курлары үчүн ылайыктуу экенин эстен чыгарбоо керек. Гейтс менен Бош чыгарган резина буюмдары эң мыкты деп саналаары жогоруда айтылган. Contitech, Kraft, Hanse, GoodYear жана Wego өңдүү дүйнөлүк өнөр жай гиганттарынын продукциясынын сапаты андан кем эмес. Ата мекендик Luzarдын арзан сунуштары чекене тармагында рыноктун лидерлери сыяктуу кеңири көрсөтүлбөгөндүгүнө карабастан, көпчүлүк сынды жаратат.
Чыңалуунун механизми
VAZ 2107 убакыт кур тынымсыз чыңалуу үчүн, жөнөкөй (ал тургай, примитивдүү деп айтууга болот), бирок ошол эле учурда абдан натыйжалуу жана ишенимдүү дизайн колдонулат. Анын негизин формалуу металл пластинка түзөт (мындан ары - чыңдоочу рычаг), ага пресстелген прокат подшипниги менен жылмакай ролик орнотулган. Пластинанын базасында рычагды цилиндр блогуна кыймылдуу бекитүү үчүн тешик жана оюгу бар. Ремендеги басым күчтүү болот пружинанын аркасында ишке ашат, ал бир учунда айлануучу пластинкадагы кронштейнге туташтырылган, ал эми экинчи жагынан цилиндр блогуна буралган болт менен бекем бекитилет.
Иштөө учурунда роликтин резина кайыш менен байланышкан жери да, подшипник да эскирет. Ушул себептен улам, убакыт курду алмаштырууда, чыңдоочу блоктун абалын текшерүүнү унутпаңыз. Эгерде ролик жакшы абалда болсо, анда подшипник жуулат, андан кийин майлоочу майдын жаңы бөлүгү кошулат. Кичинекей шектенүү пайда болгондо, айлануучу структуралык элементти алмаштыруу керек. Айтмакчы, кээ бир айдоочулар анын подшипник иштебей калганга чейин күтпөстөн, кур алмаштыруу менен бир эле учурда жаңы ролик орнотууну артык көрүшөт. Бүгүнкү күндө бул бөлүктүн баасы 400 600 рублга чейин жетет, ошондуктан, алардын иш-аракеттери абдан ылайыктуу деп эсептесе болот деп айтууга болот.
VAZ 2107 үлгүсүндөгү курду алмаштыруу
Өндүрүүчү ар бир 60 000 км убакыт ременин алмаштыруу үчүн күнүмдүк тейлөөнү жүргүзүү зарылдыгын жарыялайт. Ошол эле учурда, классикалык макети менен "белдик" VAZ чыныгы ээлеринин сын-пикирлер мындай алмаштыруу зарылчылыгы жөнүндө сөз, кээде ал тургай, дароо 30 мын кийин, жаракалар жана сыныктар кайыш бетинде пайда болот деп ырасташат. Ал эми, мен мындай билдирүүлөр негизсиз эмес экенин айтышым керек - баары сапатка көз каранды. Россияда жасалган резина буюмдары бышык эмес, ошондуктан аларды алда канча эртерээк - 40 миң кмден кийин алмаштыруу сунушталат. Болбосо, иштебеген кыймылдаткычы менен жолдо тыгылып калуу коркунучу бир топ жогорулайт. Эгерде белгилүү чет элдик бренддердин продукциясы жөнүндө айта турган болсок, анда практика көрсөткөндөй, алар талап кылынган мөөнөттү оңой аткарышат жана андан кийин да кадимкидей иштөө абалында болушат. Ошентсе да, убакыт диски иштебей калганга чейин күтпөшүңүз керек. Кур төмөнкү учурларда дароо алмаштырылышы керек:
- өндүрүүчүнүн босого пробегине жеткенде (60000 XNUMX кмден кийин);
- текшерүүдө жаракалар, каучуктун деламинациясы, жыртык жана башка кемчиликтер аныкталса;
- ашыкча сунуу менен;
- эгерде кыймылдаткычтын капиталдык же капиталдык ремонту жургузулсе.
Күнүмдүк жумуш лифтте же көрүү тешигинен эң жакшы аткарылат. алмаштырууну баштоодон мурун, даярдоо керек:
- жакшы сапаттагы убакыт кур;
- чыңдоочу ролик;
- отвертка;
- ийилген
- ачык ачкычтар жана баштар топтому (атап айтканда, 10 мм, 13 мм, 17 мм жана 30 мм үчүн аспаптар керек).
Мындан тышкары, кир диск бөлүктөрүн тазалоо үчүн колдонула турган металл щетка жана чүпүрөк болушу керек.
Эскирген курду кантип алып салуу керек
Биринчи кезекте, сиз унаадан батареяны ажыратып, алып салуу керек, андан кийин генератордун кыймылдаткыч курун алып салуу керек. Узартууга орнотулган «17» розеткасын колдонуп, электрдик блокту бекиткен гайканы бошотуңуз жана аны цилиндр блогуна карай жылдырыңыз. Белди бошоткондон кийин, аны эч кандай күч-аракет жумшабастан эле шкивтерден алып салууга болот.
Убакыт механизми дискти коргоо корпусу үч компоненттен турат, ошондуктан ал бир нече этап менен демонтаждалат. Биринчиден, 10 мм ачкычты колдонуп, корпустун үстүнкү бөлүгүн алып салыңыз. Ал клапан капкагынын алдыңкы жагындагы болт менен кармалат. Коргоочу кутучанын ортоңку жана төмөнкү бөлүктөрү цилиндр блогуна бекитилет - аларды демонтаждоо да көп күч-аракетти талап кылбайт. Убакыт дискинин бөлүктөрүнө кирүү мүмкүнчүлүгүнө ээ болгондон кийин, эскирген тетиктерди алмаштырууну баштасаңыз болот.
Эски курду алып салуу үчүн, 13 мм розетка ачкычын колдонуп, чыңдоочу колун бекиткен болтты бошотуңуз - ал өзүнүн пластинкасындагы уячанын карама-каршысында жайгашкан. Андан кийин, роликти буруш үчүн "30" баскычын колдонуңуз - бул тиштүү кайыштын чыңалуусун бошотот жана аны шкив менен жылдырууга мүмкүндүк берет, андан кийин кыймылдаткыч бөлүгүнөн толугу менен чыгарылат. Алмаштыруу учурунда көмөкчү жетектин валын жылдырбоого аракет кылыңыз, антпесе от алдыруу толугу менен туура эмес жөнгө салынат.
Кранк валдагы белгилер
Эки валдын тең синхрондуу айлануусу алар алгач туура орнотулганда гана камсыз кылынат. Баштапкы чекит катары, ичинен күйүүчү кыймылдаткычты иштеп чыгуучулар биринчи цилиндрдеги кысуу инсульттун аягынан тандашат. Бул учурда, поршень жогорку өлүк борбор (TDC) деп аталган жерде болушу керек. Биринчи ичинен күйүүчү кыймылдаткычтарда бул учур күйүү камерасына түшүрүлгөн зонд тарабынан аныкталган - бул кранк валды бурганда поршеньдин жайгашкан жерин тактиль менен сезүүгө мүмкүндүк берген. Бүгүнкү күндө кранквалды туура абалда орнотуу алда канча оңой - өндүрүүчүлөр анын шкивине белги коюшат жана чоюн цилиндр блогуна белгилерди коюшат.
Ремени алмаштырууда кранквалды анын шкивиндеги белги цилиндр блогундагы эң узун сызыкка туура келгенче буруңуз. Баса, бул VAZ 2105 кыймылдаткычтарына гана эмес, ошондой эле VAZ "классикалык" башка күч бирдигине да тиешелүү.
Убакыт белгилерин орнотуу от алдыруу убактысын жөнгө салуу боюнча иштерден айырмаланууга тийиш. Акыркы учурда, поршень TDC бир аз жетпей тургандай кылып орнотулган. Эртерээк күйгүзүү үчүн бир нече даража алдыга жылуу керек, бул күйүүчү май аралашмасын өз убагында тутантууга мүмкүндүк берет. Цилиндр блогундагы эки башка белги бул учурду туура аныктоого мүмкүндүк берет. Чыгырыктагы белгини эң кыска сызык менен айкалыштыруу (ал ортодо) 5 градус алдыга жылдырат, ал эми сырткы (орто узундуктагы) эң эрте күйүүнү - TDCге чейин 10 градуска коюуга мүмкүндүк берет.
Экстракт валынын белгилерин тегиздөө
ВАЗ 2105 ременный кыймылдаткычы бар энергоблок 2101, 2103 жана 2106 кыймылдаткычтарынан айырмаланып турат, ушуну менен бөлүштүрүүчү валдын тетиктериндеги белги чекит эмес, жука белги болуп саналат, муну аталган кыймылдаткычтардын тиштүү тиштеринен көрүүгө болот. Жооп сызыгы алюминий тарткыч валдын капкагында, кайыш кыймылдаткычтын коргоочу капкагын бекитүү үчүн тешиктин жанында жука толкун түрүндө жасалган. Белгилерди бири-бирине карама-каршы коюу үчүн, тиштүү болтту ачкыч менен кармап же шкивдин өзүн кол менен айлантып, бөлүштүрүүчү валды буруңуз.
Бөлүнгөн экстрафикатор
Иштөө учурунда резинадан жасалган убакыт ремени кайра кайтарылгыс түрдө тартылат. Анын алсырагандыгынын ордун толтуруу жана шкив тиштерине секирип түшпөө үчүн, өндүрүүчүлөр курду кеминде 15 миң километрге бир жолу чыңдап турууну сунуштайт. Бирок диск элементтеринин биринин сызыктуу мүнөздөмөлөрүнүн өзгөрүшү дагы бир терс натыйжага алып келет - ал экстрактордук валдын бурчтук жылышына алып келет, анын натыйжасында клапан убакыттын өзгөрүшү пайда болот.
Маанилүү узартуу менен, үстүнкү шкивди бир тишке айлантып, механизмди белгилер боюнча тегиздөө мүмкүн. Ремень ыргытылганда, белгилер башка тарапка өтүп кеткен учурда, бөлүштүрүүчү вал тиштерин (шкив) колдоно аласыз. Анын хабы таажыга салыштырмалуу айландырылат, мунун аркасында лентага карата бөлүштүрүүчү валдын абалын курду бошотпостон өзгөртүүгө болот. Бул учурда, калибрлөө кадамы даражанын ондон бири болушу мүмкүн.
Сиз өз колдору менен бөлүүчү шкив жасай алат, бирок, бул үчүн дагы бир окшош тиштүү сатып алууга жана токардын жардамы менен колдонууга туура келет. Модернизацияланган бөлүктүн өндүрүш процесси менен төмөндөгү видеодон кеңири тааныша аласыз.
Видео: өз колу менен VAZ 2105 үчүн бөлүнгөн убакыт тиштүү даярдоо
Чыңалууну тууралоо
Белгилерди тууралап, запастык курду кылдаттык менен орнотуңуз. Андан кийин, сиз анын чыңалуусун жөнгө сала баштасаңыз болот. Ал эми бул жерде даярдоочу механиктердин жашоосун мүмкүн болушунча жеңилдеткен. Керектүү чыңалуу күчүн автоматтык түрдө түзүү үчүн болот пружина үчүн кранквалды сааттын жебеси боюнча бир нече айлануу жетиштүү. Видеону акыркы фиксациялоодон мурун, белгилердин дал келишин дагы бир жолу текшеришиңиз керек. Эгерде алар жылдырылса, дискти орнотуу процесси кайталанат жана сыноо ийгиликтүү аяктагандан кийин чыңагыч "13" ачкычы менен кысып калат.
Болгону дистрибьютордун ротору 1-цилиндрдин абалында экендигин текшерип, кыймылдаткычты иштетүүгө аракет кылуу гана калды. Эгерде бул мүмкүн эмес болсо, анда от алдыруучу дистрибьютордун валын буруп, сыдырма 4-цилиндрдин контактына карама-каршы тургандай кылып көтөрүү керек.
Видео: убакыт курду алмаштыруу өзгөчөлүктөрү
Көрүнүп тургандай, VAZ 2107 боюнча кур алмаштыруу өтө кыйын эмес, ал тургай, үйрөнчүк айдоочусу тарабынан аткарылышы мүмкүн. Машинанын кубаттуулугу, ишенимдүүлүгү жана эффективдүүлүгү белгилердин туура жайгашуусунан жана белдин туура чыңалуусунан көз каранды, андыктан ишиңизде максималдуу көңүл бурууну жана тактыкты көрсөтүшүңүз керек. Бул учурда гана сиз кыймылдаткыч узак сапарда иштен чыкпайт жана машина ар дайым өз күчү менен үй гаражына кайтып келет деп ишенүүгө болот.
