VAZ 2103 тюнинг: тышкы жана ички көрүнүшүн өзгөртүү, кыймылдаткычты жана суспензияны аягына чыгаруу
ыраазы
VAZ 2103 көптөн бери чыгарыла элек, бирок алар дагы эле айдалып, боёлуп, күүлөнүп турат. Көптөгөн унаа ээлери атайылап "үчтүк" менен ажырашууга шашылбайт, анткени бул унаа сырткы көрүнүшүн, ички жана техникалык мүнөздөмөлөрүн өзгөртүү үчүн ар кандай идеяларды ишке ашыруу үчүн кеңири мүмкүнчүлүктөрдү ачат.
ВАЗ 2103 тюнинг
VAZ 2103 ата мекендик автомобиль өнөр жайын баштаган ошол унаалар таандык. Калган эки моделдегидей эле - VAZ 2101 жана VAZ 2102, "тройка" Fiat 124тин базасында иштелип чыккан. Волжский заводунун жумушчулары ошол мезгилде ыңгайлуу жана динамикалык машинаны түзүү үчүн көп күч жумшашкан. Өндүрүш 1972-жылы башталган моделди, анын улгайган курагына карабастан, бүгүн жолдордо көп көрүүгө болот. Көптөгөн ээлери белгилүү бир мүнөздөмөлөрүн, тышкы көрүнүшүн же ички жакшыртуу үчүн унаага өзгөртүүлөрдү киргизүү үчүн кайрылышат.
Тунинг деген эмне
Автоунааны тюнинг аларды жакшыртуу максатында заводдун параметрлерин өзгөртүп жатат. VAZ 2103 жакшырта турган нерсе бар: агрегаттар, сырткы көрүнүшү, ички жасалгасы, ж.б. Бул олуттуу тюнинг, эреже катары, унаанын техникалык бөлүгүнө, атап айтканда кыймылдаткычка, чыгаруучу системага, редукторго, от алдыруу системасына тиешелүү экенин түшүнүү керек. . Жөнөкөй вариант дагы мүмкүн - терезелерди караңгылатуу жана заманбап оптиканы орнотуу. Бирок, бул маселелердин баары майда-чүйдөсүнө чейин түшүнүүгө арзырлык.
Түзүлгөн VAZ 2103 унаасынын сүрөтү
Бүгүнкү күндө сиз үчүнчү модели Жигули, анын ичинде көптөгөн тюнинг машиналарды таба аласыз. Ошондуктан, модификацияланган унаалардын мисалдарын карап чыгуу абдан логикалык.
Сүрөт галереясы: тюнинг VAZ 2103
-
- Жада калса стандарттуу унаага кичине өзгөртүүлөр аны жагымдуураак кыла алат.
-
- Кузовду тюнинг машинанын стандарттуу көрүнүшүнө өзгөртүүлөрдү киргизүү үчүн кеңири мүмкүнчүлүктөрдү ачат.
-
- Тюнинг унаага жеке стилди жана мүнөздү берүүгө мүмкүндүк берет
Дене тюнинг VAZ 2103
"Тройканы" күүлөөнү чечкен унаа ээлеринин оюна келген биринчи ой - бул боёкту жаңыртуу. Бирок, бул учурда, сиз кадимки түстөрдөн айырмаланган көлөкөлөрдү колдонушуңуз керек, анткени кадимки боёк эч кандай жагымдуу эмес. заманбап стилдөө ыкмаларынын бири суюк резина болуп саналат. Бул материалдын жардамы менен унааны жагымдуу гана кылбастан, ошондой эле терс тышкы таасирлерден коргоочу катмарды түзүүгө болот. Карабастан тандалган ыкманы тюнинг денени, биринчи кезекте даярдалышы керек бетин: жок кылуу дат жана четтетүү бардык кемчиликтери.
Алдын ала айнекти караңгылатуу
VAZ 2103ту жөндөөнүн жөнөкөй жана кеңири таралган жолу, башка унаалар сыяктуу, терезелерди пленка менен караңгылатуу. Бул жакшыртуу унаанын сырткы көрүнүшүн гана эмес, коопсуздук деңгээлин жогорулатууга мүмкүндүк берет. Унаа кырсыкка учураса, караңгылатылган айнек майда сыныктарга сынып кетпейт. Мындан тышкары, жайында, тонировка жаркыраган күндүн нурунан коргойт.
Тонировкалоочу материалды тандоодон мурун, колдонуудагы мыйзамдарга ылайык, алдыңкы айнектер жарыктын 70% кем эмесин өткөрүшү керек экенин эске алуу керек. Мындан тышкары, беттин өзү оптикалык каршылыкка ээ, башкача айтканда, айнек жарыктын 90% дан ашык эмес өткөрөт. Унаа колдонулуп жатканда айнекте жаракалар жана чиптер пайда болуп, жарыктын өтүшүнө терс таасирин тийгизет. Айнегиңизди караңгылатуу жана МАИ кызматкерлери менен болгон көйгөйлөр жөнүндө кабатырланбоо үчүн жарык өткөрүмдүүлүгү 80% болгон пленканы тандоо керек.
Кеңири таралган ыкма - бул унаалардын терезелерин караңгылатуунун пленкалуу ыкмасы. Бул варианттын артыкчылыктары пленканы гаражда көп кыйынчылыксыз колдонууга болот, ал эми зарыл болсо, аны бетинен оңой эле алып салууга болот. Тонировкалоо үчүн сизге төмөнкү материалдардын жана куралдардын тизмеси керек болот:
- ченем;
- жетүүгө кыйын жерлер үчүн бурчка мажбурлоо;
- резина гидроизоляциясы;
- клей алып салуу үчүн курч бычак;
- жумшак болот бычак;
- техникалык чач кургаткыч;
- спрей же суу спрей.
Керектүү нерселердин баарын, анын ичинде айнекти караңгылатуу үчүн материалды даярдап алып, процессти баштасаңыз болот. Тасма самын эритмеси менен колдонулат, анын аркасында буюмдун абалын тууралап, аба көбүктөрүн кетире аласыз. Пленкада жана айнекте манжа издери калбашы үчүн резина кол кап кийүү сунушталат (медициналык).
Тонировкалоонун алдында айнек сырты да, ичи да кирден тазаланып, андан кийин жуулат. Андан кийин өлчөөлөр жүргүзүлөт жана пленка талап кылынган параметрлерге ылайык кесилет. Алдынкы айнектин сыртына брызги бөтөлкөдөн суу чачылат да, коргоочу катмарды өйдө каратып пленканы коюу менен күңүртөтүүчү материал колдонулат. Андан кийин, ал тегиздеп, курч бычак менен каалаган форманы кесип алат.
Бул кадамдардан кийин, коргоочу катмарды боёк материалынан бөлүп, ага эритмени чачыңыз. Анан айнектен пленканы алып, унаанын ичине алып келип, алдыңкы айнекке жабышат. Тонировкалоо процессиндеги негизги эреже - бул тонировканы анын үстүндө эч кандай бүктөлүүлөр жана көбүктөр калбагыдай кылып текшилөө. Бул үчүн чач кургаткыч жардам берет.
ВАЗ 2103 унаасынын арткы терезесинде тонировка жана тор
Арткы терезенин ийри өңүнөн улам караңгылатуу эң кыйын экенин эске алуу керек. Ошондуктан, пленканы үч узунунан кесилген тилкеге колдонуу сунушталат, алар шаблон боюнча колдонулат. Бул үчүн сиз обои колдонсоңуз болот. Рулондон керектүү узундукту ченеп, кесип алгандан кийин кагаз айнекке сыйпап, контур боюнча кесилет. Кагазды бетинде кармап туруу үчүн, аны бир аз нымдап койсо болот. Ушундай эле жол менен дагы 2 тилке жасаңыз. Андан кийин пленка даяр шаблон боюнча кесилип, алдыңкы айнекке окшош колдонулат. Кээ бир айдоочулар тонировкалоо үчүн айнекти алып салууну сунушташат, бирок муну баары эле аткара бербейт. Каптал терезелерди караңгылатуу эч кандай кыйынчылыктарды жаратпашы керек: бети тегиз, процесстин өзү алдыңкы жана арткы терезелердегидей.
Кээде арткы терезесинде торлуу VAZ 2103 унаасын таба аласыз. Кээ бирөөлөр бул тюнинг опциясын эскирген деп табышы мүмкүн, ал эми башкалары, тескерисинче, мындай аксессуарлары бар унаа спорттук жана агрессивдүү болуп калат деген пикирде. Решетка арткы терезенин пломбасына бекитилет. Бул үчүн, айнекти демонтаждап, кулпуну резина тилкеге киргизип, торду герметикалык элементтин астына коюу керек. Андан кийин, арканды колдонуп, айнекти машинага орнотуңуз.
Каралып жаткан продуктуну сатып алуу жана орнотууну чечүүдөн мурун, бул аксессуардын жакшы жана жаман жактарын карап чыгышыңыз керек. тордун оң сапаттары төмөнкүлөрдү камтыйт:
- ысык аба ырайында ички бөлмө аз жылыйт;
- жамгыр жааганда айнек мынчалык тумандабайт;
- Артында бара жаткан унаалар түндөсү көздүн жоосун алышпайт.
терс жактары кирет:
- айнекке жабышкан карды тазалоодо кыйынчылыктар;
- тордун астындагы бурчтарга тыгылып калган таштандыларды алып салуу көйгөйлөрү.
Видео: "классикалык" боюнча арткы терезени караңгылатуу
Коопсуздук капас
Автоунаанын коопсуздук капасы - кагылышуу же оодарылып кетүү учурунда унаанын кузовуна олуттуу зыян келтирүүнү болтурбоочу жана айдоочу менен жүргүнчүлөрдүн өмүрүн сактап калуучу түзүлүш. Продукт дененин элементтери менен катуу байланышы бар мейкиндик структурасы (ширетүүчү, болттуу байланыштар).
VAZ 2103 үчүн коопсуздук капас керекпи? Эгер жарышпасаңыз, анда болбойт. Чындыгында, мындай продукт менен техникалык кароодон өтүү оңой болбойт: бул үчүн тиешелүү күбөлүк талап кылынат. Мындан тышкары, коопсуздук капасы менен жабдылган унааны шаарда колдонууга тыюу салынат. Конструкция коргоо максатында орнотулганына карабастан, продукт сокку урганда, тескерисинче, кырдаалды курчутушу мүмкүн, мисалы, туура эмес орнотуудан улам кулап калышы мүмкүн. Мындан тышкары, кадрдын баасы арзан эмес. Баасы буюмдун татаалдыгына жараша болот жана 10 миң долларга чейин жетиши мүмкүн.
ретро тюнинг
Автоунаачылардын салыштырмалуу жаңы машиналарды күүлөрү кеңири таралган. Бул учурда көздөгөн негизги максаттары унаа сериялык көчүрмөлөрү окшош эмес, ошондуктан индивидуалдык берүү болуп саналат. Натыйжада унаанын сапаты, ыңгайлуулугу жана коопсуздугу жогорулайт. Бирок, автотюнингде ретро тюнинг деп аталган бир аз башкача багыт бар.
Реставрациялоо иштеринин жүрүшүндө көптөн бери өндүрүштөн чыккан унааны баштапкы абалына кайтарууга аракет кылышат. Биз кайра 2103-жылы токтотулган VAZ 1984, карап чыга турган болсок, анда ал күндөрү машине баарына тааныш болгон жана эч кандай өзгөчөлөнгөн эмес. Бирок, бүгүнкү күндө мындай унаа абдан кызыктуу көрүнүшү мүмкүн жана өзгөчө катары кабыл алынышы мүмкүн, элдин көңүлүн өзүнө бурат.
ретро тюнингди аткаруу үчүн, сиз унааны калыбына келтирүү керек. Иш денени калыбына келтирүүгө жана аны дээрлик идеалдуу абалга келтирүүгө багытталган. Интерьерди калыбына келтирүүгө көп күч жумшалат: алар интерьерди тигишет, калыбына келтирүү мүмкүн болбосо, декоративдик элементтерди жасашат. Эгер процесске тереңирээк кирсеңиз, бул абдан түйшүктүү жана каржылык жактан кымбат иш.
Бирок, унааны толук калыбына келтирүү дайыма эле зарыл эмес, анткени баары көздөгөн максаттарга көз каранды. Автоунаанын сырткы көрүнүшү өзгөрүүсүз калган, бирок техникалык жактан унаа толугу менен кайра жабдылган, суспензияны, кыймылдаткычты, редукторлорду ж.б. алмаштырган учурлар бар, бул заманбап жол кыймылында кыйла ишенимдүү жүрүүгө мүмкүндүк берет.
Асма тюнинг VAZ 2103
"Үчилтиктин" көрүнүшүн гана эмес, аны менен иштөөнү жакшыртууну чечкен дээрлик ар бир адам суспензияны өзгөртөт. Мындан тышкары, бүгүнкү күндө биз тиешелүү элементтердин кеңири тандоосун сунуштайбыз, аларды орнотуу өзгөчө кыйынчылыктарды жаратпайт. Токтотуу коюлган максаттарга жараша өзгөртүлөт. Сиз, мисалы, көбөйтүү же, тескерисинче, азайтууга болот. Жердин тазаланышынын кыскартылышынын натыйжасында машинанын сырткы көрүнүшү өзгөрөт жана унаанын жолдо жүрүүсү жакшырат. Эгерде жердин клиренсин жогорулатуу керек болсо, анда жеткиликтүү варианттардын бири VAZ 2104 үлгүсүндөгү асма бөлүктөрүн орнотуу болуп саналат.Мындай пружиналарды орнотуу амортизаторлорду алмаштырууну да камтыйт.
VAZ 2103 жана башка "классиктерде" түбөлүк көйгөй - бул шариктик муундар, алардын иштөө мөөнөтү канааттандырарлык эмес, ошондуктан алар, мисалы, Track Sport компаниясынан бекемделгендер менен алмаштырылат. Мындан тышкары, "үч бөлүктөн" суспензия жумшактыгы менен айырмаланат. Катуулукту кошуу үчүн алдыңкы жагына эки эселенген тегерек тилке орнотулушу керек, бул унаанын ылдамдыкта башкаруусун бир топ жакшыртат. Стабилизатор арткы жагында да орнотулган. Шассидеги иштер унааны башкарууга таасирин тийгизбеши үчүн кылдаттык менен жүргүзүлүшү керек. Резина элементтери, мисалы, арткы октун штангалары жана үнсүз блоктору полиуретандар менен алмаштырылат.
Бул бир бөлүгүн алмаштыруу, мисалы, бир гана амортизаторлор же пружина, каалаган натыйжа бербейт, анткени, суспензия тюнинг комплекстүү жүзөгө ашырылышы керек экенин түшүнүү маанилүү. Ооба, сиз арматураланган шариктерди орното аласыз, алар узагыраак иштейт, бирок мындай аракеттерди тюнинг деп айтуу кыйын болот. Суспензияга өзгөртүүлөрдү киргизүү ыңгайлуулукту жана коопсуздукту жакшыртат.
ВАЗ 2103 тюнинг салону
VAZ 2103 тюнинг ички өзгөрүүлөрсүз элестетүү мүмкүн эмес. Тройканын фабриканын ичи өтө кызыксыз, жөнөкөй жана ыңгайсыз. Ички жасалгасын жакшыртуу үчүн алар спорттук отургучтарды орнотууга кайрылышат, ал эми спорттук моделден классикалык руль орнотулган. Мындан тышкары, алар интерьерди заманбап жана практикалык материалдар менен капташат: булгаары, велюр, Алькантара. Өзгөртүүлөр, ошондой эле кошумча аспаптарды жана сенсорлорду орнотуу, аспаптар тактасына жүргүзүлөт.
Алдыңкы панелди өзгөртүү
VAZ 2103 салонунун алдыңкы панели көп нерсени талап кылат: аспаптарды окуу кыйын, арткы жарыгы начар, аспаптар тактасы шылдыратат. Ошондуктан, унаасынын салонун өзгөртүүнү чечкен авто сүйүүчүлөр, эреже катары, приборлор панелинен башташат. Жакшы жарыктандырууну уюштуруу үчүн, панелди демонтаждоо жана аппараттарды алып салуу керек. Андан кийин арткы жарык болуп саналат стандарттык лампаларды, алып салуу керек. Алар негизинен LED менен алмаштырылат, алар алда канча жагымдуу көрүнөт. Аларды орнотууда эч кандай көйгөйлөр жок, эгер сиз мурда мындай бөлүктөргө жолукпасаңыз да. Жаңы жарыктандыруу элементтерин киргизгенден кийин приборлор панели ордуна орнотулат.
Эгерде биз жалпысынан алдыңкы панелди модернизациялоону карай турган болсок, анда кылдат мамиле жасоо менен процесс төмөнкү баскычтарга чейин түшөт:
- жогорку сапаттагы материалдар менен башкаруу панелин бүтүрүү;
- ар кандай параметрлерди (тахометр, температура, вольтметр) өлчөө же таразаны жаңысына алмаштыруу үчүн спорттук стилдеги приборлорду орнотуу;
- стандарттуу жарыктандырууну жакшыртуу;
- бир кыйла заманбап жана жагымдуу панелди алмаштыруу;
- аспаптар тактасын суюк резина менен сырдоо;
- полимерлерден жасалган кооздук кошумчаларды орнотуу;
- панелди жасалма булгаары менен каптоо же винил пленка менен жабуу.
Видео: VAZ 2106 үлгүсүндөгү алдыңкы панелди кантип кайра бекемдөө керек
Төшөктү өзгөртүү
VAZ 2103 интерьерин өзгөртүү боюнча кийинки этап отургучтарды, шыпты, эшик панелдерин жана башка бөлүктөрүн алмаштыруу болуп саналат. Бул жараян абдан көп эмгекти талап кылат, анткени ал түскө жараша материалдарды компетенттүү тандоону талап кылат. Бирок, акыркы натыйжа сиздин муктаждыктарыңызды толугу менен канааттандырат.
орундар
Комфорт жана ыңгайлуулук сыяктуу түшүнүктөр үчүнчү моделдеги Жигулинин отургучтарына дээрлик тиешелүү эмес. Андыктан, ички жасалгаларды тууралоону баштаганда, отургучтарга көңүл бурулбайт. Бул бөлүгүн башка унаадан тартып же орнотууга болот. Эреже катары, алмаштырууда чет элдик унаалардан орун тандашат. Сиз тандаган вариантына жараша, каржы айырмасы кыйла олуттуу болорун түшүнүү керек. Жаңы отургучтарды орнотуу эскилерин калыбына келтирүүгө караганда алда канча кымбатка турат. Орундар жараксыз болуп калса, толугу менен алмаштыруу керек, башкача айтканда, катуу эскирүү гана эмес, ошондой эле ички элементтердин бузулушу бар.
Орундуктун капталын алмаштыруу иши, анча кымбат эмес болсо да, көп күч-аракетти талап кылат. Алгач сиз өлчөөлөрдү алышыңыз керек, ага ылайык жаңы финиш жасалат. Жогорку сапаттагы калыбына келтирүү бир гана жасалгалоочу материалдарды алмаштырууну эмес, ошондой эле отургучтун тетиктерин, мисалы, пружиналарды оңдоону же алмаштырууну камтыйт. Орундарды демонтаждоодон кийин, эски пенопластты алып салыңыз жана аны жаңысына алмаштырыңыз, андан кийин даярдалган жабуу созулат. отургучтар үчүн материал такыр башка колдонулушу мүмкүн:
- тери;
- замша булгаары;
- алькантара;
- велюрлор
- үйүр
түс схемасы, ошондой эле материалды тандоо, ээсинин каалоосуна жана анын мүмкүнчүлүктөрүнө гана көз каранды. Капталоону өзүңүз жасай аласыз же студияга барсаңыз болот, бирок акыркы учурда жаңыланган отургучтардын баасы кымбатыраак болот.
Эшик карталары
VAZ 2103 унаасынын эшик карталары убакыттын өтүшү менен эскирип калгандыктан, эртеби-кечпи сиз трим элементтерин алмаштыруу жөнүндө ойлонушуңуз керек. Бул максаттар үчүн төмөнкү материалдарды колдонсо болот:
- авто кездеме;
- тери;
- булгаары;
- винил;
- алкантара
Эң кеңири таралгандары булгаары жана булгаары. Эшик панелдерин даярдоо жана бүтүрүү үчүн сизге фанера, жаңы пластикалык поршеньдер, пенопласт, каптоочу материал жана желим керек болот. Бардык иш төмөнкү кадамдарга чейин төмөндөйт:
- Эски карталарды эшиктерден алып салыңыз.Эски эшик карталарын бузуп, алар жаңы элементтерди белгилешет
- Эски тетиктер үчүн өлчөмдөрдү карандаш менен фанера баракка өткөрүңүз.
- Жасалма арааны колдонуп, бош жерлерди кесип, четтерин кум кагаз менен сүртүңүз.Фанерден эшик картасынын бланк жигса менен кесип алынат
- Аяктоочу элементтер даярдалып, тигилет.Эшиктин капталдары булгаарыдан же материалдардын аралашмасынан тигилет
- Пенопласт желимдеп, каптоочу материал бекитилет.Көбүрөөк каучукту жабуунун астына чаптагандан кийин, арткы жагына степлер менен финиш материалын бекитиңиз
Жаңы эшик карталары калыңыраак болгондуктан, аларды салттуу түрдө бекитүү мүмкүн эмес. Бул учурда, сиз ички жиптери менен втулкаларды колдонуу керек болот. Бул элементтерди эшиктин панелдерине бекитүү үчүн, өндүрүш процессинде келечектеги бекитүүчү жерлерге тешиктер бурулат, андан кийин втулкалар киргизилет. Эшиктин төшөгүн орнотуунун бул ыкмасы унаа кыймылдап жатканда пайда болгон тыштан келген ызы-чуулардан арылууга мүмкүндүк берет.
Шыбы
Сиз VAZ 2103 шыптын жабууну өзгөртүү үчүн бир нече себептер болушу мүмкүн:
- каалоосу сиздин каалоосу боюнча ички өзгөртүүгө;
- бузулган жабууну алмаштыруу;
- жок кылуу мүмкүн эмес булгоочу заттар;
- формасын жоготуу.
Шыпты кооздоо үчүн ички элементтер жана жалпысынан ички иштер менен айкалышкан материалдар колдонулат. Каптоо опциясын тандоо ээсинин каржылык мүмкүнчүлүктөрүнө жараша болот, анткени сиз кымбат эмес килемди да, кымбат баалуу автоунаа терисин да колдоно аласыз. Тримден тышкары, шыпты тууралоо арткы катардагы жүргүнчүлөр үчүн кошумча жарыктандырууну жана LCD мониторлорду орнотууну камтышы мүмкүн. Чынында, өзгөртүү үчүн дагы көп мүмкүнчүлүктөр болушу мүмкүн: LED арткы жарыктандыруу, температура сенсорлору, ж.
VAZ 2103 моторун тюнинг
Оригиналдуу VAZ 2103 кыймылдаткычы кемчиликсиз, анткени ал ондон ашык жыл мурун иштелип чыккан. Кубаттуу көрсөткүчтөр 71 л.с. менен. жана 104 Нм момент баарын канааттандыра албайт. Тюнинг процессинде ээлери кыймылдаткычка көңүл буруп, динамикалык иштешин жакшыртуу үчүн анын техникалык мүнөздөмөлөрүн өзгөртүшөт. Каралып жаткан кыймылдаткыч 110-120 л.с. чейин көбөйтүлгөндө натыйжалар бар. менен. Мотордун ишенимдүүлүгү бир кыйла төмөндөп кеткендиктен, жогорку көрсөткүчтөр маанилүү.
VAZ 2103 кыймылдаткычын жогорулатуу
"Үч бөлүктөн турган" кыймылдаткычты өзгөртүүнүн көптөгөн варианттары бар, алар блокту ташуудан тартып турбиналары бар компрессорду орнотууга чейин. Биринчиден, «Жигули» кубаттуулугун жогорулатуунун эң жөнөкөй жана эң арзан вариантын карап көрөлү - 3 мм поршень үчүн цилиндрлерди 79 мм тешип. Мындай өзгөртүүлөр натыйжасында, биз 1,6 литр кыймылдаткыч алат. 82 мм поршень үчүн бургулоо цилиндр дубалдары ичке болгондуктан, сунушталбайт.
Мындан ары стандарттуу VAZ 2103 кыймылдаткычынын көлөмүн көбөйтүү үчүн, 84 мм чейин көбөйтүү, поршень сокку боюнча иштөө керек. Кыймылдаткычтын жылышын жогорулатуунун бул ыкмасы максималдуу иштөө ылдамдыгын азайтууга мүмкүндүк берет. Поршеньдин соккусун жогорулатуу үчүн VAZ 2130 илик вал, 134 мм туташтыргыч штангаларды жана ТРТ поршендерин орнотуңуз. Бул поршеньдердин кемчиликтери алардын күйүп кетишине алып келиши мүмкүн болгон стандарттуу элементтерге салыштырмалуу азыраак күчтү камтыйт.
Видео: VAZ кыймылдаткычын жогорулатуу
Цилиндрдин башын бүтүрүү
VAZ 2103 кыймылдаткычы "тыйын" башын колдонот (VAZ 2101). Мындай цилиндр башынын негизги кемчилиги, ал кичинекей көлөмдөгү кыймылдаткычтарды жабдуу үчүн иштелип чыккан. Бул каналдардын агымынын бөлүмдөрү кыймылдаткычты күчөтүүнүн натыйжасында көбөйгөн көлөмгө ылайыктуу эмес экенин көрсөтүп турат. Бул учурда, каналдарды кызыксыздандыруу жана жылмалоо зарыл. Бул процедуралар күйүүчү-аба аралашмасынын кириштеги каршылыгын азайтат, бул бүткүл диапазондо кубаттуулуктун 10% га көбөйүшүнө чагылдырылат.
Камдык валдын модификациясы
VAZ 2103 кубаттуулугуна сүрөттөлгөн өзгөртүүлөр менен байланыштуу, ошондой эле бөлүштүрүүчү вал менен иштөө керек болот. Чыгуу учурунда эмнеге жетүүнү каалап жатканыңызды түшүнүү маанилүү: ылдыйда тартуу (төмөнкү айлануулар) же өйдө жагында көтөрүү. Төмөн ылдамдыкта жакшы тартууну алуу үчүн, мисалы, VAZ 21213 үлгүсүндөгү экстрактордук вал орното аласыз. Эгер сиз жогорку конфигурациялуу моторду алышыңыз керек болсо, анда Master Motor 48 валын же окшош мүнөздөмөлөргө ээ бөлүктөрдү тандаңыз. Эгер кененирээк фазалуу вал орнотууну кааласаңыз, кошумча иш талап кылынат. Кең фазалуу экстрадициялык вал төмөн ылдамдыкта жана туруксуз бош жүрүүдө начар тартууга ээ болорун эске алуу керек. Бирок, натыйжада жогорку ылдамдыкта жогорку күч болот.
Компрессорлорду орнотуу
"Үчилтикке" күч кошуу үчүн салыштырмалуу арзан параметр 0,5-0,7 бар басымы менен компрессорду орнотуу болуп саналат. Бүгүнкү күндө мындай продуктуну сатып алуу көйгөй эмес. Эгер сиз цилиндр башы өзгөртүлгөн моторго компрессорду орнотсоңуз, натыйжада 125 л.с. менен. Мындай тюнингге тоскоол боло турган бир гана нерсе - бардык иштин баасы.
Турбо заряддалган "классикалык"
«Жигулиге» турбинаны орнотуу ВАЗ 2103 моторун модификациялоонун эн кымбат жолу болуп саналат.. Биринчиден, моторду инжекторго айландыруу керек. Андан кийин баасы 1,5 миң доллардан башталган "классикалык" үчүн турбо комплект сатып алынат. Эреже катары, бул тетиктердин көпчүлүгү Garrett GT 17 турбинасын колдонуу менен жасалат.Орнотуу поршень тобуна эч кандай өзгөртүүлөрдү киргизбестен жүргүзүлөт, бирок басым 0,5 бар гана түзөт. Бул компрессорду киргизүү кыйла сарамжалдуу чечим болорун көрсөтүп турат. Эгерде маселенин каржылык жагы чечүүчү болбосо, анда кыймылдаткыч олуттуу модернизацияга дуушар болот: поршень өзгөртүлүп, 270–280˚ фазалары бар вал орнотулган, турбинага 1,2 бар жана 140 л.с. кыймылдаткычтан кысып жатышат. менен.
VAZ 2103 чыгаруучу системасын тюнинг
Ар кандай унаанын газ чыгаруу системасы иштеп жаткан кыймылдаткыч үчүн кошумча каршылык жаратат, бул кубаттуулуктун жоголушуна таасирин тийгизет. Бул жагымсыз учурдан кутулуу үчүн, газ чыгаруу системасы туураланган. Жумуш чыгаруучу коллектордон башталып, глушитель менен бүтөт. Натыйжада, бул жакшыртылган тартуу гана эмес, ошондой эле жагымдуу түтүгүнө жетишүүгө болот.
Чыгуучу коллектор
Чыгаруу тутумун баптоо боюнча иш стандарттуу блокту жөргөмүшкө алмаштыруудан башталат. Бул продукт көлөмү жана кабыл алуучу түтүктөрдүн жайгашкан жери боюнча да айырмаланат. Бирок, сиз өз колу менен стандарттуу жыйноочуну өзгөртүүгө жана татыктуу натыйжа ала аласыз. Максаты - коллектордун ички бетин тазалоо. Бул үчүн, сизге тегерек файл керек болот, анын жардамы менен сиз бардык чыгып турган бөлүктөрүн майдалай аласыз. Чыгаруучу коллектор чоюндан жасалгандыктан, иш оңой болбойт.
Оор иштетүү аяктагандан кийин, газ чыгаруу каналдары жылмаланат. Процедура электрдик бургу жана металл кабели менен жүзөгө ашырылат. ийкемдүү элемент бургулоо патронуна кысылып, абразивдүү паста колдонулат. Электр шайманын күйгүзүп, котормо кыймылдары менен каналдарды жылтыратыңыз. Акыркы жылтыратуу үчүн, кабель чүпүрөк менен оролуп, GOI пастасы менен капталган, андан кийин дарылоо жүргүзүлөт.
Төмөнкү түтүк
Чыгаруучу түтүк, бир жагынан, газ чыгаруучу коллекторго, экинчи жагынан, резонаторго бекитилет. Алар түтүктү алмаштырууга кайрылышат, эгерде ал иштебей калса, мисалы, ал күйүп кетсе, бул өтө сейрек кездешет же түз агымды орнотуп жатканда. Бул учурда, чоор стандарттык караганда көбүрөөк диаметри менен колдонулат, ал эми резонатор төмөн каршылык менен орнотулган. Мындай өзгөртүүлөр эч кандай тоскоолдуктарсыз чыккан газдардын чыгышын камсыз кылат. Түтүк резонаторго толкундуу байланыштарды колдонуу менен бекитилет, ал кубаттуулуктун кескин өсүшү учурунда соккуну жумшартат.
Алга агым
VAZ 2103 чыгаруу системасын өзгөртүү үчүн дагы бир параметр түз агымын орнотуу болуп саналат. Бул учурда түз агымдуу глушителинин соргуч түтүгүнүн ызы-чуусун азайтуучу ички бөлүктөрү жок. Чууну жутуу атайын материалдарды, мисалы, базальт жүнүнөн жасалган түтүктүн сырткы катмары тарабынан гана ишке ашырылат. Түз агымды орнотуп жатканда, кубаттуулукту 10-15% га көбөйтүп, "күрөгөн" түтүктөр үнүн алууга болот.
Түз агымдуу үн өчүргүчтү "тройкага" сапаттуу орнотуу үчүн сизге квалификациялуу ширетүүчүнүн жардамы керек болот. Эгерде сизде өзүңүздүн ширетүүчү машинаңыз жана аны менен иштөө тажрыйбасы болсо, иш жөнөкөйлөштүрүлөт. «Жигулинин» газ чыгаруу системасын тууралоо, ошондой эле энергоблокту, ички жасалгасын, сырткы көрүнүшүн өзгөртүү бир топ финансылык чыгымдарды талап кыларын эске алуу зарыл.
Видео: VAZ 2103 унаасындагы түз агымдуу глушитель
Тюнингдин аркасында унааңызды таанылгыс кылып өзгөртүүгө, унааны жөн гана жагымдуу, ыңгайлуу эмес, уникалдуу үлгүгө айландыруу мүмкүн болот. Бүгүнкү күндө тюнинг үчүн материалдарды жана компоненттерди тандоо абдан чоң болгондуктан, унаанын каалаган бөлүгүнө жана системасына өзгөртүүлөр киргизилиши мүмкүн.
