Унаанын фараларынын түзүлүшү жана түрлөрү

Унаанын жарык берүү тутумундагы борбордук орунду алдыңкы фаралар (фаралар) ээлейт. Алар кечинде жана түнкүсүн унаанын алдындагы жолду жарыктандыруу жана унаа келе жатканда башка айдоочуларга кабарлоо менен саякаттоонун коопсуздугун камсыз кылышат.

Алдыңкы фаралар: структуралык элементтер

Фаралар ондогон жылдар бою такталган. ХХ кылымдын аягына чейин прожектордун түрүндөгү тегерек фаралар унааларга орнотулуп келген. Бирок, дененин эргономикасы жана аэродинамикасы өзгөргөндө, жаңы чечимдер пайда болду: тегерек фаралар жылмакай, жеңилдетилген дене сызыктарын түзүүгө мүмкүнчүлүк берген жок. Демек, дизайнерлер жана конструкторлор жарык сапаттары жана мүнөздөмөлөрү боюнча кем калышпаган жаңы, жагымдуу формаларын киргизе башташты.

Заманбап фарада бир нече шаймандар биригип турат:

• алыскы жана алыскы нурлардын фаралары;
• унаа токтоочу чырактар;
• багыт көрсөткүчтөрү;
• Күндүзгү жарык.

Жалгыз дизайн блок-фар деп аталат. Ага кошумча, тумандын чырактарын (PTF) унаанын алды жагына орнотуп, начар көрүнүү шарттарында саякаттоонун коопсуздугун камсыздайт.

жакын фаралар

Түнкүсүн жол шартына ылайык, түнкү же негизги нурлуу фаралар колдонулушу мүмкүн.

Чакырылган фаралар унаа жолунун алдында 50-60 метр аралыкта жарыктандырып турат. Ошондой эле, фаралар оң ийнин жарыктандырат.

Кыска нур келе жаткан унаалардын айдоочуларына ыңгайсыздык жаратпашы керек. Эгерде сиздин унааңыз башка айдоочуларды сокур кылып салса, анда фаралар туураланышы керек.

Дүйнөдө агымдын жарык бөлүштүрүлүшүнүн эки системасы кабыл алынган - европалык жана америкалык. Алардын ар бири структурасында жана нур пайда болушунун принциптеринде өзүнчө өзгөчөлүктөргө ээ.

Америкалык автоунаалардын фараларындагы жип горизонталдык тегиздиктен бир аз жогору жайгашкан. Жарык агымы эки бөлүккө бөлүнөт, анын бири жолду жана жолдун четин жарыктандырат, экинчиси карама-каршы келе жаткан кыймылга багытталат. Фаралардын жаркыраган айдоочуларынын алдын алуу үчүн, жарыктын төмөнкү бөлүгүн түзгөн чагылдыргычтын тереңдиги өзгөрүлөт.

Европалык автоунааларда жип рефлектордун фокусунан жогору жайгашып, жарык агымынын төмөнкү жарым шарга киришине тоскоол болгон атайын экран менен жашырылган. Бул тутумдун жардамы менен Европа стилиндеги фаралар келе жаткан айдоочуларга ыңгайлуу. Жарык агымы алдыга жана ылдый, түздөн-түз унаанын алдындагы жол катмарына багытталат.

Узун нурлуу фаралар

Фаралардын негизги шооласы караңгылыктан жолдун 200-300 метрин тартып алып, жарык агымынын эң жогорку интенсивдүүлүгү жана жаркыроосу менен айырмаланат. Бул жол жарыктарынын максималдуу спектрин камсыз кылат. Бирок аны унаанын алдында башка унаалар көрүнбөгөн учурда гана колдонсо болот: өтө эле жарык жарык айдоочуларды сокур кылат.

Айрым заманбап автоунааларга кошумча функция катары орнотулган адаптивдүү жарык берүү тутуму бийик нурлардын терс таасирин азайтууга жардам берет.

Фара шайманы

Фаралардын түрүнө карабастан, оптиканын иштешин камсыз кылган үч негизги элемент бар.

Жарык булагы

Жарык булагы ар кандай фаранын негизги элементи болуп саналат. Алдыңкы фаралардын эң көп кездешкен булагы галоген лампалары. Салыштырмалуу жакында эле, алар ксенон чырактары, ал тургай кийинчерээк - LED түзмөктөр менен атаандашкан.

Reflector

Чагылдыргыч алюминийдин чаңынын бир аз өлчөмү менен айнектен же пластмассадан жасалган. Элементтин негизги милдети - булактан чыккан жарык агымдарын чагылдыруу жана алардын кубаттуулугун жогорулатуу. Корректорлор жана жарык экрандары жарык нурун берилген багытта багыттоого жардам берет.

Өздөрүнүн мүнөздөмөлөрүнө ылайык, чагылдыргычтарды үч негизги түргө бөлүүгө болот.

1. Параболикалык чагылдыргыч. Статикалык дизайны менен мүнөздөлгөн эң арзан вариант. Мындай шайманы бар фараларды жарыктын жарыктыгын, интенсивдүүлүгүн жана багытын өзгөртүү менен оңдоо мүмкүн эмес.
2. Эркин формадагы чагылдыргыч. Анын жарыгынын айрым бөлүктөрүн чагылдырган бир нече зоналары бар. Бул фаралардын жарыгы туруктуу бойдон калат, бирок чачырап кеткенде, жарыктын жоготуусу аз болот. Ошондой эле, эркин формадагы рефлектору бар фаралар башка айдоочуларга ыңгайлуу.
3. Эллипсоиддик чагылдыргыч (линзалык оптика) эң кымбат, бирок ошол эле учурда эң жогорку сапаттагы вариант, башка драйверлердин жарыгын жоготууну жана жаркыроону жок кылат. Чачылган жарык агымы эллипс түрүндөгү чагылдыргычтын жардамы менен күчөтүлүп, андан кийин экинчи фокуска багытталат - кайрадан жарык чогулткан атайын бөлүк. Капталдан агым линзаны көздөй кайра чачырайт, ал жарыкты чогултуп, кыскартат же багыттайт. Линзанын негизги кемчилиги - унааны жигердүү колдонуу менен анын туруктуулугу төмөндөп кетиши. Бул өз кезегинде иштебей калууга же жарыкты жоготууга алып келет. Кемчиликти унаа сервисинде жүргүзүлгөн кесипкөй линзаларды оңдоонун жардамы менен гана жоюуга болот.

Диффузор

Унаанын ичиндеги жарык чачкыч - айнектин же тунук пластмассадан жасалган фардын сырткы бөлүгү. Диффузордун ички тарабында линзалар жана призмалар тутуму жайгашкан, алардын көлөмү миллиметрден бир нече сантиметрге чейин өзгөрүшү мүмкүн. Бул элементтин негизги милдети - бул жарык булагын сырткы таасирлерден коргоо, агымды берилген багытка багыттоо менен нур чачыратуу. Диффузорлордун ар кандай формалары жарыктын багытын жөнгө салууга жардам берет.

Жарык булактарынын түрлөрү

Заманбап автоунааларда колдонулган жарык булактарына жараша фаралардын бир нече түрүн ажыратууга болот.

Кызытуучу лампалар

Эң жөнөкөй жана жеткиликтүү, бирок буга чейин эскирген булак - бул ысытуучу лампалар. Алардын иши венфрам жипсиз, аба жок айнек лампасында жайгашкан. Чыракка чыңалуу берилгенде, жип ысып, андан жарк чыга баштайт. Бирок, туруктуу колдонуу менен, вольфрам бууланып кетет, бул акыры жиптин үзүлүшүнө алып келет. Жаңы технологиялардын өнүгүшү менен, ысытуу лампалары атаандаштыкка туруштук бере албай, автомобилдик оптика тармагында колдонулбай калган.

Галоген чырактары

Галоген лампаларынын иштөө принциби ысытуучу лампаларга окшош экендигине карабастан, галоген лампаларынын иштөө мөөнөтү бир нече эсе узун. Чыракка куюлган галогендик газдын (йод же бром) буусу лампалардын узактыгын жогорулатууга, ошондой эле жарыктын деңгээлин жогорулатууга жардам берет. Газ жиптеги вольфрам атомдору менен өз ара аракеттенет. Бууланып, вольфрам лампочка аркылуу айланып, андан кийин жип менен байланышып, ага кайрадан отуруп калат. Бул система чырактын иштөө мөөнөтүн 1 саатка же андан көпкө чейин узартат.

Ксенон лампалары

Ксенон лампаларында жарык газды жогорку чыңалууда ысытуу менен пайда болот. Бирок чыракты атайын шаймандардын жардамы менен гана күйгүзүп, күйгүзсө болот, бул оптиканын жалпы баасын жогорулатат. Бирок чыгымдар негиздүү: ксенон фаралары 2 саатка же андан көпкө иштей алат.

Эң кеңири тараган баштын жарык берүү тутуму аз жана алыскы нурларды айкалыштырган би-ксенон фараларын колдонот.

LED лампалары

Жарык диоддору эң заманбап жана популярдуу жарык булагы болуп саналат. Мындай лампалардын иштөө мөөнөтү 3 жана андан ашык саатка жетет. Энергиянын эң аз чыгымдалышы менен, светодиоддор жетиштүү жарыктандырууну камсыздай алышат. Мындай лампалар транспорт каражаттарынын тышкы жана ички жарык берүү тутумдарында активдүү колдонулат.

Жарык диоддору 2007-жылдан бери фараларда колдонулуп келе жатат. Жарыктын керектүү деңгээлин камсыз кылуу үчүн, бир эле мезгилде фараларда бир нече LED булактары орнотулган. Кээ бир учурларда, фаралар эки-үч ондогон диоддорду камтышы мүмкүн.

Инновациялык өнүгүүлөр

Келечекте заманбап жарык булактары жаңы өнүгүүлөр менен алмаштырылышы мүмкүн. Мисалы, лазердик фаралар - бул инновациялык технология, ал биринчи жолу BMW i8де колдонулган. Чырак фосфор менен капталган линзага жарык чачуучу лазерди колдонот. Натыйжада рефлектор тарабынан жолго багытталган жаркыраган жарык пайда болот.

Лазердин иштөө мөөнөтүн светодиоддор менен салыштырууга болот, бирок жарык жана электр кубатын керектөө алда канча жакшы.

Лазердик фаралардын топтомунун баасы 10 000 евродон башталат. Бул бааны бюджеттик автоунаанын баасына салыштырууга болот.

Дагы бир заманбап өнүгүү - бул LED жарык булактарына негизделген матрицалык фаралар. Жол кыймылынын кырдаалына жараша унаа светодиоддордун ар бир секциясынын иштөөсүн автоматтык түрдө жөндөп турат. Бул жөндөө начар көрүнгөн шартта да мыкты жарыктандырууну камсыз кылат.

Баштын жарыгын башкаруу ыкмалары

Унаанын алдыңкы фараларын күйгүзүү жолу унаанын маркасынан, моделинен жана жабдууларынан көз каранды. Бюджеттик варианттарда оптика башкаруунун кол менен иштөө ыкмасы келтирилген. Драйвер рулдун астына же панелине орнотула турган атайын которгучту колдонот.

Заманбап жана кымбат үлгүлөрдө фараларды белгилүү шарттарда автоматтык түрдө күйгүзүүчү шайман бар. Мисалы, оптика кыймылдаткыч иштей баштаган учурда иштей башташы мүмкүн. Кээде фараны алмаштыруучу шайман жамгыр сенсору же жарыктын деңгээлине реакция кылган атайын элементтер менен айкалыштырылат.

Унаанын башка элементтериндей эле, фаралар дагы өркүндөтүлүүдө. Алар жаркыраган жана технологиялык дизайнга гана ээ болбостон, жарыктын жакшыртылган мүнөздөмөлөрүн да алышат. Бирок, фаралардын негизги милдети өзгөрүүсүз калууда жана караңгыда айдоочунун, анын жүргүнчүлөрүнүн жана башка жол кыймылынын катышуучуларынын коопсуздугун камсыз кылуу болуп саналат.