VAZ 2107 кузовун өз алдынча жасоо жана оңдоо

VAZ 2107 бири-бирине ширетилген бир катар элементтерден турган жетишерлик күчтүү жана бышык корпуска ээ. Дене менен иштөө эң татаал жана кымбат иштердин бири. Демек, денеге туура кам көрүү жана өз убагында тейлөө аны калыбына келтирүүгө кеткен чыгымдан качууга жана анын кызмат мөөнөтүн көбөйтүүгө мүмкүндүк берет.

Кузовунун мүнөздөмөсү VAZ 2107

VAZ 2107 кузову бардык классикалык VAZ моделдерине окшош контурларга гана эмес, ошондой эле бир катар мүнөздөмөлөргө ээ.

Дененин өлчөмдөрү

VAZ 2107 кузов төмөнкү өлчөмдөрү бар:

• узундугу - 412,6 см;
• туурасы - 162,0 см;
• бийиктиги - 143,5 см.

ВАЗ 2107 кузовунун өлчөмдөрү 412,6x162,0x143,5 см.

Дененин салмагы

Таза дененин массасы менен жабдуулар жана жүргүнчүлөр бар дененин массасы айырмаланат. VAZ 2107 үчүн бул параметрлер:

• таза дене салмагы - 287 кг;
• боштук салмагы (бардык жабдуулар жана материалдар менен) - 1030 кг;
• жалпы салмагы (бардык жабдуулар, материалдар жана жүргүнчүлөр менен) - 1430 кг.

Дененин номеринин жайгашкан жери

Ар кандай унаанын кузовунун өзүнүн номери болот. VAZ 2107 кузов маалыматтары менен табак аба соргуч кутусунун төмөнкү текчесинде капоттун астында жайгашкан.

VAZ 2107 кузов номери бар табличка аба соргуч кутусунун төмөнкү текчесинде капоттун астында жайгашкан.

Ошол эле табличкада кыймылдаткычтын модели, дене салмагы жана унаа жабдыктары боюнча маалыматтар камтылган, ал эми VIN коду пластинканын жанында мөөр басылган.

Негизги жана кошумча дене элементтери

Дененин негизги жана кошумча элементтерин бөлүштүрүү. Негизги элементтерге төмөнкүлөр кирет:

• алдыңкы бөлүгү (алдыңкы);
• арткы (арткы);
• канаттар;
• чатыр;
• капюшон.

VAZ 2107 корпусунун кошумча элементтери күзгүлөрдү, подкладкаларды (молдингдерди) жана башка айрым деталдарды камтыйт. Алардын баары металлдан эмес, пластиктен жасалган.

күзгүлөр

Күзгүлөр айдоочуга жол кыймылынын абалын толук көзөмөлдөөнү камсыз кылуу үчүн иштелип чыккан. Алар көбүнчө дененин өлчөмдөрүнөн чыгып кеткендиктен бузулат жана этиятсыз айдалып кетсе, ар кандай тоскоолдуктарга тийип калышы мүмкүн.

Менин 17 жашымда биринчи айдоодогу ачуу тажрыйбам так күзгүгө байланыштуу. Мен гаражга кирем же чыгайын десем, канча жолу аларды токтотуп койдум. Бара-бара абайлап айдаганды үйрөндүм. Каптал күзгүлөр эки жакын аралыкта жайгашкан эки унаанын ортосунда тескери ылдамдыкта токтогондо да, бузулбай калган.

ВАЗ 2107нин каптал күзгүлөрү резина прокладка орнотулуп, бурамалар менен эшик мамысына бекитилет. Заманбап стандарттар боюнча, жети үзгүлтүксүз күзгү ийгиликтүү дизайн менен айырмаланбайт. Ошондуктан, алар көбүнчө тазаланып, сырткы көрүнүшүн жакшыртат, функционалдуулугун жогорулатат жана көрүү бурчун жогорулатат. VAZ 2107 (өлүк зонасы деп аталган) айланасындагы мейкиндиктин бир бөлүгү айдоочуга көрүнбөй калат. Бул зонаны азайтуу үчүн күзгүлөргө кошумча сфералык элементтер орнотулган, алар көрүнүштү кыйла кеңейтет.

ВАЗ 2107нин каптал күзгүсү резина прокладка аркылуу унаанын эшигинин мамысына бекитилет.

Түндүк аймактардын жашоочулары көбүнчө жылытуучу күзгүлөрдү бапташат. Системаны орнотуу үчүн өзүн-өзү чапташчу жылытуу пленкасы колдонулат. Бул акысыз жеткиликтүү. Сиз аны өз колдору менен орното аласыз, бул үчүн бурагыч, сызгыч, зымдар жана лента менен куралдануу жетиштүү.

Молдингдер

Пластмассадан жасалган эшик боорлору калыптар деп аталат. VAZ 2107 ээлери, адатта, өз алдынча орнотуу. Бул абдан жөнөкөй - эч кандай атайын көндүмдөрдү же атайын каражаттарды талап кылбайт. Мольдингдер жалаң декоративдик функцияларды аткарат. Кээ бир усталар аларды өз колдору менен жасап, дененин комплекти сыяктуу нерселерди жасашат. Бирок, дүкөндөн даяр катмарларды алуу же кадимки декоративдик кошумчаларды калтыруу бир топ жеңилирээк.

Калыптар бир катар талаптарга жооп бериши керек.

1. Калыптар айнек стекловолок сыяктуу өтө катуу материалдан жасалбашы керек. Болбосо, алар жарылып кетиши мүмкүн.
2. Формалоочу материал температуранын өзгөрүшүнө туруштук берип, кышында жолдорго чачылган химиялык заттардын таасирине инерттүү болушу керек.
3. Белгилүү өндүрүүчүдөн калыптарды сатып алуу сунушталат.
4. Форма менен босогонун ортосунда эч кандай боштук болбошу керек, антпесе босоголор дат басып калышы мүмкүн.

Идеалдуу вариант - соккуга туруктуу синтетикалык чайырдан жасалган калыптар.

Унаа эшигинин босоголору калыптар деп аталат.

Сүрөт галереясы: VAZ 2107 жаңы кузовдо

VAZ 2107 көргөзмөдө

VAZ 2107 бир убакта абдан популярдуу унаа болгон

VAZ 2107 жаңы корпусу аны мурункулардан айырмалап турат

VAZ 2107 корпусу абдан күчтүү жана бышык

Менин оюмча, ВАЗ 2107 ВАЗ 2106 менен катар ата мекендик автоиндустриянын эң мыкты үлгүлөрүнүн бири болуп саналат. Мунун далили - акыркы жолу чыгарылгандан бери 6 жылдан ашык убакыт өткөн учурда машинанын бүгүнкү күндө кеңири жайылган эксплуатациясы. "жети". Бул седандын өзгөчөлүгү мырышталган эмес, бирок, күчтүү, өлтүрүү кыйын кузов болуп саналат.

Кузов ремонт ВАЗ 2107

тажрыйбасы бар VAZ 2107 дээрлик бардык ээлери кузов оңдоо технологиясын билишет. Бул аларга техникалык тейлөө станцияларын үнөмдөөгө жана дененин иштөө мөөнөтүн узартууга мүмкүндүк берет. Оңдоо скелетти жакшыртуу жана модернизациялоо боюнча бир катар чараларды камтыйт.

Дененин иштөөсү үчүн төмөнкү куралдар талап кылынат.

1. учтуу учтуу кескич.
2. Болгарча.
3. Жаңы бөлүктөрдү ширетүүдөн же болттоодон мурун кармап туруу үчүн кычкач же кычкач.
   

   Корпусту ширетүүчү жумуштарды аткарууда кыскычтар колдонулат
4. бурагычтардын жана ачкычтардын комплекти.
5. Металл үчүн кайчы.
6. Бургулоо.
7. Түздөөчү балкалар.
8. машинаны Биржа.
   

   Кузовду оңдоодо газ менен ширетүүчү аппарат керек болот

VAZ 2107 пластикалык канаттарга орнотуу

Канаттардын негизги милдети - унааны айдап баратканда ачык айнек аркылуу салонго кир жана таш кирүүдөн коргоо. Мындан тышкары, алар аэродинамикалык жакшыртат. Көптөгөн унаалардын канаттары көбүнчө кайра жасалгаланып, жөнөкөйлөштүрүлөт. VAZ 2107нин канаттары кузовдун элементи болуп саналат жана дөңгөлөк үчүн арка төшөлгөн оюктун бар экендигин билдирет. Алар денеге ширетүү жолу менен бекитилет. Кээде, унаанын салмагын азайтуу үчүн, алдыңкы металл канаттары пластикалык болуп өзгөрөт. Мындан тышкары, пластик коррозияга дуушар болбойт. Башка жагынан алып караганда, пластмассадан жасалган канаттар азыраак бышык жана сокку урганда сынып калышы мүмкүн.

Пластикалык канаттар VAZ 2107дин салмагын бир кыйла азайтат

VAZ 2107 үчүн пластикалык тосмо сатып алуу оңой. Сиз муну үйгө жеткирүү менен онлайн дүкөн аркылуу да жасай аласыз. Орнотуудан мурун, сиз адегенде металл тосмосун алып салышыңыз керек. Бул үчүн сизге керек:

1. Ширетүү чекиттеринде канатты ажыратуу үчүн курч кескичти колдонуңуз.
2. Канатты чыгарыңыз.
3. Жаргылчак менен денеде калган канаттын жана ширетүүнүн калдыктарын тазалаңыз.

Металл канаты ВАЗ 2107ден кескич менен чыгарылат

Пластикалык канатты орнотуу үчүн, бул кадамдарды аткарыңыз.

1. Пластик канаттын корпус менен бириктирилген жерлерине атайын автомобиль шпаклевкасы катмарын сүйкөңүз.
2. Пластмассадан жасалган тосмону болттор менен бекитиңиз.
3. Шпаклевка катуулашын күтүңүз.
4. Канаттан монтаждоо болтторун алып салыңыз.
5. Бектөө учурунда сыгылган канаттын четтеринен ашыкча шпаклевканы алып салыңыз.
6. Канатты гравитон жана ламинат катмары менен майлаңыз.
7. Бүт структурасын шпаклевать жана дененин түсүнө боёк.

Видео: VAZ 2107 алдыңкы канатын алмаштыруу

VAZ 2107деги алдыңкы канатты алмаштыруу

Мен пластикалык тосмону коюуну сунуш кылбайм. Ооба, бул кузовду жеңилдетүүгө мүмкүндүк берет, бирок машина башка унаалар менен кичине кагылышып калса, тетикти кайра алмаштырууга туура келет. Көптөгөн жапон, корей жана кытай унааларында мындай пластик тетиктер орнотулган. Ар кандай майда кырсык ээсин кымбат ремонтко заказ берүүгө мажбурлайт.

Кузов ширетүү VAZ 2107

Көбүнчө VAZ 2107 корпусунун бузулушу коррозияга байланыштуу же кырсыктын натыйжасы болуп саналат. Мындай учурларда жеке элементтерди туташтыруу үчүн зымды колдонгон көмүр кычкыл газынын жарым автоматтык аппараты менен ширетүүнү жүргүзүү оптималдуу болуп саналат. Электрод менен ширетүү сунушталбайт, анткени анын жардамы менен денеге сапаттуу тигиш жасоо дээрлик мүмкүн эмес. Мындан тышкары, электроддор металлдын ичке барактары аркылуу күйүп кетиши мүмкүн, ал эми аппараттын өзү чоң жана жетүүгө кыйын жерлерде иштөөгө жол бербейт.

Босоголорду оңдоо

Босоголорду калыбына келтирүүнү эшиктин илмектерин текшерүүдөн баштоо сунушталат.. эшиктер салбырап болсо, анда туура ажырымды түзүү өтө кыйын болот. Дат баскан эски босогону калыбына келтирүү да мүмкүн эмес - аны дароо жаңысына алмаштыруу жакшы. Ишти төмөнкү тартипте аткаруу сунушталат.

1. Босогонун сырткы бөлүгүн жаргылчак же кескич менен кесип.
   

   Босогонун сырткы бөлүгү майдалагыч менен кесип алынат
2. Босого күчөткүчтү алып салыңыз - ортосунда тешиктери бар кең металл плита.
3. Шире турган беттерди жаргылчак менен тазалаңыз.
4. жаңы босого күчөткүч менен шайкештигин текшерүү. Керек болсо кыркыңыз.
   

   Босого күчөткүч VAZ 2107 өз алдынча жасалышы мүмкүн

Босого күчөткүч металл тилкеден өз алдынча жасалышы мүмкүн. Ар бир 7 см сайын катууланган бургу менен лентанын ортосуна тешиктерди жасоо зарыл.Беликти ширетүүдөн мурун, кыскыч же кыскычтар менен бекитсеңиз болот.

Босогону ширетүүдө төмөнкү кадамдарды аткаруу керек.

1. Күчөткүчтү эки параллелдүү тигиш менен ширетиңиз - адегенде ылдыйдан, андан кийин жогорудан.
2. Ширетүү жерлерди жаргылчак менен жакшылап тазалаңыз.
3. Босогонун сырткы бөлүгүндө аракет кылыңыз. Дал келбеген учурда - кесүү же ийүү.
4. Жаңы босогодон транспорттук топуракты алып салыңыз.
5. Босогону ичинен кислота же эпоксиддик кошулма менен жаап коюңуз.
6. Өзүн-өзү таптап турган бурамалар менен босогону бекитиңиз.
7. Эшиктерди илиңиз.
8. боштук өлчөмүн текшерүү.

Жаңы босого катуу эшик аркасында болушу керек, эч жакка чыкпашы жана чөгүп кетпеши керек. Ажыраттык кылдат текшерүүдөн кийин, босогонун сырткы бөлүгүн ширетүү башталат, муну орто мамыдан эки тарапка тең жасайт. Андан кийин босого праймер менен боёлот жана дененин түсүнө боёлот.

Видео: босоголорду алмаштыруу жана VAZ 2107 стойкасын оңдоо

VAZ 2107 Босогону алмаштыруу жана стеллажды оңдоо.

Менин кайын агам бодибилдер. Ал мага жана досторума ар дайым босоголорго көңүл бурууга кеңеш берчү. «Эсиңде болсун, машине бул жерден чирип кетет», - деди Вадим тыныгууда тамекисин күйгүзүп, эшиктердин түбүн сары сөөмөйү менен көрсөтүп. Буга мен кузовду ремонттоп жаткан кезде «жети-ликти» иштетуунун тажрыйбасынан ынандым. Босоголор толугу менен чирип кеткен, бирок калган жерлер дат басылбай калган.

Дененин түбүн оңдоо

Дененин түбү башка элементтерге караганда тышкы чөйрөнүн агрессивдүү таасирине жана механикалык зыянга дуушар болот. Анын эскиришине жолдордун начардыгы да байкаларлык таасирин тийгизүүдө. Ошондуктан, түбү көп учурда толугу менен сиңирүү керек. Бул өз алдынча жасалышы мүмкүн - түбүн текшерүү үчүн бир гана көрүү тешиги же эстакада жана жакшы жарык керек. Сизге керек болгон куралдардын ичинен:

• газ менен ширетүүчү же жарым автоматтык ширетүүчү;
• Металл кайчы;
• Bulgarian;
• балкаларды түздөө.

Оптималдуу калыңдыктагы табакты табуу өтө маанилүү - ичке темир температурага сезгич (газ менен ширетүү талап кылынат), ал эми коюу темирди иштетүү кыйын.

Төмөнкү төмөнкүдөй калыбына келтирилет.

1. Полдун бардык көйгөйлүү жерлери майдалагыч менен кирден жана даттан тазаланат.
2. Металл тактар ​​кесилген.
3. Жамааттар туура жерлерге бекитилип, ширетилген.
   

   VAZ 2107 кузовунун түбүндөгү металл жамаачы бүт периметри боюнча ширетилиши керек.
4. Тигилер тазаланып, коррозияга каршы кошулма менен жабылат.

ВАЗ 2107 кузовунун чатырын алмаштыруу

Чатырды алмаштыруу, адатта, оодарылып кеткен кырсыктан кийин талап кылынат. Бул дененин геометриясын олуттуу бузган учурда жана металл катуу коррозияга учураган учурда да зарыл. Иш төмөнкү тартипте жүргүзүлөт.

1. Арыктын каптамалары, айнек жана чатырдын каптоолору демонтаждалган.
2. Чатыр периметри боюнча панелдин четинен 8 мм чегинүү менен кесилген. Шып алдыңкы жана арткы тешиктердин алкактарынын панелдери менен анын туташтырылышынын ийилген жерлери боюнча кесилген. Кесүү да каптал панелдеринде жүргүзүлөт.
   

   VAZ 2107 чатырын алмаштырууда, ал панелдин четинен 8 мм чегинүү менен периметри боюнча кесип жатат
3. Муундардагы дене элементтери тазаланып, түздөлөт.
4. Орнотулгандан кийин, металл барактан жаңы чатыр кесип алынат.
5. Жаңы чатыр 50 мм кадам менен каршылык ширетүү менен бекитилет.
6. Каптал панелдер газ менен ширетилген.

Видео: VAZ 2107 чатырын алмаштыруу

чатырын алмаштыруу vaz 2107

Шпаларды алмаштыруу

Руль механизми, устундун кайчылаш мүчөсү жана роликке каршы штангалар менен бириктирилген жерде, VAZ 2107 шпаты өтө алсыз жана көп учурда иштебей калат. Бул түйүндөрдө берилген күчөткүчтөр да жардам бербейт. Жолдордун начар абалынан улам штангаларда, көбүнчө болт менен бириктирилген жерлерде жаракалар пайда болот. Шпаттагы ар кандай жарака тез арада оңдоого себеп болот. Шпалар ичинен калыбына келтирилет, ага ылай коргоочу тараптан гана жетүүгө болот. Иш төмөнкү тартипте жүргүзүлөт.

1. ширетүү үчүн бир нече чекиттерди бургулап. Упайлардын саны бузулган аймактын өлчөмүнө жараша болот.
2. Жаргылчак менен бузулган бөлүгүн кесип.
3. Жарыктын ички тарабына жетүүнү камсыз кылуу үчүн күчөткүч пластинка менен кошо чыгарылат.
4. Жаңы арматура плитасы орнотулуп, бүт периметри боюнча кылдаттык менен кайнатылат.
5. Ширетүүчү жерлер коррозияга каршы кошулма менен иштетилет.

Критикалык учурларда, алдыңкы шпага толугу менен өзгөртүлөт. Мындай учурларга шпилькалардын жана устундардын бир убакта бузулушу кирет.

VAZ 2107 шпаты алмаштыруу арматура плитасын милдеттүү түрдө колдонууну билдирет

Шпатты алмаштыруу төмөнкүдөй жүргүзүлөт.

1. Асма демонтаждалган, анын бекиткичтери бошоп кеткен.
2. Май чыпкасы жана чыгаруу системасынын шымдары демонтаждалган.
   

   VAZ 2107 шпатин алмаштырууда, газ чыгаруу системасынын шымдарын демонтаждоо керек.
3. Төмөнкү колдун огу устундан кагылган.
4. Шпаттын бузулган жери кесип алынат.
   

   Шпаттын бузулган жери жаргылчак менен кесип алынат
5. Жаңы бөлүк өлчөмүнө жараша кесилип, бири-бирине жабылат.

Видео: шпаттарды алмаштыруу жана оңдоо

VAZ 2107. Алдыңкы устунду алмаштыруу, шпагаттардын кыйшаюусун жок кылуу

ВАЗ 2107 капот

VAZ 2107 ээлери көбүнчө унаанын капотун өзгөртүшөт. Биринчиден, капкактын токтошу өзгөрөт, бул заводдо өтө ыңгайсыз. Адегенде аны бекиткичтен чыгарып, андан кийин гана жабуу керек. VAZ 2106 боюнча, ошол эле басым бир топ жөнөкөй жана функционалдык иштелип чыккан.

Аба алуучу капотко орнотуу

ВАЗ 2107нин капотуна көбүнчө аба соргуч же сноркел орнотулат, бул унаанын көрүнүшүн жакшыртат жана кыймылдаткычты муздатууга жардам берет. Ал аба түз аба чыпкасына агып тургандай орнотулган. Кээде негизги аба соргучка кошумча түтүктөр орнотулат, бул муздатуу натыйжалуулугун жогорулатат.

Сноркель көбүнчө кол менен жасалат. Бул учурда материал катары бышык пластик же металлды колдонуу жакшы. Аба соргуч төмөнкүдөй орнотулган.

1. Капотто жаргылчак менен U түрүндөгү тешик кесилет.
2. Капоттун кесилген бөлүгү сноркелдин профилин түзүү үчүн бүктөлгөн.
3. Үч бурчтуу металл кесимчелери тетиктин учтарын жаап, четтери боюнча ширетилген.
4. Капот шпаклевкаланган жана корпустун түсүнө боёлгон.

Капотту кесип жатканда дизайнда каралган катуулоочу кабыргаларга тийбөө керек. Болбосо, дененин күчү байкаларлык төмөндөйт.

ВАЗ 2107 капотундагы аба соргуч унаанын көрүнүшүн өзгөртөт жана кыймылдаткычтын муздалышын жакшыртат.

Капот кулпу

Кээде унаа ээлери VAZ 2107 капотунун кулпусун өзгөртүшөт.Эгер ал жакшы иштебесе же иштебей калса, механизм демонтаждалат. Алдын ала контур боюндагы кулпуну маркер менен тегеректөө сунушталат - бул жаңы же калыбына келтирилген кулпуну тууралоодон сактайт. Механизм төмөнкү тартипте алынып салынат.

1. Капот ачылат.
2. кулпу кабелдик клиптер алардын орундарынан чыгат.
3. Кабелдин ийилген учу кычкач менен түздөлөт. Бекитүүчү жең алынып салынат.
4. 10 ачкыч менен кулпу гайкалар буралып чыгарылат.
5. Кулпу шпилькалардан алынып салынат.
6. Жакшы майланган жаңы кулпу орнотулган.

Кабелди алмаштырууда алгач рычагдын туткасынан ажыратылат. Бул салондон жасалат. Андан кийин кабель анын кабыгынан чыгарылат. Азыр көбүнчө кабелдер кабык менен толук сатылат. Бул учурда, эски кабель алмаштырууда корпус менен бирге сууруп алынат.

Денеге боёк VAZ 2107

Убакыттын өтүшү менен заводдун сырлары тышкы чөйрөнүн химиялык жана механикалык таасиринен өзүнүн баштапкы көрүнүшүн жоготот жана ВАЗ 2107 кузовунун гальванизацияланбаган металлын коргоону токтотот Коррозия башталат. Бузулган жерлерди тез эле шпаклевка менен сырдоо керек. Эң ылдам боёк эшиктерден, босогодон жана канаттардан чыгат - дененин бул элементтерине айлана-чөйрө мүмкүн болушунча катуу таасир этет.

Денени сүрөткө даярдоо белгилүү тартипте жүргүзүлөт.

1. Кузовдун кошумча элементтери (бампер, тор, фаралар) алынып салынган.
2. Дене чаңдан жана кирден кылдат жуулат.
3. Пилингден кеткен боёк шпатель же щетка менен алынып салынат.
   

   Боёктун кабыгы кеткен жерлер шпатель жана щетка менен тазаланат
4. Нымдуу майдалоо абразивдүү курамы менен жүргүзүлөт. жер катуу дат бузулган болсо, каптоо металлга тазаланат.
5. Денени кысылган аба менен жууп, кургатат.

Боёо процессинин өзү төмөнкүдөй ишке ашырылат.

1. Дененин бетине майсыздандыргыч (B1 же White Spirit) колдонулат.
   

   Боёо алдында дененин бети майсыздандыргыч менен иштетилет
2. Муундар жана ширетүүлөр атайын мастика менен иштетилет.
3. Дененин боёлбогон бөлүктөрү маска же полиэтилен пленкасы менен жабылат.
   

   Боёктун кереги жок дене бөлүктөрү маска же полиэтилен пленкасы менен жабылат
4. Дененин бети VL-023 же GF-073 курамы менен праймерленген.
5. Праймер кургатылгандан кийин, абразивдүү курамы менен бетти нымдуу майдалоо жүргүзүлөт.
6. Дененин үстүн жууп, үйлөп, кургатат.
7. Денеге ылайыктуу түстөгү авто эмаль колдонулат.
   

   Автомобилдик эмаль дененин алдын ала иштетилген жана кургак бетине колдонулат

Колдонуунун алдында эмалды ДГУ-70 катализатору менен аралаштырып, малеин ангидриди менен суюлтуу максатка ылайык.

Климаттын катаалдыгы жана ички жолдордун начар абалы дээрлик бардык унаалардын сырдоолоруна байкаларлык таасирин тийгизет. VAZ 2107 да өзгөчө эмес, анын денеси дайыма кам көрүүнү жана тейлөөнү талап кылат. Кичинекей кемчилик да даттын тез таралышына алып келиши мүмкүн. Бирок иштин көбүн кол менен жасоого болот. Бул үчүн, жөн гана кылдат адистердин сунуштарын аткаруу керек.