VAZ 2107 муфтасынын түзүлүш, иштөө принциби жана өзүн-өзү алмаштыруу тартиби

VAZ 2107 муфтасы дөңгөлөктөрдүн моментин өткөрүүдө катышкан берүүлөрдүн эң маанилүү бөлүгү болуп саналат. Ал кыймылдаткычтан кутуга айланууну өткөрүп берүү менен редуктор менен күч блогунун ортосунда жайгашкан. Бүтүндөй монтаждын жана анын элементтеринин дизайн өзгөчөлүктөрүн билүү, зарыл болсо, муфтаны өз колу менен алмаштырууну жеңилдетет.

ВАЗ 2107 муфтасы

Муфта кабинадагы педаль менен башкарылат. Басканда, муфта редуктордон ажыратылат, бошотулганда ал ишке кирет. Бул токтоп турган жана үнсүз тиштүү алмаштыруудан машинанын жылмакай башталышын камсыз кылат. Түйүн өзү бири-бири менен өз ара аракеттенүүчү көп сандагы элементтерден турат. VAZ 2107 борбордук пружинасы бар бир пластинкалуу муфта менен жабдылган.

Clutch basket

Муфта эки дисктен жана чыгаруучу подшипниктен турат. VAZ 2107де колдонулган муфта жөнөкөй жана ишенимдүү. Басым (жүргүзүүчү диск) маховикке орнотулган. Корзинанын ичинде редуктордун кириш валына атайын сплайндар менен туташтырылган кыймылдаткыч диск бар.

Себеттин ичинде башкарылуучу диск бар

Муфта бир дисктүү жана көп дисктүү болушу мүмкүн. Биринчиси кыйла ишенимдүү деп эсептелет. Муфта төмөнкүдөй иштейт. Педалды басканда, киргизүү валына орнотулган бошотуу подшипниги себеттин желекчелерин мотор блогуна карай тартат. Натыйжада, себет жана башкарылуучу диск ажыратылып, ылдамдыкты которуштурууга мүмкүн болот.

VAZ 2107 үчүн VAZ 2103 (1,5 литрге чейин кыймылдаткычтар үчүн) жана VAZ 2121 (1,7 литрге чейин кыймылдаткычтар үчүн) дисктери ылайыктуу. Сыртынан караганда, алар абдан окшош жана 200 мм диаметри бар. Бул дисктерди прокладкалардын туурасы (тиешелүүлүгүнө жараша 29 жана 35 мм) жана VAZ 2121 амортизаторунун оюктарынын биринде 6 мм белгинин болушу менен айырмалоого болот.

Эластикалык муфтанын диагнозу жөнүндө окуңуз: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/zadnij-most/zamena-podvesnogo-podshipnika-na-vaz-2107.html

Clutch диск

Башкаруучу дискти кээде барабан деп аташат. Ага эки тараптан тегерекчелер чапталган. Өндүрүш процессинде ийкемдүүлүктү жогорулатуу үчүн дискте атайын уячалар жасалат. Мындан тышкары, барабан дисктин тегиздигинде жайгашкан сегиз пружина менен жабдылган. Бул пружиналар буралма термелүүлөрдүн жыштыгын азайтат жана динамикалык жүктөрдү азайтат.

Барабан редукторго, ал эми себет моторго туташтырылган. Кыймыл учурунда алар бири-бирине катуу кысып, бир багытта айланышат.

Барабан дисктин тегиздигинде жайгашкан сегиз пружина менен жабдылган

VAZ 2107 колдонулган бир диск схемасы ишенимдүү, салыштырмалуу арзан жана тейлөө үчүн жеңил болуп саналат. Бул муфтаны алып салуу жана оңдоо оңой.

1,5 литр кыймылдаткыч үчүн диск 200x140 мм өлчөмдөрү бар. Ал ошондой эле VAZ 2103, 2106 орнотулган болот. Кээде Niva (VAZ 2107) бир барабан VAZ 2121 орнотулган, өлчөмү (200x130 мм), арматураланган демпфер системасы жана көп сандагы Качкындар менен айырмаланат.

Бошотуу подшипник

Бошотуучу подшипник, муфтанын эң аялуу элементи болуп, айлануучу трансмиссияны күйгүзөт жана өчүрөт. Ал дисктин ортосунда жайгашкан жана айры аркылуу педалга катуу туташтырылган. Муфтанын педалынын ар бир басылышы подшипникти жүктөйт жана подшипниктин иштөө мөөнөтүн кыскартат. Керексиз педалды басып турбаңыз. Подшипник редуктордун жетектөөчү валынын жетектөөчүсүнө орнотулган.

Чыгаруучу подшипник муфтанын эң аялуу элементи болуп саналат.

Муфталар комплектинде релиз подшипник 2101 деп белгиленген. ВАЗ 2121 үлгүсүндөгү чоң жүктөмгө ылайыкталган жана ресурсу көбөйгөн подшипник да ылайыктуу. Бирок, бул учурда, себетти да алмаштыруу керек болот, анткени педалды басуу үчүн көп күч талап кылынат.

Муфта айры

Айыры муфтанын педалы басылганда муфтаны ажыратууга арналган. Ал бошотуучу подшипникти жана натыйжада пружинанын ички четин жылдырат.

Айры педал басылганда муфтаны ажыратууга арналган.

Көбүнчө, бузулган айры менен муфтаны ажыратуу мүмкүн болбой калат. Бирок, кээде ал иштебей кала берет. Эгерде сиз дароо айрыны алмаштырбасаңыз, келечекте муфтаны толугу менен алмаштырууга туура келет.

Муфта тандоо

VAZ 2107 үчүн жаңы муфтаны сатып алууда, эксперттер төмөнкү критерийлерди аткарууну сунуштайбыз. Башкарылган дискти баалоодо:

• катмарлардын бети жылмакай жана бир тектүү, сызыктары, жаракалары жана чиптери жок болушу керек;
• дисктеги бардык катырмалар бирдей өлчөмдө жана бири-биринен бирдей аралыкта болушу керек;
• дискте май тактары болбошу керек;
• подкладкаларды жана пружиналарды бекиткен жерлерде ойноо болбошу керек;
• чыгаруучунун логотиби тигил же бул жол менен буюмга чапталууга тийиш.

Себетти тандоодо төмөнкү жагдайларга көңүл буруу керек:

• корпус штампталган, кесилген жана чийилбеген болушу керек;
• дисктин бети жылмакай жана бирдей болушу керек, жаракалар жана чиптер жок;
• тактар ​​бирдей жана күчтүү болушу керек.

Төмөнкү бренддер абдан популярдуу болуп саналат.

1. Valeo (Франция), мыкты сапаттагы тормоз системасынын элементтерин чыгарууга адистешкен. Valeo муфтасынын мүнөздүү өзгөчөлүктөрү - ачык-айкын күйгүзүү учуру менен жумшак иштөө, ишенимдүүлүк, жогорку ресурс (150 миң кмден ашык чуркоо). Бирок, мындай муфта арзан эмес.
   

   Valeo муфтасы ачык иштөө учуру менен жылмакай иштөөнү өзгөчөлүктөрү
2. Лук (Германия). Лук муфтасынын сапаты Valeo жакын, бирок баасы бир аз азыраак. Лук буюмдарынын жакшы демпфиялык касиеттери белгиленет.
3. Kraft (Германия). Бирок өндүрүш Түркияда топтолгон. Craft муфтасы ысып кетпестен жылмакай иштөө жана маховиктен ишенимдүү коргоону камтыйт.
4. Sachs (Германия). Компания трансмиссия тетиктерин чыгарууга адистешкен. Муфталарды жасоодо асбестсиз подкладкаларды колдонуу Sachs компаниясын Россияда абдан популярдуу кылды.

Муфтаны тандоого комплекстүү мамиле кылуу керек жана тандоо продуктуну текшерүүдөн жана эксперттик кеңештен кийин жасалышы керек.

Муфтаны алмаштыруу

Муфта тайып баштаса, аны алмаштыруу керек. Муну лифтте же эстакада жасоо ыңгайлуу. Өзгөчө учурларда, сиз милдеттүү түрдө коргоочу аялдамалар менен домкрат колдоно аласыз. алмаштыруу үчүн сизге керек болот:

• бурагычтардын жана ачкычтардын стандарттуу топтому;
• аттиш;
• таза чүпүрөк;
• орнотуу;
• mandrel.

Редукторду демонтаждоо

VAZ 2107деги муфтаны алмаштырууда редукторду толугу менен алып салуу мүмкүн эмес, бирок кириш вал себеттен ажыраш үчүн гана жылдырылат. Бирок, көбүнчө куту толугу менен демонтаждалат. Ыңгайлуулуктан тышкары, бул картер жана май пломбаларынын абалын текшерүүгө мүмкүндүк берет. Редуктор төмөнкүдөй чыгарылат:

1. Стартер алынып салынат.
   

   Редукторду демонтаждоодон мурун стартер алынып салынат
2. Которуу рычагын ажыратыңыз.
   

   Коробканы демонтаждоодон мурун редуктордун рычагы ажыратылат
3. Тыюу салгычтын монтаждары демонтаждалган.
4. Дененин астындагы траверстерди алып салыңыз.
   

   Редукторду алып салууда траверстер ажыратылат

VAZ 2107 өткөрүү пункту тууралуу көбүрөөк билүү: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/kpp/kpp-vaz-2107–5-stupka-ustroystvo.html

Диск капасын алып салуу

Редукторду демонтаждоодон кийин диски бар себет төмөнкү тартипте чыгарылат.

1. Маховик монтаждоо менен жылдыруудан бекитилет.
2. 13 ачкыч менен себетти бекитүүчү болттор буралып чыгарылат
   

   Корзинаны 13 ачкыч менен алып салуу үчүн аны бекитүүчү болттор буралып чыгарылат

   .

3. Корзинаны монтаждоо менен четке түртүп, диск кылдаттык менен чыгарылат.
4. Корзинаны бир аз ичкери түртүп, анан тегиздеп, сууруп чыгат.

Бошотуучу подшипникти алып салуу

Себеттен кийин бошотуу подшипниги чыгарылат. Бул төмөнкү жол менен жүзөгө ашырылат.

1. Бурагыч менен подшипникке кошулган айрынын антенналарын басыңыз.
   

   Чыгаруучу подшипникти алып салуу үчүн айрынын антенналарын басышыңыз керек
2. Подшипниктер кириш валынын сызыктары боюнча өзүнө карай кылдат тартылат.
   

   Подшипникти алып салуу үчүн аны өзүңүзгө карай вал боюнча тартыңыз.
3. Подшипникти сууруп алып, аны айрыга бекитүүчү шакекченин учтарын ачыңыз.
   

   Бошотуучу подшипник айрыга шакекче менен бекитилет.

Алып салгандан кийин кармап туруучу шакек бузулган-болбогондугу текшерилет жана зарыл болгон учурда жаңысына алмаштырылат. Эгерде шакек, подшипниктен айырмаланып, жакшы абалда болсо, аны жаңы подшипник менен кайра колдонсо болот.

Диск капасын орнотуу

Муфта жана редуктор алынып салынганда, алар, адатта, бардык ачылган тетиктердин жана тетиктердин абалын текшеришет. Дисктердин күзгүсү жана маховик майсыздандыргыч менен майланууга тийиш, ал эми валдын шпинелерине SHRUS-4 майы чачылышы керек. Себетти орнотууда төмөнкү пункттарга көңүл буруңуз.

1. Корзинаны маховикке орнотууда корпустун борборлоштуруучу тешиктерин маховиктин төөнөгүчтөрү менен тегиздөө керек.
   

   Корзинаны орнотууда корпустун борборлоштурулган тешиктери маховиктин төөнөгүчтөрүнө дал келиши керек
2. Бекитүү болттору тегерек боюнча тегерек, бир өтүүдө бирден айланбоо керек. Болтторду бекемдөө моменти 19,1–30,9 Нм диапазонунда болушу керек. Корзинага туура орнотулган, эгерде мандренаны орнотуудан кийин оңой алып салууга болот.

Дискти орнотууда ал чыгып турган бөлүгү менен себетке киргизилет.

Диск чыгып турган бөлүгү менен себетке жайгаштырылат

Дискти монтаждоодо дискти керектүү абалда кармап туруу үчүн аны борборлоштуруу үчүн атайын мандрен колдонулат.

Дискти борборлоштуруу үчүн атайын оправка колдонулат

Диск менен корзинаны орнотуунун тартиби төмөнкүдөй.

1. Маховиктин тешигине оправка киргизилет.
   

   Дискти борборлоштуруу үчүн маховиктин тешигине мандрел киргизилет
2. Жаңы диск орнотулган.
3. Корзинка орнотулган, болттор жемделген.
4. Болттор тегерек жана акырындык менен тегерекче тартылат.

Чыгаруучу подшипникти орнотуу

Жаңы релиз подшипнигин орнотууда төмөнкү кадамдар аткарылат.

1. Litol-24 майы кирүүчү валдын сплиндик бетине колдонулат.
   

   Кирүүчү валдын шплиндүү бөлүгү «Литол-24» менен майланган.
2. Бир колу менен подшипник валга коюлса, экинчи колу менен муфтанын айрысы орнотулат.
3. Подшипник айры антенналарына кулпуланганга чейин бүт бойдон түртүлөт.

Туура орнотулган бошотуучу подшипник, кол менен басылганда, муфта айрысын жылдырат.

Видео: бошотуу подшипник орнотуу

Өткөрүү пунктун орнотуу

Редукторду монтаждоодон мурун мандренаны алып салуу жана картерди кыймылдаткычка карай жылдыруу керек. Анда:

1. Төмөнкү болттор бекемделген.
2. Алдыңкы асма колу ордуна орнотулган.
3. Катуу момент ачкычы менен жүргүзүлөт.

Муфта айрысын орнотуу

Айыры бошотуучу подшипниктин түйүнүндөгү кармап туруучу пружинанын астына туура келиши керек. Орнотуу учурунда 5 ммден ашпаган бүктөлгөн илгичти колдонуу сунушталат. Бул аспаптын жардамы менен айрыны өйдө жактан илип коюу жана анын кыймылын бошотуучу подшипниктин шакекчесинин астына орнотуу үчүн багыттоо оңой. Натыйжада, айры буттары бул шакек менен хаб ортосунда болушу керек.

Үйдө жасалган зым илгич муфтаны орнотууга жардам берет

VAZ-2107 хаб подшипнигин тууралоо жөнүндө окуу: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/hodovaya-chast/zamena-stupichnogo-podshipnika-vaz-2107.html

Клапан шлангын алмаштыруу

Эскирген же бузулган муфта шлангы гидравликалык системадан суюктуктун агып кетишине алып келип, которууну кыйындатат. Аны алмаштыруу абдан оңой.

1. Бардык суюктук муфтанын гидравликалык тутумунан чыгарылат.
2. Кеңейтүү цистернасы ажыратылып, четке жылдырылат.
3. 13 жана 17 ачкычтары менен резина шлангындагы муфта түтүгүнүн бириктирүүчү гайкалары ачылат.
   

   Түтүк гайкасы 13 жана 17 баскычтары менен өчүрүлгөн
4. Кронштейнден кронштейн алынып, шлангдын учу ыргытылат.
5. 17 ачкыч менен шланг кысгыч машинанын астындагы жумушчу цилиндрден чыгарылат. Шланг толугу менен алынып салынат.
6. Жаңы түтүктү орнотуу тескери тартипте жүргүзүлөт.
7. Жаңы суюктук муфтанын резервуарына куюлат, андан кийин гидравликалык диск айдалат.

Бузулган же эскирген муфта шланг төмөнкү белгилер менен аныкталат.

1. Муфта педалды толугу менен басканда машина титиреп баштайт.
2. Муфта педалы басылгандан кийин баштапкы абалына келбейт.
3. Муфтанын шлангынын учтарында суюктуктун издери бар.
4. Унаа токтоткондон кийин машинанын астында нымдуу жер же кичинекей көлчүк пайда болот.

Ошентип, VAZ 2107 унаасынын муфтасын алмаштыруу абдан жөнөкөй. Бул үчүн жаңы муфталар комплекти, инструменттердин стандарттуу топтому жана адистердин көрсөтмөлөрүн ырааттуу аткаруу талап кылынат.